第8章 进排气系统及排气净化装置 《汽车发动机构造与维修》山东省 (春季高考) 车辆维修类

《汽车发动机构造与维修》 分层作业 模块八｜第8章 进排气系统及排气净化装置｜基础巩固 · 能力提升 · 拓展挑战｜学生版 班级：__________　姓名：__________　任课教师：__________ 【作业说明】 1．本作业按「基础巩固→能力提升→拓展挑战」三个认知层次编写，每个层次均设判断、填空、单选、多选、解答五种题型，每种题型 5 道小题，全卷共 75 题；每层满分 100 分。教师可按学情单独布置某一层，或分层选做，实现差异化作业。 2．命题依据：普通高校对口招生交通运输类考试大纲【汽车发动机】部分中「汽车发动机总论」相关条目，参考教材：《汽车发动机构造与维修》（高等教育出版社，第 3 版，孔宪峰主编）第8章。 3．三层功能定位：基础巩固（A 层）——识记与理解，直接对应考纲与教材原文，覆盖进气系统的组成与要求、空气滤清器的形式与保养、进气导流管与进气歧管、消声器的形式与功用、排气净化装置的种类；能力提升（B 层）——应用与分析，把双级复合式空滤器工作过程、进气谐振增压与可变进气歧管、涡轮增压系统组成与控制、中冷器等放到具体结构与工况中考查；拓展挑战（C 层）——综合与迁移，含催化转化器使用条件、二次空气喷射、微粒过滤器再生、EGR 率控制、曲轴箱通风与蒸发污染控制及净化装置检修等综合问题。 4．判断题在题末统一给出一对括号「（　）」，作答时在括号内填「√」或「×」即可。 【分值分布】 层次（题号） 判断题 5×2 分 填空题 5×4 分 单选题 5×3 分 多选题 5×4 分 解答题 5×7 分 合计 一、基础巩固（第 1~25 题） 10 20 15 20 35 100 二、能力提升（第 26~50 题） 10 20 15 20 35 100 三、拓展挑战（第 51~75 题） 10 20 15 20 35 100 一、基础巩固（A 层 · 第 1~25 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 1．进气系统主要由空气滤清器、进气导流管和进气歧管组成，电喷发动机的进气系统中还装有空气计量装置，装谐振进气系统的还装有谐振室。（　） 2．空滤器的主要功用只是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，与降低进气噪声无关。（　） 3．干式纸滤芯可以反复使用，通常汽车每行驶 12000 km 进行一次保养。（　） 4．混合气越浓，三元催化转化器中催化剂的转化效率越高。（　） 5．涡轮增压器主要由涡轮机和离心式压气机组成，两者安装在同一根轴上。（　） （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 6．对进气系统的要求是：要多而均匀地向各气缸供给 ____ 的空气或 ____。 7．空滤器分离空气和其中灰尘的方法只有两种：一是 ____ 分离法，即用滤芯将其分离；二是 ____ 分离法，即利用灰尘的惯性力或离心力比空气分子大的特点将其分离。 8．空滤器一般由空滤器外壳、盖、____ 及 ____ 等组成。 9．进气歧管是一个由 ____ 和若干歧管构成的整体管件，通常用合金铸铁、铝合金或 ____ 制造。 10．消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力 ____ 来消耗排气能量，其功用是消减排气噪声和消除废气中的 ____ 和火星。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 11．干式纸滤芯空滤器的保养周期通常为汽车每行驶（　）进行一次。 A．5 000 km B．8 000 km C．12 000 km D．20 000 km 12．双级复合式空气滤清器中，下体 12 是（　）。 A．纸滤芯空滤器　　B．离心式空滤器　　C．油浴式空滤器　　D．谐振室 13．进气歧管的功用是（　）。 A．将进气均匀地分配到各个气缸　　 B．降低进气噪声　　 C．加热进气　　 D．计量进气量 14．下列不属于消声器基本结构形式的是（　）。 A．吸收式　　B．干涉式　　C．扩张式　　D．催化式 15．涡轮增压器中驱动涡轮机叶轮旋转的是（　）。 A．曲轴经齿轮增速器　　 B．发动机排气流　　 C．驱动电动机　　 D．增压后的进气气流 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 16．关于一般进气系统的组成，下列说法正确的有（　）。 A．一般进气系统主要由空气滤清器、进气导流管和进气歧管组成 B．电喷发动机的进气系统中还装有空气计量装置 C．所有发动机的进气系统中都装有谐振室 D．进气导流管的功用是清除空气中的灰尘 17．空滤器的功用包括（　）。 A．提高发动机的压缩比 B．清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气洁净 C．减少气缸磨损 D．对进入气缸的空气进行增压 18．关于纸滤芯空滤器，下列说法正确的有（　）。 A．滤芯上、下两端面是密封面，由蝶形螺母将滤芯压紧 B．滤芯的下密封面和上密封面分别与外壳底部及滤清器盖的配合面贴紧配合 C．滤芯上、下两密封面的内侧与滤纸及金属网的两端用耐热塑料胶密封并固定 D．空气从滤芯的四周穿过微孔滤纸进入与进气管相通的滤芯中心 19．关于消声器，下列说法正确的有（　）。 A．功用是消减排气噪声和消除废气中的火焰和火星 B．通过提高排气压力来消耗排气能量 C．通过衰减排气压力脉动波来消耗排气能量 D．有吸收式、干涉式、扩张式和共振式四种基本结构形式 20．汽油机排气中的主要污染物有（　）。 A．N2（氮气） B．CO（一氧化碳） C．SO2（二氧化硫）是最主要的污染物质 D．NOx（氮氧化物） （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 21．对进气系统有哪些要求？一般进气系统由哪些部分组成？ 22．空滤器有何功用？其分离空气和其中灰尘的方法有哪两种？ 23．简述干式纸滤芯与湿式纸滤芯在使用保养上的区别。 24．消声器的功用是什么？汽车消声器有哪四种基本结构形式？ 25．什么叫进气增压？目前采用的进气增压技术主要有哪两种？ 