第四章　交通运输布局与区域发展 章末整合提升（配套Word教参）-【优化指导】2020-2021学年新教材高中地理必修第二册 (人教版)

专题一　交通运输方式的特点及合理选择 1．五种交通运输的特点 运输 方式 特点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低 铁路 较快 差 好 投资大、占地广 公路 较慢 好 好 短途运输成本低 航空 快 差 差 投资大 管道 损耗小、平稳安 全、管理方便 差 好 投资大 2．交通运输方式的合理选择 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下： [训练1]　(2020·山东济南高一期末)下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素影响的相关性示意图。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是空运和水运；运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输；铁路运输运速大于公路运输。读下图，回答(1)～(2)题。 (1)图中字母与所示的因素搭配正确的是(　　) A．a—运量　　 B．b—运速 C．c—运费　　 D．d—气象 (2)①线表示的运输方式是(　　) A．公路运输　　 B．铁路运输 C．航空运输　　 D．水路运输 (1)D　(2)B　[根据“受气象影响最大且相等的是空运和水运”可知，有两条线在d的最高位置重合，所以d表示气象因素；根据“运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输”可知，有两条线在b的最低位置重合，所以b表示运量因素。据图分析，②气象因素最高，运量最低，应为空运；④气象因素最高，运量最高，应为水运；①比③运量大，受气象因素影响小，可判断①为铁路运输，③为公路运输。又根据“铁路运输运速大于公路运输”可知，表示c为运速因素，a为运费因素。] 专题二　交通运输区位条件评价类题目的答题规范 1．交通运输线区位条件分析答题模板 思考方向 满分术语 自然 因素 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地) 水文 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 气候 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等 社会 经济 因素 人口 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展 里程 距离短，工程量小，节省运营时间 社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响 技术 解决冻土(高架桥)等技术难题 2．交通点的区位条件(以港口为例) 思考方向 满分术语 陆域 条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积 经济 腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广 水域 条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾，背风、避浪 冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航 [训练2]　阅读下列材料，回答问题。 沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线是国家铁路中长期规划的“四横四纵”中的一“横”，而渝利铁路，是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段，全长264.4千米，桥隧比达80%，设计时速为每小时200千米。 (1)渝利铁路在建设中面临的最大困难是什么？ (2)简要分析影响渝利铁路建设的主要区位条件。 (3)简述渝利铁路将原定路线改为现定路线的利弊。 解析　第(1)题，渝利铁路经过我国南方低山丘陵地区，该区地形崎岖，多石灰岩分布，喀斯特地貌广泛发育。第(2)题，影响交通线建设的区位条件主要包括布局交通线网、经济和科技几个方面。第(3)题，现定路线避开了湖北星斗山国家级自然保护区，线路变得弯曲。从成本和行车安全方面评价“弊”，从生态方面评价“利”。 答案　(1)地形崎岖，多喀斯特地貌等，地质条件极为复杂。 (2)①合理布局全国铁路网，既增加了四川盆地与外界的联系通道，又活跃了全国铁路网；②拉动内需，增加就业，带动相关产业发展，促进沿线地区的社会经济发展；③先进的科学技术是保证。 (3)利：避开了自然保护区，保护生物多样性等生态效益明显；弊：线路增长，变得弯曲，增加投资，降低行车安全。 $$