第四章 交通运输布局与区域发展 单元复习与测试-2020-2021学年人教版（2019）高中地理必修第二册

。 2020-2021学年度高一地理第二学期人教版（2019）必修第二册第四章交通运输布局与区域发展单元复习与测试 一、选择题 美国民航的航线设置由早期的“点对点模式”逐渐演变为现代的“枢纽模式”，航线通常为“出发地→枢纽机场→目的地”。亚特兰大机场是著名的枢纽机场，被称为世界最繁忙的机场，2018年客流量达到1亿740万人次。左图示意航线模式，右图示意亚特兰大国际机场和纽约国际机场的位置及内部空间结构。据此完成下面小题。 1．与点对点模式相比，枢纽模式（ ） A．航行时间短 B．转机次数少 C．直达航线多 D．航线效率高 2．与亚特兰大机场相比，纽约机场跑道设置的优势是（ ） A．冰雪灾害影响小 B．对风向适应能力强 C．起降航班吨位大 D．可同时起降航班多 陕西宝鸡与四川广元之间的6063/6064次列车，单程运行350千米,停靠38个站点，用时近24个小时,运行最高时速70千米左右，被外界称之为“秦岭小慢车”。几十年前,6063/6064次列车是那个时代的交通主角，常常一票难求;随着西成高铁的开通，小慢车长途客源断崖式减少。近年来，短途乘客也越来越少,小慢车逐渐成了沿线居民的“校车”和“农贸车”,但有些时日,小慢车当地居民短途乘客量会显著增多。据此完成下面小题。 3．近年来,小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是（ ） A．高铁成为人们主要出行方式 B．拥有私家车的家庭越来越多 C．城市公交延伸到秦岭山区 D．居民短途出行步行越来越多 4．推测小慢车当地居民短途乘客量显著增加多在（ ） A．酷热天气 B．严寒天气 C．雨雪天气 D．晴好天气 西成客运专线（下左图）是中国首条穿越秦岭的高速铁路。小明乘坐D1917（右图）于2021年1月6日由西安前往成都。据此完成下面小题。 5．自西安至广元段，D1917的平均时速约为（ ） A．120千米/时 B．200千米/时 C．250千米/时 D．300千米/时 6．与江油至成都段相比，西安至江油段设计时速较低的主要原因是（ ） A．地势起伏较大 B．地质灾害较多 C．经停站点较少 D．客运需求较少 中老铁路（昆明－万象）全长近1000公里，其中新建线路900余公里，设计客运时速160公里／小时，货运时速120公里／小时，为普速铁路。2021年底建成通车后，将成为我国西南地区义一条进出境国际铁路