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2.(1)如图所示 例3]解析:(1)垫块的厚度为 4)在求解合力的过程中,求解的是弹簧弹 h=1cm+2×0.1mm=1.02cm 力的变化量,所以小钓码的重力对实验结采 (5)绘制图线如图所示 Aa/{n·92 案:(2)9.780.489(3)见解析图 (4)无 [例5]解析:(1)i.通过光电门A的速度为 (2)如图所示: 4n1过光电门B的速度为B△t2 忽略遮光条通过光电门时速度的变化,滑块 加速度的表达式为a=当二A=42△1 根据mg·m=m 代入数据解得,滑块的加速度为a (3)正比正比 可知a与n成正比关系,则根据图像可知 [例1]解析:根据逐差法有 解得a=0.343m/s2 答案:(1)1.02(5)见解析图0.343 若考虑到遮光条通过光电门时速度的变 (s3+s4)-(s2+s1) 化,则遮光条通过两个光电门中间的时间间 代入数据可得小铜块沿斜面下滑的加速度 例4]解析2)游标卡尺精确度为10=隔比△1测量值大,所以加速度的测量值比 大小a≈0.43m/s2。 0.1mm,读数为97mm+8×0.1mm 真实值大 对小铜块受力分析,根据牛顿第二定律有 97.8mm=9.78cm (2)由牛顿第二定律可得 则弹簧拉力的增加量为△F=k△x=5.00× mgsin a umgcos a-7 nmog-uLMg+(N-n)mog]-(M+ 代入数据解得≈0.32 9.78×10-2N=0.489N 答案:0.430.32 3)根据题意可知OA绳产生的拉力为 根绳挂的质量为2m,则两绳子的拉力分OB绳产生的拉力为F(“nF”十 例2]解析:(1)若一根绳挂的质量为m,另:F=m4g=40×10×9.8N=0.392 m"g=1+ 别为:mg、2mg,两绳子拉力的合力F的范X9.8N=0.294N,合力F如图所示。 围是:|2mg-mg|≤F≤mg ng≤F≤3mg,三力的合力为零,则第三根 可得:-pg=9 (1+a)g__q 绳挂的质量范围在m~3m之间,即第三根 绳挂的质量一定大于m且小于3m。 (2)本实验不是先用一根绳拉,然后用两根 绳去拉,使一根绳拉的作用效果与两根绳拉 dd 的作用效果相同,而是三根绳都直接拉O 1.38.大于 点,所以O点的位置可以改变,若桌面不水 也不会影响实验结论。 p pyll 答案:(1)m3m(2)不必不会 第二板块能量与动量 层级I 度a恒定,但F=kv随速度增大而增大,则:F+m=3000N+2000×2N=7000N,则 牵引力也随速度增大而变大,故A错误;若四}跑车做匀加速运动时的实际功率与速度的关 微专题I-1 节动力车厢输出功率均为额定值,则总功率:系为P=7vkW),作P-v图像如图所示, 命题视角(一) 为4P,由牛顿第二定律有 图线交点可看出跑车匀加速运动 真题试能力 大速度约为υ=28m/s,则匀加速过程持续 1.选B在ab段,根据平衡条件可知,牵引力}知加速启动的过程,牵引力减小阻力增大,则 F1= nisIn61+f,01为ab段路面与水平面 加速度逐渐减小,故B错误;若四节动力车厢的时间约为=a=28=14,故B正确 的夹角,所以在ab段汽车的输出功率P 輸出的总功率为2.25P,则动车组匀速行驶时:A、C、D错误 F10不变,在bc段牵引力F2=f,b段的输加速度为零、右2.25=kv,而以额定功率匀 57k<h 出功率P2=F2<P1,选项A错误,B正 确;在cd段牵引力F3=/-mgin2,B2为速运动时,有四=km,联立解得v=4m,故 cd段路面与水平面的夹角,汽车的输出功:C正确;若四节动力车厢输出功率均为额定 ,动车组从静止启动,经过时间t达到最大 不变,且小于b段的输出功率,选项C、D错:速度vn,由动能定理可知4Pt-W= 20160x 2.选D实现自锁的条件是重物重力沿斜面2mm-0,可得动车组克服阻力做的功为 命题视角(二) 下滑的分力小于等于最大静摩擦力,即 nisin a≤ lingos a,解得y≥tana,A错误 Wm=1P2-mn2,故D错误 1.选B对木块由动能定理得:-Ft·2πL 物对螺杆压力FN= mgcos a,F[精练速过关 故B项错误;重物缓慢上升的 选C对轮胎受力分析得:Fs0=f,F+0-2m,解得摩擦力大小为;F=4mL,故 过程中,对螺杆和重物整体受 力分析如图所示,则摩擦力做 Fin0=mg,且f=pFN,解得F=—{mg B正确,A、C、D错误 功为 psin0:2.选BC由于动车以恒定功率运动,则由 0.8×50 tana· mgcos a 0.8+0.8×0.6N=31.25N,10s内运动员P=Fv可知,动车的速度增大,则牵引力 减小,由牛顿第二定律F来一F=ma得动车 对轮胎