4.1交通运输与区域发展-2020-2021学年高一地理同步课堂帮帮帮（新教材湘教版必修第二册）

第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展 一、交通运输 1.概念:指利用各种交通运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 2.作用:连接生产和消费、城市和乡村、各地区和各部门的重要纽带。 二、交通运输方式和布局 1.变化: (1)古代北方:马匹和马车,陆路交通为主; (2)古代南方:河网舟楫,水运 为主; (3)现代:公路、铁路、水运、航空等现代运输方式,形成交通运输网络。 2.意义: (1)提高了运量,降低了运输成本,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和人口的流动性。 (2)交通运输效率的提高,导致区域和城市间的经济联系日益强化,人们之间的交往日趋密切。 三、交通运输对区域发展的影响 1.交通运输与城市发展: (1)古代水运地位突出,很多城市沿河流发展。 (2)由于政治、经济、军事的需要,古代许多城市依托陆路交通发展。 (3)铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。 (4)一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的城市格局带来很大影响。 2.交通运输与区域经济发展: (1)作用。 ①交通运输的发展,会对沿线地区产生重大影响,提高可达性,强化区位优势,促进生产力要素的流动和集聚, 形成经济带。 ②经济带是以交通干线为主轴、以途经的大中城市为依托、以发达的产业为主体的带状经济区域。 (2)经济带分类。 ①沿海型:以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴; ②沿河型:由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极; ③沿路型:以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极; ④复合型:依托两种或两种以上的交通运输方式,形成综合交通运输网络。 重点一 交通运输方式和布局 1.交通运输方式时空变化: 2.自然因素对交通运输线布局的影响: 区位因素 影响 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。例如，京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字状弯曲线路或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现