第9章 发动机的装配、调整与磨合 《汽车发动机构造与维修》山东省 (春季高考) 车辆维修类

《汽车发动机构造与维修》 分层作业 模块九｜第9章 发动机的装配、调整与磨合｜基础巩固 · 能力提升 · 拓展挑战｜学生版 班级：__________　姓名：__________　任课教师：__________ 【作业说明】 1．本作业按「基础巩固→能力提升→拓展挑战」三个认知层次编写，每个层次均设判断、填空、单选、多选、解答五种题型，每种题型 5 道小题，全卷共 75 题；每层满分 100 分。教师可按学情单独布置某一层，或分层选做，实现差异化作业。 2．命题依据：普通高校对口招生交通运输类考试大纲【汽车发动机】部分中「汽车发动机总论」相关条目，参考教材：《汽车发动机构造与维修》（高等教育出版社，第 3 版，孔宪峰主编）第9章。 3．三层功能定位：基础巩固（A 层）——识记与理解，直接对应考纲与教材原文，覆盖发动机装配的基本要求（装配场所、待装零件、装配注意事项）、磨合的作用与阶段划分；能力提升（B 层）——应用与分析，把重要螺栓的塑性域紧固法、曲轴与主轴瓦安装、正时齿轮啮合间隙检查、活塞偏缸检查与原因分析、冷磨合规范（转速、时间、载荷、润滑）放到具体工艺情境中考查；拓展挑战（C 层）——综合与迁移，含热磨合规范与磨合时间判断、发动机总成修理竣工技术条件（一般技术要求与主要使用性能）、二级维护竣工性能检测及装配—磨合—竣工验收全流程综合分析等综合问题。 4．判断题在题末统一给出一对括号「（　）」，作答时在括号内填「√」或「×」即可。 【分值分布】 层次（题号） 判断题 5×2 分 填空题 5×4 分 单选题 5×3 分 多选题 5×4 分 解答题 5×7 分 合计 一、基础巩固（第 1~25 题） 10 20 15 20 35 100 二、能力提升（第 26~50 题） 10 20 15 20 35 100 三、拓展挑战（第 51~75 题） 10 20 15 20 35 100 一、基础巩固（A 层 · 第 1~25 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 1．发动机的装配是把新零件、可继续使用的零件、修理合格的零件、组合件和辅助总成，按照工艺和技术条件装配成完整的发动机总成的工作过程。（　） 2．发动机装配过程中，可以直接用手锤击打零件。（　） 3．准备装合的易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其他衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等。（　） 4．发动机的磨合过程分为冷磨合和热磨合两个阶段。（　） 5．汽车走合是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合。（　） （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 6．发动机装合之后，需进行 ____ 和试验，用以改善摩擦副的技术状况，扩大实际接触面积，增强零件的承载能力；发动机的装配、磨合质量对大修发动机的使用寿命的影响约占 ____%。 7．发动机的装配应在专用车间或 ____ 场地进行，装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内 ____。 8．发动机在装配过程中，要做到工件不落地、____ 不落地和 ____ 不落地，并保持工作台、工件盘和工量具的清洁。 9．零件清洗干净后应用 ____ 吹干，并在光洁面上涂一层机油，以防 ____。 10．磨合的作用包括扩大配合表面的实际接触面积、降低配合表面的粗糙度值和 ____ 配合间隙，从而显著提高了零件的抗磨损能力和抗 ____ 破坏能力。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 11．装合时，应在零件的配合表面和摩擦表面（如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等）上涂抹发动机机油，其目的是（　）。 A．防止生锈　　B．便于安装　　C．做好预润滑　　D．提高强度 12．安装橡胶自紧油封时，正确的做法是（　）。 A．在唇口和外圆涂抹机油后，再用压具压入油封承孔中 B．直接用手锤击入油封承孔 C．将油封加热后自由落入承孔 D．在唇口涂密封胶后压入 13．在发动机磨合的两个阶段中，出厂前在台架上进行磨合（包括冷磨合与热磨合）的阶段一般称为（　）。 A．汽车走合　　B．发动机磨合　　C．无载热磨合　　D．负载热磨合 14．装配时，对不许互换的零件（如气门等），应（　）。 A．任意安装使用　　 B．做好装配标记，以防错装　　 C．涂漆区分解旧件　　 D．全部报废换新 15．大修的发动机，在磨合工序完成后还要测定的性能指标不包括（　）。 A．最大功率　　B．最大转矩　　C．最低燃油消耗率　　D．最大燃油消耗率 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 16．对发动机装配场所的要求，下列说法正确的有（　）。 A．可在露天场地通风进行装配 B．应在专用车间或清洁场地进行 C．装配过程中应防尘 D．保持较为稳定的室内温度 17．关于装配过程中的清洁与「三不落地」要求，下列说法正确的有（　）。 A．要做到工件不落地、工具不落地和油渍不落地 B．零件清洗干净后自然晾干即可，无须吹干 C．应保持工作台、工件盘和工量具的清洁 D．装配任务紧张时可用手锤直接击打零件 18．发动机磨合的作用有（　）。 A．扩大配合表面的实际接触面积 B．降低配合表面的粗糙度值 C．增大配合间隙 D．减小配合间隙 19．对待装零件的要求中，关于易损零件、紧固锁止件的处理，正确的有（　）。 A．气缸垫及其他衬垫应换新 B．开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等应全部换新 C．经检查无损伤的自锁螺母可以继续使用 D．全部紧固锁止件一律换用加大尺寸的零件 20．关于发动机磨合过程的阶段划分，下列说法正确的有（　）。 A．第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合，一般称之为发动机磨合 B．第二阶段出厂后在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为冷磨合 C．发动机磨合包括冷磨合与热磨合，热磨合又分为无载热磨合和负载热磨合 D．第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合 （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 21．什么是发动机的装配？发动机装合之后为什么要进行磨合和试验？ 22．为什么气缸体上安装缸盖螺栓的盲螺孔中不得积存油液和污物？ 23．