二、能力提升（B 层 · 第 26~50 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 26．在双级复合式空滤器中，空气先经离心式空滤器除去大部分灰尘，再进入纸滤芯空滤器，二者串联工作。（　） 27．进气歧管与气缸盖接合面处的石棉衬垫，安装时铜皮卷边的一面应朝向气缸盖。（　） 28．早期的进气谐振增压系统进气管长度一定，一般只适合最大转矩所对应转速区的进气谐振增压。（　） 29．可变进气歧管可根据发动机转速和负荷的变化自动改变有效长度，使发动机在所有转速下转矩平均提高 8%。（　） 30．涡轮增压器中增压压力过高，只会使柴油机的机械负荷与热负荷过高，不会引起汽油机爆震。（　） （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 31．轿车上通常用一定长度和直径的进气导流管和进气歧管及一定容积的 ____ 组成进气 ____ 增压系统。 32．进气谐振增压系统是利用进气流 ____ 产生的压力波，提高进气压力，增加进气量，所以也称为「____ 增压」。 33．谐振压力波的波长与进气管的长度成 ____ 比；波长较大的谐振压力波有利于发动机 ____ 、低转速区进气增压。 34．当发动机中、低速运转时，ECU 指令转换阀控制机构关闭转换阀，空气经 ____ 而 ____ 的进气歧管进入气缸，使进气增多。 35．控制增压压力，通常采用 ____ 和膜片式放气控制阀，减少进入涡轮的排气；或用进气旁通阀将部分增压空气返回到 ____ 入口。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 36．丰田 2JZ-GE 发动机 ACIS 系统中，当发动机转速较低时，大容量空气室出口控制阀（　）。 A．关闭　　B．开启　　C．半开　　D．随转速无规律动作 37．可变进气歧管可使发动机在所有转速下的转矩平均提高（　）。 A．5%　　B．8%　　C．10%　　D．15% 38．V 形发动机采用双排气系统的主要优点是（　）。 A．降低排气阻力，使排气顺畅 B．提高排气温度 C．增大排气背压 D．便于布置氧传感器 39．机械增压器的压气机叶轮由（　）驱动。 A．发动机排气流 B．曲轴经齿轮增速器或同步带 C．驱动电动机 D．增压后的进气气流 40．汽油机采用涡轮增压后最容易出现的问题是（　）。 A．爆燃（爆震）倾向增加　　 B．排气温度过低　　 C．进气量不足　　 D．机油消耗下降 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 41．关于进气谐振增压系统，下列说法正确的有（　）。 A．利用进气流惯性产生的压力波提高进气压力、增加进气量 B．进气管越长，谐振压力波的波长越短 C．也称为「惯性增压」 D．只适合发动机高转速区的进气增压 42．关于六缸电喷汽油机双涡轮增压系统，下列说法正确的有（　）。 A．主要由涡轮增压器、进气旁通阀、排气旁通阀、膜片式放气控制阀及中冷器等组成 B．两个涡轮增压器并列布置在排气管中 C．两个涡轮增压器串联在排气管中，由全部六个气缸的排气依次驱动 D．增压后的空气经中冷器冷却后进入气缸 43．关于涡轮增压器，下列说法正确的有（　）。 A．主要由涡轮机和离心式压气机组成 B．涡轮机叶轮与压气机叶轮安装在同一根轴上 C．将发动机排气引入涡轮机，推动涡轮机叶轮旋转 D．压气机叶轮由曲轴经齿轮增速器驱动 44．控制增压压力的方法有（　）。 A．用排气旁通阀减少进入涡轮的排气 B．用膜片式放气控制阀减少进入涡轮的排气 C．用进气旁通阀将部分增压空气返回到压气机入口 D．由 ECU 根据增压压力传感器、爆震传感器等信号控制旁通阀的开闭 45．关于中冷器，下列说法正确的有（　）。 A．空气经压气机压缩后温度降低 B．空气经压缩后密度变大 C．增压空气经中冷器冷却后密度增加、气缸进气质量加大 D．可用发动机冷却系的冷却液水冷，也可用汽车前部进风风冷 （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 46．简述双级复合式空滤器的工作过程。 47．什么是进气谐振增压？为什么长进气管适于中、低转速而短进气管有利于高速进气？ 48．简述可变进气歧管的工作原理。 49．涡轮增压系统是如何工作的？增压压力过高有何危害？ 50．中冷器的作用是什么？为什么增压后的空气必须冷却？ 三、拓展挑战（C 层 · 第 51~75 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 51．涡轮增压器转子的转速可达 100 000~200 000 r/min，因此对其轴承的润滑和冷却要求很高。（　） 52．催化转化器长期在高于 800 ℃ 的条件下工作会加速催化剂老化失效，高达 1 000 ℃ 以上就会使催化器损坏。（　） 53．二次空气喷射装置在暖机阶段向排气管喷入新鲜空气，其目的只是稀释排气中的有害成分。（　） 54．采用 EGR 装置降低 NOx 排放量的基本原理是：将少量排气引入进气管，使最高燃烧温度降低，从而减少 NOx 的生成。（　） 55．PCV 阀堵塞后，机油会倒流入空气滤清器，并造成发动机怠速运转不稳或频繁熄火。（　） （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 56．催化转化器中催化剂的有效催化温度不低于 ____ ℃，其最佳工作温度为 ____ ℃。 57．在理想的工作条件下，催化剂的使用寿命大约为 ____ 万千米；汽车每行驶 ____ km，微粒过滤器需进行一次再生。 58．采用 EGR 装置降低 NOx 排放量的基本原理是：将排气管中的少量排气引入 ____，与新鲜空气混合后送入气缸，使最高 ____ 降低，从而减少 NOx 的生成。 59．汽车用涡轮增压器由右侧的 ____、中间体 14 和左侧的 ____ 三部分组成。 60．增压压力过高会使汽油机发生 ____；使柴油机机械负荷与 ____ 过高。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 61．三元催化转化器转化效率最高的条件是（　）。 A．混合气偏浓 B．混合气偏稀 C．混合气为理论空燃比 D．排气温度低于 300 ℃ 62．二次空气喷射装置中止回阀的作用是（　） A．防止排气进入二次空气喷射装置 B．调节二次空气流量 C．控制真空度大小 D．