第22讲 交通运输布局与区域发展（专项训练）（北京专用）2027年高考地理一轮复习讲练测

第22讲 交通运输布局与区域发展（专项训练） 参考答案 模拟·基础演练 考向01 区域发展对交通运输布局的影响 1. B 2.C 3.D 4.B 5.C 6.D 7. B 8. C 9. C 10. B 11.C 12.A 13.(1)随着区域经济增长，交通运输需求量大且不断增长，城市副中心站交通运输布局需依据运输需 求，发挥综合交通运输优势，适度超前布局，尽量少占土地。 (2) 土地资源利用率高，联通效率高，产业集聚效应强，环境效益好。 14.(1)多山区，坡度较大，利于排水；海拔较高，气温适宜。 (2)位于海湾地区，风浪小；港阔水深，能够容纳大型船只航行、停泊；陆地面积广阔，便于货物储存：道 路等基础设施完善，便于物资转运；运输需求量大，政策支持等。 15.跨海通道建设具有一定可行性，但也面临较大挑战。 工程技术方面：我国已有较成熟的跨海桥隧施工经验和防水防腐技术，为工程实施提供了技术支撑。 经济社会方面：该通道可缩短东北与山东等地的运输时间，提高货物和人员流动效率，对区域经济一体化、 资源配置和旅游发展有积极促进作用。 生态环境方面：渤海及周边海域是重要的海洋生物栖息和迁徙地，跨海通道建设势必影响其生境；需设立 海洋与渔业保护区，并做好生态监测与补偿措施。 地质条件方面：工程地处活动断裂带，海底地质和水文状况复杂，资金投入和施工难度大，安全性要求高， 建设周期长。 国家安全方面：开发海洋空间资源，有利于保护我国的海洋权益，保护海洋国家安全。 综上所述，渤海海峡跨海通道在技术与经济上具有一定优势，但需综合考虑生态保护和地质复杂性，合理 评估成本与风险后再决定是否实施。 16.(1)运输需求具有明显的等级差异，规划由核心枢纽、物流中心与物流节点组成的三级物流枢纽体 系，核心枢纽服务国际及跨省长距离运输，物流中心服务区域，物流节点满足本地配送，利于实现分层匹 配、精准高效； 货物来源与去向分散，过境货运量大，规划“十一射线”连接各个方向的周边县市，利于实现货物快进快 出，高速环路、货运外环等环路引导过境和长距离货运外绕，减少城区交通干扰，利于实现客货分离，提 高运输效率； 小商品具有多批次、小批量、高时效的运输需求，环路+放射线的道路形成网络，各地点间可达性强，便于 灵活调度，支撑运输高效运转等。 (2)产业由劳动密集型产业向技术或资金密集型产业转型，由第二产业向第三产业转型（由传统制造业向高 新技术等新兴产业转型）等；对简单装配等低技能（普通）劳动力的需求减少；对高技能、技术型人才 的需求增加（新兴产业相关岗位劳动力需求增加，国际化及高端服务业人才的需求上升）等。 考向02 交通运输布局对区域发展的影响 1. D 2.B 3.D 4.D 5.C 6.A 7.C 8. (1)不占用海面航道，保障宁波舟山港大型船舶通航，避免桥墩阻碍海运。海域多台风、大雾，隧道受恶劣天气影响小，通行更稳定。海上构筑物少，减少对近海潮汐、滩涂、海洋生物栖息地的破坏。海岛陆地狭小，节约引桥占地，节省海岛稀缺土地。 (2)完善沿海公铁交通网，缩短沪甬舟通行时间，提升区域运输效率。联动上海港、宁波舟山港，整合港口资源，增强长三角航运竞争力。带动舟山旅游、临港产业发展，促进产业要素流通，缩小海岛发展差距。推动沪浙沿海城市群协同，助力长三角区域均衡发展。 (3)生物措施：投放鱼虾贝类、种植海藻红树林，恢复海洋与滩涂植被；划定禁渔区、实施增殖放流，保护渔业与珍稀海洋生物；养殖滤食贝类，净化富营养化海水。 工程措施：建截污管网、污水处理设施，削减陆源排污；建生态海堤、潜坝，缓解海岸侵蚀，修复滩涂；投放人工鱼礁、清理污染淤泥，改善海底与近海水质。 9.(1)以郑州为核心，呈放射状，主要分布在95km以内的都市圈核心区。 政策支持，交通便捷，产业集聚等。 (2)提高运输效率，促进人员、物资等流动，加强都市圈内部联系，带动产业协作等。 (3)完善基础设施，加强科技创新，促进产业分工协作，调整产业结构等。 重难·创新演练 1. C 2.A 3.C 4.C 5.B 6.D 7.B 8. (1)位于韩江、榕江等河流交汇入海口处，可实现河海联运，辐射范围广；水域开阔，港区建设空间大；水深较深，利于大型船舶停泊；外侧有岛屿作为天然屏障，可削弱外海风浪的侵袭，保证港内水域平稳，停泊安全性高等。 (2)变化：汕头的城镇等级提升（由三级城镇发展为一级城镇）；西南部城镇数量增加最多（城镇分布重心南移）等。 