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专题05 交通运输布局及其影响
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一、主要交通运输方式
1. 交通运输方式的评价及合理选择
运输方式
特 点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路
慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
2.交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
3.交通运输发展的方向
高速化、大型化和专业化。
趋势
高速化
大型化
专业化
含义
提高运输工具的运行速度,缩短时间,增加通过能力
扩大运输工具的装载量
实现装卸作业机械化和自动化,减少中转环节,提高运输效率,保证安全,降低成本
例证
高速铁路、磁悬浮列车、高速公路
巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等
集装箱运输、油轮、运矿船、装卸机械化、管道运输
二、交通运输布局
1.交通运输网
2. 影响交通运输布局的主要因素
(1)自然因素
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建,尽量避开地质条件复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土