第五单元 交通与社会变迁（史料拓展练）历史统编版选择性必修2

第五单元 交通与社会变迁（史料拓展练） 史料01 文献史料 【典例】C 1．B 2．C 3．D 史料02 实物史料 【典例】A 1．A 1．B 2．B 3．D 4．A 5．C 6．A 7．B 8．B 9．C 10．A 11．A 12．A 13．C 14．B 15．B 16．D 17．D 18．A 19．C 20．【答案】（1）区别：性质与服务主体不同：急递：古代政府专属的官方信息传递机构，服务于军事、政务等国家事务；快递：现代市场化的物流服务行业，由国营、民营企业运营，面向社会公众和商业需求；传递内容与目的不同：急递：以传递紧急文书为主，侧重政治与军事信息的时效性。快递：涵盖货物、文件等各类物品，以满足商业交易、个人需求为核心，注重物流效率与服务体验；动力与技术支撑不同：急递：依赖人力、畜力，运输速度受限于传统交通方式。快递：依托现代交通网络和信息技术，实现全球化、智能化配送。管理模式不同：急递：政府直接管控，有严格的行政惩戒制度，禁止夹带私货。快递：由邮政管理部门监管，企业自主经营，以“服务大众” 为理念，市场化运作。（每点2分，共6分） （2）趋势：持续高速增长。（2分）原因：中国经济快速发展，居民消费水平提升，网购需求激增；信息技术和交通网络的完善，提升快递效率与覆盖范围；政府出台政策优化行业环境，国营与民营企业竞争推动服务创新；电商直播、生鲜冷链、跨境物流等新业态兴起，拓展快递业务场景。（每点2分，共6分） 21．【答案】交通与社会变迁 社会需求影响交通发展。为巩固统治，古代王朝修筑驰道、直道、大运河等交通设施；为满足工业化的需求，蒸汽机车与铁路等近代交通工具应运而生；为满足全球化时代的需要，高铁、航空等现代交通工具诞生。 交通发展重塑社会生活。古代交通促进了物资流通与文化交融，有利于提高国家行政效率，巩固国家对地方的统治；近代交通工具的革新和交通设施的完善瓦解了传统交通体系，推动了城市化和近代化；交通的发展缩短了空间距离，改变了人们的时间观念，还以文化载体形式丰富人们的精神世界。但是，也出现了交通拥堵等问题，影响了人们的生活。 交通的发展推动社会的变迁，社会的变迁也促进交通的发展，两者共同推动人类社会的发展与进步。（标题2分，论述8分，结尾2分） / 学科网（北京）股份有限公司 $ 第五单元 交通与社会变迁（史料拓展练） 01 史料感知 感知类型，破解史料 史料01 文献史料 史料02 实物史料 02 强化演练 考点贯通，强化训练 考点01 交通的变迁 考点02 现代交通运输的新变化 ▌史料01 文献史料 【典例】盛唐时期，以长安与洛阳为核心的驿道网络形成，“东至宋、汴，西至岐州，夹路列店肆待客，酒馔丰溢。每店皆有驴赁客乘，倏忽数十里，谓之驿驴。南诣荆、襄，北至太原、范阳，西至蜀川、凉府，皆有店肆，以供商旅。”这些信息可以用来说明，盛唐时期（   ） A．政府行政效率逐步提高 B．多民族国家进一步发展 C．长途贸易有一定的发展 D．交通条件得到长足进步 史料类型 文献史料（出自《通典》，属于唐代官修典籍，属于一手文献史料） 考法方式 以古代史书文字材料为载体，考查唐代经济（商业）发展 史料解读 材料选自杜佑《通典》，记录盛唐开元年间的社会实况，属于时人记述的文献史料。材料描述以长安、洛阳为中心，全国大范围驿道干线沿途遍布店肆，提供食宿、租赁驿驴的服务，服务对象是商旅。原文完整语境还记载 “远适数千里，不持寸刃”，反映长途出行的商业环境稳定。材料核心不是单纯描述驿路修建，而是强调道路沿线配套商业设施服务商人长途出行，体现商业活动的发展。 方法技巧 ①区分现象和本质：驿道、店肆、驿驴属于交通配套现象，设问要求找史料可以 “说明” 的结论，优先看经济层面的本质； ②抓关键词 “以供商旅”，材料落脚点是服务商人长途出行，指向长途贸易； ③警惕偷换概念选项：材料只体现驿道沿线设施完善，不能直接推论交通条件 “长足进步”（缺少和前代对比）；材料无行政公文、民族交往内容，直接排除 A、B； ④史料价值角度：这段记载可用于研究盛唐陆路商业、交通配套与长途商贸发展状况。 【答案】C 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：唐朝（中国）。据材料可知，盛唐时期驿道网络形成，且驿站众多、商业服务设施完善，这些都与长途贸易的发展有关，C项正确；驿道网络形成对地方治理有一定的积极作用，但与“政府的行政效率”关联不大，排除A项；材料并没有民族交融等信息，无法印证多民族国家的发展，排除B项；材料虽涉及驿道网络，但不能由此得出交通条件有长足进步，排除D项。故选C项。 1．近代有报章载，沪上“西人每于闲暇时，喜乘铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之……其行如风，较马车尤迅疾，然须练习多时，方能疾趋”。下列各项中与“铁轮小车”相关的信息是（ ）。 A．机械牵引的新式交通工具出现 B．20世纪初出现在中国城市的大街小巷 C．标志着中国交通事业现代化的起步 D．人们的生活方式由此发生根本性改变 史料类型 文献史料 考法方式 以近代报刊记述材料为载体，考查近代中国物质生活与交通变迁 史料解读 史料解读 材料是上海近代报纸记载，文中 “铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之”，“足蹴” 即用脚蹬踏，指自行车。 A：自行车依靠人力脚蹬，不是机械牵引，机械牵引是火车、汽车等，A 错误。 B：自行车在 20 世纪初传入中国，在上海等大城市逐渐出现，流传于城市街巷，符合史实。 C：中国交通事业现代化起步的标志是轮船、铁路等近代交通，不是自行车，C 错误。 D：“根本性改变” 表述程度过重。自行车丰富了近代城市出行方式，但没有使人们生活方式发生根本性变化，D 错误。 方法技巧 方法技巧 ①抓关键词 “以足蹴之”，判断交通工具类型：人力脚踏自行车，直接排除 “机械牵引” A； ②警惕程度词：选项中 “标志…… 起步”“根本性改变” 这类绝对化表述，一般错误； ③时空定位：自行车近代先在上海等通商口岸传入，20 世纪初在城市逐步普及； ④史料价值角度：该报刊记载，可用于研究近代上海城市社会生活、新式交通工具传入情况。 【答案】B 【解析】根据“铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之．．．其．行如风，较马车尤迅疾，然须练习多时，方能疾趋”可知，这里描述的铁轮小车是自行车，根据所学知识可知，自行车在20世纪初出现在中国城市的大街小巷，B正确；“不用推挽，而以足蹴之”说明其依靠的是人力而非机械牵引，排除A；题干中骑乘自行车的是西方人，因此其不能作为中国交通事业现代化的起步的标志，排除C；自行车的出现主要是改变了人们的出行方式，并未造成人们生活方式根本性变化，D夸大了自行车的影响，排除。 2．1902年6月21日，晚清大臣盛宣怀上书反对对外开放中国内河航运，提出“各国内港行船，均本国人办理，外人不得侵越，中国何独不然。如各国民人欲行小轮，只能与华人议立合股公司”“该公司（合股公司）归中国注册，填发关牌，张挂中国旗号”。这些提议（   ） A．助推了实业救国思潮的兴起 B．确保了内河航运主权的完整 C．有利于保护民族资本的权利 D．遏制了列强对华的经济侵略 史料类型 文献史料 考法方式 以晚清官员上书的为载体，考查近代中国物质生活与交通变迁 史料解读 材料时空：1902 年，晚清。盛宣怀反对外国人单独在中国内河开办航运，规定外商若要经营内河小轮，必须和华人组建合股公司，并且公司在中国注册、悬挂中国国旗。 A：实业救国思潮在 19 世纪末就已经兴起，时间早于 1902 年，因此不是这一提议助推兴起，A 错误。 B：“确保了” 属于绝对化表述。晚清国力衰弱，不平等条约束缚，无法真正保证内河航运主权完整，B 错误。 C：要求外商必须与华人合股、在中国注册，限制外商独立经营内河航运，一定程度上约束外国资本，保护本国民族资本权益，C 正确。 D：“遏制了” 程度过重。晚清半殖民地背景下，该提议只是一种主张，并未真正遏制列强经济侵略，D 错误。 方法技巧 ①警惕绝对化词语：“确保”“遏制了” 这类完成式、绝对化词汇，大多不符合晚清史实，B、D 排除； ②史料价值角度：盛宣怀这份主张可用于研究晚清官员应对列强经济渗透、维护利权的思想与尝试。 【答案】C 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题次题干的设问词，可知这是影响题。