防止机油倒流 63．当催化转化器温度升至工作温度（　）时，ECU 使换向阀将气动截止阀的真空接头改与大气相通，截止二次空气通路。。 A．200 ℃　　B．300 ℃　　C．500 ℃　　D．800 ℃ 64．柴油机微粒过滤器入口处设有燃烧器，喷油器定期喷油并由电热塞点燃，经过（　）后把微粒烧掉。 A．1~2 min　　B．3~5 min　　C．5~8 min　　D．10 min 以上 65．强制式曲轴箱通风系统中，当进气管回火、进气管压力升高时，PCV 阀的阀 9 将（　）。 A．落座切断通路　　 B．开度达到最大　　 C．保持原位不动　　 D．完全打开通气 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 66．关于三元催化转化器，下列说法正确的有（　）。 A．只有混合气为理论空燃比时，催化剂的转化效率才最高 B．催化剂的有效催化温度不低于 800 ℃ C．密封壳体内装的是大量颗粒状活性炭 D．催化剂的最佳工作温度为 400~700 ℃ 67．关于 EGR 装置，下列说法正确的有（　）。 A．将排气管中的少量排气引入进气管 B．可降低最高燃烧温度 C．可减少 NOx 的生成 D．排气再循环量越多，越有利于提高发动机的动力性 68．关于二次空气喷射装置，下列说法正确的有（　）。 A．在发动机整个工作过程中持续向排气管喷入新鲜空气 B．由 ECU 控制，暖机阶段电动二次空气泵鼓风 C．真空度贮存器用真空接管从进气歧管（或真空泵）获得真空度 D．止回阀的作用是防止排气进入二次空气喷射装置 69．强制式曲轴箱通风系统中 PCV 阀堵塞后，会出现的现象有（　）。 A．发动机怠速运转不稳或频繁熄火 B．机油倒流入空气滤清器 C．排气中 NOx 含量明显增多 D．增压压力过高 70．关于汽油蒸发污染控制装置，下列说法正确的有（　）。 A．油箱中的汽油蒸气经单向阀进入炭罐上部，被活性炭吸附 B．ECU 通过操纵炭罐控制电磁阀，改变排放控制阀上方真空度的方法控制其开闭 C．炭罐中吸附的汽油蒸气直接排入大气 D．汽油蒸气最终随混合气进入气缸烧掉 （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 71．催化转化器由哪些部分组成？其使用条件有哪些？ 72．简述二次空气喷射装置在暖机阶段的工作过程，并说明止回阀的作用。 73．柴油机微粒过滤器为什么要再生？常用的再生技术有哪些？ 74．PCV 阀堵塞会出现什么故障现象？如何检查 PCV 阀是否堵塞？ 75．综合说明：①增压压力过高的危害及控制方法；②EGR 率的工况控制原则；③蒸发污染控制系统的检修重点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 《汽车发动机构造与维修》 分层作业 模块八｜第8章 进排气系统及排气净化装置｜基础巩固 · 能力提升 · 拓展挑战｜教师版 班级：__________　姓名：__________　任课教师：__________ 【作业说明】 1．本作业按「基础巩固→能力提升→拓展挑战」三个认知层次编写，每个层次均设判断、填空、单选、多选、解答五种题型，每种题型 5 道小题，全卷共 75 题；每层满分 100 分。教师可按学情单独布置某一层，或分层选做，实现差异化作业。 2．命题依据：普通高校对口招生交通运输类考试大纲【汽车发动机】部分中「汽车发动机总论」相关条目，参考教材：《汽车发动机构造与维修》（高等教育出版社，第 3 版，孔宪峰主编）第8章。 3．三层功能定位：基础巩固（A 层）——识记与理解，直接对应考纲与教材原文，覆盖进气系统的组成与要求、空气滤清器的形式与保养、进气导流管与进气歧管、消声器的形式与功用、排气净化装置的种类；能力提升（B 层）——应用与分析，把双级复合式空滤器工作过程、进气谐振增压与可变进气歧管、涡轮增压系统组成与控制、中冷器等放到具体结构与工况中考查；拓展挑战（C 层）——综合与迁移，含催化转化器使用条件、二次空气喷射、微粒过滤器再生、EGR 率控制、曲轴箱通风与蒸发污染控制及净化装置检修等综合问题。 4．判断题在题末统一给出一对括号「（　）」，作答时在括号内填「√」或「×」即可。 【分值分布】 层次（题号） 判断题 5×2 分 填空题 5×4 分 单选题 5×3 分 多选题 5×4 分 解答题 5×7 分 合计 一、基础巩固（第 1~25 题） 10 20 15 20 35 100 二、能力提升（第 26~50 题） 10 20 15 20 35 100 三、拓展挑战（第 51~75 题） 10 20 15 20 35 100 一、基础巩固（A 层 · 第 1~25 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 1．进气系统主要由空气滤清器、进气导流管和进气歧管组成，电喷发动机的进气系统中还装有空气计量装置，装谐振进气系统的还装有谐振室。（　） 【答案】√ 解析：一般进气系统主要由空气滤清器、进气导流管和进气歧管组成；此外，在电喷发动机的进气系统中还装有空气计量装置，在谐振进气系统中还装有谐振室。故说法正确。 2．空滤器的主要功用只是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，与降低进气噪声无关。（　） 【答案】× 解析：空滤器的主要功用是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气洁净，减少气缸磨损；其次，也起到消减进气噪声的作用。故说法错误 3．干式纸滤芯可以反复使用，通常汽车每行驶 12000 km 进行一次保养。（　） 【答案】√ 解析：纸滤芯有干式和湿式两种。干式纸滤芯可以反复使用，通常汽车每行驶 12 000 km 进行一次保养，即将滤芯取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积尘。故说法正确。 4．混合气越浓，三元催化转化器中催化剂的转化效率越高。（　） 【答案】× 解析：催化转化器的使用条件规定：只有混合气为理论空燃比时，催化剂的转化效率才最高。因此电喷发动机通过氧传感器等实现了三元催化转化的闭环电子控制，使空燃比趋于理论值。故说法错误。 5．涡轮增压器主要由涡轮机和离心式压气机组成，两者安装在同一根轴上。