4.1交通运输与区域发展 学案- 2021-2022学年湘教版2019高中地理必修第二册

2021-11-04
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特供

资源信息

学段 高中
学科 地理
教材版本 高中地理湘教版必修第二册
年级 高一
章节 第一节 交通运输与区域发展
类型 学案
知识点 -
使用场景 同步教学
学年 2021-2022
地区(省份) 浙江省
地区(市) 嘉兴市
地区(区县) 海盐县
文件格式 DOCX
文件大小 615 KB
发布时间 2021-11-04
更新时间 2021-11-04
作者 匿名
品牌系列 -
审核时间 2021-11-04
下载链接 https://m.zxxk.com/soft/31235723.html
价格 2.00储值(1储值=1元)
来源 学科网

内容正文:

交通运输与区域发展 【课标要求】 结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系 【知识梳理】 1.不同历史时期的交通运输方式 (1)古代 (2)现代 方式 公路、铁路、水运、航空、管道等 发展趋势 高速度、网络化 带来的变化 不仅大幅度提高了运量,还降低了运输成本,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和人口的流动性 2.交通运输对区域发展的影响 (1)交通运输与城市发展 水运 古代水运地位突出,较大的城市多沿河流发展 陆路交通 由于政治、经济和军事的需要,许多城市依托陆路交通发展起来 铁路 铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、株洲和怀化 总括 一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的城市格局带来很大影响 (2)交通运输与区域经济发展 ①交通运输对区域经济发展的影响:不仅提高了可达性,更强化了区位优势,促进各种生产力要素的流动和集聚,进而形成经济带。 ②经济带与交通运输 经济带 与交通运输的关系 案例 沿海型 以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型 以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带 3.影响交通线路分布的主要区位因素 4.交通点的区位条件思维模型(以港口为例) 思考方向 关键词 评价用语 陆域 条件 地形 平原地形有利于港口的平面布置;基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积 经济 腹地 以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大 水域 条件 航道 港阔水深,利于航行和停泊 避风 位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静 冰期 无冰期,可全年通航;冬季冰期长,通航期短 【学考真题】 1.(2020.1)近年来,我国城市地铁交通发展迅速。与常规公交方式相比,地铁的特点有 ( ) ①投资少,见效快 ②废气多,噪声大 ③用地省,客运量大 ④速度快,准点率高

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