主要原因：汕头开埠通商、港口优势发挥，辐射带动周边区域及城镇发展；近代铁路、公路交通线路建设，带动区域城镇化进程等。 (3)各功能区分区明显，生产（港口）、流通（市场）、生活（居住）等功能布局合理分区，城市运行更 高效和有序；港口依附岸线，便于船舶停靠和货物集散；市场紧邻港口，可以实现货物的快速转运和交易，提高运输效率；港口、市场等商业活动区与居住区分开布局，居住区远离港口干扰，提高居住舒适度；居住区远离海岸，减少风浪等的影响等。 9.(1)港口区沿河道向易北河河口、南岸方向延伸，港池数量与规模显著扩大；城市建成区面积增加，向易北河北部扩展；港口区与城市建成区功能布局分化（港口空间结构优化）。 (2)航道疏浚加深拓宽，可停靠大型船舶，降低运输成本，提升航运效率，发展海洋贸易；外拓港区便于布局临港工业、物流仓储等产业，促进海洋空间资源的开发，扩大海洋经济总量；港城融合推动海洋服务业（如商务、文旅）发展，促进海洋经济多元化。 10.交通枢纽、产业发展与城市建设三者紧密关联、相互促进、相辅相成，共同构成区域发展的良性循环，推动区域整体高质量发展。 交通枢纽的完善是产业发展的重要基础。便捷的交通能够优化区域运输条件，提升物资流通效率，有效缩短原料输入和产品外运的时间，降低产业生产与运输成本，为各类产业的布局和集聚提供优越的交通支撑。也能加强区域与外界的联系，吸引相关产业在此集聚，形成产业集群效应，带动产业规模不断扩大，推动产业结构逐步优化，为区域产业发展注入强劲动力。 产业的持续发展能够反哺交通枢纽的升级。随着产业不断发展壮大，生产规模逐步扩大，产业所需的原料、设备输入量和产品外运量大幅增加，人员往来也日益频繁，使得区域客货运输需求持续攀升。这种庞大的运输需求会倒逼当地不断完善交通基础设施，扩建交通线路、提升交通枢纽的运输能力，进一步扩大交通枢纽的辐射范围，推动交通枢纽不断升级完善，更好地适配产业发展需求。 交通枢纽的改善与产业的蓬勃发展，能够有力推动城市建设进程。交通便利和产业集聚能够吸引大量人口迁入，带动城市人口规模扩大，促使城市用地范围不断扩张，加快城市化发展步伐。同时，产业发展带动区域经济增长，为城市基础设施建设提供充足的资金支持，推动城市商业、居住、教育、医疗等公共服务设施不断完善，提升城市综合承载能力。而城市建设水平的提升，又能为交通枢纽建设提供土地、资金、人力等保障，为产业发展提供充足的劳动力、广阔的消费市场和完善的生活配套服务，进一步助力产业持续健康发展。 所以说交通枢纽、产业发展与城市建设三者相互依存、彼此助力，形成“交通促产业、产业带城市、城市保发展”的良性循环，共同推动区域经济社会协调可持续发展。 真题·实战演练 1. B 2.A 3.C 4.B 5.D 6.B 7.A 8.D 9.B 10.A 11.A 12.C 13.C 14.D 15.B 16.C 17.(1)有制冷产业基础；招商引资政策支持；龙头企业带动；技术劳动力返乡；有铁路、公路经过，交通便利。 (2)产品结构升级；服务范围扩大；制冷上下游产业链延长、协作更紧密；产业附加值提高；产业向绿色智能化发展。 (3)缩短商丘与雄安等沿线城镇的时空距离；增进与京津冀鲁的人口、技术与信息交流；提高商丘的交通枢纽地位；促进商丘特色产业发展，提升区域城镇化水平。 18.(1)线路少，主要分布于中部，大多在海拔1000米以下的河谷和沿海平原，连通首都和沿海城市，部分线路延伸至邻国。 (2)地处热带地区，东西两侧临海，河流多，渔业资源丰富；中国提供技术支持，水产加工技术进步等。 19.从多个区域尺度来看，北京全国铁路客运枢纽和国际机场的变化都有利于区域发展。 从周边发展看，铁路交通枢纽的变化有力带动了周边发展。首先，铁路客运枢纽数量增多，覆盖中心城区各区，接驳道路更方便了周边居民出行，如学生小X经北京西站至雄安探亲等，方便了居民生活，改善了民生；其次，交通枢纽吸引人流，促进周边商业发展，如北京朝阳站与商业枢纽互联，带动经济发展，对区域发展起带动作用。 从北京市发展角度看，铁路交通权纽与国际机场变化促进北京市发展。首先，铁路、航空运输的便利扩大了北京腹地范围，提升辐射带动作用，促进人员流通，如T先生经北京北站探亲，乙经理前往太原出差等。其次，客运枢纽发展促进了首都文化保护传承与弘扬，如北京北站建立保护汽车站。国外代表团经大兴机场抵京参观中轴线等，还有助于北京优化功能，不断发展。 