内容正文:
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
课后篇巩固提升
基础巩固
下图是某城市用地变化示意图。读图,完成1~2题。
1.关于交通条件对该城市空间形态的影响,下列叙述正确的有( )
①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区的主要交通干线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市空间形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
2.早期沿运河发展的城市,商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是( )
A.矿产资源日趋枯竭
B.商人大量外迁
C.长江水运和铁路运输的出现
D.人口增长速度变慢
解析第1题,根据图中城市用地面积的变化分析,城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴,①对。一个地区主要交通干线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化,②错。交通线的发展对城市空间形态有影响,③错。交通线的衰落会影响城市空间形态的演变,④对。故选D项。第2题,早期城市是在运河的航运价值基础上发展起来的,后来长江水运和铁路运输的发展,导致运河的运输地位下降,发展速度变慢,C项对。图示信息没有显示出资源、人口的变化,A、B、D三项错。故选C项。
答案1.D 2.C
读安徽省南部某地区聚落分布示意图,完成3~4题。
3.图中最容易发展成为城市的是( )
A.①地
B.②地
C.③地
D.④地
4.下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是 ( )
①交通便利的地区,通常形成较大的居民点 ②聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展 ③沿河设城的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
解析第3题,图中①地位于两河交汇处,有三个方向的水运优势,易发展成为城市。故选A项。第4题,交通便利的地区,有利于物资运输和人们出行,利于聚落的发展,①对。同时,聚落的发展,增加了运输需求,也促进了交通运输网络的形成和发展,②对。沿河设城现象不只出现在我国南方地区,北方地区也有,③错。沿河分布的城市多呈条带状,④错。故选A项。
答案3.A 4.A
读图,完成5~6题。
5.该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的( )
A.①处 B.②处 C.③处 D.④处
6.近几年影响该城市发展的主导因素是( )
A.河流 B.政策 C.铁路 D.科技
解析第5题,大型服装批发城应布局在交通便利的城市边缘或高速公路沿线,所以应布局在①处。故选A项。第6题,该城市老城区沿河分布,规模较小,新建工业区沿铁路分布,规模大,故影响该城市发展的主导因素为铁路。故选C项。
答案5.A 6.C
下图为某地区等高线地形示意图。读图,完成7~8题。
7.①②③④四地中,商业网点的密度最小的是( )
A.①地 B.②地 C.③地 D.④地
8.拟在P地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有( )
①地形 ②地租 ③市场 ④交通
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
解析第7题,从图中的等高线可以判读出①地等高线密集,为山地,交通运输不便,人口稀少,商业网点的密度小。故选A项。第8题,从图中可以看出P地位于公路干线的交叉路口,交通便利;同时地处城区外缘,土地价格低。故选C项。
答案7.A 8.C
9.读图,完成下列各题。
(1)此地形区以 为界可以把地形分为 和 。
(2)A、B、C中最早形成城市的可能是 ,该点是城市形成的良好区位,其原因是 。
(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是 ,其良好的区位条件有 。
(4)A、B、C三城市地位的变迁,说明了一个地区主要交通线的变化,会对该地区城市的 和 产生很大的影响。
解析第(1)题,图中铁路以东区域等高线数值大多在200米以上,为低山丘陵区;图中铁路以西地势平坦,海拔在200米以下,为平原。第(2)(3)题,铁路是在近现代才发展起来的交通运输方式,水运在古代占有重要地位,故图中A最早形成城市。但随着铁路运输的发展,C城市的区位优于A城市。
答案(1)铁路 低山丘陵 平原
(2)A 两条河流交汇处,大量的人流、物流在此地集散、中转
(3)C 沿河设城且在河流与铁路交会处,交通便利,地理位置最为优越
(4)分布 发展
能力提升
读江苏铁路网示意图,完成1~2题。
1.影响江苏铁路建设的主要因素是( )
A.经济
B.地价
C.河流流向
D.技术水平
2.江苏铁路网的建设将( )
A.占用大量耕地,对农业生产的影响有害无利
B.造成严重的环境污染,影响生态平衡
C.加快江苏经济的快速发展,促进区际联系
D.不利于城市体系的形成
解