2.2构造地貌的形成——板块运动和山地对交通的影响 课件-2021-2022学年高中地理人教版（2019）选择性必修1

二、板块运动与地貌 板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块 这些板块上覆于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 板块间的相互运动主要有相向、相离等形式,并因此产生不同的地貌形态。 板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带，多火山、地震 相向运动 板块碰撞区 （消亡边界） 当大陆板块与大陆板块相碰撞时，相互挤压并抬升形成巨大的褶皱山系。青藏高原的抬升就是亚欧板块和印度洋板块相碰撞所造成的。 相向运动 板块碰撞区 （消亡边界） 当大洋板块与大陆板块相碰撞时，大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成海沟，大陆板块边缘形成海岸山脉或岛弧。 相离运动 张裂区 （生长边界） 地壳张裂形成裂谷、海洋，如东非大裂谷、红海、大西洋。 形成海洋山脊海岭，大西洋中脊海岭堆积物没出海面形成岛屿，冰岛领土陆地由大西洋中脊裂谷溢出的岩浆堆积而成，属于火山岛。 不同类型的板块边界与地貌 勘察加半岛 日本群岛 千岛群岛 琉球群岛 菲律宾群岛 新几内亚岛 所罗门群岛 斐济群岛 新西兰南北岛 W-Pacific Tectogene 勘察加半岛 日本群岛 千岛群岛 琉球群岛 菲律宾群岛 新几内亚岛 所罗门群岛 斐济群岛 新西兰南北岛 千岛海沟 日本海沟 菲律宾海沟 马里亚纳海沟 汤加海沟 克马德克海沟 GS-of the EC of Japan 日本 太平洋板块 日本海沟 亚欧板块 板块运动 张裂区 生长边界 （相离运动） 碰撞挤压区 消亡边界 （相向运动） 陆上：裂谷、断层 海上：海洋、海岭 大陆与大陆板块:褶皱山系 大陆与大洋板块 陆上：海岸山脉 交界处：岛弧 海上：海沟 1.在图中找出褶皱，并判断背斜和向斜。 2.在图中找出断层，判断断层两侧岩层的相对运动方向。 3.分析褶皱和断层的形成过程。 【思考题】 红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。早在2000万年前， 阿拉伯半岛整体还与非洲大陆连在一起，红海自然也不存在。之后，阿拉伯半岛从非洲板块中分裂出来，它们之间形成裂谷带。大陆继续开裂，裂谷变长变深，成为带有通向大洋出口的海峡。红海还在不断扩张，有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。 红海的形成与扩张 板块张裂 裂谷、海洋 红海的形成与扩张 三、山地对交通的影响 山地的类型: 褶皱山(一般为山脉且连绵起伏) 火山(一般为圆锥状) 断块山(一般为块状山地且有陡崖) 构造地貌对人类的生产、生活影响很大，其中，山地对交通的影响尤为显著。 与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行。一方面，在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大。 另一方面，山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。 VS 2、山地交通合理布局重要性 科学合理布局 降低工程造价 最大限度保障交通线路和交通运行的安全 山区交通的困难 坡度大 地质构造复杂 稳定性差 洪水形成快 安全性受威胁 建造成本高 山区交通运输布局需要合理选择交通运输方式。 人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。 山地对交通运输方式的影响 4、山地交通选线原则 （1）线路选在地势相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带 （2）①线路需要迂回前进，呈“之”字状（线路尽量与等高线平行） ②翻山越岭需要“盘山曲折” （3）最大限度地保护生态环境；减少对山地景观的破坏 （4）避开陡坡和断层，避开滑坡、泥石流等地质灾害多发地段 （5）尽量减少对耕地林地占用，避开农田水利设施 （6）联系居民点，方便居民出行 ①低等级公路要尽量多地联系居民点。 ②高等级公路要直达运输，应尽量缩短线路的长度，桥隧结合。 需要翻越山岭时，为减低道路的坡度，一般采用盘山曲折的线路设计 因此，同样的直线距离，山区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原地区 科技的进步和生产力水平的提高对山地交通的影响 优势：能够缩短里程,提高通行速度,减少通行时间,而且能够有效地避免自然灾害的威胁。 劣势：桥隧比例的增加,也会大规模增加建设费用。 桥(梁)隧(道)结合 问题：公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的? 公路选线时考虑了地形、河流等自然因素， 公路线布局在地势相对和缓的山谷，且为了降低道路坡度，采用曲折的线路设计; 跨越河流时采取架桥的方式，且选择河道相对平直的河段，减少洪涝灾害。 问题：2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响? 人口集中在山谷或河谷地带，说明公路线的选择与人口分布有关。 公路选线要尽量多地联系居民点，方便人们出行 构造地貌的形成 褶皱 断层 板块运动与地貌 山