为什么在装配过程中要进行零件摩擦表面的预润滑？ 24．磨合的作用有哪些？ 25．发动机的磨合过程分为哪两个阶段？热磨合又分为哪两种？ 二、能力提升（B 层 · 第 26~50 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 26．塑性域紧固法紧固螺栓时，在塑性域紧固只有螺栓转动的变化，而扭矩则保持不变或变化很小。（　） 27．用塑性域紧固法拧紧的气缸盖螺栓、连杆螺栓，如有裂纹或变形，可继续使用。（　） 28．安装各道主轴瓦时，当上、下瓦片不通用时，应把带有油孔和油槽的一片装在气缸体瓦座上，并使二者的油孔对准。（　） 29．拧紧主轴承盖时，应先拧紧两端的主轴承盖，然后向中间拧紧其余各道。（　） 30．发动机冷磨合的起始转速越高，磨合效果越好。（　） （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 31．塑性域紧固法分三步拧紧：第一步按规定顺序、扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上记号；第二步将预紧的螺栓按规定顺序再拧紧 ____；第三步将所有螺栓按顺序再拧紧 ____，螺栓头上的记号位于后端。 32．凸轮轴总成按正时记号装入气缸体后，应检查正时齿轮的啮合间隙：用塞尺在齿轮圆周方向相隔 ____ 的三点进行测量，间隙值一般应在 ____ mm。 33．检查活塞偏缸是在活塞上、下止点及行程 ____ 三个位置，检查活塞头部前、后与气缸的间隙，若间隙差大于 ____ mm，则称为活塞偏缸。 34．冷磨合转速一般采取 ____ 级调速，在每级转速下磨合 ____ min，共 60 min。 35．无载热磨合转速取 0.4ne~0.55ne；有载热磨合起始转速为 0.4ne~0.5ne，终了转速一般取 ____；起始加载取 0.2Pe，磨合终了前载荷取 ____，采取四级加载方式。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 36．正时齿轮啮合间隙的使用限度为（　）。 A．0.10 mm　　B．0.40 mm　　C．0.30 mm　　D．0.50 mm 37．用塞尺在齿轮圆周方向相隔 120° 的三点测量正时齿轮啮合间隙，三点齿隙相差应不超过（　）。 A．0.10 mm　　B．0.20 mm　　C．0.40 mm　　D．0.05 mm 38．活塞偏缸在全行程内始终偏于一个方向的主要因素是（　）。 A．连杆扭曲　　 B．气缸中心距误差过大　　 C．连杆弯曲　　 D．活塞销衬套加工偏斜 39．活塞在行程中部换向（上行和下行经过中部时各偏向一个方向）的常见原因是（　）。 A．连杆弯曲　　 B．连杆扭曲　　 C．气缸轴线垂直度误差过大　　 D．活塞销衬套加工偏斜 40．对于载货汽车发动机来说，冷磨合的起始转速为（　）（ne 为发动机额定转速）。 A．400~500 r/min（0.2~0.25ne） B．1200~1400 r/min（0.4~0.55ne） C．800~1000 r/min（0.4~0.5ne） D．200~300 r/min（0.1~0.15ne） （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 41．关于塑性域紧固法拧紧气缸盖螺栓（或连杆螺栓）的三步工艺，下列说法正确的有（　）。 A．第二、三步均将螺栓按规定顺序再拧紧 180° B．第一步按规定顺序、扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上记号 C．第三步将所有螺栓按顺序再拧紧 90°，螺栓头上的记号位于后端 D．塑性域紧固时，扭矩随螺栓转动持续大幅增大 42．安装曲轴及拧紧主轴承盖时，下列做法正确的有（　）。 A．按规定力矩先将中间一道主轴承盖拧紧，然后对称地向两端拧紧其余各道 B．应先拧紧两端的主轴承盖，再向中间拧紧 C．上、下瓦片不通用时，把带有油孔和油槽的一片装在主轴承盖上 D．每紧固一道轴承，转动一下曲轴，如有阻滞现象应及时找出原因加以排除 43．关于正时齿轮啮合间隙的检查，下列说法正确的有（　）。 A．用塞尺在齿轮圆周方向相隔 90° 的三点进行测量 B．间隙值一般应在 0.04~0.30 mm C．相隔 120° 的三点齿隙相差应不超过 0.30 mm D．啮合间隙的使用限度为 0.40 mm 44．关于活塞偏缸的检查与危害，下列说法正确的有（　）。 A．只在活塞上、下止点两个位置检查即可，无须检查行程中部 B．间隙差大于 0.05 mm 即称为活塞偏缸 C．检查时将不装活塞环的活塞连杆组按装配记号装在曲轴上，用塞尺检查活塞头部前、后与气缸的间隙 D．活塞偏缸会引起气缸的异常磨损，是产生拉缸故障的重要原因 45．根据发动机冷磨合规范，下列说法正确的有（　）。 A．发动机额定转速 ne≤3 200 r/min 时，磨合转速为 400、600~800、800~1 000、1 000~1 200 r/min B．发动机额定转速 ne＞3 200 r/min 时，磨合转速为 500、900、1 200、1 400 r/min C．在每级转速下磨合 15 min D．冷磨合总时间为 1 h （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 46．试述用塑性域紧固法分三步拧紧气缸盖螺栓（或连杆螺栓）的工艺过程及注意事项。 47．怎样安装发动机曲轴？ 48．怎样检查活塞偏缸？活塞偏缸有何危害？ 49．活塞偏缸的形式有哪三种？其形成原因分别是什么？ 50．试述发动机冷磨合规范（冷磨合转速与时间、冷磨合载荷、冷磨合的润滑）。 三、拓展挑战（C 层 · 第 51~75 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 51．发动机总成修理竣工后，气缸压力应符合原厂规定，各缸压力差汽油机应不超过各缸平均压力的 8%，柴油机不超过 10%。（　） 52．四冲程汽油机转速在 500~600 r/min 时，以海平面为准，进气歧管真空度应在 57.2~70.5 kPa 范围内，其波动范围六缸机不超过 5 kPa，四缸机不超过 3.5 kPa。（　） 53．大修竣工的发动机在正常工作温度下，应在 10 s 内能起动。（　） 54．大修发动机的最大功率和最大转矩不低于原厂规定的 80%。（　） 55．二级维护竣工的发动机，无负荷测功功率不小于额定值的 80%。（　） （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 56．大修竣工的发动机，柴油机在 ____ ℃、汽油机在 ____ ℃ 环境下，应能起动顺利。 57．发动机总成修理竣工的主要使用性能要求：配气相位差不大于 ____；最低燃料消耗率不得 ____ 原厂规定。 58．发动机的磨合质量在材料、结构、装配质量等条件已定的情况下，主要取决于磨合时的转速、载荷、磨合时间、____ 品质；因此，由磨合转速、____ 和磨合时间组成了发动机的磨合规范。 