第12课 水陆交通的变迁 课件--2021-2022学年高中历史统编版（2019）选择性必修二经济与社会生活

骑马 轿子 步行 驴车 乘船 张择端 · 《清明上河图》局部 导入 梦圆历史工作室 第12课 水陆交通的变迁 思考1：图上人物的出行和运输方式有哪些？ 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 (一)陆路交通 1.原始社会天然的道路与河流:原始人的习惯性足迹形成了“路”;人类转向定居生活以后,运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。 2.古代著名的人工道路 时期 概况 罗马 罗马帝国道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”盛况 秦朝 修筑驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网 汉朝 丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道 唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射 元朝 在全国遍设驿站,构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 古代道路的主要特点 特点： （1）强烈的政治色彩； （2）与战争有密切关系； （3）与封建帝王的活动有关； （4）与社会经济发展关系密切。 从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。 ——《剑桥中国秦汉史》 根据材料并结合所学知识分析秦朝道路系统的修建在当时有何影响。 提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区经贸往来。巩固国家统一，促进经济发展。加重徭役负担，激化社会矛盾。 思考 京杭大运河真正的兴盛是在明清时期，运河沿岸的扬州、淮安、临清都是超级繁华的大城市。不过随着清朝末期，海关大开，海运逐渐取代了极其昂贵的河运，京杭运河自此便渐渐荒废。直到2002年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一，成为中国南水北调东线工程的重要环节和通道 (二)水路交通——运河 时期 概况 春秋时期 已有运河 秦朝 开凿灵渠,沟通了长江和珠江两大水系 隋朝 大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方 元朝 京杭大运河全长近1 800千米,为世界之最 17世纪法国 法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道 17世纪荷兰 阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现 A B C D E 元 京杭大运河 杭州-大都(北京) 隋 大运河