课时分层作业18 地形对聚落及交通线路分布的影响-2021-2022学年高中地理必修Ⅰ【名师导航】同步Word练习(湘教版)

课时分层作业(十八) (建议用时：45分钟) 读我国某村落分布图，回答1～2题。 1．影响M地村落形态的主要因素是(　　) A．气候　　　　　 B．地形 C．河流 D．湖泊 2．图中所示地区的村落分布特点是(　　) A．顺应地势，呈团聚型分布 B．环绕湖泊，呈多边形状分布 C．沿河流呈带状分布 D．沿道路呈带状分布 1.B　2.D　[第1题，M地村落位于山谷，受地形影响。第2题，图中聚落沿道路呈带状分布。] 下图为我国某乡村聚落地理环境示意图。据此回答3～4题。 3．该聚落最有可能位于我国四大地理分区中的 (　　) A．青藏高原 B．西北地区 C．南方地区 D．北方地区 4．根据图中信息，下列关于该聚落与自然环境的关系叙述错误的是 (　　) A．该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水 B．聚落适应地势特点修建，便于排水 C．位置临近河流，便于取、排水和出行 D．多植被覆盖，利于保持水土、调节气候 3.C　4.A　[第3题，南方地区为了适应降水量较大的气候，房屋顶部为坡状尖顶以利于排水。第4题，根据夏季风向，可判定该聚落建在丘陵南坡、迎风地带，多地形雨。] 读我国某区域等高线地形图(虚线表示拟建的公路线)，完成5～6题。 5．图中干流的流向为(　　) A．从西南流向东北　　 B．从东北流向西南 C．从北流向南 D．从南流向北 6．若在甲、乙两城镇之间修建一条公路，B线方案与A线方案相比，主要优势体现在(　　) A．线路比较短，工程量较小 B．坡度较平缓，地质灾害少 C．修建桥梁少，占用耕地少 D．居民点较多，社会效益大 5．A　6.C　[第5题，判断河流的流向有两个方法：一是可以根据干支流的夹角为锐角判断，支流应汇入干流后一起向下游流。二是可以根据等高线的特点判断，该地地势特征为西高东低，故河流为从西南流向东北。第6题，A线和B线的线路长短相差不大；两线基本上都是在两条等高线间绕行，坡度都较缓；图中居民点未体现出来；A线跨越的河流多，且经过了稻田地。] 在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5°E，28°N)到B城的铁路。据此完成7～8题。 7．在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 8．一般来说，影响现代铁路布局的主导因素是(　　) A．地形因素 B．水文因素 C．气候因素 D．经济因素 7．C　8.D　[第7题，四条线路中，①②坡度太大，④距离太长，综合考虑③最合适。第8题，一般来讲，影响现代铁路布局的首要因素应为经济因素。] 9．读现阶段重点开发的某区域图，回答下列问题。 (1)丙地区交通线路密度比甲地区________(大或小)，原因是____________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________。 (2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是________(甲、乙或甲、丙)间的交通问题，这需要以________条件为保证。 (3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙、丁、丙线路而没有选择乙丙直达线路，简述其原因。 [解析]　第(1)题，丙地属山地丘陵地区，甲地属平原地区，丙地交通线路密度比甲地小。 第(2)题，图示甲、丙间缺少直接的交通联系。第(3)题，乙、丙间直达线路需经山地，施工难度大、投资大。 [答案]　(1)小　山地地区的等高线密集，坡度大，交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小 (2)甲、丙　科学技术 (3)乙、丙间的直达线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，投资高且安全性差。 10．下图是我国南方某山区聚落分布情况。山区聚落的选址应趋利避害，图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带，其最主要的原因是(　　) A．避开滑坡、崩塌、泥石流等灾害多发区 B．靠山建住房，能避免大风、暴雨的侵袭 C．便于在地震、山洪等自然灾害发生时逃生 D．分布在高于洪水位的地方，以防御洪水 D　[图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带，最主要原因是地势较高，可以防御洪水的威胁。] 成兰铁路连接四川省成都市和甘肃省兰州市，设计时速200 km/h，全线桥隧比((桥梁里程＋隧道里程)/总里程)86.05%，与成兰公路基本平行且距离很近，2018年2月竣工；京沪高铁设计时速250～300 km/h，全线桥隧比87.7%，已通车。完成11～12题。 11．成兰铁路