59．上述磨合规范的总磨合时间为 ____ min；热磨合后应清洗润滑系、更换润滑油和滤清器滤芯，加装 ____ 装置。 60．在热磨合过程中，必须进行发动机的检查调整和发动机 ____ 试验，排除故障使发动机符合大修 ____ 技术条件。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 61．判断每级热磨合是否可以转入高一级转速、负载的磨合，下列依据中错误的是（　）。 A．每级负载不变时，随着磨合时间的延长，发动机转速会有明显的升高 B．零件工作表面质量改善、摩擦损失减小 C．在冷却液温度保持恒定的条件下，润滑油温度从升温转入温度稳定状态 D．润滑油压力显著下降 62．有载热磨合采取四级加载方式，起始加载取 0.2Pe，其中 Pe 为（　）。 A．发动机额定转速　　 B．发动机标定功率　　 C．发动机最大转矩　　 D．发动机排量 63．冷磨合的三种润滑方式中效果最好的是（　），其特点是（　）。 A．机外润滑——由专门的泵送系统将黏度较低、硫化极性添加剂含量高的专用润滑油以较大流量送入发动机 B．自润滑——依靠曲轴溅油润滑 C．油浴式润滑——零件浸入油浴中润滑 D．水润滑——以冷却液兼作润滑剂 64．发动机磨合的关键是气缸、活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副的磨合，配合面上的载荷主要由连杆活塞组的质量和离心力形成。资料介绍，发动机转速在（　）r/min 范围内单位面积上的载荷最大。 A．400~500 B．800~1 000 C．1 200~1 400 D．1 600~1 800 65．冷磨合时为借助气缸的压缩力来增加冷磨合载荷，提高磨合效率，正确的做法是（　）。 A．装好气缸盖和火花塞 B．不装气缸盖 C．装好气缸盖但不装火花塞 D．拆除全部活塞环 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 66．关于发动机有载热磨合的规范，下列说法正确的有（　）。 A．有载热磨合起始转速为 0.4ne~0.5ne，终了转速一般取 0.8ne B．起始加载取 0.2Pe，磨合终了前载荷取 0.80Pe（Pe 为发动机标定功率） C．采取四级加载方式，与四级调速相应 D．无载热磨合的转速取 0.8ne~0.95ne 67．判断每级热磨合是否可以转入高一级转速、负载磨合的依据有（　）。 A．每级负载不变时，随着磨合时间的延长，发动机转速会有明显的升高 B．在冷却液温度保持恒定的条件下，润滑油温度从升温转入温度稳定状态 C．润滑油压力显著下降，即表明该级磨合已达到要求 D．零件工作表面质量改善、摩擦损失减小 68．发动机总成修理竣工的一般技术要求包括（　）。 A．各缸压力差汽油机应不超过各缸平均压力的 15%，柴油机不超过 20% B．装备齐全，按规定完成了发动机磨合，无漏油、漏水、漏气、漏电现象 C．加注的机油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定 D．四冲程汽油机转速在 500~600 r/min 时，以海平面为准，进气歧管真空度应在 57.2~70.5 kPa 范围内 69．发动机总成修理竣工的主要使用性能包括（　）。 A．发动机在正常工作温度下，5 s 内能起动 B．最大功率和最大转矩不低于原厂规定的 90% C．最低燃料消耗率不得低于原厂规定 D．发动机排放限值应符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2017）的规定 70．二级维护竣工的发动机，性能检测的要求包括（　）。 A．能正常起动，低、中、高速运转均匀、稳定，水温正常 B．加速性能好 C．无断火、回火、放炮等现象，发动机运转稳定后应无异响 D．无负荷测功功率不小于额定值的 80% （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 71．试述发动机装配的基本要求（对装配场所的要求、对待装零件的要求、装配中的注意事项）。 72．试述汽车发动机的主要装配程序。 73．试述发动机的磨合程序和规范（阶段划分、冷磨合规范、热磨合规范及磨合终了的工作）。 74．试述发动机总成修理竣工技术条件的主要内容（一般技术要求和主要使用性能）。 75．发动机的装配、磨合质量对大修发动机使用寿命的影响约占 40%。试结合磨合的作用机理和磨合规范的组成，综合分析保证装配、磨合质量的意义及执行磨合规范的要点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 《汽车发动机构造与维修》 分层作业 模块九｜第9章 发动机的装配、调整与磨合｜基础巩固 · 能力提升 · 拓展挑战｜教师版 班级：__________　姓名：__________　任课教师：__________ 【作业说明】 1．本作业按「基础巩固→能力提升→拓展挑战」三个认知层次编写，每个层次均设判断、填空、单选、多选、解答五种题型，每种题型 5 道小题，全卷共 75 题；每层满分 100 分。教师可按学情单独布置某一层，或分层选做，实现差异化作业。 2．命题依据：普通高校对口招生交通运输类考试大纲【汽车发动机】部分中「汽车发动机总论」相关条目，参考教材：《汽车发动机构造与维修》（高等教育出版社，第 3 版，孔宪峰主编）第9章。 3．三层功能定位：基础巩固（A 层）——识记与理解，直接对应考纲与教材原文，覆盖发动机装配的基本要求（装配场所、待装零件、装配注意事项）、磨合的作用与阶段划分；能力提升（B 层）——应用与分析，把重要螺栓的塑性域紧固法、曲轴与主轴瓦安装、正时齿轮啮合间隙检查、活塞偏缸检查与原因分析、冷磨合规范（转速、时间、载荷、润滑）放到具体工艺情境中考查；拓展挑战（C 层）——综合与迁移，含热磨合规范与磨合时间判断、发动机总成修理竣工技术条件（一般技术要求与主要使用性能）、二级维护竣工性能检测及装配—磨合—竣工验收全流程综合分析等综合问题。 4．判断题在题末统一给出一对括号「（　）」，作答时在括号内填「√」或「×」即可。 【分值分布】 层次（题号） 判断题 5×2 分 填空题 5×4 分 单选题 5×3 分 多选题 5×4 分 解答题 5×7 分 合计 一、基础巩固（第 1~25 题） 10 20 15 20 35 100 二、能力提升（第 26~50 题） 10 20 15 20 35 100 三、拓展挑战（第 51~75 题） 10 20 15 20 35 100 一、基础巩固（A 层 · 第 1~25 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 1．发动机的装配是把新零件、可继续使用的零件、修理合格的零件、组合件和辅助总成，按照工艺和技术条件装配成完整的发动机总成的工作过程。（　） 【答案】√ 解析：发动机的装配是把新零件、可继续使用的零件、修理合格的零件、组合件和辅助总成，按照工艺和技术条件装配成完整的发动机总成的工作过程。