4.1区域发展对交通运输布局的影响课件 【新教材】2020-2021学年人教版（2019）高中地理必修二

第一节 区域发展对交通运输布局的影响 第四章 交通运输布局与区域发展 课程引入 激趣导入 《“十三五”成就巡礼-中欧班列》 2 一、交通运输布局的一般原则 材料 改革开放以来，我国交通运输建设取得重大成就，高速铁路、高速公路、城市轨道交通运营里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一。高铁营运覆盖我国65%以上的百万人口城市，“四纵四横”高铁主要通道基本贯通；高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心；“中国桥”“中国隧”为展示中国形象的新品牌。 问题情景 思考： 1.目前，我国高速铁路网的布局有哪些特点？不同区域交通运输线密度为什么不同？ 2.影响区域交通运输布局的一般原则有哪些？ 分布不均，网络化。东部稠密，西部稀疏。 遵循依据运输需求，适度超前，因地制宜，尽量少占土地，发挥综合运输优势，平衡地区发展，适应国防需要，促进民族团结等原则。 一、交通运输布局的一般原则 材料 京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长1436千米，为东部地区的社会经济发展做出了重要贡献。继京沪铁路之后，京沪高铁于2011年建成通车。京沪高铁全线长1318千米；桥梁总长度1059.7千米，占全线路的80%；全线占用耕地6万亩，与最初规划占用8万亩耕地相比，少占耕地2万多亩。京沪高铁沿线共经过23个站点城市。京沪高铁的一端——上海虹桥，为综合交通枢纽，可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘。 探究1 问题： 1.交通运输布局的任务、目的是什么？ 2.影响交通运输布局的因素主要有哪些？ 3.交通建设中“以桥带路”一般有什么作用？我国京沪高铁与青藏铁路的“以桥带路”，其原因有何差异？分别体现了交通运输布局的什么原则？ 一、交通运输布局的一般原则 答案： 1.任务：对一个区域的交通线网、场站进行组织，客流、货流进行分配、引导等。 目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益、社会效益。 2.影响因素：经济、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；地质、地貌、气候、水文等自然条件；当前的交通运输实际；预测客流、货流未来的发展趋势。 3.作用：克服地形、水文等自然条件的限制，缩短道路里程；加强路线平整度，保障运输安全；节约土地资源，提高空间利用率；降低运行风险，避免与其他交通方式的相互干扰；减少环境破坏，保护野生动物