第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响-2020-2021学年新教材高中地理必修第二册新课标辅导【精讲精练】人教版（word)

第一节　区域发展对交通运输布局的影响 新课程标准 核心素养 　　区域发展与交通运输布局的关系。 1. 以重要交通线建设为例，分析影响交通线建设的区位因素。(综合思维) 2.网上查询或调查询问，分析北京、天津、上海三市之间交通线中密集的原因。(地理实践力、综合思维) 一、交通运输布局的一般原则 交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 1．区域交通运输布局需要综合权衡多条原则 (1)既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。 (2)不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。 2．交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 2．交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 3．区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 4．区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。 1．我国京沪高铁全线基本都是以桥代路，其原因是什么？ 提示：节省东部地区宝贵的土地资源，节约用地；避免与其他交通线路相互干扰，提高运行速度。 三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平对交通运输布局的影响 经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 2．交通线和站点建设的影响因素 (1)影响因素：交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。 (2)资金对交通运输建设的影响 随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。随着桥隧技术的成熟，我国改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。 2．从我国铁路网上可以发现，我国东部铁路网密集，而西部稀疏，其原因是什么？ 提示：我国东部经济发达，交通运输需求大，因此交通网密集；而西部经济相对落后，运输需求小，交通网相对稀疏。 知识点一　交通运输布局 材料　京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵，(起点)北京－天津－东营－潍坊－临沂－淮安－扬州－南通－上海(终点)。该线路预计2020年开工建设。 结合材料探究： (1)我国北京与上海之间已经有了高铁，为何还要再建高铁？ (2)京沪高铁二线的修建，对沿线有何带动作用？ 提示：(1)尽管北京与上海之间已经有了高铁，但由于两地人员来往密切，目前高铁线路已经不能满足需要。 (2)高铁二线修建可以带动沿线相关产业，促进经济的发展，增加就业机会。 区域交通运输布局的一般原则 原则 具体要求 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他 平衡地区发展，适应国防需要等 1．20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成(1)～(2)题。 (1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形 (2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是 A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 解析　第(1)题，读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第(2)题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。 答案　(1)D　(2)B 2．读“某城市轨道交通线路设计方案图”，图中节点为道路的交会点，回答(1)～(2)题。 (1)图示轨道交通线路方案较为合理的是 A．甲方案 B．乙方案 C．丙方案 D．丁方案 (