第四章 交通运输布局与区域发展 复习课件【新教材】人教版（2019）高中地理必修二

第四章 交通运输布局与区域发展 02交通运输布局对区域发展的影响 01区域发展对交通运输布局的影响 1.影响交通运输运输布局的区位因素有哪些？举例说明它们是怎么影响交通运输布局的。 2.交通运输布局的一般原则。 2.交通运输需求和资金对交通运输布局的影响。（需求与交通线路、站点）（不同时期和地区，资金间接影响技术） 3.交通运输布局对区域经济发展的促进作用的具体表现。 4.交通运输枢纽，线路及运输方式变化对聚落发展的影响。 探究一 影响交通运输布局的因素 四川省计划在2019年内开工建设川藏铁路雅安至林芝段，全程约1 000千米，其中有七八百千米在隧道里面，一百多千米在桥上，真正在地面上的可能只有几十千米。人们调侃，一路美景只能下车看。这条让藏族同胞期盼了多年的铁路建成后，从成都到拉萨的旅途时间将缩短至13小时左右。 （1）分析川藏铁路一直未开建的原因。 自然环境复杂，技术难度高； 桥隧比重大，投资多； 沿途人口稀少，运输量小。 （2）指出川藏铁路雅安至林芝段以桥隧为主的好处。 减少线路弯曲，提高列车运行速度，缩短通行时间； 可有效避开滑坡、泥石流、洪涝、冰雪等自然灾害的威胁，保障运行安全； 减少耕地占用和植被破坏。 【对点练习1】 太兴铁路位于山西省中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，是山西境内的一条以货运为主的区域性铁路干线。太兴铁路建成后，东端通过太原与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线连通，西端与山西中南部铁路通道连接，对带动晋西北革命老区经济发展具有重要作用。下图为太兴铁路分布示意图。据此完成1～2题。 1．太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是 A．地形地质复杂 B．全年高温多雨C．河流凌汛严重 D．地震火山多发 2．太兴铁路建成后可以 A．减轻黄河通航压力 B．更加方便沿线居民出行 C．便于煤炭资源外运 D．填补山西铁路布局空白 A C 区域交通运输布局图的判读交通运输布局的试题常以区域图、示意图、等高线地形图等为载体，要求分析影响某交通线网、场站的区位因素，或对某交通线网、场站以及区域交通发展条件进行评价。 1.分析方向 (1)“为什么要修?”要考虑社会经济因素，它是影响交通线网、场站区位选择的主导因素。 (2)“在哪里修?”要考虑自然因素，如公路线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地形，可降低工程造价，保证行车安全。 (