故说法正确。 2．发动机装配过程中，可以直接用手锤击打零件。（　） 【答案】× 解析：装配过程中不得直接用手锤击打零件，必要时应垫上铜棒等。故说法错误。 3．准备装合的易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其他衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等。（　） 【答案】√ 解析：对待装零件的要求中明确：易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其他衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等。故说法正确。 4．发动机的磨合过程分为冷磨合和热磨合两个阶段。（　） 【答案】× 解析：发动机的磨合过程分为两个阶段：第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合（包括冷磨合与热磨合），一般称之为发动机磨合；第二阶段是发动机装车出厂后在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合。冷磨合与热磨合是第一阶段内部的分类。故说法错误。 5．汽车走合是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合。（　） 【答案】√ 解析：第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合。故说法正确。 （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 6．发动机装合之后，需进行 ____ 和试验，用以改善摩擦副的技术状况，扩大实际接触面积，增强零件的承载能力；发动机的装配、磨合质量对大修发动机的使用寿命的影响约占 ____%。 【答案】①磨合　②40 解析：发动机装合之后，需进行磨合和试验；装配、磨合质量对大修发动机使用寿命的影响约占 40% 7．发动机的装配应在专用车间或 ____ 场地进行，装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内 ____。 【答案】①清洁　②温度 解析：发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行，装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。 8．发动机在装配过程中，要做到工件不落地、____ 不落地和 ____ 不落地，并保持工作台、工件盘和工量具的清洁。 【答案】①工具　②油渍 解析：装配过程中要做到工件不落地、工具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工量具的清洁。 9．零件清洗干净后应用 ____ 吹干，并在光洁面上涂一层机油，以防 ____。 【答案】①压缩空气　②生锈 解析：严格保持零件、润滑油道清洁，零件清洗干净后应用压缩空气吹干，并在光洁面上涂一层机油，以防生锈。 10．磨合的作用包括扩大配合表面的实际接触面积、降低配合表面的粗糙度值和 ____ 配合间隙，从而显著提高了零件的抗磨损能力和抗 ____ 破坏能力。 【答案】①增大　②疲劳 解析：磨合可以扩大配合表面的实际接触面积、降低配合表面的粗糙度值、增大配合间隙，显著提高零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 11．装合时，应在零件的配合表面和摩擦表面（如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等）上涂抹发动机机油，其目的是（　）。 A．防止生锈　　B．便于安装　　C．做好预润滑　　D．提高强度 【答案】C 解析：装合时，应在零件的配合表面和摩擦表面上涂抹发动机机油，做好预润滑。故选 C。 12．安装橡胶自紧油封时，正确的做法是（　）。 A．在唇口和外圆涂抹机油后，再用压具压入油封承孔中 B．直接用手锤击入油封承孔 C．将油封加热后自由落入承孔 D．在唇口涂密封胶后压入 【答案】A 解析：安装橡胶自紧油封时，应在唇口和外圆涂抹机油后，再用压具压入油封承孔中；装配时应防止油封歪斜、唇口损坏、弹簧脱出。故选 A。 13．在发动机磨合的两个阶段中，出厂前在台架上进行磨合（包括冷磨合与热磨合）的阶段一般称为（　）。 A．汽车走合　　B．发动机磨合　　C．无载热磨合　　D．负载热磨合 【答案】B 解析：第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合（包括冷磨合与热磨合），一般称之为发动机磨合。故选 B。 14．装配时，对不许互换的零件（如气门等），应（　）。 A．任意安装使用　　 B．做好装配标记，以防错装　　 C．涂漆区分解旧件　　 D．全部报废换新 【答案】B 解析：不许互换的零件（如气门等），应做好装配标记，以防错装。故选 B。 15．大修的发动机，在磨合工序完成后还要测定的性能指标不包括（　）。 A．最大功率　　B．最大转矩　　C．最低燃油消耗率　　D．最大燃油消耗率 【答案】D 解析：大修的发动机，在磨合工序完成后还要测定发动机的最大功率、最大转矩和最低燃油消耗率，以鉴定发动机大修后的性能是否达到标准。故选 D。 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 16．对发动机装配场所的要求，下列说法正确的有（　）。 A．可在露天场地通风进行装配 B．应在专用车间或清洁场地进行 C．装配过程中应防尘 D．保持较为稳定的室内温度 【答案】BCD 解析：发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行，装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度；露天作业不符合要求，A 错。正确选项为 B、C、D。 17．关于装配过程中的清洁与「三不落地」要求，下列说法正确的有（　）。 A．要做到工件不落地、工具不落地和油渍不落地 B．零件清洗干净后自然晾干即可，无须吹干 C．应保持工作台、工件盘和工量具的清洁 D．装配任务紧张时可用手锤直接击打零件 【答案】AC 解析：装配中要做到工件、工具、油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工量具的清洁；零件清洗干净后应用压缩空气吹干，B 错；不得直接用手锤击打零件，D 错。正确选项为 A、C。 18．发动机磨合的作用有（　）。 A．扩大配合表面的实际接触面积 B．降低配合表面的粗糙度值 C．增大配合间隙 D．减小配合间隙 【答案】ABC 解析：磨合可以扩大配合表面的实际接触面积、降低配合表面的粗糙度值、增大配合间隙，D 错。正确选项为 A、B、C。 19．