据本题时间信息可知准确时空是：盛宣怀反对对外开放中国内河航运，主张外国在中国内港行船，只能与华人议立合股公司，并且由中国注册，填发关牌，张挂中国旗号，这有利于保护民族资本，C项正确；甲午中日战争后，民族资本家倡导“实业救国”，排除A项；中国内河航运主权的丧失始于《天津条约》的签订，这些提议意在收回内河航运权，“确保了”与史实不符，排除B项；这些提议和规定并不能遏制列强的经济侵略，排除D项。故选C项。 3．1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是 A．由英国人最早发明 B．上海新推出的公共交通工具 C．中国交通事业现代化的标志 D．以内燃机为动力的运输工具 史料类型 文献史料 考法方式 以近代报刊诗词材料为载体，考查近代新式交通工具 史料解读 材料出自近代上海报刊，属于时人记述的文献史料。这段竹枝词描绘清末上海街头新式车辆出行的场景，“双轮” 点明车辆形制，“汽声呜呜”“按机” 体现可操控机器、动力发声的特点，车辆行进扬起大量尘土，道路狭窄时通行惊险，反映新式交通工具进入城市之后，带来扬尘、道路狭窄等城市交通矛盾。词句以文学描写记录该交通工具的外观、动力声响与行驶状况，侧重于展现它在城市马路行驶时的直观景象，并非单纯介绍发明来源或是公共运营属性。 方法技巧 ①提取关键词：“双轮”“按机” 判断为汽车；区分汽车、自行车、蒸汽机车。 ②熟记基础史实：汽车发明者德国本茨；蒸汽机 vs 内燃机。 【答案】D 【解析】由材料信息“1910年”“汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天”判断得出，这种交通工具是以内燃机为动力的汽车，D项正确；汽车由德国人最早发明，排除A项；这不是公共交通工具，排除B项；中国交通事业现代化的标志是洋务运动，洋务运动期间，19世纪60年代黄鹄号轮船修建，1872年，成立轮船招商局，1881年修建唐胥铁路，不符合题意，排除C项；故选D项。 ▌史料02 实物史料 古巴比伦城市玛什坎沙皮尔（今阿布杜瓦里遗址）中发现了4条运河，运河宽可达15米，在城市的北部和东部还发现了至少6条分支水系。主运河交汇处发现了两个港口。4条主运河将城市分为宗教、行政、墓地，居住等区域。这主要说明，古巴比伦（   ） A．国家组织能力强大 B．灌溉农业发达 C．城市基础设施完善 D．海外贸易繁荣 史料类型 实物史料 考法方式 以古巴比伦城市考古水系遗迹材料，考查早期文明城市建设与国家治理 史料解读 材料来自考古遗址发掘成果，记载玛什坎沙皮尔古城存在主运河、分支水系与港口，运河宽度规模较大；并且利用主运河作为界限，划分出宗教、行政、墓地、居住等不同城市功能区。修建多条大型人工运河、规划城市分区，是一项工程量巨大的公共工程，需要集中人力物力统一规划调度。材料核心不是单纯描述运河、港口这类设施本身，而是体现大规模水利工程与城市空间规划背后的统筹组织力量。材料运河位于城市内部，侧重城市水系与城市布局，并非农田灌溉；材料仅有城内港口，没有远洋航海相关信息，不能体现海外贸易；同时要区分 “存在设施” 和 “基础设施完善”，仅凭运河水系遗迹不足以得出完善的结论。 方法技巧 ①抓住核心史实线索：大规模人工运河 + 利用运河划分城市功能区，大型公共工程需要国家组织人力物力修建； ②区分选项陷阱：B 灌溉农业，材料运河在城市内部，服务城市，不是农田灌溉；D 海外贸易，没有对外贸易、远洋航行史料支撑；C “完善” 程度过重，只发现运河水系，缺少道路、供水等其他配套设施证据，不能直接判定基础设施完善； ③史料价值思考：该城市水系遗址属于一手实物史料，可用于研究古巴比伦城市规划、城市水利建设；仅依靠运河遗存，不能全面反映城市全部基础设施水平，需结合出土建筑、器物等材料互证。 【答案】A 【解析】根据题干在古巴比伦遗址中发现4条建筑规模较大的运河，运河的修建需要集中大量人力、物力和财力，由此可以推知古巴比伦的国家组织能力强大，A项正确；根据题干运河主要是沟通城市，并非灌溉农业，排除B项；4条运河不能代表整个城市基础设施，不能说明其完善，排除C项；运河沟通城市内部，并非用于对外贸易，排除D项。故选A项。 该作品是英国维多利亚时代画家威廉·鲍威尔·弗里思于1862年创作的风俗画，画面展现了维多利亚社会各阶层人物在火车站的互动，精准还原了帕丁顿车站的钢铁拱顶等工业建筑特征，是维多利亚时代社会风貌的经典视觉记录。据此可知（   ） A．交通的变革冲击传统社会等级观念 B．车站拱顶中使用了钢筋混凝土技术 C．该图客观真实地反映了当时的生活场景 D．铁路发展受益于第二次工业革命的开展 史料类型 图像史料 考法方式 以近代风俗画为材料，考查工业革命时期铁路交通与社会变迁 史料解读 材料介绍 1862 年英国风俗画，画作描绘帕丁顿火车站，画面汇聚社会各阶层人物，还原钢铁拱顶这类工业时代建筑，记录维多利亚时代社会风貌。绘画属于艺术创作，带有作者的艺术加工与主观取舍，不等同于完全客观真实的实录。时空定位：1862 年，英国第一次工业革命基本完成，第二次工业革命刚刚起步。画作核心信息：不同阶层人群共同出现在火车站这一新式交通空间，体现铁路这一新交通方式带来社会人群流动，不同阶层产生交集。材料只提到钢铁拱顶，并没有钢筋混凝土相关信息；风俗画是艺术作品，经过艺术加工，不能等同于完全客观真实的实景记录；铁路是第一次工业革命的成果，并非得益于第二次工业革命开展。 方法技巧 这幅风俗画属于一手图像史料，可以用来研究维多利亚时代铁路交通发展、工业建筑风貌、社会阶层生活状态；但作为艺术作品，不能直接当作史实原貌，需要和档案、实物史料相互印证。 【答案】A 【解析】A．1862年正值英国工业革命完成后，铁路交通迅速发展。这幅风俗画展现了维多利亚社会各阶层人物在火车站的互动，不同阶层的人群在公共交通空间中共处，打破了传统社会中严格的等级隔离。铁路作为大众化交通工具，为不同阶层提供了共同的活动空间，客观上冲击了传统的社会等级观念，这是交通变革带来的社会影响，正确。 B．1862年钢筋混凝土技术尚未成熟并应用于车站建筑，车站拱顶为钢铁结构，错误。 C．风俗画是艺术创作，带有作者的主观选择与加工，不能等同于“客观真实”的生活场景记录，错误。 D．1862年处于第一次工业革命完成时期，第二次工业革命尚未开展，铁路发展是第一次工业革命的成果，错误。 故选A项。 ▌考点01 水陆交通的变迁 1．张家山汉简《二年律令》规定：“十里置一邮”，土地狭小不方便设邮的，在附近方便之地设邮，“邮人勿令徭戍”，收到皇帝命令、紧急文书后要立即传递，“若诸有期会而失期，乏事，罚金二两”。这一法令（   ） A．说明汉代已经建立完善的基层治理体系 B．保障中央政令能够及时传送到全国各地 C．标志以邮传为中心的文书传送制度建立 D．体现儒家思想对立法和司法的全面渗透 【答案】B 【解析】根据材料主题干的设问词可知本题是推断题。根据材料时间信息可知准确时空是：汉（中国）。根据材料概括可知：题干中的法令规定了密集的邮传设置、具体的职责要求和惩罚措施，其重点在于保证文书和命令的及时传递，目的是保障中央政令的高效传达，维护统治，B项正确；基层治理是指县之下的管理方式，与材料所述的邮传系统无关，排除A项；材料未有明确的起始时间表明此时以邮传为中心的文书传送制度在此时建立，排除C项；材料论述的是汉代的邮传制度，而非儒家思想对立法和司法的影响，排除D项。故选B项。 2．《唐会要》载，唐代驿站“凡三十里一置”，全国设驿1639所，驿卒须“谨视驿马，肥充者留之，羸弱者易之”。开元年间规定，官员乘驿需凭“传符”，若“不应入驿而入者，笞四十”。这些制度表明唐代（   ） A．官僚特权受到法律严格限制 B．驿站系统服务于国家治理需求 C．地方监察依托驿站网络展开 D．交通建设有利于经济文化发展 【答案】B 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：唐代中国。根据材料可知，唐朝政府在全国设立驿站并不断加强驿站管理制度，结合所学，驿站的设立便利了国家政令的传递，也方便了对地方信息的收集，提高了国家治理能力和效率，B项正确；“限制官僚特权”仅反映材料中的传符制度，未概括驿站系统的整体功能（如信息传递等），排除A项；“地方监察依托驿站”无直接依据，驿站主要职能为传递文书、接待官员，并无与监察直接相关的内容，排除C项；“交通建设”与“经济文化发展”均非材料讨论的核心内容，结合所学，驿站的设立属于交通建设内容，但主要目的是便利国家政令的传递而非为普通商业活动提供服务，排除D项。故选B项。 3．元朝有大臣上奏言，“江南城郭郊野，市井相属，川渠交通，凡物皆以舟载，比之车乘，任重而力省。今南北混一，宜穿凿河渠，令四海之水相通，远方朝贡京师者，皆由此致达，诚国家永久之利。”他意在强调（   ） A．