从全国角度看，北京客运枢纽的变化促进人员进出北京，进行技术交通和商务合作，如F工程师经高铁由沪抵京进行交流，促进科技创新，带动区际联系，加强集散流通，发挥了北京首都功能，带动全国发展。 从世界角度看，国际航空港建设利于国际会议和活动开展，如国际友人经首都机场来京参加全球数字经济大会，有助于发挥北京国际交往中心功能，促进国际合作和世界发展。 综上，北京在铁路枢纽与国际机场的变化体现了首都功能的优化，反映了交通对区域发展的带动作用。 20.(1)煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 (2)运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 (3)航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 1 / 19 学科网（北京）股份有限公司 $ 第22讲 交通运输布局与区域发展（专项训练） 目 录 模拟·基础演练 1 重难·创新演练 16 真题·实战演练 22 模拟·基础演练 考查重点：主要交通运输方式的布局、交通运输点的区位因素、交通运输线布局区位因素及变化、交通运输布局及变化对区域的影响 考向01 区域发展对交通运输布局的影响 【交通运输点的区位因素】（2026·北京昌平·二模）贵州省花江峡谷大桥，是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，于2025年9月28日正式建成通车。大桥全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，桥面距水面垂直高度为625米。下左图为花江峡谷大桥附近区域等高线分布图，下右图为花江峡谷大桥景观照片。读图，完成下面小题。 1．在花江峡谷建设超大跨度悬索桥面临的主要自然挑战是（   ） A．降水稀少，混凝土养护困难 B．风力强劲，峡谷风效应显著 C．喀斯特地貌，岩石开凿困难 D．冻土广布，建设施工难度大 2．判断右图照片最可能拍摄于左图中的位置及所见景观（   ） A．甲处  桥塔高大挺拔 B．乙处  花江村山环水绕 C．丙处  总览大桥全貌 D．丁处  北盘江江阔水深 3．与传统盘山公路相比，花江峡谷大桥建成通车后将（   ） ①增加桥下河流通航能力        ②降低两地间的运输成本 ③缩短两地间的通行时间        ④促进沿线地区旅游业发展 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 【交通运输点的区位因素】（2026·云南·模拟预测）无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发等港口服务功能的物流中心。作为西部陆海新通道上的关键物流枢纽，重庆无水港于2025年3月投用了大型冷冻仓库。这使得通过中老铁路等国际班列进口的生鲜货物（如东南亚水果）能直达重庆仓储、集散，实现了“运仓贸一体化”，显著提升了区域冷链物流能力与供应链韧性。据此完成下面小题。 4．在重庆建设无水港，优先考虑的区位条件是（   ） A．本地进出口贸易量大 B．便捷的对外交通 C．充足且廉价的土地供应 D．毗邻大型制造业基地 5．重庆无水港投用大型冷冻仓库可以（   ） A．提升港口的船舶装卸效率 B．降低港口的人力资源成本 C．扩大港口的经济腹地和服务范围 D．缓解港区资源环境压力 【交通运输线布局区位因素及变化】（2026·北京海淀·二模）东非原油管道于2022年启动建设，计划将乌干达所产高蜡、常温下呈固体状的原油运往坦桑尼亚坦噶港。该输油管道主要由中国设计施工，全线加热并埋于地下铺设，将于2026年正式投运。下图为东非原油管道路线示意图。读图，完成下面小题。 6．东非原油管道需要全线加热并埋于地下铺设，主要原因是（   ） A．位于热带雨林气候区，需要持续降温 B．沿线高原海拔高，需穿越广阔冻土区 C．沿线高差大，埋入地下减少管道坡度 D．保持管道温度均匀，以防止原油凝固 7．东非原油管道项目的建设对乌干达和坦桑尼亚两国共同的积极影响有（   ） ①将资源优势转化为经济优势  ②促进基础设施建设 ③深化与中国等国的国际合作  ④消除两国贫困问题 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【交通运输线布局区位因素及变化】（2026·北京昌平·一模）2022年8月，新中国成立以来首条连通江海的大型运河—平陆运河开工修建，工程主体预计2026年完工。