第五章 交通运输布局及其影响-2019-2020学年高一地理下学期期末大串讲（人教版必修2）

第五章 交通运输布局及其影响 【知识点1：自然因素对交通运输线布局的影响及交通运输布局的原则】 【知识详解】 1.自然因素对交通运输线布局的影响: 区位因素 影响 地形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。例如,京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字状弯曲线路或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等 2.交通运输布局的原则: 原则 内容 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、设计标准,以及交通网的密度等,都应依照运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期运输需求,但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网 其他 平衡地区发展,适应国防需要等 【方法指导】如何选择交通运输方式？ 1. 客运 人们出行大多从交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适性等因素考虑，远距离乘坐飞机或火车，近距离乘汽车，为了欣赏沿途的风景或海上的风光，有时也乘坐轮船。 2. 货运 要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式，要本着“多、快、好、省”的原则。 【典例分析】 下图示意区域经济发展中地形复杂程度、人口经济密度、交通运输负担、投入产出效率的相互关系。读图完成(1)~(2)题。 (1)根据图中信息判断,下列说法正确的是 (　　) A.地形越复杂,投入产出效率越高 B.地形越复杂,人口经济密度越小 C.交通运输负担大,投入产出效率高 D.交通运输负担小,人口经济密度小 (2)下列关于地形与交通运输的说法,正确的是 (　　) A.地形种类单一,区域经济发展的运输负担小 B.地形复杂,区域交通运输线路建设成本低 C.平原地形,交通运输方式种类多 D.相对高度小的地形,交通运输网密度大 【知识点2：交通运输点的区位因素分析】 【知识详解】 1. 汽车站 汽车站的数量、密度、规模受经济发展水平制约。汽车站最好建在中心区边缘。车站要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系，能最大限度地方便旅客。 2. 航空港 （1）自然因素 ①地形：地势较高，平坦开阔，坡度适当，利于排水。 ②地质：稳定。避开断层、卡斯特地貌区等。 ③气候：低云、少雾和暴雨，风速小。 （2）社会经济因素 ①与城市距离适中，有便携的交通与市区相连。 ②所在地区和依托的城市经济发达，有充足的客货资源。 （3）技术因素 技术先进，能保证机场的正常运营和飞机起降。 3. 港口区位条件 【典例分析】 读等高线图回答下列问题。 某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从港口建设的影响因素考虑： (1) 若选择A、E方案，其有利的条件是                  ，不利因素为                                                   (2)可否选择B方案？          ，理由是                                     。 (3)C、D相比较而言，选择      方案较合理，原因是                                                                                                                             。 (4)若准备建一飞机场，在①与②两地中确定了①处，原因是(双选)(　 　) A．①处离城区较远  B．②处降水较多  C．①处坡度适当    D．②处地形不够开阔 【知识点3：影响交通运输布局的因素】 【知识详解】 1. 区域发展。 2. 交通方式 3.资金。 (1)资金直接影响交通运输布局。 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 借助外力 建设急需交通线、站点 发展至一定水平 足够资金 全面提升交通布局质量 (2)资金间接影响交通运输布局。 【典例分析】 2018年中国高