2017-2018学年高中物理选修1-1粤教版（课件+检测）:第二章第三节电磁感应现象的应用 （2份打包）

第二章　电磁感应与电磁场 第三节　电磁感应现象的应用 [学业考试要求]　1.知道电磁感应现象的应用——理想变压器、汽车防抱死制动系统和发电机.2.知道理想变压器的电压比、电流比跟匝数的关系． 电压 考点一　变压器 1．变压器的作用：把交流电的____升高或降低的装置称为变压器． 2．变压器的工作原理：电磁感应原理． 当原线圈中通入交流电时，原线圈就会产生变化的磁场，变化的磁场通过铁芯，引起副线圈磁通量的变化，从而在副线圈中产生交变电流． 线圈 原线圈 副线圈 升 降 3．变压器的基本结构：铁芯和绕在铁芯上的_____是变压器的基本组成．与电源连接的线圈称为_______，与负载连接的为_______．变压器可分为___压变压器和___压变压器两大类． 电压 电流 频率 4．理想变压器的电压与线圈匝数的关系． (1)理想变压器原、副线圈电压与线圈的匝数成正比． (2)公式：eq \f(U1,U2)＝eq \f(n1,n2).当n1<n2时，经变压器后电压提高，为升压变压器；当n1>n2时，经变压器后电压降低，为降压变压器． (3)理想变压器的特点：只改变交流电的_____和_____，不改变交流电的_____和功率． 5．理想变压器原、副线圈电流与匝数的关系：原、副线圈功率相等，即U1I1＝U2I2，可得eq \f(I1,I2)＝eq \f(n2,n1). 抱死 滚动 滑动 考点二　汽车防抱死制动系统(ABS)、发电机 1．ABS系统由轮速传感器、电子控制模块和电磁阀三个部分组成． 2．工作原理：电磁感应原理． 3．防抱死制动系统的主要作用是防止______ (即停止滚动)，从而保证驾驶员在制动时还能控制______，在某些情况下，如在湿滑路面上还能减小______． 滚动 滚动 滚动 4．ABS的原理就是在汽车制动过程中，当车轮滑移率超过稳定界限时，ABS将自动减小______，以减小车轮制动力，从而减小车轮滑移率；而当车轮滑移率低于稳定界限时，又自动增加______，以增大车轮制动力，从而增大车轮滑移率，以提高汽车的制动效能和制动时的_____． ABS系统如图所示： 5．发电机：发电机是根据闭合线圈在磁场中旋转从而产生电流来工作的． (多选)关于变压器，下列说法正确的是(　　) A．变压器可以将交流电压升高或降低 B．升压变压器的原线圈匝数小于副线圈匝数 C．理想变压器的输入和输出功率相等 D．变压器的输出电压与副线圈匝数无关 分析：变压器的工作原理是互感现象，变压比公式为：eq \f(U1,U2)＝eq \f(n1,n2). 解析：根据变压比公式：eq \f(U1,U2)＝eq \f(n1,n2)，当n1>n2时，是降压变压器；当n1<n2时，是升压变压器，故A、B正确；理想变压器不考虑变压器的铜损与铁损，输入功率和输出功率相等，故C正确；根据变压比公式：eq \f(U1,U2)＝eq \f(n1,n2)，变压器的输出电压与副线圈匝数有关，故D错误． 答案：ABC 点评：本题关键是明确变压器的工作原理，同时结合变压比公式列式分析，属基础题． 下面可以将电压升高供给电灯的变压器是(　　) 分析：理想变压器的工作原理是原线圈输入变化的电流时，导致副线圈的磁通量发生变化，从而导致副线圈中产生感应电动势，而副线圈中的感应电流的变化，又导致在原线圈中产生感应电动势． 变压器的电流比为：原、副线圈电流与匝数成反比，电压比为：原、副线圈电压与匝数成正比，且电流与电压均是有效值，电表测量值也是有效值． 解析：A图中原线圈接入恒定电流，变压器不能工作，故A错误；B图中，原线圈匝数比副线圈匝数多，所以是降压变压器，故B错误； C图中，原线圈匝数比副线圈匝数少，所以是升压变压器，故C正确；D图中，原线圈接入恒定电流，变压器不能工作，故D错误． 答案：C 点评：理想变压器是理想化模型：一是不计线圈内阻，二是没有出现漏磁现象．同时副线圈的电压由原线圈电压与原、副线圈匝数决定，而原线圈的电流由副线圈决定． (多选)汽车防抱死制动系统(ABS)由三部分组成，下列属于该系统的是(　　) A．轮速传感器　　　　　 B．电磁阀 C．漏电开关 D．电子控制模块 分析：汽车防抱死制动系统使轮胎处于临界状态，即转动与不转动间，防止出现滑动摩擦． 解析：汽车防抱死制动系统(ABS)由三部分组成：轮速传感器、电磁阀、电子控制模块，故A、B、D正确． 答案：ABD 点评：了解制动系统的工作原理，汽车防抱死制动系统使轮胎处于临界状态．　　　 $$ 第二章 电磁感应与电磁场 第三节 电磁感应现象的应用 1．利用变压器不可能做到的是(　　) A．增大电流 B．升高电压 C．减小电压 D．增大功率 解析：变压器只能改变交流电的电