内容正文:
3.C [由题图可看出他的运动路径不同,运动轨迹不一样,因
此路程不同,①对,②错;起点是北京,终点是重庆,他的位置
变动是相同的,位移也是相同的,③错,④对,故选 C.]
4.解析:(1)电磁打点计时器的工作电压是6V以下的交流电,
一般是4~6V.打点间隔为交流电的频率的倒数,当电源的
频率是50Hz时,打点周期是002s.
(2)使用打点计时器时,应先接通电源,让打点计时器工作,
再让纸带运动使打点计时器在上面打出点迹,故 A项正确.
(3)当交流电的频率低于50Hz时,打点计时器打一次点的
时间间隔t将大于002s,利用公式v=ΔxΔt
计算时,t取002
s时比真实值偏小,因此测出的速度将比真实值偏大.
答案:(1)4~6 交流电 002 (2)A (3)偏大
5.BD [两物体在同一地点、沿同一方向运动,但是B 物体比
A 物体晚出发2s,选项 A 错误,B正确;A 物体的速度为5
m/s,B 物体的速度为10m/s,选项C错误;4s时两物体的
位移都是20m,表示两物体相遇,选项 D正确.]
6.解析:(1)0~1h,客车向正方向匀速前进40km.1~15h,
客车静止在40km 处.15~3h,客车沿负方向匀速返回.
(2)客车在0~1h内的速度v1=
Δx1
Δt1
=401 km
/h=40km/h
1~15h内客车静止,故v2=0
1.5~3h内的速度
v3=
Δx3
Δt3
=0-403-1.5km
/h=-267km/h,负号表示与正方向
相反.
(3)全程的总位移为零,故平均速度为零.
平均速率v=st =
2×40
3 km
/h≈267km/h.
答案:见解析
课后巩固作业
1.AB [由题可知,甲车 行程“198km”指的 是 路 程,故 A 正
确;本题中路程长度远远大于车的尺寸,所以研究乙车的行
驶路程时可将车看作质点,故 B正确;位移是起点到终点的
有向线段,由于两车的起点和终点不相同,正好相反,所以两
车的位移不相同,故 C错误;“上午8时”是指“时刻”,“经2
小时”是指“时间间隔”,故 D错误.]
2.C [如图所示
整个过程小球的路程为10m+10m+15m=35m,但其位
移为-15m,“-”表示其方向竖直向下,故 C正确.]
3.D [打点计时器是一种计时仪器,其电源频率为50Hz,常
用的电磁打点计时器和电火花打点计时器使用的是交流电,
它们是每隔0.02s打一个点,则它直接测量的物理量是时
间,故 D正确.]
4.CD [x-t图像只能描述做直线运动的物体,选项 A、B错
误;三个物体在0~t0 时间内的位移相同,故 C正确;乙和丙
的运动方向不变,都做单向直线运动,其位移的大小等于路
程,故 D正确.]
5.A [t2 表 示 时 刻,称 为 第 2s末 或 第 3s初,故 A 正 确;
t2~t3表示时间间隔,称为第3s内,故 B错误;t0~t2表示时
间间隔,称 为 最 初 2s内,不 能 说 是 第 2s内,故 C 错 误;
tn-1~tn表示时间间隔,称为第ns内,故 D错误.]
6.C [30分钟是指时间间隔,故 A错误;24日9点是指时刻,
故B错误;位移表示从初位置到末位置的有向线段,路程是
质点运动轨迹的长短,港珠澳大桥全长约5.5公里是指路
程,故 C正确,D错误.]
7.D [当气门芯由轮子的正上方第一次运动到轮子的正下方
时,轮子向前运动半个周长,气门芯的初位置与末位置如图:
由几何知识得,气门芯的位移大小x= (2R)2+(πR)2 =
R 4+π2,故 D正确.]
8.D [位移的大小等于初末位置间的距离,所以质点从A 点
运动到B 点的位移为:x= 2R,路程等于运动轨迹的长度,
所以路程为:s=32πR
,故 D正确.]
9.BC [由图像可知,b车的位移先增大后减小,因此b车的运
动方向发生了变化,故 A错误;图像a与b有两个交点,说明
两车相遇两次,故B正确;t1 到t2 时间内,两车的位移和时
间均相同,故C正确;由图像可知,a车的位移均匀增大,b车
位移不是均匀增大的,故 D错误.]
10.D [纸带速度越快,点迹越疏,可知相同距离上打的点越
少,故 A错误;相邻两点间的时间间隔是一定的,为1s,与
牵动的速度无关,故B错误;若每隔1s变为每隔0.5s打一
个点,增大速度,由于相邻两点间的时间间隔变小,则两点
间距离不一定变大,故 C错误;若每隔1s变为每隔0.5s
打一个点,同样的速度,时间间隔变小,则相邻两点间的距
离会变小,故 D正确.]
11.解析:以A 点为坐标原点,向东为x
轴的正方向,向北为y 轴的正方向,
如 图 所 示,则 各 点 坐 标 为A(0,0),
B(0,-50