（　） 【答案】√ 解析：涡轮增压器主要由涡轮机2和离心式压气机3组成；将发动机排气引入涡轮机，推动涡轮机叶轮及与其安装在同一根轴上的压气机叶轮旋转，使新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。故说法正确。 （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 6．对进气系统的要求是：要多而均匀地向各气缸供给 ____ 的空气或 ____。 【答案】①纯净　②可燃混合气 解析：对进气系统的要求是：要多而均匀地向各气缸供给纯净的空气或可燃混合气。 7．空滤器分离空气和其中灰尘的方法只有两种：一是 ____ 分离法，即用滤芯将其分离；二是 ____ 分离法，即利用灰尘的惯性力或离心力比空气分子大的特点将其分离。 【答案】①过滤　②力学 解析：空滤器有多种结构形式，但其分离空气和其中灰尘的方法只有两种：一是过滤分离法，即用滤芯将其分离；二是力学分离法，即利用灰尘的惯性力或离心力比空气分子大的特点，将其分离。 8．空滤器一般由空滤器外壳、盖、____ 及 ____ 等组成。 【答案】①滤芯　②密封圈 解析：空滤器一般由空滤器外壳、盖、滤芯及密封圈等组成。 9．进气歧管是一个由 ____ 和若干歧管构成的整体管件，通常用合金铸铁、铝合金或 ____ 制造。 【答案】①总管　②复合塑料 解析：进气歧管是一个由总管和若干歧管构成的整体管件，通常用合金铸铁、铝合金或复合塑料制成，用螺栓固装在气缸盖的侧面。 10．消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力 ____ 来消耗排气能量，其功用是消减排气噪声和消除废气中的 ____ 和火星。 【答案】①脉动波　②火焰 解析：消声器的功用是消减排气噪声和消除废气中的火焰和火星；消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动波来消耗排气能量。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 11．干式纸滤芯空滤器的保养周期通常为汽车每行驶（　）进行一次。 A．5 000 km B．8 000 km C．12 000 km D．20 000 km 【答案】C 解析：干式纸滤芯可以反复使用，通常汽车每行驶 12 000 km 进行一次保养，将滤芯取出用手轻拍或用压缩空气吹去积尘。故选 C。 12．双级复合式空气滤清器中，下体 12 是（　）。 A．纸滤芯空滤器　　B．离心式空滤器　　C．油浴式空滤器　　D．谐振室 【答案】B 解析：双级复合式空滤器的下体 12 是离心式空滤器，上体 7 是纸滤芯空滤器，二者串联。故选 B。 13．进气歧管的功用是（　）。 A．将进气均匀地分配到各个气缸　　 B．降低进气噪声　　 C．加热进气　　 D．计量进气量 【答案】A 解析：进气歧管的功用是将进气均匀地分配到各个气缸。故选 A。 14．下列不属于消声器基本结构形式的是（　）。 A．吸收式　　B．干涉式　　C．扩张式　　D．催化式 【答案】D 解析：消声器有吸收式、干涉式、扩张式和共振式四种基本结构形式，不包括催化式。故选 D。 15．涡轮增压器中驱动涡轮机叶轮旋转的是（　）。 A．曲轴经齿轮增速器　　 B．发动机排气流　　 C．驱动电动机　　 D．增压后的进气气流 【答案】B 解析：将发动机排气引入涡轮机，由排气流推动涡轮机叶轮及与其同轴的压气机叶轮旋转；曲轴经齿轮增速器驱动的是机械增压器。故选 B。 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 16．关于一般进气系统的组成，下列说法正确的有（　）。 A．一般进气系统主要由空气滤清器、进气导流管和进气歧管组成 B．电喷发动机的进气系统中还装有空气计量装置 C．所有发动机的进气系统中都装有谐振室 D．进气导流管的功用是清除空气中的灰尘 【答案】AB 解析：一般进气系统主要由空气滤清器、进气导流管和进气歧管组成；电喷发动机的进气系统中还装有空气计量装置，只有谐振进气系统中才装有谐振室；清除灰尘是空滤器的功用。故选 A、B。 17．空滤器的功用包括（　）。 A．提高发动机的压缩比 B．清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气洁净 C．减少气缸磨损 D．对进入气缸的空气进行增压 【答案】BC 解析：空滤器的主要功用是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气洁净，减少气缸磨损；其次也起到消减进气噪声的作用。空滤器既不能改变压缩比，也不能增压，A、D 错。正确选项为 B、C。 18．关于纸滤芯空滤器，下列说法正确的有（　）。 A．滤芯上、下两端面是密封面，由蝶形螺母将滤芯压紧 B．滤芯的下密封面和上密封面分别与外壳底部及滤清器盖的配合面贴紧配合 C．滤芯上、下两密封面的内侧与滤纸及金属网的两端用耐热塑料胶密封并固定 D．空气从滤芯的四周穿过微孔滤纸进入与进气管相通的滤芯中心 【答案】ABCD 解析：纸滤芯安装在空滤器外壳中，上、下两端面是密封面，拧紧蝶形螺母便将滤芯压紧；下、上密封面分别与外壳底部及盖的配合面贴紧；两密封面内侧与滤纸及金属网两端用耐热塑料胶密封固定；空气从滤芯四周穿过微孔滤纸进入滤芯中心，杂质被阻挡在滤纸外周。故四项均正确，选 A、B、C、D。 19．关于消声器，下列说法正确的有（　）。 A．功用是消减排气噪声和消除废气中的火焰和火星 B．通过提高排气压力来消耗排气能量 C．通过衰减排气压力脉动波来消耗排气能量 D．有吸收式、干涉式、扩张式和共振式四种基本结构形式 【答案】ACD 解析：消声器的功用是消减排气噪声和消除废气中的火焰、火星；消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动波来消耗排气能量，不是提高排气压力，B 错；消声器有吸收式、干涉式、扩张式和共振式四种基本结构形式。正确选项为 A、C、D。 20．汽油机排气中的主要污染物有（　）。 A．N2（氮气） B．CO（一氧化碳） C．SO2（二氧化硫）是最主要的污染物质 D．NOx（氮氧化物） 【答案】BD 解析：从排气管排出的尾气中含有 CO、HC、NOx、SO2 和微粒等，教材指出 CO、HC 和 NOx 是主要的污染物质；N2 不是污染物；SO2 虽存在于尾气中但不是最主要的污染物质。正确选项为 B、D。 （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 21．对进气系统有哪些要求？一般进气系统由哪些部分组成？ 【参考答案】 要求：要多而均匀地向各气缸供给纯净的空气或可燃混合气。组成：一般进气系统主要由空气滤清器、进气导流管和进气歧管组成；电喷发动机的进气系统中还装有空气计量装置，谐振进气系统中还装有谐振室。 解析：解题要点：①要求「多而均匀」「纯净」；②三大组成部分；③电喷机加空气计量装置、谐振系统加谐振室。 22．空滤器有何功用？其分离空气和其中灰尘的方法有哪两种？ 【参考答案】 空滤器的主要功用是清除空气中的灰尘等机械颗粒物，使进气洁净，减少气缸磨损；其次还起到消减进气噪声的作用。分离方法只有两种：一是过滤分离法，即用滤芯将其分离；二是力学分离法，即利用灰尘的惯性力或离心力比空气分子大的特点将其分离。 解析：解题要点：①主要功用＋次要功用（消减进气噪声）；②过滤分离法与力学分离法。 23．简述干式纸滤芯与湿式纸滤芯在使用保养上的区别。 【参考答案】 干式纸滤芯可以反复使用，通常汽车每行驶 12 000 km 进行一次保养，即将滤芯取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积尘；湿式纸滤芯只能一次性使用，必须定期更换。 解析：解题要点：①干式可反复使用、12 000 km 保养一次、轻拍或压缩空气吹尘；②湿式一次性使用、定期更换。 24．消声器的功用是什么？汽车消声器有哪四种基本结构形式？ 【参考答案】 消声器的功用是消减排气噪声和消除废气中的火焰、火星，通过逐渐降低排气压力、衰减排气压力脉动波来消耗排气能量。四种基本结构形式：①吸收式——用吸声材料消减中、高频噪声；②干涉式——用多个小孔把气流分割成小支流并改变气流方向消减噪声；③扩张式——使气流反复通过收缩又扩大的断面，消减中、低频噪声；④共振式——利用共振室消减共振频率附近的噪声。汽车消声器多为上述形式的组合。 解析：解题要点：①消减噪声、消除火焰和火星；②降低排气压力、衰减压力脉动波；③四种形式及各自消减的噪声频段。 25．什么叫进气增压？目前采用的进气增压技术主要有哪两种？ 【参考答案】 通过将空气压缩后再供入气缸、使进气量增加的技术称为进气增压。目前采用的进气增压技术主要有两种：其一是进气谐振增压；其二是利用涡轮增压器、机械增压器和气波增压器增压，其中涡轮增压器增压应用较多。 解析：解题要点：①先压缩后供入气缸、进气量增加；②谐振增压与（涡轮、机械、气波）增压器增压两类。 二、能力提升（B 层 · 第 26~50 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 26．在双级复合式空滤器中，空气先经离心式空滤器除去大部分灰尘，再进入纸滤芯空滤器，二者串联工作。（　） 【答案】√ 解析：双级复合式空滤器的下体是离心式空滤器、上体是纸滤芯空滤器，二者串联；空气中的大部分灰尘在离心力作用下被甩向旋流管壁落入集灰盘，气流再从旋流管顶部进入纸滤芯空滤器。故说法正确。 27．进气歧管与气缸盖接合面处的石棉衬垫，安装时铜皮卷边的一面应朝向气缸盖。（　） 【答案】√ 解析：在歧管与缸盖接合面处装有外包铜皮的石棉衬垫以防漏气，安装时铜皮卷边的一面应朝向气缸盖。故说法正确。 28．早期的进气谐振增压系统进气管长度一定，一般只适合最大转矩所对应转速区的进气谐振增压。（　） 【答案】√ 解析：早期的进气谐振增压系统的进气歧管长度是一定的，因而其所对应的谐振压力波波长也是一定的，一般只适合最大转矩所对应转速区的进气谐振增压。故说法正确。 29．可变进气歧管可根据发动机转速和负荷的变化自动改变有效长度，使发动机在所有转速下转矩平均提高 8%。（　） 【答案】√ 解析：可变进气管可根据发动机转速和负荷的变化，通过 ECU 控制而自动改变有效长度，在所有转速下都可使发动机转矩平均提高 8%。故说法正确。 30．涡轮增压器中增压压力过高，只会使柴油机的机械负荷与热负荷过高，不会引起汽油机爆震。（　） 【答案】× 解析：增压压力过高会使汽油机发生爆震，使柴油机机械负荷与热负荷过高。故说法错误。 （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 31．轿车上通常用一定长度和直径的进气导流管和进气歧管及一定容积的 ____ 组成进气 ____ 增压系统。 【答案】①谐振室　②谐振 解析：在轿车上通常用一定长度和直径的进气导流管和进气歧管及一定容积的谐振室组成进气谐振增压系统。 32．进气谐振增压系统是利用进气流 ____ 产生的压力波，提高进气压力，增加进气量，所以也称为「____ 增压」。 【答案】①惯性　②惯性 解析：进气谐振增压系统是利用进气流惯性产生的压力波，提高进气压力，增加进气量，所以也称为「惯性增压」。 33．谐振压力波的波长与进气管的长度成 ____ 比；波长较大的谐振压力波有利于发动机 ____ 、低转速区进气增压。 【答案】①正　②中 解析：谐振压力波的波长与进气管的长度成正比；波长较大的谐振压力波有利于发动机中、低转速区进气增压，反之则有利于高速范围内的进气增压。 34．当发动机中、低速运转时，ECU 指令转换阀控制机构关闭转换阀，空气经 ____ 而 ____ 的进气歧管进入气缸，使进气增多。 【答案】①细　②长 解析：当发动机中、低速运转时，ECU5 指令转换阀控制机构 4 关闭转换阀 3，空气沿箭头所示路径经过细而长的进气歧管进入气缸，使进气增多。 35．控制增压压力，通常采用 ____ 和膜片式放气控制阀，减少进入涡轮的排气；或用进气旁通阀将部分增压空气返回到 ____ 入口。 【答案】①排气旁通阀　②压气机 解析：控制增压压力的方法，通常采用排气旁通阀 10 和膜片式放气控制阀 11，减少进入涡轮的排气；或用进气旁通阀 2 将部分增压空气返回到压气机入口。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 36．丰田 2JZ-GE 发动机 ACIS 系统中，当发动机转速较低时，大容量空气室出口控制阀（　）。 A．关闭　　B．开启　　C．半开　　D．随转速无规律动作 【答案】A 解析：当发动机转速较低时，大容量空气室出口控制阀关闭，进气管内的压力波在空滤器和进气门之间这一较长的距离内传递，适于中、低速时进气增压；转速较高时该阀打开。故选 A。 37．