经济重心南移完成 B．元朝完成国家统一 C．海外贸易加速发展 D．运河开凿利国利民 【答案】D 【解析】根据主题干设问词，可知这是推断题，据材料关键信息可知准确时空是：元朝时期的中国。根据材料可知，元朝时期，大臣明确主张“穿凿河渠，令四海之水相通”，并指出这是“国家永久之利”，直接体现其意在强调运河开凿对国家和民生的长远益处，D项正确；经济重心南移在南宋时期已基本完成，题干大臣的核心意图是基于南北统一的现状提出开凿河渠的建议，而非强调经济重心南移的事实，排除A项；“今南北混一”是大臣提出建议的背景，但并非其强调的核心目的，大臣的重点在于建议通过开凿河渠实现四海相通以利国家，排除B项；题干中“远方朝贡京师者皆由此致达”指向的是国内及周边地区的官方往来，与海外贸易无关，排除C项。故选D项。 4．据《元史·兵志》记载，全国共有驿站1383处。马可·波罗称全国共有驿邸逾万所，“此种驿站备马逾三十万匹”。正如元人所言：“四海为家……适千里者，如在户庭，之万里者，如出邻家”“无阗域藩篱之间也”。这有利于（   ） A．加强领土的控制与管理 B．扩大统治区域 C．密切对外经济文化交流 D．缓和社会矛盾 【答案】A 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是影响题。据本题时间信息可知准确时空是：元朝（中国）。据材料“所有通至各省之要道上……必有一驿。无人居之地，全无道路可通，此类驿站，亦必设立”可知，驿站制度便利了中央和地方及地方与地方间的联系，有利于元朝加强对领土的控制与管理，A项正确；元朝设立驿站的目的是强化中央对地方的控制，而不是扩大统治区域，排除B项；材料没有体现东西方文化的交融，且这也不是元朝设立驿站的主要目的，排除C项；驿站制度与缓和社会矛盾无关，排除D项。故选A项。 5．《宋会要辑稿》载“河北卫州东北有御河至乾宁军，运粮食馈边，亦有使臣主之”。《宋史》载，御河漕运将河北路北京大名府作为运河的中转站，“达于北京，自北京和雇车乘，陆行入仓，约用钱五六千缗，却于御河装载赴边城”。这可以说明当时（   ） A．民族交融缓和社会矛盾 B．南方经济文化优势明显 C．运河促进跨区域间经济交流 D．卫州政治战略地位优势明显 【答案】C 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：宋代（中国）。根据材料“运粮食馈边”“漕运将河北路北京大名府作为运河的中转站”“赴边城”等可知，运河对区域间经济交流起到了促进作用，C项正确；A项与材料无关，排除A项；南方经济文化优势明显在材料中无法体现，排除B项；材料强调御河的重要战略地位，而非卫州的战略地位，排除D项。故选C项。 6．“（明中后期）黄河南徙，夺淮入海，运河屡遭淤塞……沿河州县‘失业纤夫、水手工匠以万计’，或迁沿海佣工，或聚为盐枭，屡生民变。“（清道光年间）江浙漕粮改由海运……自此，上海商埠日盛，而淮安、临清等运河旧镇渐衰。”明清大运河的淤塞对当时社会发展影响最深远的是（   ） A．推动传统商路变革与南方经济巩固 B．迫使政府放弃漕运转向市场化海运 C．成为清末农民起义频发的直接诱因 D．导致南北经济发展进一步趋于平衡 【答案】A 【解析】根据本题主题干的设问词，可知这是影响题。根据材料时间信息可知准确时空是：明朝（中国）。大运河淤塞，漕粮改海运，上海等海港发展，淮安等运河旧镇衰落，这促使传统以运河为主的商路改变，同时海运发展及南方港口兴盛，巩固了南方经济，A项正确；题干只是说“江浙漕粮改由海运”，不能得出“政府放弃漕运”，表述绝对，且“市场化海运”在题干中未体现，排除B项；清末农民起义的直接诱因是阶级矛盾激化、民族压迫等，运河淤塞不是直接诱因，排除C项；运河淤塞后，南方因海运等发展更具优势，南北经济差距会加大，而非“趋于平衡”，排除D项。故选A项。 7．明人张瀚指出：“京师以南，河南当天下之中，开封其都会也……车马之交，达于四方，商贾乐聚”；《康熙朝满文朱批奏折全译》指出“京师左右所赖者，山东、河南之麦。此两省俱通水路……客商劳赋等在豫买米麦杂粮，赴直隶天津等处发卖。”这可以说明明清时期的河南（   ） A．商业发展水平领先全国 B．交通便利助力经济发展 C．经济发展改变产业结构 D．粮食主要供应京师之需 【答案】B 【解析】根据材料可知，明清时期的河南，其经济发展与商业活跃的关键基础在于其得天独厚的交通枢纽地位。其地处“天下之中”，拥有四通八达的陆路网络，同时连接水路，这使得开封得以成为商贾汇聚的区域商业中心，也使得河南的粮食等农产品能够便捷地运销京师及北方市场。因此，便利的交通条件是推动该地区经济发展的核心助力因素，B项正确；材料并未提供任何与其他省份的横向比较数据或信息，因此无法得出“领先全国”的绝对化结论，排除A项；材料只提到河南是“商贾乐聚”之地和粮食供应地，并未涉及农业、手工业、商业三大产业之间比重的变化，也未提及新兴产业的兴起，排除C项；康熙奏折仅说明河南是京师粮食供应来源之一，但材料信息不足，无法证明河南“粮食主要供应京师之需”，排除D项。故选B项。 8．1876年，洋人兴办的吴淞铁路通车，1877年，清政府以高价购回并拆毁。1884年，《申报》载：“闻京师传有电谕，令李傅相（李鸿章）即日派员赶筑铁路……若然则解饷调兵，瞬息可达。法虽狡诈，其将奈我何哉!”清政府对铁路态度转变的主要原因是（   ） A．近代化浪潮推动统治者观念革新 B．民族危机加剧迫使政策被动调整 C．中法战争急需改善军事运输条件 D．外国资本输出倒逼交通体系建设 【答案】B 【解析】根据题干设问词，可知是原因题。据本题时间信息可知准确时空是近代（中国）。根据材料可知，19世纪80年代，中国面临着列强侵略不断加剧的严重民族危机。从材料中“若然则解饷调兵，瞬息可达。法虽狡诈，其将奈我何哉”可以看出，清政府意识到修建铁路对于军事运输和应对列强侵略的重要性，是为了在民族危机的背景下更好地维护自身统治，属于被迫对政策进行调整，B项正确；近代化浪潮虽在推动，但仅这一点不足以充分解释清政府从强烈抵制铁路到主动修建的巨大态度转变。清政府长期以来受传统观念束缚，不会仅仅因近代化浪潮就轻易改变对铁路的看法，排除A项；中法战争只是当时民族危机的一个具体表现，清政府对铁路态度的转变是基于整个民族危机加剧的大背景，而不仅仅是为了解决中法战争中的军事运输问题，排除C项；单独的铁路建设不能形成交通体系，排除D项。故选B项。 9．1901年（光绪二十七年），某近代学者走水路从绍兴经上海去南京，对沿途航船有生动记载：“普通船只，通称为“乌篷船”－……航船中乘客众多，三教九流无所不有，而且夜长岑寂。大家便以谈天消遣，就是自己不曾插嘴，单是听听也是很有兴趣的。”这则材料从侧面反映了（   ） A．晚清民众的思想启蒙 B．近代新式交通的发展 C．传统中国的社会风貌 D．区域经济联系的增强 【答案】C 【解析】根据题干设问词，可知是本质题。据本题时间信息可知准确时空是1901年（中国）。根据材料可知，“普通船只，通称为‘乌篷船’……航船中乘客众多，三教九流无所不有，而且夜长岑寂，大家便闲谈消遣”可以看出，这呈现出了当时传统中国社会乘船出行时人们的一种生活状态和社会风貌，反映了传统中国的社会风俗，C项正确；材料中主要描述的是乘船时乘客的状态以及他们的交谈内容等，并没有直接体现出晚清民众思想启蒙的相关信息，排除A项；虽然提到了乘船这种交通方式，但材料重点不是在强调近代新式交通的发展，没有关于交通发展的表现、意义等相关描述，只是以乘船为背景阐述船上的情景，排除B项；虽然绍兴、上海、南京之间的水路交通确实可以反映区域联系，但材料重点是社会生活场景，而非经济联系，排除D项。故选C项。 10．开元十八年（730），宣州（今安徽宣城）刺史裴耀卿上奏称：“本州正二月至扬州入牛口，即逢水浅，须留一月以上。至四月以后停留。至六七月，不得入河……入洛备极艰辛。计从江南至东都，停滞日多，得行日少。”这一奏疏主要说明（   ） A．自然条件制约下漕运亟需制度性改进 B．大运河体系尚未贯通且运输效率低下 C．经济重心南移导致南北交通压力剧增 D．安史之乱前唐朝已丧失对漕运的控制 【答案】A 【解析】 A．开元十八年（730年），从江南宣州经大运河运往东都洛阳的漕运，因自然水情变化（水浅、汛期限制）导致严重滞留：正二月入江口水浅需停留一月以上，四月后仍需停留，六七月甚至无法入河，整体“停滞日多，得行日少”。这种因自然条件造成的运输低效，说明当时漕运需要通过制度性调整（如调整运输时间、分段运输、疏浚河道等） 来解决问题，正确。 B．大运河在隋代已经贯通，唐代开元年间体系早已成型，错误。 C．唐代开元年间经济重心仍在北方，经济重心南移完成于南宋，错误。 D．安史之乱发生于755年，材料时间是730年，且唐朝此时仍牢牢控制着漕运，错误。 