作业14 交通运输方式和布局变化的影响-2021年高一地理暑假作业（人教版）

作业14 交通运输方式和布局变化的影响 一、选择题 读京杭运河古、今通航图，完成1~2题。 1．“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。扬州城市地位下降的原因是（ ） A．人类的过度开垦使环境恶化 B．洪水淹没了原来的扬州 C．环境污染使其发展变慢 D．交通运输方式的发展变化 2．下列关于扬州城市发展的说法，正确的是（ ） A．发展速度加快 B．现代城市发展沿运河伸展 C．城市形态变化缓慢 D．历史上城市形态是多方向发展的 【答案】1．D 2．C 【解析】1．由图可知，扬州位于京杭运河沿线，古代京杭运河航运发达，扬州作为节点城市，商业繁荣，如今高速公路、铁路、高铁、航空运输的发展，京杭运河运输地位下降，导致扬州地位下降，D正确；如今，尽管扬州地位下降，但仍是我国南方经济发达城市，环境质量较好，AC错误；洪水也没有淹没原来扬州，B错误。故选D。 2．扬州失去了运河城市的突出优势，发展速度变慢，A错误；京杭运河运输地位下降，城市不再沿运河延伸，城市形态变化缓慢，B错误、C正确；历史上，城市沿运河方向延伸，D错误。故选C。 交通运输方式与城镇规模和空间形态关系密切。现代随着交通联系的进一步加强，一定范围内相邻的城镇结合为一个有机的整体，城市空间规模不断扩大，形态变化更多、更灵活。下图为交通方式与城镇聚落形态示意图。据此完成3~4题。 3．交通方式对聚落形态影响最不明显的是（ ） A．步行—马车时代 B．轮船—火车时代 C．汽车时代 D．综合立体交通时代 4．据图推断造成火车时代与汽车时代聚落形态明显差异的主要原因（ ） A．交通工具的个体拥有量不同 B．交通工具的用途不同 C．交通工具的灵活性不同 D．交通工具的影响程度不同 【答案】3．A 4．C 【解析】3．图中可以看出，步行-马车时期 ，由于交通方式较为落后 ，城镇区域规模中心较小，其围绕中心点 ，以步行 、马车所能行驶的距离为半径呈圆形分布 ，且未产生次级城镇，说明交通方式对聚落形态影响不明显，A正确。轮船-火车时代、汽车时代、综合立体交通时期均能看出聚落形态沿交通线路延伸扩展，B、C、D错误。故选A。 4．交通工具的个体拥有量对聚落形态影响较小，A错误。火车与汽车均有货运和客运功能，用途相近，B错误。由于汽车比火车有更强的灵活性，随着公路网的完善，城镇形态向外扩张，并在沿线形成次级城镇，而火车需要铺设铁轨，灵活性较差，不利于次级城镇的形成，C正确。不管火车时代还是汽车时代，交通工具对聚落形态的影响都较大，D错误。故选C。 2020年9月，库尔勒至格尔木的铁路（简称库格铁路）建成通车，它连接青藏铁路和南疆铁路，构成"H"形铁路网。库格铁路是一条客货共线的电气化铁路。下图为库格铁路示意图。据此完成5~6题。 5．库格铁路设计为客货共线，直接反映出当地（ ） A．人口稠密 B．资金短缺 C．运输需求量小 D．科技水平落后 6．库格铁路建成通车后，对库尔勒产生的影响是（ ） A．聚落向铁路沿线集聚 B．旅游客源地缩小 C．商业网点密度减小 D．信息产业规模扩大 【答案】5．C 6．A 【解析】5．根据材料我们知道，该铁路设计为客货共线，这说明当地运输需求量小，C对。如果人口稠密，该地区的铁路线会有单独的客运线路以便于减轻压力，A错。该铁路设计为客货共线并不能反映出资金短缺和科技水平落后，BD错。故选C。 6．根据所学知识我们知道，当铁路建成通车后，会使附近的聚落向铁路沿线集聚以便于利用交通，A对。交通线的完善会促进旅游客源地的扩大，B错。商业网点会随着交通线的完善而更加密集，C错。该区域的信息产业并不发达，D错。故选A。 随着高速公路、轨道交通不断向郊外延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大，这里逐渐形成具备城市功能的新都市，又称“边缘城市”。下图示意美国某“边缘城市”高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。读图回答7~8题。 7．图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是（ ） A．生产用地 B．办公用地 C．零售业用地 D．居住用地 8．关于图示“边缘城市”说法正确的是（ ） A．人口的昼夜流动性大 B．建筑物的密度比中心城市的大 C．产业结构以第三产业为主 D．空间上和中心城市相连接 【答案】7．C 8．C 【解析】7．高速公路出入口附近交通便捷，物流畅通，有利于零售业的货物运输；且郊区地价低廉，适合开设占地面积较大的大型购物超市并配套停车场，方便前来购物的顾客停车。由图可知，出入口附近主要是零售业用地，C正确。ABD错误。故选C。 8．A项，“边缘城市”是由起初为购物、就业和人口的集聚区逐渐演