第12课 水陆交通的变迁-【优课堂】备战2023年高考历史专题复习课件（选择性必修2）

第12课 水陆交通的变迁 学习目标： 1.能够运用地图和材料，叙述古代主要的交通工具、著名的人工道路、运河以及区域性海路的基本概况； 2.能够分析交通进步的成因； 3.论述新航路开辟和工业革命对交通发展的促进作用。 单元导语 随着物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的发展， 人们铺设道路，开凿运河，发明和改进车、船和飞机，不断拓展陆上、水上和空中的路线。 交通便利了人们的生活，推动了城市的兴起和发展，促进了国家的政治、经济和文化进步，世界逐渐成为联系密切的整体。 发展原因： 交通内容： 影响： 1.陆路交通 2.水路交通 4.尤其是工业革命与交通的发展 3.特别是新航路的开辟 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通 1.天然道路： ①原始人的习惯性足迹；②人类定居后以住地为中心的天然道路 2.人工道路： 地区 时期 表现 罗马 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 开通丝绸之路：连接亚、欧、北非 驿道：以长安为中心向各方辐射 以大都为中心的驿路交通网（遍设驿站） 最著名的也是最早修建的罗马大道：阿庇亚大道 哈德良统治时期的罗马大道情况 秦朝道路示意图 共同特点：以都城为中心，形成网络；道路多，范围广，遍布帝国境内。 历史作用：有利于维护国家的统一，加强中央集权，行政效率的提高；有利于促进经济贸易的流通；有利于文化的交流传播。 材料一：秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成"条条大路通罗马"的盛况。——摘编自普通高中历史教科书及填充图册 材料二：秦始皇在全国范围内修建的道路和桥梁，同其他古代社会修建的道路一样，也刺激了经济的一体化：尽管最初建设时考虑的是军事用途，但是之后，这些路桥却成为内部商业交流的通衢。公路连接了罗马帝国的各个局部。一条长4800公里的路与北非海岸线平行，许多支线一直延伸到南方，商人、士兵通过这些支线可以深入撒哈拉沙漠。在东部地中海地区，罗马人也新建一些道路，方便了这一地区的旅游和贸易。——摘编自《新全球史》 依据材料一，概括秦朝道路和罗马帝国道路的共同特点。 依据材料二并结合所学知识，分析其所起到的历史作用。 材料 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 根据材料并结合所学知识，概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同 不同点： 秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略相联系： 秦以公路为主、运河为辅，罗马以海运为主、公路为辅： 秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特 二、古代的水路交通 ——运河是人工开凿的河流 1.中国，春秋时期：已有运河，胥河 2.秦朝：灵渠，连接湘水和离水，沟通了长江和珠江两大水系 3.隋朝：大运河，以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 4.元朝：京杭大运河，全长近1800米，为世界之最 5.17世纪，法国：米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 6.17世纪，荷兰：阿姆斯特丹运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现 胥河开凿于公元前506年（春秋时期），是世界上最古老的人工运河。 元京杭大运河改道图 元朝运河、海运路线图 ——纲要上P63页 思考：元大运河改道的原因及意义。 元朝南北经济差距继续扩大，为将南方财赋北运，缩短航程； 大都成为政治中心 古代运河的发展见证了当时社会经济的发展和国家的强盛，加强政治统治，扩大国内物品交换，也促进对外联系的发展。 米迪运河 阿姆斯特丹运河带世界文化遗产保护区 三、对海洋的探索与全球航路的建立 1.古代人类对海洋的探索 古代 中国 时期 探索史实 西汉 宋元 明朝 古代世界 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本， 南线通向印度洋 郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，规模是历史上罕见的 造船工艺和航海技术有了重大进步（海船、磁罗盘、航海图、天文定位） （回顾郑和下西洋的影响） (1)波利尼西亚人很早就在太平