对待装零件的要求中，关于易损零件、紧固锁止件的处理，正确的有（　）。 A．气缸垫及其他衬垫应换新 B．开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等应全部换新 C．经检查无损伤的自锁螺母可以继续使用 D．全部紧固锁止件一律换用加大尺寸的零件 【答案】AB 解析：准备装合的易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其他衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等，C、D 错。正确选项为 A、B 20．关于发动机磨合过程的阶段划分，下列说法正确的有（　）。 A．第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合，一般称之为发动机磨合 B．第二阶段出厂后在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为冷磨合 C．发动机磨合包括冷磨合与热磨合，热磨合又分为无载热磨合和负载热磨合 D．第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合 【答案】ACD 解析：第二阶段一般称为汽车走合，并非冷磨合，B 错；其余表述均符合。正确选项为 A、C、D。 （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 21．什么是发动机的装配？发动机装合之后为什么要进行磨合和试验？ 【参考答案】 发动机的装配是把新零件、可继续使用的零件、修理合格的零件、组合件和辅助总成，按照工艺和技术条件装配成完整的发动机总成的工作过程。 发动机装合之后需进行磨合和试验，用以改善摩擦副的技术状况，扩大实际接触面积，增强零件的承载能力；发动机的装配、磨合质量对大修发动机的使用寿命的影响约占 40%。 解析：解题要点：①装配的定义——五类零部件＋按工艺和技术条件＋装成完整总成；②磨合和试验的目的；③对大修发动机使用寿命的影响约占 40%。 22．为什么气缸体上安装缸盖螺栓的盲螺孔中不得积存油液和污物？ 【参考答案】 若盲螺孔中积存油液和污物，在旋入缸盖螺栓时会挤压孔中积液而形成极高的液压，致使螺孔周围的缸体平面向上凸起或开裂。因此装配前必须严格保持零件、润滑油道清洁，零件清洗干净后用压缩空气吹干，并在光洁面上涂一层机油防锈。 解析：解题要点：①积液被螺栓挤压→形成极高液压；②后果：螺孔周围缸体平面凸起或开裂；③预防措施。 23．为什么在装配过程中要进行零件摩擦表面的预润滑？ 【参考答案】 装合时应在零件的配合表面和摩擦表面（如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等）上涂抹发动机机油，做好预润滑。发动机初次起动运转时，润滑油尚未能立即充分到达各摩擦表面，若处于干摩擦状态将加剧磨损甚至烧损；预润滑使各表面在起动瞬间即得到润滑，避免初期干摩擦。 解析：解题要点：①预润滑的部位；②起动初期润滑油未充分到达各表面；③预润滑可避免初期干摩擦磨损。 24．磨合的作用有哪些？ 【参考答案】 磨合的实质是通过零件配合表面间的摩擦运动进行的一种特殊的机械加工过程。其作用为：①扩大配合表面的实际接触面积；②降低配合表面的粗糙度值；③增大配合间隙，增加配合副的机油流量，改善润滑、冷却和清洗效果。由此显著提高零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力。 解析：解题要点：①磨合的实质；②三大作用；③最终效果：抗磨损、抗疲劳。 25．发动机的磨合过程分为哪两个阶段？热磨合又分为哪两种？ 【参考答案】 发动机的磨合过程分为两个阶段：第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合（包括冷磨合与热磨合），一般称之为发动机磨合；第二阶段是发动机装车出厂后在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合。热磨合按有无载荷分为无载热磨合和负载热磨合两种。 解析：解题要点：①两阶段：发动机磨合与汽车走合；②热磨合分无载热磨合和负载热磨合。 二、能力提升（B 层 · 第 26~50 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 26．塑性域紧固法紧固螺栓时，在塑性域紧固只有螺栓转动的变化，而扭矩则保持不变或变化很小。（　） 【答案】√ 解析：塑性域螺栓的塑性域紧固法，在塑性域紧固时只有螺栓转动的变化，而扭矩则保持不变或变化很小。故说法正确。 27．用塑性域紧固法拧紧的气缸盖螺栓、连杆螺栓，如有裂纹或变形，可继续使用。（　） 【答案】× 解析：此类螺栓如有裂纹或变形，应立即更换。故说法错误。 28．安装各道主轴瓦时，当上、下瓦片不通用时，应把带有油孔和油槽的一片装在气缸体瓦座上，并使二者的油孔对准。（　） 【答案】√ 解析：当上、下瓦片不通用时，应注意把其中带有油孔和油槽的一片装在气缸体瓦座上，并使二者的油孔对准。故说法正确。 29．拧紧主轴承盖时，应先拧紧两端的主轴承盖，然后向中间拧紧其余各道。（　） 【答案】× 解析：应按规定力矩先将中间一道主轴承盖拧紧，然后对称地向两端拧紧其余各道主轴承盖。故说法错误。 30．发动机冷磨合的起始转速越高，磨合效果越好。（　） 【答案】× 解析：起始转速过低，机油泵输油压力过低，不能满足配合副很大摩擦阻力和摩擦热对润滑、冷却、清洁能力的需求；由于高摩擦阻力和高摩擦热的限制，起始转速也不能过高。故说法错误。 （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 31．塑性域紧固法分三步拧紧：第一步按规定顺序、扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上记号；第二步将预紧的螺栓按规定顺序再拧紧 ____；第三步将所有螺栓按顺序再拧紧 ____，螺栓头上的记号位于后端。 【答案】①90°　②90° 解析：塑性域紧固法分三步：涂记号→再拧紧 90°→再拧紧 90°，记号位于后端。 32．凸轮轴总成按正时记号装入气缸体后，应检查正时齿轮的啮合间隙：用塞尺在齿轮圆周方向相隔 ____ 的三点进行测量，间隙值一般应在 ____ mm。 【答案】①120°　②0.04~0.30 解析：用塞尺在齿轮圆周方向相隔 120° 的三点进行测量，间隙值一般应在 0.04~0.30 mm，使用限度为 0.40 mm。 33．检查活塞偏缸是在活塞上、下止点及行程 ____ 三个位置，检查活塞头部前、后与气缸的间隙，若间隙差大于 ____ mm，则称为活塞偏缸。 【答案】①中部　②0.10 解析：在活塞上、下止点及行程中部三个位置检查活塞头部前、后与气缸的间隙，若间隙差大于 0.10 mm，则称为活塞偏缸。 34．冷磨合转速一般采取 ____ 级调速，在每级转速下磨合 ____ min，共 60 min。 