如下图为平陆运河位置示意图。读图，完成下面小题。 8．平陆运河（   ） A．沿线跨越分水岭，需全程提水通航 B．所在区域南高北低，运河水自然向北注入西江 C．航运枢纽建有梯级船闸，克服地形起伏与水位差 D．直接连接南宁与防城港，打造国家级出海通道 9．平陆运河建成后对钦州港的显著影响是（   ） A．港口腹地范围向西扩展，辐射西南内陆 B．彻底解决港口淤积问题，提升通航能力 C．打通北部湾与西江航道，提升运输地位 D．替代防城港的功能，成为区域最大港口 10．平陆运河建设对区域协同发展的意义主要体现在（   ） ①优化区域交通网络，降低综合运输成本②促进南宁、钦州、北海等城市产业转型升级 ③促使北部湾沿岸人口大规模向西南地区迁移④加快沿线区域工业化、城镇化进程 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 【交通运输线布局区位因素及变化】（25-26高三上·北京石景山·期末）2024年12月24日，由中国企业承建的孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线项目（如下图）正式全线通车。这条被当地人称为“梦想之路”的铁路将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来。据此完成下面小题。 11．该铁路建设过程中遇到的困难有（   ） A．全年高温多雨，河水易泛滥 B．地势起伏大，隧道占比高 C．河流淤积严重，地基不稳定 D．受海湾寒流影响，多海雾 12．该铁路的全线通车（   ） A．优化交通网络以提升运输效率 B．方便恒河上下游沿岸居民出行 C．联通“一带一路”的沿线国家 D．增强该国对南亚的辐射带动力 【交通运输线布局的原则、交通运输点的区位因素】（2025·北京丰台·二模）13.阅读材料，完成下面小题。 位于通州区核心区域的北京城市副中心站将建成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，其上方空间进行酒店、商业、办公和会议等产业开发，同时规划城市中心公园带，串联起运河水岸带、路通公园、花园车站和六环高线公园。下图为枢纽站地下空间立体功能分区示意图。读图，回答下列问题。 北京城市副中心站将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量可达50万人次。 (1)结合区域发展需要，说明城市副中心站的布局原则。 (2)概述北京城市副中心站空间布局的优点。 【交通运输点的区位因素】（2025·北京东城·二模）14.下图为洪都拉斯地图。阅读图文资料，回答下列问题。 洪都拉斯是中美洲最大的咖啡生产国。咖啡喜温、喜湿、喜肥、不耐渍涝，每年11月至次年3月采摘。 (1)简述洪都拉斯适宜种植咖啡的地形条件。 科尔特斯港是洪都拉斯最大的港口，海湾内港区岸线长1390米，水深从7.50米到12.08米不等，能容纳大型轮船，陆上的道路等各种基础设施非常完善，1977年起设立自由贸易区。该港承担着洪都拉斯80％以上的货物进出口任务，主要贸易对象为美国、西欧、日本及中美洲国家。 (2)分析科尔特斯港成为洪都拉斯最大港口的原因。 【交通运输线布局区位因素及变化】（24-25高三上·北京石景山·期末）15.阅读材料，完成下面小题。 渤海海峡跨海通道构想是以跨海大桥和海底隧道相结合的形式，建设从山东烟台蓬莱至辽宁大连旅顺口的跨海通道。下图为渤海海峡跨海通道的相关资料。 结合资料及所学，评估论证渤海海峡跨海通道建设的可行性。 【交通运输线布局区位因素及变化】（2026·北京海淀·二模）16.阅读图文资料，回答下列问题。 义乌市位于浙江省中部，是全球最大的小商品集散中心。2025年，义乌市发布新一轮综合交通规划，重点强化货运体系。规划“三环+十一射线”货运通道及三级物流枢纽体系。下图为义乌货运通道和物流枢纽规划示意图。 (1)从运输需求的角度，说明义乌货运通道及物流枢纽规划的合理性。 近年来，义乌大力推进产业转型升级，饰品、玩具等小商品制造全面推行数字化、智能化改造，引入自动化生产线、工业机器人，逐步替代人工重复操作；同时重点培育光伏新能源、跨境电商、现代物流、直播电商等新兴产业与高端服务业，产业朝着高端化、智能化、服务化方向迈进。 (2)阐述义乌产业转型升级对劳动力需求的影响。 考向02 交通运输布局对区域发展的影响 【交通运输布局对区域发展的影响】（2025·北京海淀·二模）如图为北京主要高速公路分布及通车年份示意图。读图，完成下面小题。 1．北京高速路起点位置随建设年份变化，主要目的是（   ） A．降低市区土地开发成本 B．改善市中心的大气环境质量 C．增加高速公路总里程数 D．实现城市内外交通有效分离 2．图中高速公路网格局的变化，可以（   ） A．促进城市功能区均衡布局 B．增强北京城市辐射功能 C．扩大中心城区的人口规模 D．阻碍城市新区向外扩展 【答案】 1. D 【解析】北京高速路起点位置随建设年份变化，主要目的是实现城市内外交通的有效分离。通过调整高速 公路的起点位置，可以减少市区内的交通压力，提高交通效率，同时促进城市内外交通的合理分流，D正 确。高速路起点位置变化对降低市区土地开发成本作用不大，市区土地开发成本主要受地理位置、经济区 位、基础设施等多种因素影响，并非高速路起点位置决定，A错误。改善市中心大气环境质量主要与工业 布局、尾气排放治理等措施相关，高速路起点位置变化不是改善市中心大气环境质量的主要手段，B错误。 增加高速公路总里程数并非起点位置变化的主要目的，起点位置改变不一定直接带来总里程数增加 ，C错 误。故选D。 【答案】 2. B 【解析】高速公路网格局的变化可以增强北京城市的辐射功能。通过优化高速公路网，北京可以更好地与 周边地区连接，促进经济、文化等方面的交流与合作，从而增强其作为中心城市的辐射能力，B正确。高 速公路网格局主要影响交通联系，对城市功能区均衡布局影响较小，城市功能区布局受多种因素如地租、 产业规划等影响，A错误。高速公路网格局变化主要是加强区域联系，不一定会扩大中心城区人口规模， 中心城区人口规模还受城市规划、产业疏解等因素影响，C错误。高速公路网的完善有利于城市新区向外 扩展，为城市新区发展提供便利交通条件，而不是阻碍，D错误。故选B。 【交通运输布局对区域发展的影响】（2025·北京朝阳·二模）2024年12月31日，集宁经大同至原平的高速铁路（集大原高铁）开通运营，北起乌兰察布站，南到原平西站，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史。2025年初，西部地区部分列车运行线路延长至大同南站。读图，完成下面小题。 3．图中铁路线（   ） A．沿线地区属于内流区 B．主要穿过干旱区和半干旱区 C．途经青、宁、秦、晋、内蒙古 D．跨越我国地势第一、二级阶梯 4．集大原高铁开通，能够（   ） A．增加西部地区高铁路网密度，缩小东西部发展差距 B．促进东西部地区人口流动，改变人口空间分布格局 C．改变沿线地区农作物种植条件，推动产业优化升级 D．完善晋蒙交通路网的空间布局，方便沿线居民出行 【交通运输布局对区域发展的影响】（2026·四川自贡·一模）2025年5月14日，中蒙两国第二条跨境铁路正式开工，该铁路连接中国甘其毛都和蒙古国嘎舒苏海图，其中跨境段6.08公里采用高架桥方式。该铁路建成后，将直接连通蒙古国塔温陶勒盖煤矿与我国内蒙古包头等钢铁工业区，有力促进区域经济发展。下图为中蒙跨境铁路示意图。据此完成下面小题。 5．该铁路跨境段采用高架桥方式，主要考虑的因素是（   ） ①建设成本更低            ②对生态影响小            ③避免洪水危害            ④便于运输监管 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 6．我国通过该铁路向蒙古国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．煤矿产品 C．金属矿产品 D．牛羊肉制品 7．该铁路建成后，对蒙古国南戈壁省经济发展的主要影响是（   ） A．促进能源市场结构多元化 B．吸引劳动力密集型产业迁入 C．提高矿产资源的外运效率 D．促进煤炭深加工产业的发展 【交通运输布局对区域发展的影响】（2026·北京大兴·三模）8.沪舟甬跨海大通道工程（如图，以下简称“跨海大通道”）是连接上海市与浙江省舟山市、宁波市的公路铁路综合交通工程，总里程177千米，该通道被列为我国沿海运输大通道组成部分，连接上海国际航运中心与宁波舟山港。读图，回答下列问题。 