4.2-2 交通运输布局对区域发展的影响 【新教材】2020-2021学年人教版（2019）高中地理必修2 讲义（知识梳理+例题透析）

人教版（2019）必修第二册 第四章交通运输布局与区域发展 第二节　交通运输布局对区域发展的影响-2 1.交通运输对商业网点的影响 课标 指导 2.交通运输对商业中心形成与发展的影响 3.交通运输方式和布局变化对商业网点位置的影响 基础梳理 4. 交通运输对商业网点的影响 1.交通运输对商业网点选址的影响 2..交通运输对商业中心形成与发展的影响 城市外围形成新的商业中心，如下图 交通运输的变化 商业中心的变化 原因 私人汽车的普及 距离不再是决定购物行为的驾车购物成为人们购物的主要原因，道路通行能力成为重要条件 驾车购物成为人们购物的主要方式，移动能力、活动空间增大 城郊高速公路建设 发达国家的一些商业网点设置于城市边缘交通位置优越的地方 高速公路 、快车道的建设使人们的出行更便捷 高速道路网形成 发达国家城市中传统中心商业区衰落 道路狭窄，交通受阻，用地紧张，停车不便 郊区交通运输布局改变 形成新的商业中心 郊区城市化的客观要求 4..交通运输方式和布局变化对商业网点位置的影响 交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城市接合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通便捷 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方，城市中心区不再是最便捷的购物场所 交通运输对各区域的影响的表现（汇总） 交通运输对农业的影响： 商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。 交通运输对工业生产的影响 交通运输是影响工业区位的重要因素，沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力。