故选A项。 11．1880年，刘铭传在《筹造铁路以图自强折》中规划了三条主干线，其中一条北路即为“宜由京师东通盛京，西通甘肃”；1889年江苏布政使黄彭年提出“应先修东西两条铁路干线，东线自天津出山海关至黑龙江，西线自陕西、甘肃至伊犁”。这些规划（   ） A．体现守边固疆的经略原则 B．推动边疆经济的迅速发展 C．旨在镇压地方的农民起义 D．意在抵制列强的商品倾销 【答案】A 【解析】本题是多类型单项选择题。据本题次题干的提示词，可知这是本质题、目的的、影响题。据本题时间信息可知准确时空是：晚清（中国）。根据材料可知，清廷按照“由腹达边”的原则修筑了一批国防铁路干线，以期支援边防、拱卫中央，通过军事固边使边疆成为维护内地安全的屏障，A项正确；修建铁路的目的是守边固疆，而不是推动边疆经济发展，排除B项；这些规划体现守边固疆的经略原则，C项不属于主要目的，排除C项；修建铁路的目的是守边固疆，并不能抵制列强的商品倾销，排除D项。故选A项。 12．该作品是英国维多利亚时代画家威廉·鲍威尔·弗里思于1862年创作的风俗画，画面展现了维多利亚社会各阶层人物在火车站的互动，精准还原了帕丁顿车站的钢铁拱顶等工业建筑特征，是维多利亚时代社会风貌的经典视觉记录。据此可知（   ） A．交通的变革冲击传统社会等级观念 B．车站拱顶中使用了钢筋混凝土技术 C．该图客观真实地反映了当时的生活场景 D．铁路发展受益于第二次工业革命的开展 【答案】A 【解析】A．1862年正值英国工业革命完成后，铁路交通迅速发展。这幅风俗画展现了维多利亚社会各阶层人物在火车站的互动，不同阶层的人群在公共交通空间中共处，打破了传统社会中严格的等级隔离。铁路作为大众化交通工具，为不同阶层提供了共同的活动空间，客观上冲击了传统的社会等级观念，这是交通变革带来的社会影响，正确。 B．1862年钢筋混凝土技术尚未成熟并应用于车站建筑，车站拱顶为钢铁结构，错误。 C．风俗画是艺术创作，带有作者的主观选择与加工，不能等同于“客观真实”的生活场景记录，错误。 D．1862年处于第一次工业革命完成时期，第二次工业革命尚未开展，铁路发展是第一次工业革命的成果，错误。 故选A项。 ▌考点02 现代交通运输的新变化 13．有外国学者评论道：“港珠澳大桥不仅缩短了地理距离，更重塑了区域经济版图。它将三个独立的关税区和经济体紧密连接，创造了‘一小时生活圈’的奇迹。”这一论述最能说明现代交通运输（  ） A．建设过程高度依赖国际资本的合作 B．发展已经完全取代传统的海运方式 C．已超越了传统通行被赋予新的功能 D．主要目的是为了促进旅游业的发展 【答案】C 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：当代中国。据材料可知，港珠澳大桥不只是缩短地理距离，具有传统通行功能，还重塑区域经济版图，连接三个独立关税区和经济体，创造“一小时生活圈”，这表明现代交通运输超越了传统的通行功能，被赋予了促进区域经济融合等新功能，C项正确；材料描述的是港珠澳大桥促进经济发展，未提及港珠澳大桥建设对国际资本合作的依赖情况，排除A项；“完全取代”表述过于绝对，海运在很多方面仍有不可替代的作用，现代交通运输的发展只是丰富了运输方式，并非完全取代传统海运，排除B项；港珠澳大桥的主要目的是促进区域经济等多方面发展，而非主要为了促进旅游业，排除D项。故选C项。 14．孙中山在《建国方略·实业计划》中指出“铁路为交通之母，国家之贫富可以铁路之多寡定之”，提出扩张西北铁路联通欧亚的构想，这在当时被嘲笑为“空想”，却与如今“一带一路”倡议中的跨境铁路网络形成历史呼应。导致这一差异的关键因素是（   ） A．国家对筑路权控制与否 B．国家性质和社会环境 C．民众交通建设需求变化 D．铁路技术与基建能力 【答案】B 【解析】根据材料信息并结合所学知识可知，孙中山提出的西北铁路联通欧亚构想在当时被视为“空想”，而如今“一带一路”倡议中的跨境铁路网络得以实现，导致这一差异的关键因素是在于国家性质和社会环境的根本不同，近代中国（孙中山时代）国家处于半殖民地半封建社会，主权不完整，缺乏独立的筑路权和资金、技术保障，政局动荡、战乱频仍，缺乏稳定的社会环境来实施大规模基础设施建设，宏伟的铁路规划只能停留在纸面上。而当代中国（“一带一路” 时代），国家实现了民族独立和人民解放，拥有完整的主权和强大的综合国力，社会稳定，经济发展，具备了雄厚的资金、先进的技术和强大的组织动员能力，能够将历史构想转化为现实的基础设施网络，B项正确；国家对筑路权控制与否是国家性质和社会环境变化带来的结果之一，而非最根本的原因，排除A项；民众需求始终存在，并非导致构想能否实现的关键，排除C项；技术和能力的提升是重要条件，但如果没有国家独立和稳定的社会环境，这些条件也无法发挥作用，排除D项。故选B项。 15．20世纪初，时人发表短篇小说《新西游记》，书中的孙悟空因在上海租界误认为有轨电车是由雷公电母驾驭前行而被民众耻笑。同时期，《新石头记》也对《红楼梦》进行了续写，贾宝玉下凡到当时的中国游历，新世纪的火车、轮船、电灯等事物让他大开眼界，洋人横行、政治腐朽的现状也让他痛心不已。这些情节（   ） A．体现了民族危机的日益加深 B．折射了近代中国的社会变迁 C．表现了民众对传统失去兴趣 D．展示了民族工业的发展成果 【答案】B 【解析】据材料可知，在20世纪初出现的小说《新西游记》《新红楼梦》中有“上海租界”“有轨电车”“火车、轮船、电灯等事物”“洋人横行、政治腐朽”等内容，这些内容是近代中国社会遭受列强侵略、主权丧失、社会生活近代化的体现，B项正确；材料中仅“洋人横行”“上海租界”能够体现民族危机，A项不能全面概括材料信息，同时也不能体现“日益加深”，排除A项；材料中20世纪初的小说中增加了新事物，但不能由此得出民众对传统失去兴趣，排除C项；“洋人横行、政治腐朽”并非民族工业的发展结果，D项不能全面概括材料信息，排除D项。故选B项。 16．黄鹄号和东风号是中国造船业中的里程碑。两者表明我国（   ） A．轮船从购置走向自主研发的历程 B．海防事业取得了进步和发展 C．造船企业正式进入世界造船市场 D．现代造船技术逐渐走向成熟 【答案】D 【解析】据本题次题干设问词，可知这是本质题、影响题。据本题时间信息可知准确时空是：近现代（中国）。根据材料“黄鹄号”“东风号”“中国造船业中的里程碑”等信息，结合所学可知，对比洋务运动期间中国人自行建造的第一代木壳轮船“黄鹄号”和1960年即新中国第二个五年计划期间下水的“东风号”两轮船，从手工制作为主到机械化生产、从蒸汽动力到内燃动力、从木壳明轮到曲线型设计，船身从17米发展到161米等，反映出经过不懈努力，我国现代造船技术逐渐走向成熟，D项正确；据所学知识可知，“黄鹄号”系国产船只，并非“购置”产品，排除A项；“东风号”是我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋货船，并非海防建设成就，排除B项；“黄鹄号”“东风号”并非为专门世界市场生产的商品，排除C项。故选D项。 17．下图是刊登于1985年1月8日《人民日报》上的关于中国首家以企业化规范运作、自主经营、民航与地方合作创办的航空公司——厦门航空有限公司的开业通告。厦门航空公司的成立（   ） A．开启了中国民用航空的时代 B．推动了中国融入全球化进程 C．改变了民众的交通出行方式 D．体现了经济体制改革的成效 【答案】D 【解析】据本题主题干的设问词可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：1985年（中国）。据题干及结合所学可知，随着改革开放的推进，厦门航空在经济体制改革的影响下应运而生，成为中国民用航空体制改革的先行者，这反映出经济体制改革对中国航空业改革转型产生了巨大成效，D项正确；新中国成立初期民用航空体系便已建立，排除A项；材料未涉及厦门航空主营线路是国际线路，也未涉及其对中国融入世界经济的推动作用，无法得出推动了中国融入全球化进程，排除B项；材料未涉及民众使用交通的比例问题，无法得出改变了民众的交通出行方式，排除C项。故选D项。 18．《天津地理买卖杂字》载：“东门里，有圣庙，府署以前西箭道。天主教，耶稣教，东马路上天齐庙。四马路，安电线，白牌电车围城转。……西北角，自来水，西头湾子梁家嘴。……西南角，广仁堂，电车公司叫卖行。”材料反映当时的天津 ①有轨电车交通系统落成 ②具有中西文化交融特色 ③封建迷信思想十分浓厚 ④近代电信事业得到发展 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】A 【解析】根据材料“东门里，有圣庙，府署以前西箭道。