内容正文:
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章末归纳总结
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专题一 内力作用与地貌
1.地壳物质循环
图中①②③④分别表示冷却凝固、外力作用、变质作用、重熔再生。
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2.“地质构造类”问题的解题流程
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【例1】 下图为“某区域地质简图”。该区沉积地层有Q、P、C、D、S2、S1,其年代依次变老。读图回答(1)~(2)题。
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(1)从甲地到乙地的地形地质剖面图是( )
(2)为揭示深部地质状况,在丙处垂直钻探取芯,可能发现的地层是( )
A.志留系
B.石炭系
C.二叠系
D.第四系
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解析:(1)A (2)A 第(1)题,根据等高线可判断从甲至乙,海拔先升高后降低,为凸地形,C、D错;从地层分布看,从甲至乙地层分别是C、P、C,其地层年代分布是老、新、老,属于向斜构造,岩层应该向下弯曲,A对、B错。第(2)题,据图可知,丙处位于背斜构造的东南翼,丙处地表岩层为D,因而从丙处向下垂直钻探取芯,可能发现的地层应该比D老,最可能是S1和S2地层,对照图例可知为志留系,A项正确。
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专题二 外力作用与地貌
1.主要的侵蚀作用及形成的地貌
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2.主要的堆积作用及形成的地貌
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3.外力作用的影响因素与分析
分析某一地域的主要外力作用类型,往往可以综合许多因素。
(1)气候因素:主要从气温与降水两个方面进行分析。
①干旱、半干旱地区:昼夜温差大,降水少,外力作用主要表现为风化作用和风力侵蚀、搬运、沉积作用。
②湿润地区:降水丰富、地表径流量大,外力作用主要表现为流水的侵蚀、搬运、沉积作用。
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(2)地质地貌因素:主要分析基岩和地形地势两个方面的影响。
①石灰岩地区:由于岩石微溶于水,故外力作用往往表现为流水侵蚀、溶蚀作用。
②地势较高的地区:往往表现为风化、侵蚀、搬运作用。
③地势较低的地区:往往表现为沉积和固结成岩作用。
④地势差异较大的地区:往往表现为流水的侵蚀作用。
(3)生物因素:主要分析植被覆盖率高低的影响。植被覆盖率低的地区,往往以侵蚀、搬运作用为主;植被覆盖率高的地区,生物风化作用显著。
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4.典型地貌的判读
堆积地貌类型的判断方法:
(1)地貌类型判断法:根据材料显示的地貌类型进行分类,常见的类型如下:
a.风力堆积地貌:沙漠、沙丘、黄土等。
b.流水堆积地貌:洪积—冲积扇、冲积平原、河漫滩平原、三角洲、河中或河口沙岛、河流入海口处的沙坝等。
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(2)根据地区不同进行判断:
a.在干旱地区:一般以风力堆积地貌为主。
b.在湿润地区:一般以流水堆积地貌为主。
(3)根据沉积岩层的特征判断:
岩层中含有水生生物化石的为水湿环境的堆积。
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【例2】 下图示意某河流上游河段的单侧断面。该河段两岸依次分布着海拔不同的四个平坦面T0、T1、T2、T3,平坦面上均堆积着河流沉积砾石。砾石的平均砾径T3>T0>T2>T1。洪水期河水仅能淹没T0。据此完成(1)~(2)题。
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(1)面积仍在扩大的平坦面是( )
A.T0
B.T1
C.T2
D.T3
(2)该断面河流流速最大的时期为( )
A.T3形成时期
B.T2形成时期
C.T1形成时期
D.T0形成时期
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解析:(1)A (2)A 第(1)题,据材料可知,平坦面上堆积着河流沉积砾石,且目前洪水期河水仅能淹没T0,可判断只有T0会有河水经过,携带泥沙沉积,因此平坦面面积仍在扩大。其他平坦面河水不会淹没,因此面积不会扩大。第(2)题,据材料可知,砾石的平均砾径为T3>T0>T2>T1,沉积颗粒越大说明流速越大,因此T3时期该断面流速最大。
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专题三 地形对交通和聚落的影响
1.地形对交通的影响
交通建设大多是在陆地表面进行的,在建设中要求体现“成本低、时效高”的原则。因此,建设成本(工程难度、人力、物力)在一定程度上决定了交通方式、交通线路的选择以及交通密度的大小。如何结合地形状况分析评价地形对交通建设的影响呢?
第一步,以型定方式。即根据地形类型确定交通运输方式。平原区各种方式都可选择,限制性小;山区,首选公路,其次是铁路。如果地形内外阻隔无法克服,且面积广大,路途遥远,可以考虑优先发展航空加强对外联系,如青藏高原等。
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第二步,以资(金)定级量。山区,