高中地理中图版（2019）必修第二册 第四章 第一节 京津冀协同发展的地理背景 分层精练（含解析）

第四章国土开发与保护 第一节　京津冀协同发展的地理背景 基础巩固 京津冀协同发展要以京津冀城市群建设为载体、以优化区域分工和产业布局为重点、以“一环六放射”的高速路网交通一体化体系为依托,打造一小时都市圈,努力实现优势互补、良性互动、共赢发展。读图,完成1~2题。 　　　　　　　　　　　　　　　　 1.京津冀三方目前产业结构既雷同又竞争,没有形成互补的格局,从区域协调发展的角度看,天津应着重发展的经济部门是(　　) A.机械制造业 B.传统服务业 C.创意文化产业 D.石油资源的开发 2.京津冀高速路网交通一体化,主要目的是(　　) ①提高运输效率　②增加运输方式多样性　③加强城际联系　④促进城市群互动发展　⑤各城市形成独立完整的工业体系 A.①②③ B.③④⑤ C.①③④ D.①④⑤ 解析第1题,天津是我国北方重要的工业城市,天津市科技力量雄厚,人才众多,工业基础好,产业协作条件好,在京津冀一体化进程中,应重点发展先进机械制造业。第2题,交通一体化是区域经济一体化的先行,高速路网交通一体化建设可提高运输效率、加强区域内城际联系、便利区域内经济合作及人员往来与交流、促进城市群互动发展。 答案1.A　2.C 京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内,沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成3~5题。 3.北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是 (　　) A.景点密度大 B.人口密度大 C.工业密度大 D.建筑密度大 4.八达岭长城站埋藏深度大的原因是(　　) A.保持温度恒定 B.节约建设用地 C.避免雨水渗漏 D.减轻地面震动 5.京张高铁的修建有利于(　　) A.解决货运紧张问题 B.促进京津冀一体化 C.劳动力向西部转移 D.加快沿线矿产开发 解析第3题,根据所学知识可知,铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少,所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大,B项正确。第4题,八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动,保护八达岭长城,D项正确;保持温度恒定,节约建设用地,避免雨水渗漏没必要使埋藏深度超过100米。第5题,京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短