可变进气歧管可使发动机在所有转速下的转矩平均提高（　）。 A．5%　　B．8%　　C．10%　　D．15% 【答案】B 解析：可变进气管可根据发动机转速和负荷的变化，通过 ECU 控制而自动改变有效长度，在所有转速下都可使发动机转矩平均提高 8%。故选 B。 38．V 形发动机采用双排气系统的主要优点是（　）。 A．降低排气阻力，使排气顺畅 B．提高排气温度 C．增大排气背压 D．便于布置氧传感器 【答案】A 解析：V 形发动机采用双排气系统的优点是降低了排气阻力，使排气顺畅，缸内残余废气减少，充气增多，提高了发动机的功率和转矩。故选 A。 39．机械增压器的压气机叶轮由（　）驱动。 A．发动机排气流 B．曲轴经齿轮增速器或同步带 C．驱动电动机 D．增压后的进气气流 【答案】B 解析：机械增压器 3 的压气机叶轮，由曲轴 1 经齿轮增速器 2 驱动，或由曲轴通过同步带 6 及电磁离合器 9 驱动。故选 B。 40．汽油机采用涡轮增压后最容易出现的问题是（　）。 A．爆燃（爆震）倾向增加　　 B．排气温度过低　　 C．进气量不足　　 D．机油消耗下降 【答案】A 解析：早期只有柴油机采用涡轮增压；汽油机增压后爆燃倾向增加等一系列问题，随着电控技术的发展才逐步得到较好解决，近年车用汽油机、特别是轿车汽油机也越来越多地采用了涡轮增压。故选 A。 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 41．关于进气谐振增压系统，下列说法正确的有（　）。 A．利用进气流惯性产生的压力波提高进气压力、增加进气量 B．进气管越长，谐振压力波的波长越短 C．也称为「惯性增压」 D．只适合发动机高转速区的进气增压 【答案】AC 解析：进气谐振增压系统利用进气流惯性产生的压力波提高进气压力、增加进气量，也称为「惯性增压」；谐振压力波的波长与进气管长度成正比，进气管越长波长越长，且波长较大的压力波有利于中、低转速区增压，B、D 错。正确选项为 A、C。 42．关于六缸电喷汽油机双涡轮增压系统，下列说法正确的有（　）。 A．主要由涡轮增压器、进气旁通阀、排气旁通阀、膜片式放气控制阀及中冷器等组成 B．两个涡轮增压器并列布置在排气管中 C．两个涡轮增压器串联在排气管中，由全部六个气缸的排气依次驱动 D．增压后的空气经中冷器冷却后进入气缸 【答案】ABD 解析：该系统的两个涡轮增压器并列布置在排气管中，各用三个气缸的排气驱动；增压后的空气汇集一处，经中冷器冷却后沿进气管进入气缸。两个增压器是并列布置、各由三个气缸排气驱动，不是串联并由六缸依次驱动，C 错。正确选项为 A、B、D。 43．关于涡轮增压器，下列说法正确的有（　）。 A．主要由涡轮机和离心式压气机组成 B．涡轮机叶轮与压气机叶轮安装在同一根轴上 C．将发动机排气引入涡轮机，推动涡轮机叶轮旋转 D．压气机叶轮由曲轴经齿轮增速器驱动 【答案】ABC 解析：涡轮增压器主要由涡轮机和离心式压气机组成，将发动机排气引入涡轮机，推动涡轮机叶轮及与其安装在同一根轴上的压气机叶轮旋转，使新鲜空气增压后进入气缸；由曲轴经齿轮增速器驱动的是机械增压器，D 错。正确选项为 A、B、C。 44．控制增压压力的方法有（　）。 A．用排气旁通阀减少进入涡轮的排气 B．用膜片式放气控制阀减少进入涡轮的排气 C．用进气旁通阀将部分增压空气返回到压气机入口 D．由 ECU 根据增压压力传感器、爆震传感器等信号控制旁通阀的开闭 【答案】ABCD 解析：控制增压压力通常采用排气旁通阀和膜片式放气控制阀减少进入涡轮的排气，或用进气旁通阀将部分增压空气返回到压气机入口；旁通阀由膜片式放气控制阀控制，而放气控制阀由 ECU 通过电磁线圈控制，ECU 依据增压压力传感器、爆震传感器等反馈信号及时控制。故四项均正确，选 A、B、C、D。 45．关于中冷器，下列说法正确的有（　）。 A．空气经压气机压缩后温度降低 B．空气经压缩后密度变大 C．增压空气经中冷器冷却后密度增加、气缸进气质量加大 D．可用发动机冷却系的冷却液水冷，也可用汽车前部进风风冷 【答案】CD 解析：空气压缩后因温度升高（大负荷时可达 120 ℃）而密度变小，A、B 均错；将压缩空气经中冷器散热降温后再送入气缸，可增加压缩空气的密度、加大气缸进气质量；中冷器可水冷也可风冷。正确选项为 C、D。 （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 46．简述双级复合式空滤器的工作过程。 【参考答案】 双级复合式空滤器下体为离心式空滤器，上体为纸滤芯空滤器，二者串联，多用于扬尘极多环境中工作的矿山用车。空气流经具有螺旋导向面的旋流管时产生高速旋转，大部分灰尘在离心力作用下被甩向旋流管壁并落入集灰盘；气流随即从旋流管顶部进入纸滤芯空滤器，经纸滤芯进一步过滤后进入进气管。 解析：解题要点：①下体离心式、上体纸滤芯式、二者串联；②旋流管使气流高速旋转；③离心力甩尘落入集灰盘；④再经纸滤芯过滤。 47．什么是进气谐振增压？为什么长进气管适于中、低转速而短进气管有利于高速进气？ 【参考答案】 进气谐振增压是利用进气流惯性产生的压力波提高进气压力、增加进气量，也称「惯性增压」。进气门迅速关闭时，气流惯性使气门附近气体受压缩、压力上升，随后反向膨胀，传到进气管口又被大气压反射回来，在进气门与管口之间形成压力波；压力波与进气频率谐振时，气门处气压增高、进气增多。谐振压力波波长与进气管长度成正比，波长较大利于中、低转速区增压，故长进气管适于中、低转速，短进气管有利于高速进气。 解析：解题要点：①惯性增压的实质；②气门关闭—压缩—膨胀—反射形成压力波；③与进气频率谐振产生谐振；④波长与管长成正比。 48．简述可变进气歧管的工作原理。 【参考答案】 长进气管产生波长较长的谐振压力波，适于发动机中、低转速时多进气；短进气管有利于高速时多进气。可变进气歧管由 ECU 根据发动机转速和负荷的变化自动改变有效长度：中、低速时关闭转换阀，空气经细而长的进气歧管进入气缸；高转速时开启转换阀，空气经粗而短的进气歧管进入气缸，使所有转速下转矩平均提高 8%。 解析：解题要点：①长短管与转速的匹配关系；②ECU 控制转换阀；③低速关阀走细长管、高速开阀走粗短管；④转矩平均提高 8%。 49．涡轮增压系统是如何工作的？增压压力过高有何危害？ 【参考答案】 涡轮增压器主要由涡轮机和离心式压气机组成，二者叶轮装在同一根轴上。