8.3 推动高质量发展 课件- 2026-2027学年统编版道德与法治九年级上册

这架翱翔蓝天的C919，就是读懂高质量发展、自主创新最好的“教科书” 如果从国家发展、科技安全、产业经济的角度思考，这种从“全靠进口”到“自主制造”的转变，对我们国家发展意味着什么？ 九年级上册 第三单元 奋进新征程 第八课 实现高质量发展 1、高质量发展的内涵。（P80） 2、为什么要推动高质量发展？（P81） 3、如何推动高质量发展？（P82） 自主导学 回望过去 进口客机背后的“卡脖子”困境 探究活动一 我国民航客机产业粗放式发展历史事实 事件一：运 - 10 项目中断，自主研发链条断裂 我国自主研制的运 - 10 大型客机 1980 年成功首飞，多次飞赴拉萨执行运输任务，搭建起干线客机完整研发队伍。受 “造不如买” 思路影响，项目后续经费中断、最终下马。持续多年积累的设计经验、科研团队被迫解散，国内干线客机自主研发出现长达 20 多年的断层。 事件二：与麦道合作 MD-82/MD-90：仅仅是组装，拿不到核心技术 我国引进麦道 MD82 客机在上海总装生产。但国内只负责机身装配，总工作量仅占整机 7%-10%，空气动力设计、航电系统、发动机、飞控软件全部掌握在美国企业手中。1997 年麦道被波音收购，生产线直接关停，前期大量投入付诸东流。事实证明：单纯组装生产无法掌握高端客机核心技术。 事件三：AE100 支线客机合作项目失败，“市场换技术” 幻想破灭 随后我国转向和空客合作研发 AE100 支线客机。我方先行采购数十架空客客机作为交换条件，可空客随后大幅抬高技术转让费，单方面终止合作。西方航空巨头只想占领中国市场，不愿转让飞机总体设计、适航标准、系统集成等关键技术。 事件四：国内民航市场长期被波音、空客垄断，付出巨大经济与安全代价 几十年间，国内民航干线客机几乎全部依靠进口。海量外汇持续流向国外企业；购机价格、交付时间、零部件维修、软件升级都由外企掌控。一旦地缘形势变化，就面临备件断供、技术服务切断的重大风险，也就是典型 “卡脖子” 困境。 依靠外购、简单组装、寄希望 “市场换技术” 的粗放发展模式，只能解决短期运力需求，无法建立自主可控航空产业。核心技术买不来、换不来。必须摒弃粗放发展模式，转向创新驱动、自主可控的高质量发展，大力发展新质生产力。因此国家重启大飞机专项，自主研发 C919，补齐高端制造短板。推动高质量发展需要从“有没有”转向“好不好” 思考 过去我国民航客机、航空材料全部依赖进口，会带来哪些风险与发展难题？这对我国推进高质量发展有何启示？ 扩展：碳纤维中国造——打破技术封锁 思考：C919 对普通民众会带来的好处？ 1.机票长期有望更加实惠 打破国外客机垄断，航空公司采购不再只能选择空客、波音。竞争促使客机采购成本下降，长远有利于降低航空运营成本，惠及旅客。 2.出行选择更多，航线布局更丰富 国产客机可适配国内众多中小型机场，助力开通更多支线、短途航线，方便中小城市居民出行。 3.更贴合国人乘坐需求 C919 客舱设计针对亚洲人体型优化，噪音更低、空气环境更佳，提升飞行乘坐体验。 高质量发展的内涵（P80） 高质量发展，是能够很好满足人民日益增长的美好生活需要的发展，是体现新发展理念的发展。简而言之高质量发展，就是从“有没有”转向“好不好”。 自主掌握整机总体设计与超临界机翼气动核心技术，摆脱国外气动数据与方案封锁； 攻克第三代铝锂合金、碳刹车盘等高端航空材料与大型结构件制造工艺； 独立研发电传飞控控制律核心算法，掌握飞机飞行控制的底层逻辑； 突破大型客机复杂系统集成技术，建立本土民机总装、试验产业链； 搭建自主民机适航审定体系，打破西方垄断国际民航准入标准的无形壁垒。 同时国产长江 CJ-1000A 航空发动机持续攻关，补齐动力短板。 C919 的技术突破，终结了我国干线民航客机设计制造完全依赖国外的局面，打破波音、空客长期双寡头垄断。 材料一：长期以来，欧美垄断干线客机全套核心技术，实施严密技术封锁。C919 研制过程中实现多项关键突破： C919腾飞 探究活动二 自主创新解锁高质量发展 思考 1.以我国航空领域发展为例，说说推动高质量发展对全面建设现代化国家有何重要意义？ 2.这些关键技术得以突破的核心动力是什么？ 3.C919代表的新型高端制造，符合“新质生产力”哪些特征？这些特征对推动高质量发展有何作用？ 注：新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，完整契合新发展理念的先进生产力质态。 为什么要推动高质量发展？ ①高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。 ②高质量发展关系我国社会主义现代化建设全局。我们必须把坚持高质量发展作为新时代的硬道理，发展新质生产力。 新质生产力对高质量发展的作用：强劲推动力、支撑力。 2007 年，国务院正式批准大型飞机重大专项，确立自主研制大型客机战略，结束此前二十余年干线客机自主研发停滞状态。 2008年，中国商飞成立，C919 项目正式启动：2008 年 中国商用飞机有限责任公司组建，C919 大型客机研制工作全面铺开，进入系统设计攻关阶段。 2017 年 5 月 5 日：C919 成功首次试飞； 此后多年进入持续适航取证攻关（各类极限环境试飞、上万次试验）； 2022 年 9 月：获得中国民航局型号合格证； 2023 年 5 月 28 日：C919 完成首次商业载客飞行，正式投入市场运营。 