跨海大通道中舟山金塘至宁波沿岸段计划修建海底隧道，将于2030年建成。 (1)分析跨海大通道部分路段采用隧道设计的原因。 (2)简述跨海大通道对推动长三角地区发展的意义。 由于长期的开发，舟山群岛曾出现陆源排污严重、岸线侵蚀、滨海生态功能受损等问题。为了恢复和改善滩涂和浅海海洋生态环境，保障海洋资源的可持续利用，当地大力开展海洋生态修复与保护工程。 (3)从生物和工程措施方面，说明舟山群岛实施生态修复的主要途径。 【交通运输布局对区域发展的影响】（2026·北京西城·二模）下图为郑州都市圈产业协同发展规划示意图。读图，回答下列问题。 郑开汽车产业带作为郑州都市圈重点产业带之一，集聚10余家知名汽车制造企业，百余家零部件企业。 (1)描述郑州都市圈产业带分布特点，说明郑开汽车产业带形成的主要因素。 郑州都市圈已建成郑开、郑焦城际铁路，郑许市域铁路等。其中，郑许市域铁路，日均运送乘客达3.8万人次，如同一条流动的“经济带”，串联起13个产业园区。 (2)简述铁路线布局对该区域的促进作用。 郑州都市圈产业协同发展规划制定了多条重点产业带，呈现出中心城市以技术密集型产业为优势，周边城市以资源、劳动密集型产业为特色的产业发展态势。郑州都市圈正在探索从体量优势迈向质量优势的转型之路。 (3)列举郑州都市圈高质量发展的措施。 重难·创新演练 设题创新:交通线（点）与城市发展融合、无人机低空物流、交通枢纽区位因素及影响、港城融合等 【无人机低空物流】（2026·安徽·模拟预测）无人机低空物流依赖分级起降场点（起降场：服务半径8km、建设成本8万元；起降点：服务半径5km、建设成本5万元），选址需兼顾物流需求、GDP水平、交通可达性与建设成本。某研究团队对上海低空物流发展开展研究。据此完成下面小题。 1．上海市低空物流需求空间分布呈现“中心集聚、圈层递减”格局，主要是因为（   ） A．中心城区空域条件优良 B．郊区地形平坦开阔 C．中心城区商业活动频繁 D．城市规划政策引导 2．在上海中心城区规划无人机起降点时，从控制初期建设成本的角度考虑，最不宜优先选址的区域是（   ） A．历史风貌保护区 B．城市主干道交叉口 C．大型公园绿地边缘 D．已废弃的工业厂区 3．上海崇明区（长江以北，水域广、人口密度小）多布局无人机起降场而非起降点，主要考虑的是（   ） A．地形开阔，满足起降场空域要求 B．崇明区土地成本高，起降场更经济 C．起降场服务半径大，适配分散需求 D．崇明区物流需求旺盛，起降场容量大 【交通枢纽区位因素及影响】（2026·北京石景山·一模）“一日交通圈”是指从居住地城市出发到中心城市后，完成4小时左右的工作，还能够于当天返回居住地城市的一次出行范围。下图为高铁、民航的“一日交通圈”示意图。据此完成下面小题。 4．“一日交通圈”的构建主要基于（   ） ①高等级快速交通网络贯通②区域人口稠密消费需求旺盛 ③综合交通枢纽的高效衔接④区域交通一体化发展战略 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 5．“一日交通圈”对中心城市的意义主要体现在（   ） A．缩短通勤时间，提高居民生活质量 B．扩大经济腹地，增强城市辐射能力 C．减少交通拥堵，改善城市生态环境 D．缩小城乡差距，促进郊区的城镇化 【输油管道工程建设及影响】（2026·北京海淀·二模）东非原油管道于2022年启动建设，计划将乌干达所产高蜡、常温下呈固体状的原油运往坦桑尼亚坦噶港。该输油管道主要由中国设计施工，全线加热并埋于地下铺设，将于2026年正式投运。下图为东非原油管道路线示意图。读图，完成下面小题。 6．东非原油管道需要全线加热并埋于地下铺设，主要原因是（   ） A．位于热带雨林气候区，需要持续降温 B．沿线高原海拔高，需穿越广阔冻土区 C．沿线高差大，埋入地下减少管道坡度 D．保持管道温度均匀，以防止原油凝固 7．东非原油管道项目的建设对乌干达和坦桑尼亚两国共同的积极影响有（   ） ①将资源优势转化为经济优势  ②促进基础设施建设 ③深化与中国等国的国际合作  ④消除两国贫困问题 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【港城融合】（2026·北京·二模）8.阅读图文资料，回答下列问题。 材料一：汕头位于广东省东部，是我国近代以来重要的通商口岸。汕头港“外有岛屿屏障，内有深阔水域”，具有优越的建港条件。