第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响（word教参）-【优化指导】2021-2022学年新教材高中地理必修第二册 (人教版2019)

第一节　区域发展对交通运输布局的影响 课程标准 学业质量水平&核心素养目标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 合格考 (水平1－2) 1．结合具体实例，说明影响交通运输布局的区位因素和基本原则。(区域认知、综合思维) 2．结合具体实例，说明交通运输需求和资金对交通运输布局的影响。(人地协调观、综合思维) 等级考 (水平3－4) 1．通过典型案例，分析某区域交通运输发展变化的原因，以及该区域经济发展对交通运输布局的影响。(区域认知、综合思维) 2．结合某区域或某城市周边交通线或站点布局或规划，做出合理评价，并设计改进方案。(区域认知、综合思维、地理实践力) [对应学生用书P65] 知识点一 交通运输布局的一般原则 1．任务：一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。 2．目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 3．影响因素 (1)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。 (2)人文因素：经济水平、技术、装备等条件，不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。 4．布局原则 5．发展特点 区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 交通运输发展方向 趋势 含义 例证 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力 高速铁路、磁悬浮列车、高速公路 大型化 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等 专业化 实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本 集装箱运输、油轮、运矿船、装卸机械化、管道运输 1．判断 (1)交通运输布局是一成不变的。(　　×　　) (2)交通运输布局只考虑因地制宜和适度超前即可。(　　×　　) 2．问答 影响交通运输布局的因素是怎样变化的？ 提示：自然因素是影响交通运输布局的重要因素，随着科学技术的发展，其影响力逐渐减弱；社会经济因素是影响交通运输布局的决定因素，其影响力逐渐增强；科技因素能克服自然因素对交通运输布局的不利影响，是交通运输布局的支撑，一直很重要。 知识点二 交通运输需求与交通运输布局 1.主要表现 2．布局应重点关注的方面 (1)城市分布 (2)综合性交通运输枢纽 (3)决定交通运输布局特点的因素 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点；区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。 不同地区对交通运输的需求 不同地区间的经济发展不平衡，因此不同地区对交通运输的需求也不同。经济发达地区对交通运输的需求较大，因此应布局更多的交通运输线、点；经济较落后的地区对交通运输的需求较小，布局的交通线、点相应减少。 1．判断 (1)在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。(　　√　　) (2)交通运输需求量大的地区，交通站点规模较大。(　　√　　) (3)城市交通运输需求量大，新建铁路线应通过城市中心。(　　×　　) 2．问答 深圳从改革开放前的一个小渔村，发展成千万人口的大都市。区域社会经济的快速发展对当地交通运输有何影响？ 提示：运输方式改变，交通线路与种类增多，交通便捷程度提高。 知识点三 资金与交通运输布局 1.区域不同发展阶段的交通运输布局(时间差异) (1)区域工业化初期：区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力。 (2)区域发展至一定水平：政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平。 2．不同经济发展水平地区的交通运输布局(空间差异) (1)经济较为落后的地区：交通线和站点较为稀疏，且质量较低。 (2)经济较发达的地区：交通线和站点较为密集，且质量较高。 3．资金推动交通运输建设相关技术水平的提高 桥隧技术的成熟，对我国交通运输建设的作用 不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统道路盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。 1．判断 (1)交通运输具有投资大、资金回收快的特点。(　　×　　) (2)因交通运输是经济发展的“先行官”，所以经济落后的地区应建设密集、质量高的交通运输网。(　　×　　) (3)足够的资金能推动交通运输建设相关技术水平的提高。(　　√　　) (4)经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。(　　√　　) 2．问答 从我国铁路网分布图上可以发现，我国东部铁路网密集，而西部稀疏，原因是什么？ 提示：我国东部经济发达，交通运输需求量大，因此铁路网密集；而西部经济相对落后，交通运输需求量