材料二：重启自主研发大型客机之路 1.巨额持续资金投入 C919 大型客机专项数百亿元持续投入，覆盖设计、试验、试飞、产业链培育。大飞机产业短期难以盈利，需要国家长期稳定投入，耐心培育高端制造产业。 2.海量人力、数十年科研攻坚，科研人员巨大付出 全国 20 多个省份、上千家企事业单位、数十万科研人员参与研制。关键攻关阶段科研人员长期高强度工作。 3.突破外部技术封锁与国际规则壁垒 欧美长期主导全球适航认证体系，抬高市场准入门槛；配套进口航空发动机长期受到美国出口管制约束，量产节奏随时可能受到外部干预。外部持续施压、技术限制，倒逼我国同步攻坚长江 1000A 国产航空发动机，补齐动力短板。 4.全产业链补齐短板的系统性成本 研制大飞机上百万个零部件，带动碳纤维新材料、高端锻件、精密液压、航空电子等产业。在过去国内配套能力薄弱的条件下，一边造飞机，一边同步建设配套工厂、大型风洞、8 万吨模锻压机等重大工业基础设施，补齐整个高端制造链条。 材料三：重启自主研发：C919 攻关阶段持续付出巨大投入 思考：C919 对普通民众会带来的好处？ 如何推动高质量发展？ ①必须把高质量发展作为新时代的硬道理，发展新质生产力。 ②坚持科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略，创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。 案例1 ：我国自主研发C919大飞机、大力发展新能源汽车产业，告别低端组装、资源消耗的粗放发展，依靠科技创新发展新质生产力，推动产业高端升级。 案例2：国家实施长江大保护，关停沿江高污染企业、修复江岸生态，摒弃以破坏环境换经济增长的粗放模式，坚持绿色发展。 案例3：浙江共同富裕示范区建设，推动优质教育、医疗资源下沉乡村，缩小城乡差距，持续改善民生、推进共同富裕。 案例4：贵州村超、村BA带动乡村文化振兴；国家实施乡村振兴、东数西算工程，统筹城乡、区域协调发展。 材料四：案例思考 1.这些发展不再只追求GDP、不再走粗放老路，分别实现了哪些方面的提升？ 2.高质量发展仅仅是经济发展吗？这说明了什么？ 如何推动高质量发展？ ①必须把高质量发展作为新时代的硬道理，发展新质生产力。 ②坚持科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略，创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。 ③高质量发展不只是一个经济要求，而是对经济社会发展方方面面的总要求。 C919 是我国具有完全自主知识产权的干线客机，飞机总体设计、系统集成、主体结构研发、总装制造由我国自主完成；但现阶段还没有实现全部零部件完全国产化，目前使用进口航空发动机，部分机载零部件依靠全球采购，依然存在产业链外部制约风险。我国正加快研制长江 1000A 国产航空发动机，持续推进关键部件国产替代，不断提升供应链自主可控水平。 思考：我国正加快研制长江 1000A 国产航空发动机说明了什么？ C919自主研发现状 ①必须把高质量发展作为新时代的硬道理，发展新质生产力。 ②坚持科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略，创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。 ③高质量发展不只是一个经济要求，而是对经济社会发展方方面面的总要求。 ④要坚定不移推动高质量发展，积极应对外部环境变化带来的冲击挑战，不断提高国际竞争力、增强国家综合实力和抵御风险能力。实现经济行稳致远，社会和谐稳定。 如何推动高质量发展？ C919研发几代科研人接力奋斗，作为九年级学生，我们能为国家创新、高质量发展做什么？ 高质量发展的内涵 为什么要推动高质量发展 如何推动高质量发展 01 02 03 必做 《基训》 结合C919创新成果，写150字小短文，论述自主创新与高质量发展的关系。 选做 学习目标 1. 过去我国高端碳纤维长期被国外技术封锁，陷入“断粮”困境；如今我国实现碳纤维产业化、国产化突破，广泛用于航空、交通等领域。这一事例启示推动高质量发展必须坚持（ ） A. 对外开放为主 B. 自主创新 C. 放慢发展速度 D. 减少国际合作 B 当 堂 演 练 国外技术封锁让我们发展受限，自主研发突破困境，体现创新、核心技术自主可控是高质量发展的关键，故选B。 详解 学习目标 2. 新质生产力以创新为主导，具有高科技、高效能、高质量特征。下列不属于新质生产力的是（ ） A. C919大型客机自主研发制造产业 B. 海南南繁育种科研产业 C. 依靠大量人力手工加工的传统低端加工厂 D. 国产碳纤维新材料研发产业 C 当 堂 演 练 传统手工加工依靠传统劳动力，创新含量低，不符合新质生产力高科技、创新主导的特征。 详解 学习目标 3. “高质量发展不只是一个经济要求，而是对经济社会发展方方面面的总要求”，下列理解正确的是（ ） A. 只要经济快速增长，就是实现高质量发展 B. 高质量发展统筹经济、科技、民生、国家安全等多领域 C. 保障粮食安全、科技自主不属于高质量发展范畴 D. 外部环境复杂时，应当暂停高质量发展 当 堂 演 练 B 高质量发展是全方位总要求，兼顾经济、民生、安全、科技等多方面，A、C、D表述错误。 详解 $