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课时素养检测(九) 地表形态与人类活动
(2021·山西运城检测)堌堆是黄河下游地区的古代先民在平原上修筑的土堆台地遗址,主要用于居住。先秦到汉朝均有较多的堌堆,汉朝以后的数量极少。如图示意黄河下游地区堌堆的空间分布。据此完成1~3题。
1.考古发现堌堆主要分布在当时黄河下游的河、湖沿岸地区。古代先民定居于此主要考虑该地区( )
A.便于农耕 B.水运便利
C.水源充足 D.地形平坦
2.古代先民建造堌堆主要是由于该地区( )
A.洪水频发 B.战争频繁
C.盐碱严重 D.干旱多发
3.推测汉朝以后堌堆逐渐废弃的主要原因是( )
A.水土流失严重 B.黄河决口改道
C.治黄措施改进 D.人口迁移流失
1.A 2.A 3.C 解析:第1题,古代先民定居于黄河下游的河、湖沿岸地区,主要是当地地形平坦、水源充足、水运便利,便于农耕,获取相对充足的食物,因此古代先民定居于此主要考虑该地区便于农耕,A符合题意;水运便利、水源充足和地形平坦均只是考虑因素的单个方面。第2题,由材料堌堆主要分布在当时黄河下游的河、湖沿岸地区,而黄河主要位于季风气候区,降水的季节变化大,水患灾害多,建造堌堆主要是由于黄河水患频发,为了抵御洪水,故在堌堆上建造房屋,防止洪水侵袭。第3题,黄河下游为平原地形,起伏较小,水土流失不严重,不是堌堆逐渐废弃的原因,排除A;黄河决口改道并没有改变堌堆分布区洪水频发的背景,因此不是堌堆逐渐废弃的主要原因,排除B;随着人们生产力水平的提高,当地治黄措施改进(如加固大堤),洪水发生频率大大下降,加上堌堆居住的不方便性,使得堌堆逐渐废弃,C正确;汉朝以后,黄河流域的人口总体上是上升的,因此人口迁移流失不是导致堌堆废弃的主要原因。
图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识,完成4~5题。
图1
图2
4.由图可知,下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是( )
A.在各海拔段中,海拔1 250~1 400米的区域聚落数量最少
B.在各坡度段中,坡度小于2°的区域聚落数量最多
C.在各海拔段中,海拔1 550~1 700米的区域聚落数量最多
D.在各坡度段中,坡度15°~20°的区域聚落数量最少
5.该地最有可能位于我国( )
A.黄土高原 B.三江平原
C.塔里木盆地 D.江南丘陵
4.C 5.A 解析:第4题,读图可知,在各海拔段中,海拔1 250米以下的区域聚落数量最少,海拔1 550~1 700米的区域聚落数量最多;在各坡度段中,坡度10°~15°的区域聚落数量最多;坡度大于等于20°的区域聚落数量最少。第5题,该地聚落空间大部分位于1 250米以上的地区,说明该地位于高原上,结合选项可知该地最可能位于我国黄土高原。
(2021·安徽芜湖质检)下图为四川达州至重庆万州高速公路(万达高速公路)穿过川东山区的景观图,据此回答6~7题。
6.该路穿越山区时不呈“之”字形,而是逢山开隧道,遇沟建桥,尽量取最短距离。其原因主要是( )
A.节省运营时间,提高运输效率
B.减少所经聚落,减少拆迁量
C.缩短公路里程,节省建设投资
D.减少对土地占用,保护耕地资源
7.影响万达高速公路施工的最大障碍是( )
A.资金 B.地形
C.技术 D.移民
6.A 7.B 解析:第6题,根据“尽量取最短距离”可知,其原因在于节省运营时间,提高运输效率;“逢山开隧道,遇沟建桥”说明工程建设量大。第7题,万达高速公路沿线多山地丘陵,地势起伏大,施工的最大障碍是地形;我国经济发展快,资金充足,修路的技术水平高;山区人口少,移民不是主要障碍。
下图示意浙江省某区域的聚落和交通线路分布。该高速公路采用了“沿江不占江、沿山少开山”的工程设计原则。据此完成8~10题。
8.该区域交通线路主要沿( )
A.平原分布 B.河谷分布
C.山脊分布 D.鞍部分布
9.该高速公路设计原则主要是考虑( )
①降低工程造价 ②降低航道干扰 ③减轻地质灾害的影响 ④减轻冰冻灾害的影响
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
10.与该高速公路相比,图中普通公路( )
A.交通安全隐患大
B.线路里程更短
C.居民使用频率低
D.建成年代更晚
8.B 9.B 10.A 解析:第8题,读图可以看出该区域的道路主要沿河谷地区分布,河谷地区地势平缓,工程量小,遵循了“沿江不占江、沿山少开山”的工程设计原则,B正确。第9题,读图可知,该高速公路建在溪流中,和建在陆地上相比较,减少了开山毁林,保护了生态环境,减少了山体滑坡、泥石流等地质灾害,③正确;该高速公路建设难度大,成本高,投资大,①错误;该高速公路主要分布在溪流的边缘处,对航道的干扰很小,②正确;浙江位于亚热带地区,冰冻灾害较少,④错