【答案】①四　②15 解析：冷磨合转速一般采取四级调速，在每级转速下磨合 15 min，共 60 min。 35．无载热磨合转速取 0.4ne~0.55ne；有载热磨合起始转速为 0.4ne~0.5ne，终了转速一般取 ____；起始加载取 0.2Pe，磨合终了前载荷取 ____，采取四级加载方式。 【答案】①0.8ne　②0.80Pe 解析：有载热磨合终了转速一般取 0.8ne；起始加载取 0.2Pe（Pe 为发动机标定功率），磨合终了前载荷取 0.80Pe。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 36．正时齿轮啮合间隙的使用限度为（　）。 A．0.10 mm　　B．0.40 mm　　C．0.30 mm　　D．0.50 mm 【答案】B 解析：正时齿轮啮合间隙值一般应在 0.04~0.30 mm，使用限度为 0.40 mm。故选 B。 37．用塞尺在齿轮圆周方向相隔 120° 的三点测量正时齿轮啮合间隙，三点齿隙相差应不超过（　）。 A．0.10 mm　　B．0.20 mm　　C．0.40 mm　　D．0.05 mm 【答案】A 解析：相隔 120° 的齿隙相差不超过 0.10 mm。故选 A。 38．活塞偏缸在全行程内始终偏于一个方向的主要因素是（　）。 A．连杆扭曲　　 B．气缸中心距误差过大　　 C．连杆弯曲　　 D．活塞销衬套加工偏斜 【答案】C 解析：在全行程内始终偏于一个方向的主要因素有连杆弯曲、气缸中心距误差过大、活塞销孔公共轴线与活塞轴线的垂直度误差过大以及活塞销衬套加工偏斜，其中主要因素是连杆弯曲；连杆扭曲引起的是行程中部换向。故选 C。 39．活塞在行程中部换向（上行和下行经过中部时各偏向一个方向）的常见原因是（　）。 A．连杆弯曲　　 B．连杆扭曲　　 C．气缸轴线垂直度误差过大　　 D．活塞销衬套加工偏斜 【答案】B 解析：在行程中部换向的常见原因是连杆扭曲，主轴颈和连杆轴颈在轴向的平行度误差过大也会引起中部换向。故选 B。 40．对于载货汽车发动机来说，冷磨合的起始转速为（　）（ne 为发动机额定转速）。 A．400~500 r/min（0.2~0.25ne） B．1200~1400 r/min（0.4~0.55ne） C．800~1000 r/min（0.4~0.5ne） D．200~300 r/min（0.1~0.15ne） 【答案】A 解析：对于载货汽车发动机来说，磨合起始转速为 400~500 r/min（0.2~0.25ne），终止转速为 1200~1400 r/min（0.4~0.55ne）。故选 A。 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 41．关于塑性域紧固法拧紧气缸盖螺栓（或连杆螺栓）的三步工艺，下列说法正确的有（　）。 A．第二、三步均将螺栓按规定顺序再拧紧 180° B．第一步按规定顺序、扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上记号 C．第三步将所有螺栓按顺序再拧紧 90°，螺栓头上的记号位于后端 D．塑性域紧固时，扭矩随螺栓转动持续大幅增大 【答案】BC 解析：第二、三步均再拧紧 90°，A 错；塑性域紧固时只有螺栓转动的变化，扭矩保持不变或变化很小，D 错。正确选项为 B、C。 42．安装曲轴及拧紧主轴承盖时，下列做法正确的有（　）。 A．按规定力矩先将中间一道主轴承盖拧紧，然后对称地向两端拧紧其余各道 B．应先拧紧两端的主轴承盖，再向中间拧紧 C．上、下瓦片不通用时，把带有油孔和油槽的一片装在主轴承盖上 D．每紧固一道轴承，转动一下曲轴，如有阻滞现象应及时找出原因加以排除 【答案】AD 解析：应先将中间一道主轴承盖按规定力矩拧紧，再对称地向两端拧紧，B 错；带油孔和油槽的瓦片应装在气缸体瓦座上并使油孔对准，C 错。正确选项为 A、D。 43．关于正时齿轮啮合间隙的检查，下列说法正确的有（　）。 A．用塞尺在齿轮圆周方向相隔 90° 的三点进行测量 B．间隙值一般应在 0.04~0.30 mm C．相隔 120° 的三点齿隙相差应不超过 0.30 mm D．啮合间隙的使用限度为 0.40 mm 【答案】BD 解析：测量点应相隔 120°，A 错；三点齿隙相差应不超过 0.10 mm，C 错。正确选项为 B、D。 44．关于活塞偏缸的检查与危害，下列说法正确的有（　）。 A．只在活塞上、下止点两个位置检查即可，无须检查行程中部 B．间隙差大于 0.05 mm 即称为活塞偏缸 C．检查时将不装活塞环的活塞连杆组按装配记号装在曲轴上，用塞尺检查活塞头部前、后与气缸的间隙 D．活塞偏缸会引起气缸的异常磨损，是产生拉缸故障的重要原因 【答案】CD 解析：应在活塞上、下止点及行程中部三个位置检查，A 错；间隙差大于 0.10 mm 才称为活塞偏缸，B 错。正确选项为 C、D。 45．根据发动机冷磨合规范，下列说法正确的有（　）。 A．发动机额定转速 ne≤3 200 r/min 时，磨合转速为 400、600~800、800~1 000、1 000~1 200 r/min B．发动机额定转速 ne＞3 200 r/min 时，磨合转速为 500、900、1 200、1 400 r/min C．在每级转速下磨合 15 min D．冷磨合总时间为 1 h 【答案】ABCD 解析：ne≤3 200 r/min 与 ne＞3 200 r/min 时的四级磨合转速、每级 15 min、共 60 min 均符合。故四项均正确，选 A、B、C、D。 （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 46．试述用塑性域紧固法分三步拧紧气缸盖螺栓（或连杆螺栓）的工艺过程及注意事项。 【参考答案】 第一步，用专用工具将所有螺栓按规定顺序、扭矩紧固后，在所有螺栓头前端涂上记号；第二步，将预紧的螺栓按规定顺序再拧紧 90°；第三步，将所有螺栓按顺序再拧紧 90°，螺栓头上的记号位于后端。 注意事项：塑性域紧固时只有螺栓转动的变化，扭矩则保持不变或变化很小；此类螺栓如有裂纹或变形，应立即更换。 解析：解题要点：①三步：紧固涂记号→拧紧 90°→再拧紧 90°，记号位于后端；②扭矩不变或变化很小；③有裂纹或变形应立即更换。 47．怎样安装发动机曲轴？ 【参考答案】 ①将气缸体倒放在工作台或拆装架上并检视清洁；止推轴承片在第一道主轴颈的，先装正时齿轮及止推轴承片；②检查、安装各道主轴瓦片并涂机油，上、下瓦片不通用时，带油孔和油槽的一片装在气缸体瓦座上并使油孔对准；③曲轴擦拭清洁后轻抬、慢放，平稳装入主轴瓦；④按记号装好各主轴承盖，先拧紧中间一道，再对称向两端拧紧，每紧一道转动曲轴检查，全部上紧后检查轴向间隙；⑤安装曲轴油封松紧适中，圆周各向接触不偏心。 解析：解题要点：①缸体倒放、先装正时齿轮及止推片；②瓦片安装与油孔对准；③先中间后两端对称拧紧、检查轴向间隙；④油封松紧适中、不偏心。 48．怎样检查活塞偏缸？活塞偏缸有何危害？ 