将发动机排气引入涡轮机，推动涡轮机叶轮并带动同轴的压气机叶轮旋转，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸；双涡轮增压系统中两个增压器并列布置、各由三个气缸排气驱动，增压空气经中冷器冷却后进入气缸。增压压力过高会使汽油机发生爆震，使柴油机机械负荷与热负荷过高。 解析：解题要点：①涡轮机与压气机同轴；②排气驱动涡轮、涡轮带动压气机；③双增压器并列、各由三缸排气驱动；④危害：汽油机爆震、柴油机机械负荷与热负荷过高。 50．中冷器的作用是什么？为什么增压后的空气必须冷却？ 【参考答案】 空气经增压压缩后温度升高（大负荷时可达 120 ℃），密度变小。将压缩空气经中冷器散热降温后再送入气缸，可增加压缩空气的密度、加大气缸进气质量，故增压后的空气必须冷却。中冷器可用发动机冷却系的冷却液水冷，也可用汽车前部进风风冷。 解析：解题要点：①压缩后温升、密度下降；②冷却后密度增大、进气质量加大；③水冷或风冷。 三、拓展挑战（C 层 · 第 51~75 题） （一）判断题（每题 2 分，共 10 分） 51．涡轮增压器转子的转速可达 100 000~200 000 r/min，因此对其轴承的润滑和冷却要求很高。（　） 【答案】√ 解析：排气形成的高速气流冲击涡轮机叶轮，使涡轮机叶轮、压气机叶轮、增压器轴及密封套等构成的涡轮增压器转子高速旋转，转速可达 100 000~200 000 r/min；增压器轴用浮动轴承支承，由发动机润滑油润滑冷却，中间体内还设冷却水套。故说法正确。 52．催化转化器长期在高于 800 ℃ 的条件下工作会加速催化剂老化失效，高达 1 000 ℃ 以上就会使催化器损坏。（　） 【答案】√ 解析：若长期高于 800 ℃，会加速催化剂老化失效；如高达 1 000 ℃ 以上就会使催化器损坏。故说法正确。 53．二次空气喷射装置在暖机阶段向排气管喷入新鲜空气，其目的只是稀释排气中的有害成分。（　） 【答案】× 解析：二次空气喷射装置的功用是：在发动机起动后的暖机阶段把新鲜空气（二次空气）喷入排气管中，使 CO 和 HC 在氧化催化转换器中氧化燃烧，其所生热量有助于催化转换器迅速达到工作温度。故说法错误。 54．采用 EGR 装置降低 NOx 排放量的基本原理是：将少量排气引入进气管，使最高燃烧温度降低，从而减少 NOx 的生成。（　） 【答案】√ 解析：NOx 是在燃烧室的高温、富氧条件下生成的；采用 EGR 装置降低 NOx 排放量的基本原理是：将排气管中的少量排气引入进气管，与新鲜空气混合后送入气缸，使最高燃烧温度降低，从而减少 NOx 的生成。故说法正确。 55．PCV 阀堵塞后，机油会倒流入空气滤清器，并造成发动机怠速运转不稳或频繁熄火。（　） 【答案】√ 解析：PCV 阀堵塞后，会造成发动机怠速运转不稳或频繁熄火，机油会因此倒流入空气滤清器。故说法正确。 （二）填空题（每题 4 分，共 20 分） 56．催化转化器中催化剂的有效催化温度不低于 ____ ℃，其最佳工作温度为 ____ ℃。 【答案】①300　②400~700 解析：催化转化器的使用条件很严格：第一，催化剂的有效催化温度不低于 300 ℃，其最佳工作温度为 400~700 ℃。 57．在理想的工作条件下，催化剂的使用寿命大约为 ____ 万千米；汽车每行驶 ____ km，微粒过滤器需进行一次再生。 【答案】①10　②300~500 解析：在理想的工作条件下，催化剂的使用寿命大约为 10 万千米；汽车每行驶 300~500 km，微粒过滤器需进行一次再生。 58．采用 EGR 装置降低 NOx 排放量的基本原理是：将排气管中的少量排气引入 ____，与新鲜空气混合后送入气缸，使最高 ____ 降低，从而减少 NOx 的生成。 【答案】①进气管　②燃烧温度 解析：EGR 装置将排气管中的少量排气引入进气管，与新鲜空气混合后送入气缸，使最高燃烧温度降低，从而减少 NOx 的生成。 59．汽车用涡轮增压器由右侧的 ____、中间体 14 和左侧的 ____ 三部分组成。 【答案】①涡轮机　②压气机 解析：汽车用涡轮增压器由右侧的涡轮机、中间体 14 和左侧的压气机三部分组成。 60．增压压力过高会使汽油机发生 ____；使柴油机机械负荷与 ____ 过高。 【答案】①爆震　②热负荷 解析：增压压力过高会使汽油机发生爆震；使柴油机机械负荷与热负荷过高。 （三）单选题（每题 3 分，共 15 分） 61．三元催化转化器转化效率最高的条件是（　）。 A．混合气偏浓 B．混合气偏稀 C．混合气为理论空燃比 D．排气温度低于 300 ℃ 【答案】C 解析：催化转化器的使用条件规定：只有混合气为理论空燃比时，催化剂的转化效率才最高；电喷发动机通过氧传感器等实现三元催化转化的闭环电子控制，使空燃比趋于理论值。故选 C。 62．二次空气喷射装置中止回阀的作用是（　） A．防止排气进入二次空气喷射装置 B．调节二次空气流量 C．控制真空度大小 D．防止机油倒流 【答案】A 解析：二次空气喷射装置中止回阀 3 的作用是防止排气进入二次空气喷射装置。故选 A。 63．当催化转化器温度升至工作温度（　）时，ECU 使换向阀将气动截止阀的真空接头改与大气相通，截止二次空气通路。。 A．200 ℃　　B．300 ℃　　C．500 ℃　　D．800 ℃ 【答案】B 解析：当催化转化器温度升至工作温度（300 ℃）时，ECU 使换向阀 4 将气动截止阀 2 的真空接头改成和大气相通，气动截止阀将二次空气的通路截断，电动空气泵也停止转动。故选 B。 64．柴油机微粒过滤器入口处设有燃烧器，喷油器定期喷油并由电热塞点燃，经过（　）后把微粒烧掉。 A．1~2 min　　B．3~5 min　　C．5~8 min　　D．10 min 以上 【答案】A 解析：在过滤器入口处设有一个燃烧器 5，用喷油器 6 定期向燃烧器内喷油，并供入二次空气，用电热塞（或火花塞）将其点燃，经过 1~2 min 后把微粒烧掉，燃烧器停止工作。故选 A。 65．强制式曲轴箱通风系统中，当进气管回火、进气管压力升高时，PCV 阀的阀 9 将（　）。 A．落座切断通路　　 B．开度达到最大　　 C．保持原位不动　　 D．完全打开通气 【答案】A 解析：当进气管回火时，进气管压力增高，使阀 9 落在阀座 11 上，切断通路，防止回火气体进入曲轴箱引起爆炸。故选 A。 （四）多选题（每题 4 分，共 20 分） 66．关于三元催化转化器，下列说法正确的有（　）。 A．只有混合气为理论空燃比时，催化剂的转化效率才最高 B．催化剂的有效催化温度不低于 800 ℃ C．