1860年开埠以来，汕头逐步发展成为粤东地区交通枢纽和商贸中心，对潮汕地区的城镇体系产生了重要影响。下图为清末与民国初期潮汕各级城镇分布图。 材料二：在海上商贸驱动下，汕头由海到陆形成了港口依附岸线、市场紧邻港口、居住区退居市场内侧的“海—港—市—居”圈层式聚落空间结构（下图）。 (1)指出汕头港建设的有利自然条件。 (2)据图说出潮汕地区城镇体系的主要变化，并分析其社会经济原因。 (3)分析汕头“海—港—市—居”圈层式聚落空间结构的合理性。 【交通线（点）与城市发展融合】（2026·北京石景山·二模）9.根据材料，回答下列问题。 河口城市从内河港口向现代海洋城市转型过程中，空间结构持续演变。汉堡港位于德国北部易北河下游，西北距入海口约100公里，是德国第一、欧洲第三大综合性港口，下图示意德国汉堡河口城市海洋化发展的空间演变过程。读图，回答下列问题。 (1)描述汉堡港口空间结构的演变特征。 河口城市海洋化过程中，汉堡通过航道疏浚、外拓港区、港城融合发展海洋经济，形成海洋贸易、海洋物流仓储、临港工业、临港文旅、海洋商务等多元现代海洋经济体系。 (2)简述河口城市海洋化对汉堡海洋经济发展的积极影响。 【港—产—城融合发展】（2026·北京朝阳·二模）10.郑州航空港经济综合实验区（简称郑州航空港区），位于郑州市主城区东南25千米处，规划面积415平方千米，规划人口260万，通过打造空港、铁路港、公路港、出海港“四港联动”的综合交通枢纽，构建“枢纽＋产业＋城市”融合发展格局。如图为郑州航空港区相关资料。阅读图文资料，回答下面问题。 ◆郑州航空港区已集聚一批电子信息、新能源汽车龙头企业，郑州成为新能源汽车重镇。 ◆郑州航空港区建成双鹤湖中央公园等绿地系统。同时，航空港区已引进高层次人才100余名、科研人员300余名、教育医疗人才6000余名、青年大学生超10万名，人才公寓、创业扶持、子女入学、医疗保逐渐完善，累计创造就业岗位超过30万个，带动周边地区居民人均可支配收入年均增长8%以上。 ◆郑州国际陆港作为我国中东部地区唯一的中欧班列集结中心，统筹布局保税通关、大宗商品交易等功能。依托中欧班列，出口货物主要是汽车汽配、机械设备、电子电器等高附加值产品，同时回程专列从哈萨克斯坦进口小麦、葵花籽等直达中原。 ◆郑州——卢森堡“空中丝绸之路”高效运转，不仅实现了欧洲精密仪器、生鲜冷链与中国电子消费品、跨境电商包裹的快速流通，更推动了河南与卢森堡在金融、经贸、人文等领域的合作不断迈上新台阶。 结合郑州航空港区融合发展的实例，论述“枢纽——产业——城市”的关系。 真题·实战演练 高频考点：主要交通运输方式的布局、交通运输点的区位因素、交通运输线布局区位因素及变化、交通运输布局及变化对区域的影响 （2026·河南·高考真题）秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站（位置如图）是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠，却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 1．该段襄渝铁路依山傍水布局的主要目的是（   ） A．联系更多乡镇 B．降低修建难度 C．提高通行速度 D．减少耕地占用 2．蜀河站周边居民选择铁路出行的主要原因是（   ） ①票价亲民    ②开行准时    ③车次灵活    ④低碳环保 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 3．蜀河站“坚守”深山，服务周边乡镇，体现了交通发展的（   ） A．经济性原则 B．时效性原则 C．公平性原则 D．网络化原则 （2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 4．开通“中欧快航”航线主要是因为（   ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 5．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（   ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 6．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 7．