第二章 第三节 地表形态与人类活动（教参Word）-2022-2023学年高二新教材地理选择性必修1【勤径学升·同步练测】（湘教版）

第三节　地表形态与人类活动 课程标准 核心素养 说明人类活动与地表形态的关系。 1.结合具体实例，说明地表形态对人类活动的影响。(综合思维) 2.结合人类活动的案例，分析人类活动对地表形态的影响。(综合思维) 3.根据人地相互关系，说明人类在改造自然的过程中应如何因地制宜，趋利避害，从而树立人地和谐的理念。(人地协调观、地理实践力) [对应学生用书第48页] 一、地表形态对人类活动的影响 1．地表形态对聚落分布的影响 (1)聚落：是指人类从事生产生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 (2)影响 平原地区 丘陵和山区 规模 一般较大 一般较小 分布 多呈团聚型、棋盘式的格局 空间分布相对分散 人口 聚居的人口较多 聚居的人口较少 1．有人说山区聚落规模一定小，平原聚落规模一定大。你认为这种说法是否合理？ 提示　不合理。一般情况下，受地形因素的影响，山区聚落规模小，平原聚落规模大；但有些区域，如亚马孙平原——世界最大的冲积平原，由于气候湿热，不适宜人类居住，聚落规模非常小。 2．地表形态对交通线路分布的影响 (1)对交通线路的影响 ①我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。 ②当我们考察地形对交通线路分布的影响时，可以看出，在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征。 ③在平原地区，地形对交通建设的限制较少。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网络状。山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较多。为了减缓道路坡度，山区公路多呈“之”字形分布(如下图)。 (2)交通选线时注意的问题：在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。 2．山区修建交通线要注意哪些问题？ 提示　山区交通线多沿河谷或河流分布，应尽可能避开陡坡，并沿等高线修建；如果经过陡坡，交通线要呈“之”字形弯曲或开凿隧道。 二、人类活动对地表形态的影响 随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。例如，填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等，人类活动不断地塑造着新的地表形态。 3．梯田是山区人改造自然的产物。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持。为什么？ 提示　在梯田上进行耕作的方式更有利于水土保持。因为梯田是相对平坦的地块，既利于耕、种、收等活动的进行，又能保土、保肥、保水。若在坡地上进行耕作，因坡度大极易造成水土流失。 [对应学生用书第49页] 知识点一　地表形态对人类活动的影响 材料　歌曲《山路十八弯》的歌词形象地描写了山地的地貌特征。在山区，有许多种被称为“通天大道”的盘山公路，似玉带环绕，层层叠起，直冲云霄，这样的景观在平原地区很难见到。山地的地貌特征影响交通运输方式、交通运输线路分布和延伸方向。下面是某地交通线示意图和修建公路和铁路的最大限制坡度对比表。 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 结合材料探究： (1)山区为何在交通运输方式选择上优先选择公路？ (2)交通线示意图中，a、b两处弯曲是否合理？为什么？ 提示　(1)公路建设成本低，难度小，受坡度限制小。 (2)a处弯曲不合理，a处地形平坦，应选最短线路；b处弯曲合理，陡坡上呈“之”字形弯曲，减缓坡度。 1．地表形态对聚落分布的影响 不同的地表形态，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻的影响。具体如下表所示： 高原 山区 平原 分布 深切河谷两岸的狭窄河漫滩平原 洪(冲)积扇、河漫滩平原 河漫滩平原、三角洲平原 形态 多呈狭长的带状 条带状 团状、带状 聚落密度 小 较小 大 成因 地势低，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富 地势平坦，地下水或地表水丰富，土壤肥沃 地势平坦、土壤肥沃、水资源丰富，农业发达；河网密布，有便捷的内河运输和海上运输 举例 青藏高原地区的雅鲁藏布江谷地 甘肃省兰州市及人口的分布 四大文明古国发祥地、长江中下游平原等 2.地表形态对交通线路分布的影响 平原对交通建设的限制因素较少，交通线路一般呈网络状。但山区限制性因素较多，具体如下所示： (1)对交通运输方式的影响 原则 原因 实例 山地、丘陵地区优先发展公路，其次是铁路运输 ①山区修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 河网密集的平原地区可发展水运 河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便 长江中下游地区