第二章 第三节 地表形态与人类活动（教师用书）-2022-2023学年新教材高中地理选择性必修1【金版新学案】同步导学（湘教版2019）

第三节　地表形态与人类活动 [课程标准及素养目标]　1.结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。2.结合实例，分析地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响(综合思维)。3.结合实例，分析人类活动对地表形态的影响(综合思维)。4.通过给出的多种地理景观图和地理实例，提高学生对地理图表和地理数据的阅读、分析能力(地理实践力)。5.树立因地制宜，趋利避害，人类与自然和谐相处的观念(人地协调观)。 知识点一　地表形态对人类活动的影响 1．地表形态对聚落分布的影响 (1)聚落的概念：人类从事生产生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 (2)分类：按性质和规模，可分为城市和乡村。 (3)地形对聚落的影响(以我国村落为例) 地区 规模 分布、形态 人口 北方平原区 较大 相对集中，多呈团聚型、棋盘式格局 较多 南方丘陵、山区 较小 相对分散，多呈带状分布 较少 平原地形更容易形成城市，但并不是所有的城市都发育在平原上。　　 2．地表形态对交通线路分布的影响 (1)影响交通线路分布的因素 ①自然因素：地形、气候、水文等；在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。 ②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 (2)我国交通线路分布的空间特点：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏，东部稠密的特点，存在显著的地域差异。 (3)地形的影响：在平原地区，地形对交通建设限制较少。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网络状。山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较多，工程造价较高。为了减缓道路坡度，山区公路多呈“之”字形分布。 (4)交通线路选线的原则 ①考虑因素：沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。 ②原则：选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。 (5)随着科学技术的进步，地形对交通线路分布的限制不断降低。 知识点二　人类活动对地表形态的影响 随着生产力的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响逐步增大，填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等人类活动，不断地塑造着新的地表形态。 修筑梯田选择在坡度小于25°的山坡，坡度较大的山坡修梯田成本高，易诱发次生灾害。　　 1．有关聚落的叙述，正确的是(　　) ①聚落即房屋建筑的集合体　②聚落是人类各种形式聚居地的总称　③聚落是一种地表上的人文景观，不受地理环境影响　④聚落是人类适应、利用自然的产物，也是人类的活动中心 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ D　[聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所，是人类各种形式聚居地的总称。它不仅包括房屋建筑的集合体，还包括与居住有关的其他生活设施和生产设施。聚落是人类适应、利用自然的产物，聚落的外部形态和组合类型无不深深地打上当地地理环境的烙印。] 贵阳黔春立交桥位于贵阳市云岩区北京西路黔春隧道和海马冲隧道之间，需要穿越川黔铁路。该立交的最大垂直落差为55米，有5层立体交叉，共有11条匝道，8个出入口，两条主线加匝道总长为5 270米。据此完成2～3题。 2．黔春立交桥设计复杂的主要影响因素是(　　) A．地形 B．河流 C．耕地 D．聚落 3．黔春立交桥的多层设计，可能会(　　) A．方便紧急救援 B．引起交通拥堵 C．增加土地占用 D．干扰导航精度 2．A　3.D　[第2题，结合图示信息可知，贵阳黔春立交桥位于两条隧道之间，同时跨越了一条山谷和多条道路，加之当地地势崎岖，落差较大，交通用地稀少，需要建多层盘旋立交桥，才能实现道路之间的衔接，故黔春立交桥设计复杂，A正确；河流、耕地、聚落等不是主要影响因素。故选A。第3题，黔春立交桥的多层设计，道路复杂，可能会干扰导航精度，不方便紧急救援，A错误，D正确；该立交桥为立体交叉道路，可有效避免交通拥堵，B错误；黔春立交桥的多层设计减少土地占用，C错误。故选D。] 读我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图，完成4～5题。 4．先民选择居住地时，考虑的聚落布局最主要的因素是(　　) A．地形 B．气候 C．水文 D．生物 5．古代居民点多分布于河流两岸或交汇处的高亢之地，是因为(　　) ①地势较高，可避免洪水之患　②雨热同期，气候优越　③土地肥沃，地势平坦，水源充足，利于农耕　④便于搬迁和居住 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 4．A　5.B　[第4题，在聚落的形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出。图中居民点位于河谷阶地上，地形相对平坦，便于农耕，地势较高，不易受洪水威胁，因此先民选择居住地时，考虑的聚落布局最主要的因素是地形，A正确。在