专题九 交通运输与资源跨区域调配（课件+word）-2020高考地理【步步高】考前三个月(全国版)

一、交通运输布局及其影响 默写 主要交通运输方式及其特点；铁路布局的影响因素；港口布局的影响因素 1.六个微观角度分析交通运输对地理环境的影响 自然 环境 ①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生；②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生；③北极航道的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，导致环境污染与生态破坏 农业 交通运输对商品农业的影响明显。商品农业一般沿交通线分布，交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。而自给农业对交通运输要求较低 工业 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近 聚落 ①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线；②交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化，与此同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线 旅游 业 交通通达性影响旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 2.四方面分析交通线布局中桥梁的作用 (1)直达性：在交通线的布局过程中，会遇到沟谷、河流、海湾等天堑，如果选择绕过天堑，会增加工程量和成本；如果选择架设桥梁越过天堑，则可直达，缩短里程，节省时间和投资。 (2)少占地：在平原地区修建高架桥，可以少占耕地；在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下，修建城市轻轨等高架交通，可以在少占地的原则下完善城市交通运输网，缓解城市交通拥堵的问题。 (3)安全性：在混合立体交通网中，桥可以与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全；在泥石流灾害频发地区，桥梁可以预留泥石流通道，保障交通运输安全。 (4)保护性：在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。 二、资源跨区域调配 默写 南水北调和西气东输对调出区、调入区和沿线地区的影响；资源跨区域调配的原因 读图 西气东输线路图；南水北调线路图 1.四方面评价资源跨区域调配线路 (1)资源供应：保证稳定、安全。 (2)线路造价：经济性、合理性。 (3)沿线条件：地形、河流等自然条件和城市分布等社会经济条件。 (4)工程影响：要尽量避免造成严重的生态问题。 2.三角度评价资源跨区域调配对地理环境的影响 (1)角度一：从不同地区所受影响进行分析 ①对调出地区产生的影响：通常从资源优势向经济优势转化方面进行分析。 ②对调入地区产生的影响：一般从缓解资源供应紧张，保障经济发展两方面进行分析。 ③对整体产生的影响：通常从合理配置资源、提高全社会生产效率两方面进行分析。 (2)角度二：从影响的内容方面进行分析 ①经济效益：分析调配工程对区域经济发展所带来的影响。 ②社会效益：分析工程对改善民生、增加就业、平衡发展等方面的影响。 ③环境效益：分析调配工程对自然生态所产生的影响。(3)角度三：从影响后果方面进行分析 ①积极影响：分析调配工程所带来的有利影响。 ②消极影响：分析调配工程可能产生的不利影响。 [来源:学科网] 一、交通运输布局的特点和条件 (2019·全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。 1.该区域铁路线主要沿(　　) A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布 2.该区域修建铁路主要是为了运输(　　) A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材 3.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　) A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 答案　1.B　2.A　3.D 解析　第1题，据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确；山脊线不会沿着河谷地带分布，C项错误；山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D项错误。第2题，根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；河谷两岸地区到处是石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。第3题，东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，因而运输需求量减小，铁路几乎废弃，D项正确。设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路的修建，但不会使整个区域铁路废弃，A、B项错误；线路过密只会加剧运