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一、单选题[来源:Z§xx§k.Com]
青藏铁路那曲段位于唐古拉山南坡和念青唐古拉山北麓,沿线荒漠化、沙害严重,铁路路基易遭受风蚀或沙埋,为了保障铁路安全运营,采取路基覆盖碎石、地面平铺卵砾石方格的方式,取得了良好效果。下图为石方格沙障平面布置示意图(单位:米)。据此完成1—2题。
1.青藏铁路那曲段采用路基覆盖碎石、地面平铺卵砾石方格方式防沙的原因有
①自然环境恶劣,植物难以成活
②人造旅游景观,增加旅游资源
③太阳辐射强,人工合成材料寿命短
④就地取材,坚固耐久
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
2.青藏铁路那曲段石方格沙障的作用主要是
①增加地表粗糙度,削减风力
②隔温保墒,利于植物生长
③抬升高原风,增加降水量
④增强蒸发,提高降水量
A.①②
B.③④
C.①④
D.②③
冻土退化过程中,地下冰的消融会导致地表发生沉降。在高含冰量冻土区,这种地表沉降伴随着大量冰体的融化往往会形成热喀斯特湖。热喀斯特湖通常是一些外部营力导致高含冰量多年冻土融化形成的。热喀斯特湖形成后,由于积水区域的反射率低,蓄热能力较强,侧向热流也使得周围多年冻土环境发生变化。湖水的热对流过程将会导致其下部多年冻土持续融化甚至融穿。读青藏高原某草甸区热喀斯特湖变化示意图,完成3—4题。
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3.关于冻土环境变化说法正确的是
A.冻土温度升高,上限上移
B.冻土温度升高,下限下移
C.越靠近热喀斯特湖,上限越深
D.越远离热喀斯特湖,下限越浅
4.冻土融穿后,可能对该草甸区自然环境产生的影响是
A.冻土厚度自上而下逐渐变薄,地下水水位上升
B.地下水将不可避免地向地表水转换和流失
C.湖岸坍塌后退,沼泽、湿地面积扩大
D.高寒草甸、沼泽草甸植被退化,荒漠化加剧
青藏铁路锡北段(锡铁山—北霍鲁逊湖,图甲)位于柴达木盆地,沿线风沙灾害严重,且主要为就地起沙。考察研究发现青藏铁路锡北段无法利用植物防沙,最有效的防沙措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合的方式(图乙)。据此完成5—6题。
5.青藏铁路锡北段无法利用植物防沙的主要原因是
A.地处盆地,多阴雨天气,植物难以存活
B.降水稀少,蒸发旺盛,沙漠广布
C.沙漠地区人口稀少,工程量大
D.投入大,成本高,收益差
6.透风挡沙墙与石方格相结合的防沙方式的优势主要表现在
A.挡沙墙可以减少外来风沙对路基的掩