第6课 全球航路的开辟-新教材高中历史必修中外历史纲要下【新课程同步训练】学习手册（部编版）

高 中 历 史 必 修   中外历史纲要下（人教版） 学14 第三单元　走向整体的世界 第 6 课　全球航路的开辟 教　材　导　学　　素　养　渗　透 课 标 精 解 课标 要求 了解新航路开辟的背景和过程 课时 导学 新航路的开辟不是偶然的，是各种因素共同作 用的结果，可以从多角度进行分析：主观和客 观，政治、经济、思想、科技等。新航路开辟的 过程是艰辛的，这些航海家都是伟大的探险者， 但也不排除其殖民者的身份 本节关键词 《马可•波罗行纪》、奥斯曼帝国、达•伽马、哥伦布、 麦哲伦、卡伯特父子、巴伦支、哈得逊、德雷克、塔斯曼 时空定位 新航路的开辟主要集中于 15、16 世纪，这是一个 激动人心的时期，人类首次对自己生活的星球有了一 个比较完整、准确的概念。旧大陆和新大陆间有了更 多的联系，世界开始朝着一个统一的整体发展。 核 心 知 识 网 络 要 点 解 读 要点 1 ：关于郑和下西洋的思考 早在 1405— 1433 年，中国的郑和就奉命七次率 领庞大的船队进行了远洋航行。郑和船队航行至东 南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海海口和东非 沿岸，是人类航海史上的创举。对于郑和的航海，梁 启超作了这样的评论： 谓大陆人民，不习海事，性或然也，及观郑君，则 全世界历史上所号称航海伟人，能与并肩者，何其 寡也。郑君之初航海，当哥伦布发现亚美利加以前 六十余年，当维哥达嘉马（达·伽马）发现印度新航 路以前七十余年。顾何以哥氏、维氏之绩，能使全世 界划然开一新纪元。而郑君之烈，随郑君之没以俱 逝。我国民虽稍食其赐，亦几希焉。则哥伦布以后， 有无量数之哥伦布，维哥达嘉马以后，有无量数之维 哥达嘉马。而我则郑和以后，竟无第二之郑和，噫嘻， 是岂郑君之罪也。 ——梁启超《祖国大航海家郑和传》《郑和研究 　 资料选编》 第三单元　走向整体的世界 学 15 解读 梁启超对郑和下西洋的评价，一方面充分肯定 郑和下西洋的伟大创举，另一方面又为郑和之后再 无第二个郑和而痛心。但梁启超对为何再无第二个 郑和，却没有得出正确的结论。 之所以在郑和之后再无此类壮举，从经济方面 来看，是自然经济的必然结果，而且郑和下西洋不计 成本，强调的是朝贡贸易，给国家财政也带来了极大 的负担；从政治方面来看，封建制度渐趋衰落，专制 皇权的强化，都阻碍了中国人走向海洋的步伐；从 思想方面来看，中国封建统治者的小农意识、天朝 上国思想也起到了阻碍作用。再加上倭寇和西方殖 民势力的袭扰，使中国封建统治者执行了闭关锁国 政策。 要点 2 ：新航路开辟的必然性 有学者认为，“即使哥伦布没有发现美洲大陆， 达·伽马没有绕好望角航行，在以后的几十年中，其 他人也会这么做。总之，西方社会已达到起飞点，即 将起飞；而它一旦起飞，必将扫清海路，不可阻挡地 向全球扩张。” 解读 上述言论是正确的。新航路的开辟，有着必然性。 资本主义萌芽的发展、航海造船技术的进步、地 圆学说的盛行、人性的解放，等等，使新航路的开辟 成为历史的必然。 史海探究 郑和下西洋 郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的海上远航 活动，首次航行始于永乐三年（1405 年），末次航行 结束于宣德八年（1433 年），共计七次。由于使团正 使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面（即明 代所谓“西洋”），故名。 在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出 发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建长乐太平港驻 泊伺风开洋，远航西太平洋和印度洋拜访了 30 多个国 家和地区，目前已知最远到达非洲东海岸和红海沿岸 地区。 郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员 最多、时间最久的海上航行，也是 15 世纪末欧洲的 地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系 列海上探险。然而，关于郑和船队的航海目的、航行 范围等史实以及对七次航行的评价，仍存在争议。 郑和下西洋的起因众说纷纭，一说宣扬大明威 德，一说寻找建文帝，《明史·郑和传》同时提供了 这两种看法，即“成祖疑惠帝亡海外，欲觅踪迹”和 “且欲耀兵异域，示中国富强”。另有包抄帖木儿帝 国、扫荡张士诚旧部、解决军事复员问题、获取海外 朝贡、发展贸易缓解财政支出紧张、探求从海路到达 麦加的可能性、迎取佛牙等说法。 郑和下西洋的船队是一支规模庞大的船队，其 船舶技术之先进，航程之长，影响之巨，船只吨位之 大，航海人员之众，组织配备之严密，航海技术之先 进，在当时的世界上都是罕有其匹的。他们的航海 成就显然丝毫不比西方人逊色，甚至在航海时间、船 队规模以及航海技术诸方面，均是哥伦布等人的航 海活动所望尘莫及的。 然而也有学者指出，郑和远航与西方人开辟新 航路有着截然不同的后果。郑和下西洋的航海活动 虽然声势浩大，但明成祖和郑和死后不久，中国船队 便绝迹于印度洋和阿拉伯海，中国的航海事业突然