第四章 交通运输布局与区域发展（能力提升卷）-2020-2021学年高一地理必修第二册同步单元AB卷（新教材人教版）

班级 姓名 学号 分数 《第4章 交通运输布局与区域发展》测试卷（B卷） （测试时间：50分钟 满分：100分） 一、选择题。（在每个小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。每小题2.5分，20小题，共50分） （2021·江苏高一期中）京张铁路是詹天佑主持修建的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。 1．从京张铁路到京张高铁，影响交通布局的区位因素变化最明显的是（ ） A．地形地质 B．河流水文 C．科学技术 D．资源分布 2．在京张高铁各段中，北京北站至延庆站之间站点密度大，原因是（ ） A．人口密度大 B．合理布局产业区位 C．景点密度大 D．扩大矿产资源开采 【答案】1．C 2．A 【解析】 1．随着经济的发展和技术的进步，修建了京张高铁，故从京张铁路到京张高铁，影响交通布局的区位因素变化最明显的是技术，C正确；地形地质、河流水文、资源分布主要是该地的自然条件，自然区位因素变化不大，A、B、D错误。故选C。 2．站点密度大，说明交通需求量大，而经济发达，人口密集，对交通需求量大，A正确；京张高铁主要是客运，与产业活动关系较小，B、D错误；八达岭为旅游景点，但其他站点无法判断是否是景区，C错误。故选A。 （2021·浙江高一期中） 2019年6月26日，被称为“中国最难隧道”的大柱山隧道的平行导洞顺利贯通。平行导洞平行于隧道正洞，施工超前于正洞，与正洞有通道相连，为后期正洞施工增设工作面。下图为某平行导洞图。完成下面小题。 3．关于隧道平导施工超前于正洞的原因，以下说法正确的是（ ） ①为正洞开挖提供地质情况参考  ②正洞施工遇险时，提供救援和逃生通道 ③为正洞施工物资提供运输通道  ④作为备用洞，正洞施工遇阻时改做正洞 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 4．隧道建成后，隧道平导应（ ） A．填埋，避免开错道发生交通事故 B．保留，增加隧道外观的特色 C．填埋，减少正洞坍塌风险 D．保留，用做应急避险、线路维护 【答案】3．A 4．D 【解析】 3．结合图文材：平行导洞比正洞施工在前，洞口较小，建设难度小，可以为正洞开挖提供地质情况参考，①对；导洞与正洞有隧道相连，为正洞施工增设工作面，便于正洞施工，为正洞施工时提供物质运输通道，正洞施工遇险时，提供救援和逃生通道，②③正确，图示导洞比正洞洞口小，不能作为正洞使用，④错误，所以该题选A。 4．隧道建成后，隧道平导应继续保留，用做应急避险、线路维护，D正确；从图中看，隧道平导与正洞有一定的距离，对正洞坍塌的风险影响小，且填埋成本较高，AC错；平导是施工所使用的工作面，无必要为增加隧道外观特色而保留，故B错误，所以该题选D。 （2021·浙江高一期中） 无水港（如下图）是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在无水港内完成订舱、报关、报检等手续，通过多式联运将货物运送到沿海港口，集装箱直接装船出海。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了一批无水港。据此完成下面小题。 5．无水港业务的快速发展，主要得益于（ ） A．高铁运输的快速发展 B．海运速度不断加快 C．多式联运逐步实现 D．集装箱运输迅速发展 6．天津港在内地大力发展无水港业务，不能（ ） A．降低运输成本 B．减轻港口负担 C．扩大港口腹地 D．提高运输效率 【答案】5．D 6．B 【解析】 5．由材料信息可知，“无水港”是指在内陆地区建立的有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，要求货物运输是标准化的集装箱运输。“无水港”业务的快速发展，主要得益于集装箱运输迅速发展，D正确。高铁运输以客运为主，A错误。港口业务与海运速度不断加快关系不大，B错误。河海联运逐步实现的前提条件是集装箱标准化，C错误。故选D。 6．由材料信息“无水港（如下图）是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在无水港内完成订舱、报关、报检等手续，通过多式联运将货物运送到沿海港口，集装箱直接装船出海”可知，内陆商品在无水港提前完成出口的相关手续工作，运到沿海港口之后，直接用集装箱装船出口，提高了运输效率，也减少了货物在港口的仓储时间，降低了运输成本；通过增加基建，扩大经济腹地，促进经济发展；但是所有商品仍需经过港口出口，无法减轻港口的运输负担。依题意，B符合题意