2018版高考地理（课标通用）大一轮复习课件+课时作业:专题十二　交通运输布局及其影响 （4份打包）

必考部分 人文地理 * 专题十二 交通运输布局及其影响 * 第28讲　交通运输布局变化的影响 [考纲解读]　交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 考点一　交通运输对聚落的影响 1．交通运输与聚落 (1)交通运输与聚落的形成 ①规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。 ②实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市。 (2)交通运输与聚落空间布局 ①历史差异 古代：我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布。 近代：聚落多沿铁路线和公路线发展。 ②地区差异 北方地区：聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。 南方地区：聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。 (3)交通运输与城镇分布 ①河运与城市 古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。在河流冲积平原地区，城市相对密集。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。 城市区位 区位优势 举例 河运的起 点或终点 货物、人员在此转运，经贸活动频繁、发达 江西赣州 河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、 武汉 河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州 过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边 ②铁路的影响 铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。 [提示]　交通运输方式和布局的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，不同地域、不同时代的交通运输特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。图示如下： 2．交通运输布局变化对聚落发展的影响 [深挖高考命题点] [填空]20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。(2014·课标卷Ⅰ改编) 50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于________分布。 　 绿洲 解析：兰新铁路主要经过我国西北干旱地区，所以城市的形成与发展和水源关系密切，而绿洲地区有丰富的水源，所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。 (2017·太原模拟)读某城市空间形态变化示意图，回答 1～2 题。 D 　 1．从城市略图中可以看出该城市早期(　　) A．沿铁路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸 B 　 2．从1980年到2013年该城市空间形态变化的主要原因是(　　) A．矿产开发和人口数量的变化 B．交通运输方式和布局的变化 C．生活方式和消费水平的变化 D．地表形态和河流径流的变化 解析：第1题，读图可知早期的城市沿河流延伸分布。第2题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有着密切的联系，由此判断该城市空间形态变化的原因是交通运输方式和布局的变化。 (2017·聊城模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图。据此回答3～4题。 C 　 3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　) A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵 B　 4．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 解析：第3题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大。第4题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市之间及乙与周边城市之间有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。 考点二　交通运输对商业网点布局的影响 1．商业中心与商业网点 商业中心 商业网点 职能 是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心 由若干个商店组成，满足人们日常购物的需要 区位 通常位于区域的核心位置，对交通运输要求高 多散布于居民区或广大乡村 原因 交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散 便于为消费者提供日常购物服务 2.商业网点布局的区位选择 (1)城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。 (2)城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。 (3)城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 (5)车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，