第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响（课件） 2020-2021学年人教版（2019）高中地理必修第二册

第四章交通运输布局与区域发展 第一节区域发展对交通运输布局的影响 1.交通运输布局的一般原则 (1)交通这输布局的任务及目的 ①任务:一个区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配、引导 ②目的:实现区域运输的合理化，以获得最大的经济政益和社会效益 1.交通运输布局的一般原则 (2)区域交通运输布局的一般原则 ①交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质地貌、气候、水文等自然条件的影响，不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。 名师指点：区域交通运输布局的一般原则 （1）依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 （2）适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 （3）因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 （4）尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 名师指点：区域交通运输布局的一般原则 （5）发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 （6）其他：如平衡地区发展、适应国防需要等。 1.交通运输布局的一般原则 ②影响交通运输线路布局的因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利地平原建设城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区.公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带,从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 1.交通运输布局的一般原则 人文因素 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩国国防、加强民族团结促进少数民族地区和革命老区的经济发