天主教，耶稣教，东马路上天齐庙。四马路，安电线，白牌电车围城转”可知天津具有中西文化交融的特色，故②正确；根据材料“西南角，广仁堂，电车公司叫卖行”可知有轨电车交通系统落成，故①正确，综上A符合题意，故选A；材料不涉及封建迷信思想，故③与材料无关，材料未涉及电信事业的发展，故④与材料无关，故BCD排除。 19．1955 年2月，美国总统艾森豪威尔指出：“我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。”艾森豪威尔意在强调（   ） A．美国面临着国家分裂的潜在危险 B．交通运输业对美国经济的决定作用 C．交通运输体系对美国的深远意义 D．美国政府决定大力发展交通运输业 【答案】C 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是当代美国。根据“没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已”可知，艾森豪威尔是在强调交通运输对于巩固美国联邦的重要作用，体现了交通运输体系对于美国的深远意义，C项正确；艾森豪威尔强调的是交通运输对于巩固美国联邦的作用，并不是说美国面临国家分裂的潜在危险，排除A项；“决定作用”的说法过于绝对，排除B项；艾森豪威尔是强调交通运输体系对美国的深远意义，并不能体现美国政府的决策，排除D项。故选C项。 二、材料题 20．阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  急递铺是中国古代政府信息传递机构，又有急脚递、斥堠铺、摆铺之称。宋朝战事频繁，以之“递军书与他文书之最急者”。金朝规定“非军期、河防”不用急递。元朝规定，急递铺“以达四方文书之往来，其所系至重”，不得夹带私货。明朝急递铺“接送公文”，铺兵“昼夜须行三百里，稽留三刻笞二十”。清末铁路出现，“各省已设有电报，各处亦已畅行轮船”，依赖人力、畜力的急递铺、驿站等走向衰落。 材料二  我国经营快递业务的国营、民营企业由邮政管理部门监督管理。“情系万家，信达天下”“人民邮政为人民”等是企业经营的重要理念。据统计，2006年中国快递企业业务量为10．6亿件，2012年增至56．9亿件，到2021年达1083亿件。 （1）结合上述材料，说明急递与快递的区别。（6分） （2）依据材料二，指出中国快递业务量的发展趋势并分析其原因。（8分） 【答案】（1）区别：性质与服务主体不同：急递：古代政府专属的官方信息传递机构，服务于军事、政务等国家事务；快递：现代市场化的物流服务行业，由国营、民营企业运营，面向社会公众和商业需求；传递内容与目的不同：急递：以传递紧急文书为主，侧重政治与军事信息的时效性。快递：涵盖货物、文件等各类物品，以满足商业交易、个人需求为核心，注重物流效率与服务体验；动力与技术支撑不同：急递：依赖人力、畜力，运输速度受限于传统交通方式。快递：依托现代交通网络和信息技术，实现全球化、智能化配送。管理模式不同：急递：政府直接管控，有严格的行政惩戒制度，禁止夹带私货。快递：由邮政管理部门监管，企业自主经营，以“服务大众” 为理念，市场化运作。（每点2分，共6分） （2）趋势：持续高速增长。（2分）原因：中国经济快速发展，居民消费水平提升，网购需求激增；信息技术和交通网络的完善，提升快递效率与覆盖范围；政府出台政策优化行业环境，国营与民营企业竞争推动服务创新；电商直播、生鲜冷链、跨境物流等新业态兴起，拓展快递业务场景。（每点2分，共6分） 【解析】（1）区别：根据材料“急递铺是中国古代政府信息传递机构”可知，急递：古代政府专属的官方信息传递机构，服务于军事、政务等国家事务；根据材料“我国经营快递业务的国营、民营企业由邮政管理部门监督管理。”“人民邮政为人民”“情系万家，信达天下”可知，快递：现代市场化的物流服务行业，由国营、民营企业运营，面向社会公众和商业需求，因此，两者的性质与服务主体不同；根据材料“递军书与他文书之最急者”可知，急递：以传递紧急文书为主，侧重政治与军事信息的时效性。根据材料“以达四方文书之往来，其所系至重”“情系万家，信达天下”“人民邮政为人民”可知，快递：涵盖货物、文件等各类物品，以满足商业交易、个人需求为核心，注重物流效率与服务体验，因此，两者传递内容与目的不同；根据材料“铺兵”“昼夜须行三百里，稽留三刻笞二十”可知，急递：依赖人力、畜力，运输速度受限于传统交通方式。结合所学可分析快递的动力和技术可知，快递：依托现代交通网络和信息技术，实现全球化、智能化配送，因此，两者动力与技术支撑不同。根据材料“急递铺是中国古代政府信息传递机构”“不得夹带私货”可知，急递：政府直接管控，有严格的行政惩戒制度，禁止夹带私货。根据材料“我国经营快递业务的国营、民营企业由邮政管理部门监督管理”可知，快递：由邮政管理部门监管，企业自主经营，以“服务大众”为理念，市场化运作。因此，两者的管理模式不同。 （2） 本题是对比题，背景题，时空是现代中国。趋势：根据材料“2006年中国快递企业业务量为10．6亿件，2012年增至56．9亿件，到2021年达1083亿件”可知，持续高速增长。 原因：结合所学可从中国经济快速发展、消费水平上升、信息技术和交通网络的完善、政府政策的扶持、新业态兴起等角度分析，如，中国经济快速发展，居民消费水平提升，网购需求激增；信息技术和交通网络的完善，提升快递效率与覆盖范围；政府出台政策优化行业环境，国营与民营企业竞争推动服务创新；电商直播、生鲜冷链、跨境物流等新业态兴起，拓展快递业务场景。 21．阅读材料，完成下列要求。（12分） 先秦时期，交通以步行为主，车辆多为贵族专属，牛车、马车主要用于礼仪、战争。民间远距离往来依赖水路漕运，地域间的联系松散且缓慢。秦汉时期，修筑驰道、直道，建立全国性交通网络，交通的发展推动了郡县制的巩固和物资的跨区域流通。隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方与北方。元朝的京杭大运河，为世界之最。 18世纪末，蒸汽机车在英国诞生。19世纪中期，英国建成第一条客运铁路，货物运输效率较马车提升数十倍，工业原料与商品的流通范围迅速扩大，“铁路改变了时间和空间的概念”。19世纪末20世纪初，中国陆续修建唐胥铁路、京张铁路等，铁路沿线涌现出一批近代工商业城市，传统的漕运、驿传体系逐渐瓦解，西方工业文明借助交通要道进一步传入中国，冲击着传统社会结构。 20世纪末以来，高速公路、高速铁路、航空运输快速发展，互联网与交通的融合催生了网约车、快递物流等新业态。地域间的时空距离大幅缩短，人口流动、经济协作的范围突破国界，全球化进程因交通便捷性的提升而加速。同时，交通拥堵、环境污染等问题也随之凸显，成为社会治理的新课题。 交通亦是文化的载体。李白在《早发白帝城》中写道：“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”勾勒出古代水路交通的灵动与诗意。 ——摘编自托马斯·科克伦《美国工业革命的社会影响》等 以“交通与社会变迁”为题，写一则历史短文。（要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰） 【答案】交通与社会变迁 社会需求影响交通发展。为巩固统治，古代王朝修筑驰道、直道、大运河等交通设施；为满足工业化的需求，蒸汽机车与铁路等近代交通工具应运而生；为满足全球化时代的需要，高铁、航空等现代交通工具诞生。 交通发展重塑社会生活。古代交通促进了物资流通与文化交融，有利于提高国家行政效率，巩固国家对地方的统治；近代交通工具的革新和交通设施的完善瓦解了传统交通体系，推动了城市化和近代化；交通的发展缩短了空间距离，改变了人们的时间观念，还以文化载体形式丰富人们的精神世界。但是，也出现了交通拥堵等问题，影响了人们的生活。 交通的发展推动社会的变迁，社会的变迁也促进交通的发展，两者共同推动人类社会的发展与进步。（标题2分，论述8分，结尾2分） 【解析】本题为开放性试题，答案言之成理即可。 首先，根据材料和题干要求可知，拟定题目：交通与社会变迁。其次，围绕论题，根据材料并结合所学可知，可从交通与社会变迁、交通发展重塑社会生活等角度再各按古代、近代、现代三个时期进行论述。如以不同时期的交通建设的目的和措施说明社会需求影响交通发展。为巩固统治，古代王朝修筑驰道、直道、大运河等交通设施；为满足工业化的需求，蒸汽机车与铁路等近代交通工具应运而生；为满足全球化时代的需要，高铁、航空等现代交通工具诞生。以不同时期的交通发展的积极作用和消极作用说明交通发展重塑社会生活。