2018年秋学期岳麓版高中历史选修四第19课 著名铁路工程师詹天佑教学课件共16张PPT含学案 (2份打包)

著名铁路工程师詹天佑 高一年级 岳麓书社 临潼中学 曹小燕 1825年，英国人史蒂芬孙亲自驾驶新设计的“旅行”号机车，在斯托克顿至达林顿之间的第一条商用铁路上试车成功。史蒂芬孙火车的鸣叫，昭示着铁路时代的到来。 中国早期铁路的发展史 ①1876年在中国出现的第一条铁路（英国修建）; ②1881年中国自建的第一条铁路（英国设计）③1909年中国人自行设计的第一条铁路 近代交通的变化——西方新式交通到中国 京张铁路(北京--张家口) 唐胥铁路(唐山--胥各庄) 淞沪铁路(上海----吴淞) ③ ② ① 第19课 著名铁路工程师詹天佑 各出所学，各尽所能，使国家富强不受外侮，以自立于地球之上。 ——詹天佑 经济、科技、人才、国际地位 思想观念、政府政策等 探究：晚清时期中国铁路事业发展受到哪些 因素限制？ （兴建铁路），在泰西为易办，中国则有三难： ——（清末政治家）盛宣怀（1906年） 一无 款 ，必资洋债；一无料,必购洋货；一无 人 ， 必募洋匠。 工业落后 科技落后 人才缺乏 国家贫弱 财力有限 在光绪三十年（1904）到宣统三年（1911）的八年间，全中国共修建铁路约4963.7公里，其中由外国直接投资修筑与管理的约占21%；清政府向外国借款、用外籍工程师建造的铁路约占58%；清政府用中国款自办与中国商民投资自办的约占21%。 ——经盛鸿《詹天佑》 中国铁路经济半殖民地化 一、中国铁路之困境 清政府于1903年成立商部，颁布《铁路简明章程》，向民间资本开放路权。在此后数年时间中，各省绅商先后创办了十几家铁路公司，掀起了各地商民自办铁路的热潮。 ——摘编自经盛鸿《詹天佑》 方今时势日急，外患凭陵，日增月甚，富强之计，首以铁路为第一要图。 ——（湖广总督）张之洞（1895年） （国家）富强之本……莫急于铁路。 ——（两江总督）刘坤一（1895年） 二、时代的呼声 （建造京张铁路）早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。 ——詹天佑《修造京张全路办法》（1905年） 铁路所至，即其兵力与移民之所至，而附近之矿产，亦为彼所有。故分得土地之多少，即以所得路线之多少为比例。 ——《云南》（《中国国民立国之根本大计》1908） 二、时代的呼声 振兴中国惟一之方法，止赖实业。交通为实业之母，铁路又为交通之母。修筑铁路，实为目前唯一之急务，民国之生死存亡，系于此举。 ——据孙中山1912年讲话摘编 1.1894年，成功建造19世纪末中国最长的铁路大桥 中西结合，第一次使用新式气压沉箱法建造桥墩 2.1909年，成功修建京张铁路 设计“人”字形路线 直井施工法 当时的国际铁路界最先进的路线设计 1894年，被英国土木工程学会甄选为会员，是中国工程师被选入该会第一人。 1909年，被美国土木工程学会选为会员，是中国工程师被选入该会第一人。 京张铁路，中国第一次完全用自己的工程人才和资金，独立承办勘测、设计与兴建的铁路。 如詹君者，可谓能与中国人吐气矣。……夫铁路工程既可以中国人独力筑之，将来一切矿物机器制造等事，皆可以中国人自为之矣。 ——京张铁路通车典礼上广东省代表朱淇讲话 探究：个人成就和国家命运之间有怎样的关系？ 创新： 创新： 詹天佑的成就 詹天佑，字眷诚，祖籍安徽婺源（今属江西），1861年生于广东南海县。出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。十二甫西街原是广州西关一条寻常小街，131年前，这里走出了一个年仅12岁（1872年）的中国首批公派留美学生，他就是后来的“中国铁路之父”———詹天佑。 具结人詹兴洪今与具结事： 兹有子天佑愿送赴宪局带往花旗国肄业，学习机艺，回来之日听从中国差遣，不得在外国逗留生理，倘有疾病生死，各安天命，此结是实。 ——陈泽华《詹天佑》 1872年，容闳带领中国第一批30名留美幼童从上海出发（最后一排左起第三为詹天佑）。 三、中国铁路之父 人生履历（部分） 出生 1861年，广东南海茶商家庭（祖籍安徽） 求学 1872年赴美留学，毕业于耶鲁大学铁路工程科 1876年参观美国费城举办的百年博览