第五章 第二节 交通运输方式和布局变化的影响-2020-2021学年高中地理必修2【导学教程】同步辅导（人教版）word

第二节　交通运输方式和布局变化的影响 [随堂演练] 读京津冀圈示意图，回答1～2题。 1．要实现京津冀经济一体化最重要的基础是 A．构筑现代化的区域综合交通运输网络 B．加大矿产资源开发力度 C．加强重化工业发展 D．加强能源工业发展 2．关于图中城市的叙述正确的是 A．各城市空间形态均沿河布局 B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴 C．天津是“火车拉来的城市” D．区域产业和城镇空间布局不会改变 解析　第1题，区域经济一体化的基础是便捷的交通运输网络，故选A项。第2题，产业的发展离不开便捷的交通条件，所以城市的发展多以交通线为发展轴，区域产业和城镇空间布局也随之改变。 答案　1.A　2.B 下图为长江中下游平原某区域示意图。读图回答3～4题。 3．对图示地区村落的描述，正确的是 ①初期受河流影响，村落呈带状分布　②初期受地形影响，村落分布稀疏　③村落形态演变过程是由Ⅰ到Ⅱ　④村落形态演变过程是由Ⅲ到Ⅳ A．①②　　　　　B．②③ C．①④ D．③④ 4．乡村地区往往在人流量较大的地点形成集市。下列说法正确的是 A．a、b、c、d四地中，a地可能最早出现集市 B．新集市出现在d地 C．a、b、c、d四地皆形成集市 D．随着公路修建，集市可能由c地转移到b地 解析　第3题，长江中下游平原地区自然条件优越，村落较密集。初期，受河流影响，村落沿河呈带状分布；后来由于修建了公路，村落主要沿公路延伸。第4题，初期联系村落的渡口形成集市，后来集市可能转移到交通更加方便的b处。 答案　3.C　4.D 5．读“某城市内部和对外联系路线图”，图中最不可能发展成为商业中心的是 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析　商业中心应选择在人口密集、交通便利的地区，其选址考虑市场最优原则和交通最优原则。图中丁地不具备上述两原则。 答案　D [限时检测] [限时45分钟，满分60分] 一、选择题(每小题3分，共30分) 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成1～2题。 1．高铁建设对城市发展的主要影响表现在 A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 2．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是 A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 解析　第1题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变，故A项错误。第2题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。 答案　1.C　2.B (2018·浙江)近年来，春运期间民工从珠三角地区返回到中西部的“摩托大军”规模显著缩小，驾驶私家车返乡数量大幅增加。完成3～4题。 3．影响民工返乡交通方式变化的主要因素是 A．收入水平 B．舒适程度 C．交通条件 D．区域差距 4．春运期间，这种交通出行方式变化的主要影响是 A．缓解珠三角地区城市空城化 B．制约珠三角地区产业向外转移 C．加快中西部农村劳动力流出 D．增加中西部地区农村交通压力 解析　第3题，从材料信息看，民工返乡交通方式由骑摩托车变为驾驶私家车，主要影响因素应是收入水平，A对，舒适程度是由收入水平、支付能力决定的，B错；由珠三角地区向中西部，交通条件是在不断改进的、区域差距也是在变化的，但交通方式的选择归根结底还是由经济实力决定的，C、D错。第4题，要注意题目问的是交通出行方式变化带来的影响。民工返乡交通方式由骑摩托变为驾驶私家车，可能会加剧珠三角地区城市空城化，A错；会加强区域之间的联系，不会制约珠三角地区产业向外转移，B错，影响中西部农村劳动力流出的主要因素为经济因素，C错；大量私家车开回中西部农村，会增加中西部地区农村交通压力，D对。 答案　3.A　4.D 下图为某商业网点大致分布示意图，读图回答5～6题。 5．若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是 A．甲乙 B．乙丙 C．丁乙 D．甲乙丙 6．该商业网点的形成，最不可能的影响因素是 A．平原 B．山地 C．河谷 D．交通 解析　第5题，商业网点一般分布在交通便利的地方，河流甲乙段商业网点密度较低，交通不发达。第6题，平原地区商业网点较多且分布均匀，而图示地区的商业网点有的向道路两侧发展。 答案　5.A　6.A 不同类型的商业中心，其服务对象和服务范围不同。近年来，随着经济快速发展，兴建了许多大型购物中心。同时，在网络信息技术的推动下，越来越多的居民从网上购物，很多大