古代交通促进了物资流通与文化交融，有利于提高国家行政效率，巩固国家对地方的统治；近代交通工具的革新和交通设施的完善瓦解了传统交通体系，推动了城市化和近代化；交通的发展缩短了空间距离，改变了人们的时间观念，还以文化载体形式丰富人们的精神世界。但是，也出现了交通拥堵等问题，影响了人们的生活。最后进行总结概括，交通的发展推动社会的变迁，社会的变迁也促进交通的发展，两者共同推动人类社会的发展与进步。 若其他角度言之成理亦可。 22．阅读材料，回答问题。（12分） 借款修路 晚清时期，中国欲修建铁路，需要巨款，如何筹措？当时学者马建忠认为，筹之于官，已不可能，因为官府“拮据已甚”：筹之于民也不行，因为“风气未开，集股维艰”。无可奈何之下，只有“借洋债之一法”。然而兴修铁道的借款数额巨大，向谁借？如何借？如何偿还？都需要详细论证。他认为： ●是借款，而不是入股。他说：“惜债与入股有别，入股可坐分每年赢余，借债者惟指望按年之利息。中国创行铁道，绵亘腹地，岂可令洋商入股，鼾眶卧榻之旁!” ●不能由在华的西方银行承办借债事宜，因为“天下之利，最患中饱”。在华的西方银行，都是外洋分行，而且只有三四家，不能满足中国的需要，他们也需再到邻近洋行筹措，这样就难免出现从中渔利、互相勾结、垄断为奸的问题。所以应该“自行承办，迳往英法都会，与其官、私银行面行商榷，由我计息，由我定价，一杜居间把持之弊”。此外，所借之款直接在该国购置轮车、机器、铁轨，“以外洋之银购外洋之物。既免折耗之费。复无垄断之虞”。 ●修筑铁路非一二年所能建成。所以应“并五六年当偿之息。一气借成。以免异日腾挪无所，失信于人”。 ●为避免铁路建成之后为洋人所把持。所以在借债之时。“一切借券，第标号数，不标姓名，一俟铁道得利之后，将其券逐渐收回”。即仿效西方的债票法，“债栗书票号，不书姓名，以便辗转抵用，一如银票使公司之利厚者岁提一二成，赎回其票。则不言偿而自偿矣”。 ——摘编自王军《中国财政制度变迁与思想演进》 概括说明马建忠主张的合理之处，并谈谈你对当时借款修路的看法。 【答案】 从背景的角度作答：十九世纪后半期，民族危机深重。清政府面临财政困难，民间集资修路的风气尚未兴起。马建忠主张“借洋债”兴建铁路是符合实际的。从内涵的角度作答：马建忠的主张着眼于维护国家利益。例如，强调“是借款，而不是入股”，提防洋商分利；在借债之时，“一切借券，第标号数”，避免铁路建成之后为洋人把持。马建忠的主张对在华洋商的本质有清醒的认识。认为“不能由在华的西方银行承办借债事宜”，应该直接与西方国家谈判。马建忠的主张考虑到了中国修筑铁路的艰巨性。认为应“并五六年当偿之息，一气借成”。马建忠主张的做法符合近代国际贸易的规则。例如，“以外洋之银购外洋之物”、借债之时，“第标号数”等。 从综合的角度作答：借款修路是民族危机下先进的中国人救亡图存的探索。 看法：在列强加强资本输出的背景下，先进的中国人主张借款修路利于抵制列强对我国铁路权的掠夺，利于维护国家主权及促进经济发展，有利于中国的近代化。但在半殖民地半封建社会，列强不允许中国走向富强，清政府没有能力有效维护国家利益，借款修路的目的难以实现。（12分） 【解析】本题是背景题、影响题、评论解说题。时空是：晚清时期（中国）。合理之处：由材料“晚清时期，中国欲修建铁路，需要巨款……筹之于官，已不可能……筹之于民也不行……只有‘借洋债之一法’”及所学可得出十九世纪后半期，民族危机深重。清政府面临财政困难，民间集资修路的风气尚未兴起。马建忠主张“借洋债”兴建铁路是符合实际的。由材料“是借款，而不是入股……入股可坐分每年赢余，借债者惟指望按年之利息”“避免铁路建成之后为洋人所把持”，可知马建忠强调提防洋商分利，避免铁路建成之后为洋人把持，着眼于维护国家利益。据材料“在华的西方银行，都是外洋分行”“不能由在华的西方银行承办借债事宜”“该……自行承办”可知马建忠主张直接与外国银行商讨借款事宜，不通过在华的西方银行，表明他对在华洋商的本质有清醒的认识。由材料“修筑铁路非一二年所能建成。所以应‘并五六年当偿之息。一气借成。以免异日腾挪无所，失信于人’”可得出马建忠的主张考虑到了中国修筑铁路的艰巨性，主张考虑铁路建设周期和利息偿还，合理确定借款金额和条件。由材料“仿效西方的债票法”可得出马建忠主张的做法符合近代国际贸易的规则。综上可见，马建忠主张借款修路是为了在内忧外患情况下推动铁路发展、抵制列强侵略野心，反映民族危机下先进的中国人救亡图存的探索。看法：从积极作用和局限性两方面分析。积极方面，先进的中国人主张借款修路，有利于解决资金问题，推动中国铁路事业和经济发展，推动中国的近代化。同时先进的中国人注重在借款过程中维护国家利益、抵制列强侵略野心，有利于维护国家主权。局限性方面，在半殖民地半封建社会，列强借款给中国的背后隐含侵略中国的阴谋，不允许中国走向富强。清政府统治腐朽，没有能力有效维护国家利益，此外铁路事业发展还面临技术、管理等方面的困难，借款修路的目的难以实现。 / 学科网（北京）股份有限公司 $ 第五单元 交通与社会变迁（史料拓展练） 01 史料感知 感知类型，破解史料 史料01 文献史料 史料02 实物史料 02 强化演练 考点贯通，强化训练 考点01 交通的变迁 考点02 现代交通运输的新变化 ▌史料01 文献史料 【典例】盛唐时期，以长安与洛阳为核心的驿道网络形成，“东至宋、汴，西至岐州，夹路列店肆待客，酒馔丰溢。每店皆有驴赁客乘，倏忽数十里，谓之驿驴。南诣荆、襄，北至太原、范阳，西至蜀川、凉府，皆有店肆，以供商旅。”这些信息可以用来说明，盛唐时期（   ） A．政府行政效率逐步提高 B．多民族国家进一步发展 C．长途贸易有一定的发展 D．交通条件得到长足进步 史料类型 文献史料（出自《通典》，属于唐代官修典籍，属于一手文献史料） 考法方式 以古代史书文字材料为载体，考查唐代经济（商业）发展 史料解读 材料选自杜佑《通典》，记录盛唐开元年间的社会实况，属于时人记述的文献史料。材料描述以长安、洛阳为中心，全国大范围驿道干线沿途遍布店肆，提供食宿、租赁驿驴的服务，服务对象是商旅。原文完整语境还记载 “远适数千里，不持寸刃”，反映长途出行的商业环境稳定。材料核心不是单纯描述驿路修建，而是强调道路沿线配套商业设施服务商人长途出行，体现商业活动的发展。 方法技巧 ①区分现象和本质：驿道、店肆、驿驴属于交通配套现象，设问要求找史料可以 “说明” 的结论，优先看经济层面的本质； ②抓关键词 “以供商旅”，材料落脚点是服务商人长途出行，指向长途贸易； ③警惕偷换概念选项：材料只体现驿道沿线设施完善，不能直接推论交通条件 “长足进步”（缺少和前代对比）；材料无行政公文、民族交往内容，直接排除 A、B； ④史料价值角度：这段记载可用于研究盛唐陆路商业、交通配套与长途商贸发展状况。 1．近代有报章载，沪上“西人每于闲暇时，喜乘铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之……其行如风，较马车尤迅疾，然须练习多时，方能疾趋”。下列各项中与“铁轮小车”相关的信息是（ ）。 A．机械牵引的新式交通工具出现 B．20世纪初出现在中国城市的大街小巷 C．标志着中国交通事业现代化的起步 D．人们的生活方式由此发生根本性改变 史料类型 文献史料 考法方式 以近代报刊记述材料为载体，考查近代中国物质生活与交通变迁 史料解读 史料解读 材料是上海近代报纸记载，文中 “铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之”，“足蹴” 即用脚蹬踏，指自行车。 A：自行车依靠人力脚蹬，不是机械牵引，机械牵引是火车、汽车等，A 错误。 B：自行车在 20 世纪初传入中国，在上海等大城市逐渐出现，流传于城市街巷，符合史实。 C：中国交通事业现代化起步的标志是轮船、铁路等近代交通，不是自行车，C 错误。 D：“根本性改变” 表述程度过重。自行车丰富了近代城市出行方式，但没有使人们生活方式发生根本性变化，D 错误。 方法技巧 方法技巧 ①抓关键词 “以足蹴之”，判断交通工具类型：人力脚踏自行车，直接排除 “机械牵引” A； ②警惕程度词：选项中 “标志…… 起步”“根本性改变” 这类绝对化表述，一般错误； ③时空定位：自行车近代先在上海等通商口岸传入，20 世纪初在城市逐步普及； ④史料价值角度：该报刊记载，可用于研究近代上海城市社会生活、新式交通工具传入情况。 2．1902年6月21日，晚清大臣盛宣怀上书反对对外开放中国内河航运，提出“各国内港行船，均本国人办理，外人不得侵越，中国何独不然。如各国民人欲行小轮，只能与华人议立合股公司”“该公司（合股公司）归中国注册，填发关牌，张挂中国旗号”。这些提议（   ） A．助推了实业救国思潮的兴起 B．确保了内河航运主权的完整 C．有利于保护民族资本的权利 D．