密封壳体内装的是大量颗粒状活性炭 D．催化剂的最佳工作温度为 400~700 ℃ 【答案】AD 解析：催化转化器的使用条件：催化剂的有效催化温度不低于 300 ℃，最佳工作温度为 400~700 ℃，B 错；只有混合气为理论空燃比时转化效率才最高；壳体内装的是有很多蜂窝状小孔的陶瓷块（或多孔性陶瓷小球），不是活性炭，C 错。正确选项为 A、D。 67．关于 EGR 装置，下列说法正确的有（　）。 A．将排气管中的少量排气引入进气管 B．可降低最高燃烧温度 C．可减少 NOx 的生成 D．排气再循环量越多，越有利于提高发动机的动力性 【答案】ABC 解析：EGR 装置将排气管中的少量排气引入进气管，与新鲜空气混合后送入气缸，使最高燃烧温度降低，从而减少 NOx 的生成；但排气含量过多时，会使发动机功率下降、HC 含量上升，故并非越多越好，D 错。正确选项为 A、B、C。 68．关于二次空气喷射装置，下列说法正确的有（　）。 A．在发动机整个工作过程中持续向排气管喷入新鲜空气 B．由 ECU 控制，暖机阶段电动二次空气泵鼓风 C．真空度贮存器用真空接管从进气歧管（或真空泵）获得真空度 D．止回阀的作用是防止排气进入二次空气喷射装置 【答案】BCD 解析：二次空气喷射装置由 ECU 控制，只在发动机起动后的暖机阶段把新鲜空气喷入排气管，A 错；暖机阶段 ECU 使电动二次空气泵鼓风；真空度贮存器用真空接管从进气歧管（或真空泵）获得真空度；止回阀的作用是防止排气进入二次空气喷射装置。正确选项为 B、C、D。 69．强制式曲轴箱通风系统中 PCV 阀堵塞后，会出现的现象有（　）。 A．发动机怠速运转不稳或频繁熄火 B．机油倒流入空气滤清器 C．排气中 NOx 含量明显增多 D．增压压力过高 【答案】AB 解析：PCV 阀堵塞后，会造成发动机怠速运转不稳或频繁熄火，机油会因此倒流入空气滤清器；PCV 阀堵塞与排气中 NOx 含量、增压压力均无直接关系，C、D 错。正确选项为 A、B。 70．关于汽油蒸发污染控制装置，下列说法正确的有（　）。 A．油箱中的汽油蒸气经单向阀进入炭罐上部，被活性炭吸附 B．ECU 通过操纵炭罐控制电磁阀，改变排放控制阀上方真空度的方法控制其开闭 C．炭罐中吸附的汽油蒸气直接排入大气 D．汽油蒸气最终随混合气进入气缸烧掉 【答案】ABD 解析：油箱的汽油蒸气经单向阀进入炭罐上部被活性炭吸附；ECU 根据转速、温度及空气流量信号，通过操纵炭罐控制电磁阀改变排放控制阀上方真空度的方法控制其开闭；排放控制阀打开时，空气流过炭罐携带汽油蒸气经定量排放小孔进入进气歧管，随后进入气缸烧掉，并不是直接排入大气，C 错。正确选项为 A、B、D。 （五）解答题（每题 7 分，共 35 分） 71．催化转化器由哪些部分组成？其使用条件有哪些？ 【参考答案】 催化转化器与排气管串联安装，不锈钢密封壳体内装有许多蜂窝状小孔的陶瓷块，小孔表面镀有铂、钯或铑催化剂；排气与催化剂接触时，CO、HC 和 NOx 被转化为无害气体。使用条件：①有效催化温度不低于 300 ℃，最佳工作温度 400~700 ℃，长期高于 800 ℃ 会加速催化剂老化失效，高于 1 000 ℃ 会损坏催化器；②只有混合气为理论空燃比时转化效率才最高，电喷发动机由氧传感器等实现闭环控制；理想条件下寿命约 10 万千米。 解析：解题要点：①串联安装、不锈钢壳体、蜂窝陶瓷块、铂钯铑镀层；②温度条件 300／400~700／800／1 000 ℃；③理论空燃比与闭环控制；④寿命约 10 万千米。 72．简述二次空气喷射装置在暖机阶段的工作过程，并说明止回阀的作用。 【参考答案】 暖机阶段，ECU 使电动二次空气泵鼓风，并使电磁换向阀将真空度贮存器与气动截止阀的真空接头连通；真空度贮存器从进气歧管（或真空泵）获得真空度，将气动截止阀打开，二次空气便经截止阀和止回阀进入排气系统，使 CO 和 HC 在氧化催化转化器中氧化燃烧，其热量有助于催化器迅速达到工作温度。催化器达 300 ℃ 后，换向阀使截止阀真空接头改与大气相通而截断通路，空气泵停转。止回阀的作用是防止排气进入二次空气喷射装置。 解析：解题要点：①泵鼓风—换向阀通真空—截止阀开启—止回阀进入排气系统；②促氧化燃烧、助催化器升温；③300 ℃ 后截断通路、泵停转；④止回阀防排气倒流。 73．柴油机微粒过滤器为什么要再生？常用的再生技术有哪些？ 【参考答案】 微粒积存在滤芯上会降低过滤能力、增大排气阻力，必须将积存的微粒氧化燃烧掉，即微粒过滤器再生技术。常用再生技术有电加热、微波再生技术和额外喷油燃烧等；额外喷油燃烧是在过滤器入口设燃烧器，用喷油器定期喷油并供入二次空气，由电热塞（或火花塞）点燃，经 1~2 min 把微粒烧掉。汽车每行驶 300~500 km，微粒过滤器需进行一次再生。 解析：解题要点：①微粒积存会降低过滤能力、增大排气阻力；②电加热、微波再生、额外喷油燃烧；③燃烧器＋喷油器＋二次空气＋电热塞，1~2 min；④再生周期 300~500 km。 74．PCV 阀堵塞会出现什么故障现象？如何检查 PCV 阀是否堵塞？ 【参考答案】 PCV 阀堵塞后，会造成发动机怠速运转不稳或频繁熄火，机油会倒流入空气滤清器。检查方法：先检查管路接口处有无松动漏气；确认完好后使发动机怠速运转，用手反复捏住和放松曲轴箱气体软管，听 PCV 阀有无响声，如无响声，说明管路或 PCV 阀有堵塞，应拆开清洗。 解析：解题要点：①怠速不稳或频繁熄火、机油倒流入空滤器；②先查管路接口松动漏气；③怠速下反复捏放软管听响声，无响声即堵塞，拆开清洗。 75．综合说明：①增压压力过高的危害及控制方法；②EGR 率的工况控制原则；③蒸发污染控制系统的检修重点。 【参考答案】 ①增压压力过高使汽油机爆震、柴油机机械负荷与热负荷过高；控制方法：用排气旁通阀、膜片式放气控制阀减少进入涡轮的排气，或用进气旁通阀使增压空气回流压气机入口，ECU 据传感器信号控制并调节点火正时抑制爆震。②负荷增大时 NOx 增多，再循环废气量应随之增多；暖机、怠速及全负荷、高转速时不进行排气再循环。③检修重点：各管接头有无泄漏，炭罐控制电磁阀、排放控制阀及油箱盖真空阀是否灵活可靠。 解析：解题要点：①旁通阀调节＋ECU 闭环＋调节点火正时；②暖机、怠速及全负荷、高转速不 EGR，负荷增大则 EGR 量增多；③查管接头泄漏与各阀动作是否灵活可靠。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $