内容正文:
地理 (必修 2·人教版)
打造“冰上丝绸之路” 的困难可以从沿线的自然条件、基础
设施等方面作答。 北冰洋海面冰期较长,有大量的浮冰、冰
山,给船舶的航行带来巨大的挑战;东北航道沿途补给点很
少、基础设施明显落后,开发这一路线,资金和技术投入
量大。
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
知识点一
自主梳理
1. 带动 衰落 水路 陆路
2. 交通干线 交通干线 交通运输网 交通网 铁路
问题探究
(1)商业中心移至三里河一带,说明城市的布局向交通便利
的位置移动。
(2)火车站附近形成河东工业区和仓库区,铁路修建成为城
市空间形态变化的因素。
对点训练
1. 运输方式变化大;出现铁路、公路、高速公路;交通线路增多,
路网密度变大。 古驿站衰落;部分聚落( 张家口、崇礼等) 等
级提升。
【解析】 本题考查交通运输。 注意从交通运输方式及交通
线、网等角度分析。 比较 1905 年交通示意图和现代交通示意
图可知,交通运输方式变化很大,出现了铁路、公路、高速公
路;交通线增多,交通运输网越来越密集。 由现代交通示意图
可知,古驿站已成遗址,说明古驿站衰落;读图可知,部分聚落
(张家口、崇礼等)等级提升。
知识点二
自主梳理
1. 单一 交通 大
2. 交通最优 环路边缘 高速 交通运输 繁荣或衰落
问题探究
1. 老城区位于河流交汇处,水运便利,是人流物流的集散地,
有利于开展商贸活动,有利于城市的形成。
2. 由于公路、铁路运输的发展,水运在交通运输中的地位下
降;城市商业向陆路交通便利的地方发展。
3. 合理。 大型服装批发市场占地面积大,运输量大,一般布局
在租金较低的郊区和靠近铁路、公路等交通便利的地方。
4. 不合理。 大型娱乐中心应布局在交通便利,人口密集的地
方,此处市场狭小,交通不便,既不符合市场最优原则,也不符
合交通最优原则。
对点训练
2. (1)A (2)C 第(1) 题,从图中可以看出,柳塘村位于乡道
的交会点,与周围村落相比,地理位置优越,交通通达度好。
第(2)题,北唐山子村地处乡道与县道的交会点,与南官庄相
比,交通更加便捷。
对点训练
3. (1)B (2) B 地势平坦,人口众多,商品生产能力强,接近
生产、消费市场,商品流通速度快。 (3)B > C > D > A。
【解析】 第(1)题,商业街多分布在交通便利、人口密集的市中
心。 第(2)题,由于市中心人口多,市场广阔,商品生产能力强,商
品流通速度快,所以市中心商业网点密度最大。 第(3)题,商业
网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。
巩固园地
1. A 2. C 第 1 题,大型服装批发城布局应遵循交通最优原
则,①处位于高速公路附近,交通便利,地价较低,最为适宜。
第 2 题,读图可知,新城区主要沿铁路延伸。
3. D 4. A 第 3 题,城市形态是一个动态概念,是不断变化的。
三城市均沿交通线分布。 第 4 题,两个城市均由沿河分布发
展到沿河、铁路延伸。
5. D 6. B 第 5 题,本题考查城市区位因素和城市化。 读图可
知,甲时期城区扩展主要受河流的影响,A 项错误;乙时期城
区沿干线公路扩展,主要受交通因素的影响,B 项错误;丙时
期城区主要受交通因素的影响向东北方向扩展,C 项错误;丁
时期城区主要受交通因素的影响向多个方向扩展,D 项正确。
第 6 题,本题考查城市功能分区和学生读图分析问题的能力。
商业用地主要是因为经济原因分布在城市中心,A 项错误;工
业用地占地面积大,城市外围地价较低,故分布在城市外围,
B 项正确;新增工业区因交通因素建在城市西北部( 航空、公
路),C 项错误;新增商业区因干线公路通过建在城市东南部,
D 项错误。
7. A 8. C 第 7 题,图中①位于上海市于心,人口多,消费市场
大,市场最优。 第 8 题,上海港是沿着黄浦江展开的港口,属
于河港兼海港,位于长江泥沙淤积而形成的三角洲上。 在上
海交会的铁路干线是京沪线和沪杭线。 上海港之所以成为我
国第一大港口,是因其以上海市为依托,腹地广阔。
9. C 10. C 第 9 题,武汉环线线路的贯通均需要跨越长江等
水系,桥梁建设工程量大,成为其建设的最大障碍。 第 10 题,
物流产业靠近三环线,交通便利,有利于商品物资的流通。
11. D 12. A 第 11 题,根据题中甲图折线的走向可知,零售商业
面积与行人流量之间既存在正相关关系,也存在负相关关系;根
据题中乙图可知,在距交通节点的距离相同的情况下,道路交叉
口的零售商业面积远大于公交站点处,即道路交叉口对零售商
业的吸引力要大于公交站点。 第 12 题,由图示内容可判断,零