【参考答案】 将不装活塞环的活塞连杆组按装配记号装在曲轴上，转动曲轴，用塞尺检查活塞在上、下止点及行程中部三个位置时活塞头部前、后与气缸的间隙，若间隙差大于 0.10 mm，则称为活塞偏缸。活塞偏缸会引起气缸的异常磨损，是产生拉缸故障的重要原因，必须予以消除。 解析：解题要点：①不装活塞环、按记号装配；②三个位置用塞尺检查；③间隙差大于 0.10 mm 即为偏缸；④危害：异常磨损、拉缸，必须消除。 49．活塞偏缸的形式有哪三种？其形成原因分别是什么？ 【参考答案】 ①在全行程内始终偏于一个方向：主要因素是连杆弯曲，还有气缸中心距误差过大、活塞销孔公共轴线与活塞轴线的垂直度误差过大、活塞销衬套加工偏斜；②在上、下止点各偏于一个方向：气缸轴线垂直度误差过大或曲柄颈与连杆轴颈在法向的平行度误差过大；③在行程中部换向：常见原因是连杆扭曲，主轴颈和连杆轴颈在轴向的平行度误差过大也会引起。 解析：解题要点：①全行程单向偏——连杆弯曲等；②上、下止点换向——垂直度、法向平行度误差；③中部换向——连杆扭曲、轴向平行度误差。 50．试述发动机冷磨合规范（冷磨合转速与时间、冷磨合载荷、冷磨合的润滑）。 【参考答案】 ①转速与时间：起始转速 400~500 r/min（0.2~0.25ne），终止 1200~1400 r/min（0.4~0.55ne），四级调速，每级 15 min 共 60 min。②载荷：装好气缸盖和火花塞，借气缸压缩力增加冷磨合载荷，提高磨合效率。③润滑：有自润滑、油浴式润滑和机外润滑三种方式，其中机外润滑效果最好。 解析：解题要点：①四级调速、每级 15 min 共 60 min；②借助压缩力加载；③机外润滑效果最好。 三、拓展挑战（C 层 · 第 51~75 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 51．发动机总成修理竣工后，气缸压力应符合原厂规定，各缸压力差汽油机应不超过各缸平均压力的 8%，柴油机不超过 10%。（　） 【答案】√ 解析：气缸压力符合原厂规定，各缸压力差汽油机应不超过各缸平均压力的 8%，柴油机不超过 10%。故说法正确。 52．四冲程汽油机转速在 500~600 r/min 时，以海平面为准，进气歧管真空度应在 57.2~70.5 kPa 范围内，其波动范围六缸机不超过 5 kPa，四缸机不超过 3.5 kPa。（　） 【答案】× 解析：其波动范围应为六缸机不超过 3.5 kPa，四缸机不超过 5 kPa，题中两者颠倒了。故说法错误。 53．大修竣工的发动机在正常工作温度下，应在 10 s 内能起动。（　） 【答案】× 解析：发动机在正常工作温度下，5 s 内能起动；柴油机在 5 ℃、汽油机在 -5 ℃ 环境下，起动顺利。故说法错误。 54．大修发动机的最大功率和最大转矩不低于原厂规定的 80%。（　） 【答案】× 解析：最大功率和最大转矩不低于原厂规定的 90%。故说法错误。 55．二级维护竣工的发动机，无负荷测功功率不小于额定值的 80%。（　） 【答案】√ 解析：二级维护竣工的发动机运转稳定后应无异响，无负荷测功功率不小于额定值的 80%。故说法正确。 （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 56．大修竣工的发动机，柴油机在 ____ ℃、汽油机在 ____ ℃ 环境下，应能起动顺利。 【答案】①5　②-5 解析：发动机在正常工作温度下 5 s 内能起动；柴油机在 5 ℃、汽油机在 -5 ℃ 环境下，起动顺利。 57．发动机总成修理竣工的主要使用性能要求：配气相位差不大于 ____；最低燃料消耗率不得 ____ 原厂规定。 【答案】①2°30′　②高于 解析：配气相位差不大于 2°30′；最低燃料消耗率不得高于原厂规定。 58．发动机的磨合质量在材料、结构、装配质量等条件已定的情况下，主要取决于磨合时的转速、载荷、磨合时间、____ 品质；因此，由磨合转速、____ 和磨合时间组成了发动机的磨合规范。 【答案】①润滑油　②载荷 解析：磨合质量主要取决于转速、载荷、磨合时间、润滑油品质，由磨合转速、载荷和磨合时间组成磨合规范。 59．上述磨合规范的总磨合时间为 ____ min；热磨合后应清洗润滑系、更换润滑油和滤清器滤芯，加装 ____ 装置。 【答案】①120~150　②限速 解析：磨合规范的总磨合时间 120~150 min；热磨合后应清洗润滑系、更换润滑油和滤清器滤芯，加装限速装置。 60．在热磨合过程中，必须进行发动机的检查调整和发动机 ____ 试验，排除故障使发动机符合大修 ____ 技术条件。 【答案】①性能　②竣工 解析：在热磨合过程中，必须进行发动机的检查调整和发动机性能试验，排除故障使发动机符合大修竣工技术条件。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 61．判断每级热磨合是否可以转入高一级转速、负载的磨合，下列依据中错误的是（　）。 A．每级负载不变时，随着磨合时间的延长，发动机转速会有明显的升高 B．零件工作表面质量改善、摩擦损失减小 C．在冷却液温度保持恒定的条件下，润滑油温度从升温转入温度稳定状态 D．润滑油压力显著下降 【答案】D 解析：当每级负载不变时，随着磨合时间的延长、零件工作表面质量的改善、摩擦损失的减小，发动机转速会有明显的升高，表明该级磨合已达到要求；也可用润滑油温度变化评价，油温转入稳定状态即可转入高一级磨合。机油压力下降并非判断依据，D 错误。故选 D。 62．有载热磨合采取四级加载方式，起始加载取 0.2Pe，其中 Pe 为（　）。 A．发动机额定转速　　 B．发动机标定功率　　 C．发动机最大转矩　　 D．发动机排量 【答案】B 解析：起始加载取 0.2Pe（Pe 为发动机标定功率），磨合终了前载荷取 0.80Pe，采取四级加载方式，与四级调速相应。故选 B。 63．冷磨合的三种润滑方式中效果最好的是（　），其特点是（　）。 A．机外润滑——由专门的泵送系统将黏度较低、硫化极性添加剂含量高的专用润滑油以较大流量送入发动机 B．自润滑——依靠曲轴溅油润滑 C．油浴式润滑——零件浸入油浴中润滑 D．水润滑——以冷却液兼作润滑剂 【答案】A 解析：机外润滑方式效果最好，由专门的泵送系统将专门配制的黏度较低、硫化极性添加剂含量高的专用发动机润滑油以较大流量送入发动机润滑，不但使摩擦表面松软、加速磨合过程，而且润滑、散热及清洁能力很强。故选 A。 64．发动机磨合的关键是气缸、活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副的磨合，配合面上的载荷主要由连杆活塞组的质量和离心力形成。资料介绍，发动机转速在（　）r/min 范围内单位面积上的载荷最大。 A．400~500 B．800~1 000 C．1 200~1 400 D．1 600~1 800 【答案】C 解析：发动机转速在 1200~1400 r/min 范围内单位面积上的载荷最大，超过或低于此转速，反而减小，影响磨合效率。故选 C。 65．