内容正文:
第1章
一、相互作用的两个滑动摩擦力做的功与产生内能的关系[科学思维]
如图1-1所示,木板B长为L,静止在光滑水平面上,一个小物体A以速度v0滑上B的左端,当A滑到B的右端时恰好相对B静止。此时物体B运动了s的位移,可以判断B对A的摩擦力做功为:W1=-Ff(s+L);A对B的摩擦力做功为:W2=Ff,所以这一对摩擦力对系统做功总和为:W=-FfL。从能量的角度说,这就是转化为内能的部分。
图1-1
综上可知:①相互摩擦的系统内,一对静摩擦力所做的总功等于零。②相互摩擦的系统内,一对滑动摩擦力所做的功总是负值,其绝对值等于滑动摩擦力与相对位移的乘积,即恰等于系统损失的机械能。
[例1] 如图1-2所示,电机带动水平传送带以速度v匀速运动,一质量为m的小木块由静止轻放在传送带上,若小木块与传送带之间的动摩擦因数为μ。设传送带足够长。当小木块与传送带相对静止时,求此过程中:
图1-2
(1)小木块的位移;
(2)传送带转过的路程;
(3)小木块获得的动能;
(4)产生的热量。
[解析] 小木块刚放上时,速度为零,受到传送带的滑动摩擦力作用,做匀加速直线运动,达到与传送带速度相同后不再有相对滑动,整个过程中小木块获得一定的动能,系统要产生热量。对小木块,相对滑动时,由ma=μmg得加速度a=μg。由v=at得达到相对静止所用时间t=。
(1)小木块的位移x1=t=;
(2)传送带始终匀速运动,转过的路程x2=vt=;
(3)小木块获得的动能Ek=mv2;
(4)摩擦产生的热量Q=μmg(x2-x1)=mv2。
[答案] (1) (2) (3)mv2 (4)mv2
◎针对训练
1.如图1-3所示,斜面的倾角为θ,质量为m的滑块距挡板P的距离为s0,滑块以初速度v0沿斜面上滑,滑块与斜面间的动摩擦因数为μ,滑块所受摩擦力小于重力沿斜面向下的分力。若滑块每次与挡板相碰均无机械能损失,求滑块经过的总路程。
图1-3
解析 滑块最终要停在斜面底部,设滑块经过的总路程为s,对滑块运动的全程应用能量守恒定律,全程所产生的热量为Q=mv+mgs0sin θ
又因为全程产生的热量等于克服摩擦力所做的功,即
Q=μmgscos θ
解以上两式可得s=(+s0tan θ)。
答案 (+s0tan θ)
二、四个“功率”辨析[物理观念]
1.功率
功率是表示物体做功快慢的物理量。
公式P=是功率的定义式,适用于任何情况下功率的计算。
2.平均功率和瞬时功率
(1)平均功率
平均功率表示力在一段时间内做功的平均快慢程度。平均功率与一段时间(或过程)相关。计算时应明确是哪个力在哪段时间(或过程)内做功的平均功率。常用P=来求平均功率,如果用P=Fv求平均功率,公式中的v应为平均速度。
(2)瞬时功率
瞬时功率表示力在一段极短时间内做功的快慢程度,计算时应明确是哪个力在哪个时刻(或状态)的功率。如果用公式P=Fv求瞬时功率,公式中的v应为瞬时速度。
3.额定功率和实际功率
额定功率是指动力机械长期正常工作时最大的输出功率,是动力机械重要的性能指标。一个动力机械的额定功率是一定的,通常都在铭牌上标明。机械工作时必须受额定功率的限制。实际功率是机械工作时实际的输出功率,实际功率可以小于、等于额定功率,但实际功率长时间大于额定功率会损坏机器。
[例2] 质量是2 t、额定功率为80 kW的汽车,在平直公路上行驶中的最大速度为20 m/s。若汽车从静止开始做匀加速直线运动,加速度大小为2 m/s2,运动中的阻力不变,求:
(1)汽车所受阻力的大小;
(2)3 s末汽车的实际功率;
(3)前3 s内汽车的平均功率;
(4)6 s末汽车的实际功率。
[解析] (1)所求的是运动中的阻力,若不注意“运动中的阻力不变”,则阻力不易求出。以最大速度行驶时,根据P额=Ffvm,可求得Ff =4 000 N,此时牵引力和阻力大小相等。
(2)由于3 s末的速度v=at=6 m/s,而由F-Ff=ma得牵引力F=8 000 N,故此时的功率为P=Fv=4.8×104 W=48 kW。
(3)汽车前3 s内的位移l=at2=9 m,
前3 s内汽车牵引力所做的功W=Fl=72 000 J,
前3 s内的平均功率== W=24 kW。
(4)若汽车匀加速运动6 s,则此时汽车的速率v′=at′=12 m/s,此时汽车实际功率P1=Fv′=8 000×12 W=96 kW。显然,此时的实际功率超过了汽车所允许的额定功率,即汽车匀加速的时间应该小于6 s,当汽车的实际功率等于汽车的额定功率时,汽车开始以额定功率做变加速运动了。
故汽车6 s末的实际功率P1=P额=80 kW。
[答案] (1)4 000 N (2)48 kW (3)24 kW
(4)80 kW
◎针对训练
2.如图1-4所