遏制了列强对华的经济侵略 史料类型 文献史料 考法方式 以晚清官员上书的为载体，考查近代中国物质生活与交通变迁 史料解读 材料时空：1902 年，晚清。盛宣怀反对外国人单独在中国内河开办航运，规定外商若要经营内河小轮，必须和华人组建合股公司，并且公司在中国注册、悬挂中国国旗。 A：实业救国思潮在 19 世纪末就已经兴起，时间早于 1902 年，因此不是这一提议助推兴起，A 错误。 B：“确保了” 属于绝对化表述。晚清国力衰弱，不平等条约束缚，无法真正保证内河航运主权完整，B 错误。 C：要求外商必须与华人合股、在中国注册，限制外商独立经营内河航运，一定程度上约束外国资本，保护本国民族资本权益，C 正确。 D：“遏制了” 程度过重。晚清半殖民地背景下，该提议只是一种主张，并未真正遏制列强经济侵略，D 错误。 方法技巧 ①警惕绝对化词语：“确保”“遏制了” 这类完成式、绝对化词汇，大多不符合晚清史实，B、D 排除； ②史料价值角度：盛宣怀这份主张可用于研究晚清官员应对列强经济渗透、维护利权的思想与尝试。 3．1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是 A．由英国人最早发明 B．上海新推出的公共交通工具 C．中国交通事业现代化的标志 D．以内燃机为动力的运输工具 史料类型 文献史料 考法方式 以近代报刊诗词材料为载体，考查近代新式交通工具 史料解读 材料出自近代上海报刊，属于时人记述的文献史料。这段竹枝词描绘清末上海街头新式车辆出行的场景，“双轮” 点明车辆形制，“汽声呜呜”“按机” 体现可操控机器、动力发声的特点，车辆行进扬起大量尘土，道路狭窄时通行惊险，反映新式交通工具进入城市之后，带来扬尘、道路狭窄等城市交通矛盾。词句以文学描写记录该交通工具的外观、动力声响与行驶状况，侧重于展现它在城市马路行驶时的直观景象，并非单纯介绍发明来源或是公共运营属性。 方法技巧 ①提取关键词：“双轮”“按机” 判断为汽车；区分汽车、自行车、蒸汽机车。 ②熟记基础史实：汽车发明者德国本茨；蒸汽机 vs 内燃机。 ▌史料02 实物史料 古巴比伦城市玛什坎沙皮尔（今阿布杜瓦里遗址）中发现了4条运河，运河宽可达15米，在城市的北部和东部还发现了至少6条分支水系。主运河交汇处发现了两个港口。4条主运河将城市分为宗教、行政、墓地，居住等区域。这主要说明，古巴比伦（   ） A．国家组织能力强大 B．灌溉农业发达 C．城市基础设施完善 D．海外贸易繁荣 史料类型 实物史料 考法方式 以古巴比伦城市考古水系遗迹材料，考查早期文明城市建设与国家治理 史料解读 材料来自考古遗址发掘成果，记载玛什坎沙皮尔古城存在主运河、分支水系与港口，运河宽度规模较大；并且利用主运河作为界限，划分出宗教、行政、墓地、居住等不同城市功能区。修建多条大型人工运河、规划城市分区，是一项工程量巨大的公共工程，需要集中人力物力统一规划调度。材料核心不是单纯描述运河、港口这类设施本身，而是体现大规模水利工程与城市空间规划背后的统筹组织力量。材料运河位于城市内部，侧重城市水系与城市布局，并非农田灌溉；材料仅有城内港口，没有远洋航海相关信息，不能体现海外贸易；同时要区分 “存在设施” 和 “基础设施完善”，仅凭运河水系遗迹不足以得出完善的结论。 方法技巧 ①抓住核心史实线索：大规模人工运河 + 利用运河划分城市功能区，大型公共工程需要国家组织人力物力修建； ②区分选项陷阱：B 灌溉农业，材料运河在城市内部，服务城市，不是农田灌溉；D 海外贸易，没有对外贸易、远洋航行史料支撑；C “完善” 程度过重，只发现运河水系，缺少道路、供水等其他配套设施证据，不能直接判定基础设施完善； ③史料价值思考：该城市水系遗址属于一手实物史料，可用于研究古巴比伦城市规划、城市水利建设；仅依靠运河遗存，不能全面反映城市全部基础设施水平，需结合出土建筑、器物等材料互证。 该作品是英国维多利亚时代画家威廉·鲍威尔·弗里思于1862年创作的风俗画，画面展现了维多利亚社会各阶层人物在火车站的互动，精准还原了帕丁顿车站的钢铁拱顶等工业建筑特征，是维多利亚时代社会风貌的经典视觉记录。据此可知（   ） A．交通的变革冲击传统社会等级观念 B．车站拱顶中使用了钢筋混凝土技术 C．该图客观真实地反映了当时的生活场景 D．铁路发展受益于第二次工业革命的开展 史料类型 图像史料 考法方式 以近代风俗画为材料，考查工业革命时期铁路交通与社会变迁 史料解读 材料介绍 1862 年英国风俗画，画作描绘帕丁顿火车站，画面汇聚社会各阶层人物，还原钢铁拱顶这类工业时代建筑，记录维多利亚时代社会风貌。绘画属于艺术创作，带有作者的艺术加工与主观取舍，不等同于完全客观真实的实录。时空定位：1862 年，英国第一次工业革命基本完成，第二次工业革命刚刚起步。画作核心信息：不同阶层人群共同出现在火车站这一新式交通空间，体现铁路这一新交通方式带来社会人群流动，不同阶层产生交集。材料只提到钢铁拱顶，并没有钢筋混凝土相关信息；风俗画是艺术作品，经过艺术加工，不能等同于完全客观真实的实景记录；铁路是第一次工业革命的成果，并非得益于第二次工业革命开展。 方法技巧 这幅风俗画属于一手图像史料，可以用来研究维多利亚时代铁路交通发展、工业建筑风貌、社会阶层生活状态；但作为艺术作品，不能直接当作史实原貌，需要和档案、实物史料相互印证。 ▌考点01 水陆交通的变迁 1．张家山汉简《二年律令》规定：“十里置一邮”，土地狭小不方便设邮的，在附近方便之地设邮，“邮人勿令徭戍”，收到皇帝命令、紧急文书后要立即传递，“若诸有期会而失期，乏事，罚金二两”。这一法令（   ） A．说明汉代已经建立完善的基层治理体系 B．保障中央政令能够及时传送到全国各地 C．标志以邮传为中心的文书传送制度建立 D．体现儒家思想对立法和司法的全面渗透 2．《唐会要》载，唐代驿站“凡三十里一置”，全国设驿1639所，驿卒须“谨视驿马，肥充者留之，羸弱者易之”。开元年间规定，官员乘驿需凭“传符”，若“不应入驿而入者，笞四十”。这些制度表明唐代（   ） A．官僚特权受到法律严格限制 B．驿站系统服务于国家治理需求 C．地方监察依托驿站网络展开 D．交通建设有利于经济文化发展 3．元朝有大臣上奏言，“江南城郭郊野，市井相属，川渠交通，凡物皆以舟载，比之车乘，任重而力省。今南北混一，宜穿凿河渠，令四海之水相通，远方朝贡京师者，皆由此致达，诚国家永久之利。”他意在强调（   ） A．经济重心南移完成 B．元朝完成国家统一 C．海外贸易加速发展 D．运河开凿利国利民 4．据《元史·兵志》记载，全国共有驿站1383处。马可·波罗称全国共有驿邸逾万所，“此种驿站备马逾三十万匹”。正如元人所言：“四海为家……适千里者，如在户庭，之万里者，如出邻家”“无阗域藩篱之间也”。这有利于（   ） A．加强领土的控制与管理 B．扩大统治区域 C．密切对外经济文化交流 D．缓和社会矛盾 5．《宋会要辑稿》载“河北卫州东北有御河至乾宁军，运粮食馈边，亦有使臣主之”。《宋史》载，御河漕运将河北路北京大名府作为运河的中转站，“达于北京，自北京和雇车乘，陆行入仓，约用钱五六千缗，却于御河装载赴边城”。这可以说明当时（   ） A．民族交融缓和社会矛盾 B．南方经济文化优势明显 C．运河促进跨区域间经济交流 D．卫州政治战略地位优势明显 6．“（明中后期）黄河南徙，夺淮入海，运河屡遭淤塞……沿河州县‘失业纤夫、水手工匠以万计’，或迁沿海佣工，或聚为盐枭，屡生民变。“（清道光年间）江浙漕粮改由海运……自此，上海商埠日盛，而淮安、临清等运河旧镇渐衰。”明清大运河的淤塞对当时社会发展影响最深远的是（   ） A．推动传统商路变革与南方经济巩固 B．迫使政府放弃漕运转向市场化海运 C．成为清末农民起义频发的直接诱因 D．导致南北经济发展进一步趋于平衡 7．明人张瀚指出：“京师以南，河南当天下之中，开封其都会也……车马之交，达于四方，商贾乐聚”；《康熙朝满文朱批奏折全译》指出“京师左右所赖者，山东、河南之麦。此两省俱通水路……客商劳赋等在豫买米麦杂粮，赴直隶天津等处发卖。”这可以说明明清时期的河南（   ） A．商业发展水平领先全国 B．交通便利助力经济发展 C．经济发展改变产业结构 D．粮食主要供应京师之需 8．1876年，洋人兴办的吴淞铁路通车，1877年，清政府以高价购回并拆毁。1884年，《申报》载：“闻京师传有电谕，令李傅相（李鸿章）即日派员赶筑铁路……若然则解饷调兵，瞬息可达。法虽狡诈，其将奈我何哉!”清政府对铁路态度转变的主要原因是（   ） A．近代化浪潮推动统治者观念革新 B．民族危机加剧迫使政策被动调整 C．中法战争急需改善军事运输条件 D．外国资本输出倒逼交通体系建设 9．