4.1节交通运输与区域发展 备课学案-2020-2021学年湘教版（2019）高中地理必修2

第四章区域发展战略 第一节交通运输与区域发展 【学习目标】 1.结合实例说明交通运输方式与布局与区域发展的关系 2.结合案例，分析典型区域交通运输方式和布局的变化对城市发展的影响 【课前预习】 一、交通运输方式和布局 1.交通运输的概念 指利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 2.交通运输方式 (1)古代,我国北方把马匹和马车等作为重要的交通运输工具,以陆路交通为主;南方水运发达,相对降低了运输成本。 (2)现代,形成了公路、铁路、水运、航空等交通运输方式及其形成的交通运输网络。 问题思考高速铁路的建设对哪种交通运输方式影响最大? 提示高速铁路速度较快,运输量较大,安全性能高,对航空运输影响较大。 3.交通运输方式和布局的特点 交通运输方式和布局具有很强的空间集聚倾向。交通运输效率的不断提高,导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化,人际交往日趋密切。 二、交通运输对区域发展的影响 1.交通运输与城市发展 (1)古代水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。如我国古都西安、洛阳、开封等,西方城市如巴黎、伦敦、维也纳等。 (2)古代十分重视道路的建设,许多城市依托陆路交通发展起来。如我国古丝绸之路沿线城市,西方罗马帝国修建的四通八达的道路系统。铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起,如我国的石家庄、株洲和怀化。 (3)一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的城市格局带来很大影响。如京杭运河沿线的城市。 2.交通运输与区域经济发展 (1)交通运输的发展,会对沿线地区产生重大影响,不仅提高了可达性,更强化了区位优势,促进各种生产力要素的流动和集聚,进而形成经济带,即以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。 (2)经济带的类型和特点 类型 特点 举例 沿海型经济带 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型经济带 以河流干流及直流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型经济带 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海——兰新经济带 复合型经济带 依托两种或两种以上的交通运输方式逐步形成综合交通运输网络 【课堂探究】 下图为我国黑龙江省某跨河桥梁路面及河谷剖面图。桥梁路面长30米，甲