冷磨合时为借助气缸的压缩力来增加冷磨合载荷，提高磨合效率，正确的做法是（　）。 A．装好气缸盖和火花塞 B．不装气缸盖 C．装好气缸盖但不装火花塞 D．拆除全部活塞环 【答案】A 解析：实践证明，装好气缸盖和火花塞，借助气缸的压缩力来增加冷磨合载荷，可以提高磨合效率，取得较好的效果。故选 A。 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 66．关于发动机有载热磨合的规范，下列说法正确的有（　）。 A．有载热磨合起始转速为 0.4ne~0.5ne，终了转速一般取 0.8ne B．起始加载取 0.2Pe，磨合终了前载荷取 0.80Pe（Pe 为发动机标定功率） C．采取四级加载方式，与四级调速相应 D．无载热磨合的转速取 0.8ne~0.95ne 【答案】ABC 解析：无载热磨合转速取 0.4ne~0.55ne，D 错；其余表述符合有载热磨合规范。正确选项为 A、B、C。 67．判断每级热磨合是否可以转入高一级转速、负载磨合的依据有（　）。 A．每级负载不变时，随着磨合时间的延长，发动机转速会有明显的升高 B．在冷却液温度保持恒定的条件下，润滑油温度从升温转入温度稳定状态 C．润滑油压力显著下降，即表明该级磨合已达到要求 D．零件工作表面质量改善、摩擦损失减小 【答案】ABD 解析：可用转速明显升高或润滑油温度转入稳定状态判断，机油压力下降并非判断依据，C 错。正确选项为 A、B、D。 68．发动机总成修理竣工的一般技术要求包括（　）。 A．各缸压力差汽油机应不超过各缸平均压力的 15%，柴油机不超过 20% B．装备齐全，按规定完成了发动机磨合，无漏油、漏水、漏气、漏电现象 C．加注的机油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定 D．四冲程汽油机转速在 500~600 r/min 时，以海平面为准，进气歧管真空度应在 57.2~70.5 kPa 范围内 【答案】BCD 解析：各缸压力差汽油机应不超过各缸平均压力的 8%，柴油机不超过 10%，A 错。正确选项为 B、C、D。 69．发动机总成修理竣工的主要使用性能包括（　）。 A．发动机在正常工作温度下，5 s 内能起动 B．最大功率和最大转矩不低于原厂规定的 90% C．最低燃料消耗率不得低于原厂规定 D．发动机排放限值应符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2017）的规定 【答案】ABD 解析：最低燃料消耗率不得高于原厂规定，C 错。正确选项为 A、B、D。 70．二级维护竣工的发动机，性能检测的要求包括（　）。 A．能正常起动，低、中、高速运转均匀、稳定，水温正常 B．加速性能好 C．无断火、回火、放炮等现象，发动机运转稳定后应无异响 D．无负荷测功功率不小于额定值的 80% 【答案】ABCD 解析：二级维护竣工的发动机必须进行性能检测，四个选项均为其要求。故四项均正确，选 A、B、C、D。 （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 71．试述发动机装配的基本要求（对装配场所的要求、对待装零件的要求、装配中的注意事项）。 【参考答案】 ①场所：在专用车间或清洁场地进行，防尘、保持稳定室温，做到工件、工具、油渍不落地。②待装零件：经检验合格；易损件、紧固锁止件全部换新；保持零件、油道清洁，洗净后用压缩空气吹干、光洁面涂机油防锈；不许互换的零件做好标记；配合与摩擦表面涂机油预润滑。③注意事项：工量具齐全合格，用专用器具；不得直接用手锤击打零件；各密封部位防漏；紧固件按规定力矩、顺序和方法拧紧；按工艺装配，配合性质符合技术要求。 解析：解题要点：①场所——专用车间或清洁场地、防尘、稳定室温、三不落地；②待装零件——检验合格、换新、清洁、做标记、预润滑；③注意事项——工量具、不锤击、密封、力矩顺序、配合性质。 72．试述汽车发动机的主要装配程序。 【参考答案】 ①安装曲轴和主轴瓦；②安装下置式凸轮轴；③安装活塞连杆组件（先检查偏缸）；④安装正时齿轮室盖及曲轴带轮；⑤安装机油泵和油底壳；⑥安装气缸盖；⑦安装挺柱、推杆、摇臂组及上置式凸轮轴；⑧安装飞轮壳、飞轮、离合器；⑨调整气门间隙并装气门室罩盖；⑩安装调整点火系；⑪装喷油泵并调喷油正时；⑫装燃料系及进排气系统；⑬装冷却系；⑭装附件并调风扇带张紧度。机型不同，局部装配顺序可有所不同。 解析：解题要点：①14 个步骤的先后顺序；②关键调整点：气门间隙、喷油正时、风扇带张紧度；③机型不同局部顺序可变。 73．试述发动机的磨合程序和规范（阶段划分、冷磨合规范、热磨合规范及磨合终了的工作）。 【参考答案】 ①两阶段：出厂前台架磨合称发动机磨合；出厂后运行磨合称走合；热磨合分无载、负载两种。②冷磨合：400~500 至 1200~1400 r/min，四级调速、每级 15 min 共 60 min；装好缸盖和火花塞借压缩力加载；机外润滑最好。③热磨合：无载 0.4~0.55ne；有载 0.4~0.5ne 至 0.8ne、0.2~0.80Pe 四级加载；总磨合 120~150 min。④终了：检查调整、性能试验，加装限速装置。 解析：解题要点：①两阶段；②冷磨合规范；③热磨合规范与总磨合时间 120~150 min；④磨合终了的检查调整与维护工作。 74．试述发动机总成修理竣工技术条件的主要内容（一般技术要求和主要使用性能）。 【参考答案】 ①一般技术要求：装备齐全、按规定完成磨合，无漏油、漏水、漏气、漏电；机油量、牌号及润滑脂符合原厂规定；急加速无突爆、不回火、不放炮、无异响；机油压力和冷却液温度正常；气缸压力符合规定，压力差汽油机不超 8%、柴油机不超 10%。②使用性能：正常温度下 5 s 内能起动；配气相位差不大于 2°30′；最大功率和最大转矩不低于原厂规定的 90%；最低燃料消耗率不得高于原厂规定；排放符合 GB7258—2017。 解析：解题要点：①一般技术要求——四漏、机油、异响、压力油温、气缸压力差 8%/10%；②主要使用性能——5 s 起动、配气相位 2°30′、功率转矩 90%、最低油耗、排放。 75．发动机的装配、磨合质量对大修发动机使用寿命的影响约占 40%。试结合磨合的作用机理和磨合规范的组成，综合分析保证装配、磨合质量的意义及执行磨合规范的要点。 【参考答案】 ①装配是磨合的基础，严格执行待装零件要求和装配注意事项，各配合副配合性质符合技术要求；磨合能扩大实际接触面积、降低粗糙度值、增大配合间隙，显著提高抗磨损和抗疲劳能力，故对大修寿命影响约占 40%。②要点：控制转速、载荷、时间与润滑，冷磨合 400~500 至 1200~1400 r/min，四级调速、加载至 0.80Pe，总磨合 120~150 min；终了检查调整、性能试验，换油换滤芯、加装限速装置。 解析：解题要点：①装配是磨合的基础；②磨合三大作用与 40% 的关系；③磨合规范三要素（转速、载荷、时间）及具体参数；④磨合终了的维护工作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $