内容正文:
第四章 交通运输布局与区域发展
B卷能力提升卷
测试时间:90分钟 满分:100分
题 号 一
二
21 22 23 24
总 分
分 数
第Ⅰ卷(选择题 共40分)
一、选择题(每小题2分,共40分.在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的.)
三峡工程是我国有史以来最大的工程建设项目之一,根据预测,其永久船闸货物通行能力到2030年达到饱和.经
统计,2011年其实际货物通行能力已经达到极限值.三峡水利枢纽的配套工程三峡翻坝疏港专用铁路(见下图)已开工
建设.据此完成1~2题.
1.建设三峡翻坝疏港专用铁路的主要目的是 ( )
A.促进长江中上游地区的文化交流 B.发展三峡库区旅游业,促进经济发展
C.实现多种交通方式的衔接,畅通长江运输通道 D.加快三峡库区居民向宜昌迁移
2.两条翻坝疏港专用铁路分别建设在长江南北两岸的原因是 ( )
A.实现宜昌江北、江南均衡发展 B.节约建设资金,缩短工期
C.合理布局交通网,便于出行 D.提高物资运输能力
2018年7月1日,连接粤西和珠江三角洲的江湛铁路开通.江湛铁路,即
深湛铁路江门至湛江段,全长约355km,设计时速200km,是首条连接粤西地
区和珠江三角洲核心城市的高速铁路线.江门因小鸟天堂景区闻名遐迩,小
鸟天堂景区距江湛铁路线仅300m.阳江、茂名、湛江均为粤西滨海深水港.
读江湛铁路示意图,完成3~4题.
3.与普通铁路相比,江湛铁路具有的特点是 ( )
A.投资较少 B.技术水平较高
C.施工难度较小 D.运价较低
4.江湛铁路江门段建成全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障,其目的是 ( )
A.减小对小鸟天堂景区鸟类的干扰 B.减小对途经段居民区的噪声影响
C.降低关键路段轨道的震动危害 D.提高起点路段旅客的适应性
右图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产
出效率的相互关系.读图,完成5~6题.
5.根据图中信息判断,下列说法正确的是 ( )
A.地形越复杂,投入产出效率越高
B.地形越复杂,人口经济密度越小
C.交通运输负担大,投入产出效率高
D.交通运输负担小,人口经济密度小
6.下列关于地形与交通运输的说法,正确的是 ( )
A.地形种类单一,区域经济发展的运输负担小 B.地形复杂,区域交通运输线路建设成本低
C.平原地形,交通运输方式种类多 D.相对高度小的地形,交通运输网密度大
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可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置到达目的地的便利程度,其与区域经济发展关系密切.下图示意
2001年和2013年我国机场可达性分布变化情况.据此完成7~8题.
7.2001~2013年间我国机场可达性变化特征是 ( )
A.东部和西部机场可达性差距不断扩大 B.东北地区机场可达性增长快于西南
C.西北和西南地区机场可达性增长较快 D.中部地区机场可达性增长快于西南
8.导致我国机场可达性发生上述变化的最主要原因是 ( )
A.区域经济发展日趋均衡 B.西部大开发的推进
C.东部经济结构调整 D.中部承接产业转移
2015年2月4日,万(州)达(州)高速公路开县至开江段(简称开开段)正式通
车.至此,万达高速公路全线贯通.右图为开开高速公路穿过山区的景观图.据此
完成9~10题.
9.该公路穿越山区时不呈“之”字形,而是逢山开隧道,遇沟建桥,尽量取最短距离.
其原因主要是 ( )
①节省运营时间,提高运输效率 ②减少所经聚落,减少拆迁量 ③缩短公路里
程,节省建设投资 ④减轻生态破坏
A.①④ B.②③ C.③④ D.②④
10.影响万达高速公路施工的最大障碍是 ( )
A.资金 B.地形 C.技术 D.移民
美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场.该机场是美国主要的货运机场之一.在机场周边聚集了诸
如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心,以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业.据此完成11~12题.
11.该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物 ( )
A.生产中心 B.分拣中心 C.销售中心 D.质检中心
12.多家企业在路易斯维尔机场附近集聚,主要是为了 ( )
A.利用机场的基础设施 B.降低交通运输成本
C.方便企业间产品交换 D.快速响应客户需求
1492年,哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷来建立毛皮贸
易点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身.1825年,伊利运河(连接
伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作
用.右图为纽约港地理位置示意图.据此完成13~14题.
13.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是 ( )
A.矿产 B.水源
C.交通 D.军事
14.伊利运河的开通对于纽约港