4.1区域发展对交通运输布局的影响（同步课件）-2020-2021学年下学期高一地理同步精品课堂（新教材人教版必修第二册）

地理（新教材人教版） 必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为 我国第二个县级航空港。1993年、 2006年和2012年三次扩建。2007 年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成 为对外开放口岸，是我国第一一个县级对外开放航空口岸。 思考：义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场? 为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场? 是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸? 课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 学习目标 1.知道交通运输布局的一般原则。 2.掌握交通运输需求、资金与交通运输布局的关系。 3.认识区域发展对交通运输布局的影响。 一、交通运输布局的一般原则 1. 概念 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则 Administrator (A) - 2.一般原则 （2）适度超前 （1）依据运输需求 依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，部应依据运输需求而定。 适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 2.一般原则 （3）因地制宜 （4）少占耕地 因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 2.一般原则 （4）发挥综合运输优势 （5）其他 发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 其他：如平衡地区发展、适应国防需要等。 二、交通运输需求与交通运输布局 1. 交通运输需求决定交通这输线的标准和场站规模 ①交通运输需求量较小，布局的交通线标准较低，场站规模较小 ②交通运输需求量较大，布局的交通线标准较高，场站规模较大。 2.交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线 ①城市作为区城经济发展中心和区域客货集散中心，交通运输需求大，是区域交