2018-2019学年高中物理鲁科版必修2（课件+检测）：第4章 第3节　向心力的实例分析 (2份打包)

第3节　向心力的实例分析 学 习 目 标 知 识 脉 络 1.通过向心力的实例分析，会分析向心力来源，体会匀速圆周运动在生活、生产中的应用．(重点) 2．能应用向心力和向心加速度公式求解竖直面内变速圆周运动的最高点和最低点的向心力及向心加速度．(重点、难点) 3．熟练掌握应用牛顿第二定律和向心力知识分析两类竖直面内圆周运动模型的步骤和方法．(重点、难点) 转 弯 时 的 向 心 力 实 例 分 析 1．汽车在水平路面转弯 2．汽车、火车在内低外高的路面上的转弯 1．汽车、火车转弯时需要的向心力都是由重力提供的．(×) 2．汽车在水平道路上行驶时，最大车速受地面最大静摩擦力的制约．(√) 3．火车弯道的半径很大，故火车转弯需要的向心力很小．(×) 如图4­3­1所示，下雨天路面比较湿滑，行驶的汽车如果速度过快，转弯时容易发生侧滑，这是为什么？ 图4­3­1 【提示】　汽车转弯时需要的向心力是由地面静摩擦力提供的，下雨天路面湿滑，最大静摩擦力减小，故高速转弯时易发生侧滑． 火车在铁轨上转弯可以看成是匀速圆周运动，如图4­3­2所示，请思考： 图4­3­2 探讨1：火车转弯处的铁轨有什么特点？火车运动轨迹所在的平面是倾斜的还是水平的． 【提示】　转弯处铁轨外高内低．水平的． 探讨2：火车转弯时速度过大或过小，会对哪侧轨道有侧压力？其转弯速度v是多大时，火车对轨道无压力？ 【提示】　车速过大，对外轨产生挤压．车速过小，对内轨产生挤压．v＝. 1．轨道分析 火车在转弯过程中，运动轨迹是一圆弧，由于火车转弯过程中重心高度不变，故火车轨迹所在的平面是水平面，而不是斜面．火车的向心加速度和向心力均沿水平面指向圆心． 2．向心力的来源分析(如图4­3­3所示) 图4­3­3 火车速度合适时，火车受重力和支持力作用，火车转弯所需的向心力完全由重力和支持力的合力提供，合力沿水平方向，大小F＝mgtan θ. 3．规定速度分析 若火车转弯时只受重力和支持力作用，不受轨道压力．则mgtan θ＝m.(R为弯道半径，θ为轨道所在平面与水平面的夹角，v0为转弯处的规定速度)． ，可得v0＝ 4．轨道压力分析 1．赛车在倾斜的轨道上转弯如图4­3­4所示，弯道的倾角为θ，半径为r，则赛车完全不靠摩擦力转弯的速率是(设转弯半径水平)(　　) 图4­3­4 A. B. C. D. 【解析】　设赛车的质量为m，赛车受力分析如图所示，可见：F合＝mgtan θ，而F合＝m.，故v＝ 【答案】　C 2．火车在某个弯道按规定运行速度40 m/s转弯时，内、外轨对车轮皆无侧压力，若火车在该弯道实际运行速度为30 m/s，则下列说法中正确的是 (　　) 【导学号：45732123】 A．仅内轨对车轮有侧压力 B．仅外轨对车轮有侧压力 C．内、外轨对车轮都有侧压力 D．内、外轨对车轮均无侧压力 【解析】　火车在弯道按规定运行速度转弯时，重力和支持力的合力提供向心力，内、外轨对车轮皆无侧压力。若火车的运行速度小于规定运行速度时，重力和支持力的合力大于火车需要的向心力，火车将做近心运动，内轨对车轮产生侧压力，重力、支持力和内轨的侧压力的合力提供火车做圆周运动的向心力，故A正确． 【答案】　A 3．某游乐场里的赛车场为圆形，半径为100 m，一赛车和乘客的总质量为100 kg，车轮与地面间的最大静摩擦力为600 N．(g取10 m/s2) (1)若赛车的速度达到72 km/h，这辆车在运动过程中会不会发生侧移？ (2)若将场地建成外高内低的圆形，且倾角为30°，并假设车轮和地面之间的最大静摩擦力不变，为保证赛车的行驶安全，赛车最大行驶速度应为多大？ 【解析】　(1)赛车在场地上做圆周运动的向心力由静摩擦力提供，如图甲所示．赛车做圆周运动所需的向心力为F＝＝400 N＜600 N，所以赛车在运动过程中不会发生侧移． 甲　　　　　　乙 (2)若将场地建成外高内低的圆形，则赛车做匀速圆周运动的向心力由重力mg、支持力N和静摩擦力的合力来提供，如图乙所示为赛车做圆周运动的后视图(赛车正垂直纸面向里运动)．赛车以最大速度行驶时，地面对赛车的摩擦力为最大静摩擦力．由牛顿第二定律得 水平方向：Nsin θ＋fmaxcos θ＝m 竖直方向：Ncos θ－fmaxsin θ－mg＝0 代入数据解得vmax＝≈35.6 m/s. 【答案】　(1)不会　(2)35.6 m/s 火车转弯问题的解题策略 1．对火车转弯问题一定要搞清合力的方向，指向圆心方向的合外力提供火车做圆周运动的向心力，方向指向水平面内的圆心． 2．弯道两轨在同一水平面上时，向心力由外轨对轮缘的挤压力提供． 竖 直 平 面 内 的 圆 周 运 动 实 例 分 析 1．汽车过拱形桥 项目 汽车过凸形桥 汽