1901年（光绪二十七年），某近代学者走水路从绍兴经上海去南京，对沿途航船有生动记载：“普通船只，通称为“乌篷船”－……航船中乘客众多，三教九流无所不有，而且夜长岑寂。大家便以谈天消遣，就是自己不曾插嘴，单是听听也是很有兴趣的。”这则材料从侧面反映了（   ） A．晚清民众的思想启蒙 B．近代新式交通的发展 C．传统中国的社会风貌 D．区域经济联系的增强 10．开元十八年（730），宣州（今安徽宣城）刺史裴耀卿上奏称：“本州正二月至扬州入牛口，即逢水浅，须留一月以上。至四月以后停留。至六七月，不得入河……入洛备极艰辛。计从江南至东都，停滞日多，得行日少。”这一奏疏主要说明（   ） A．自然条件制约下漕运亟需制度性改进 B．大运河体系尚未贯通且运输效率低下 C．经济重心南移导致南北交通压力剧增 D．安史之乱前唐朝已丧失对漕运的控制 11．1880年，刘铭传在《筹造铁路以图自强折》中规划了三条主干线，其中一条北路即为“宜由京师东通盛京，西通甘肃”；1889年江苏布政使黄彭年提出“应先修东西两条铁路干线，东线自天津出山海关至黑龙江，西线自陕西、甘肃至伊犁”。这些规划（   ） A．体现守边固疆的经略原则 B．推动边疆经济的迅速发展 C．旨在镇压地方的农民起义 D．意在抵制列强的商品倾销 12．该作品是英国维多利亚时代画家威廉·鲍威尔·弗里思于1862年创作的风俗画，画面展现了维多利亚社会各阶层人物在火车站的互动，精准还原了帕丁顿车站的钢铁拱顶等工业建筑特征，是维多利亚时代社会风貌的经典视觉记录。据此可知（   ） A．交通的变革冲击传统社会等级观念 B．车站拱顶中使用了钢筋混凝土技术 C．该图客观真实地反映了当时的生活场景 D．铁路发展受益于第二次工业革命的开展 ▌考点02 现代交通运输的新变化 13．有外国学者评论道：“港珠澳大桥不仅缩短了地理距离，更重塑了区域经济版图。它将三个独立的关税区和经济体紧密连接，创造了‘一小时生活圈’的奇迹。”这一论述最能说明现代交通运输（  ） A．建设过程高度依赖国际资本的合作 B．发展已经完全取代传统的海运方式 C．已超越了传统通行被赋予新的功能 D．主要目的是为了促进旅游业的发展 14．孙中山在《建国方略·实业计划》中指出“铁路为交通之母，国家之贫富可以铁路之多寡定之”，提出扩张西北铁路联通欧亚的构想，这在当时被嘲笑为“空想”，却与如今“一带一路”倡议中的跨境铁路网络形成历史呼应。导致这一差异的关键因素是（   ） A．国家对筑路权控制与否 B．国家性质和社会环境 C．民众交通建设需求变化 D．铁路技术与基建能力 15．20世纪初，时人发表短篇小说《新西游记》，书中的孙悟空因在上海租界误认为有轨电车是由雷公电母驾驭前行而被民众耻笑。同时期，《新石头记》也对《红楼梦》进行了续写，贾宝玉下凡到当时的中国游历，新世纪的火车、轮船、电灯等事物让他大开眼界，洋人横行、政治腐朽的现状也让他痛心不已。这些情节（   ） A．体现了民族危机的日益加深 B．折射了近代中国的社会变迁 C．表现了民众对传统失去兴趣 D．展示了民族工业的发展成果 16．黄鹄号和东风号是中国造船业中的里程碑。两者表明我国（   ） A．轮船从购置走向自主研发的历程 B．海防事业取得了进步和发展 C．造船企业正式进入世界造船市场 D．现代造船技术逐渐走向成熟 17．下图是刊登于1985年1月8日《人民日报》上的关于中国首家以企业化规范运作、自主经营、民航与地方合作创办的航空公司——厦门航空有限公司的开业通告。厦门航空公司的成立（   ） A．开启了中国民用航空的时代 B．推动了中国融入全球化进程 C．改变了民众的交通出行方式 D．体现了经济体制改革的成效 18．《天津地理买卖杂字》载：“东门里，有圣庙，府署以前西箭道。天主教，耶稣教，东马路上天齐庙。四马路，安电线，白牌电车围城转。……西北角，自来水，西头湾子梁家嘴。……西南角，广仁堂，电车公司叫卖行。”材料反映当时的天津 ①有轨电车交通系统落成 ②具有中西文化交融特色 ③封建迷信思想十分浓厚 ④近代电信事业得到发展 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 19．1955 年2月，美国总统艾森豪威尔指出：“我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。”艾森豪威尔意在强调（   ） A．美国面临着国家分裂的潜在危险 B．交通运输业对美国经济的决定作用 C．交通运输体系对美国的深远意义 D．美国政府决定大力发展交通运输业 二、材料题 20．阅读材料，完成下列要求。（14分） 材料一  急递铺是中国古代政府信息传递机构，又有急脚递、斥堠铺、摆铺之称。宋朝战事频繁，以之“递军书与他文书之最急者”。金朝规定“非军期、河防”不用急递。元朝规定，急递铺“以达四方文书之往来，其所系至重”，不得夹带私货。明朝急递铺“接送公文”，铺兵“昼夜须行三百里，稽留三刻笞二十”。清末铁路出现，“各省已设有电报，各处亦已畅行轮船”，依赖人力、畜力的急递铺、驿站等走向衰落。 材料二  我国经营快递业务的国营、民营企业由邮政管理部门监督管理。“情系万家，信达天下”“人民邮政为人民”等是企业经营的重要理念。据统计，2006年中国快递企业业务量为10．6亿件，2012年增至56．9亿件，到2021年达1083亿件。 （1）结合上述材料，说明急递与快递的区别。（6分） （2）依据材料二，指出中国快递业务量的发展趋势并分析其原因。（8分） 21．阅读材料，完成下列要求。（12分） 先秦时期，交通以步行为主，车辆多为贵族专属，牛车、马车主要用于礼仪、战争。民间远距离往来依赖水路漕运，地域间的联系松散且缓慢。秦汉时期，修筑驰道、直道，建立全国性交通网络，交通的发展推动了郡县制的巩固和物资的跨区域流通。隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方与北方。元朝的京杭大运河，为世界之最。 18世纪末，蒸汽机车在英国诞生。19世纪中期，英国建成第一条客运铁路，货物运输效率较马车提升数十倍，工业原料与商品的流通范围迅速扩大，“铁路改变了时间和空间的概念”。19世纪末20世纪初，中国陆续修建唐胥铁路、京张铁路等，铁路沿线涌现出一批近代工商业城市，传统的漕运、驿传体系逐渐瓦解，西方工业文明借助交通要道进一步传入中国，冲击着传统社会结构。 20世纪末以来，高速公路、高速铁路、航空运输快速发展，互联网与交通的融合催生了网约车、快递物流等新业态。地域间的时空距离大幅缩短，人口流动、经济协作的范围突破国界，全球化进程因交通便捷性的提升而加速。同时，交通拥堵、环境污染等问题也随之凸显，成为社会治理的新课题。 交通亦是文化的载体。李白在《早发白帝城》中写道：“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”勾勒出古代水路交通的灵动与诗意。 ——摘编自托马斯·科克伦《美国工业革命的社会影响》等 以“交通与社会变迁”为题，写一则历史短文。（要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰） 22．阅读材料，回答问题。（12分） 借款修路 晚清时期，中国欲修建铁路，需要巨款，如何筹措？当时学者马建忠认为，筹之于官，已不可能，因为官府“拮据已甚”：筹之于民也不行，因为“风气未开，集股维艰”。无可奈何之下，只有“借洋债之一法”。然而兴修铁道的借款数额巨大，向谁借？如何借？如何偿还？都需要详细论证。他认为： ●是借款，而不是入股。他说：“惜债与入股有别，入股可坐分每年赢余，借债者惟指望按年之利息。中国创行铁道，绵亘腹地，岂可令洋商入股，鼾眶卧榻之旁!” ●不能由在华的西方银行承办借债事宜，因为“天下之利，最患中饱”。在华的西方银行，都是外洋分行，而且只有三四家，不能满足中国的需要，他们也需再到邻近洋行筹措，这样就难免出现从中渔利、互相勾结、垄断为奸的问题。所以应该“自行承办，迳往英法都会，与其官、私银行面行商榷，由我计息，由我定价，一杜居间把持之弊”。此外，所借之款直接在该国购置轮车、机器、铁轨，“以外洋之银购外洋之物。既免折耗之费。复无垄断之虞”。 ●修筑铁路非一二年所能建成。所以应“并五六年当偿之息。一气借成。以免异日腾挪无所，失信于人”。 ●为避免铁路建成之后为洋人所把持。所以在借债之时。“一切借券，第标号数，不标姓名，一俟铁道得利之后，将其券逐渐收回”。即仿效西方的债票法，“债栗书票号，不书姓名，以便辗转抵用，一如银票使公司之利厚者岁提一二成，赎回其票。则不言偿而自偿矣”。 ——摘编自王军《中国财政制度变迁与思想演进》 概括说明马建忠主张的合理之处，并谈谈你对当时借款修路的看法。 / 学科网（北京）股份有限公司 $