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 8．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 （2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 9．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 10．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（   ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 11．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（   ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 12．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（   ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 13．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（   ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 （2023·北京·高考真题）下图为青海省海南藏族自治州图。读图完成下面小题。 14．该州（   ） A．中部地势高，地形起伏和缓 B．黄河沿岸多种植玉米、水稻 C．南部为荒漠，草场退化严重 D．地热资源丰富，温泉分布广 15．图中（   ） A．河流为外流河，属于黄河水系 B．龙羊峡水库有灌溉、发电功能 C．青海湖水位较高，补给倒淌河 D．沙珠玉河自东向西流，流速慢 16．京藏高速（G6）穿过该州（   ） A．促进贵南纺织和印染工业发展 B．改善沿线城镇大气环境质量 C．加强共和与其他城镇之间联系 D．导致区域人口分布重心西移 （2026·北京·高考真题）17.读图，回答下列问题。 1986年河南省民权县建成了第一家制冷厂。2008年后该县制定招商引资政策，在浙江省某大型制冷企业任职的老赵推动该企业到家乡民权办厂，其后陆续有多家企业入驻民权县，不少在外地工作的民权籍制冷工人返乡就业。 (1)概述民权县承接制冷产业转移的优势条件。 该县投产了由上百个工业机器人组成的压缩机生产线，制冷产业集群产品覆盖冰箱、冷柜、冷藏车及制冷核心部件等。用冷柜运输生鲜食品的货车司机宁师傅，开上了装有北斗导航的民权产新能源冷藏车，跨省运输医药冷链产品。民权制冷实现了由传统“零部件+组装”向“核心零部件研发生产+整机组装+物流配送”的蝶变。 (2)归纳民权制冷产业集群升级的主要表现。 商丘市某公司的小常到雄安洽谈业务，向业务合作伙伴介绍民权制冷产业后，还推介了睢县、柘城等其他县域的特色产业。谈及雄商高铁即将开通，1.5小时就可以从商丘到达雄安，双方对未来业务合作充满了期待。 (3)评价雄商高铁开通对商丘区域发展的作用。 （2025·北京·高考真题）18.下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。 (1)概括该国铁路分布的特点。 近年来，哥斯达黎加利用自身优势，积极发展水产品加工业，并参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，提升生产水平。 (2)阐明该国发展水产品加工业的条件。 （2024·北京·高考真题）19.北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。 结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。 （2025·云南·高考真题）20.阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 1 / 19 学科网（北京）股份有限公司 $ 第22讲 交通运输布局与区域发展（专项训练） 目 录 模拟·基础演练 1 重难·创新演练 16 真题·实战演练 22 模拟·基础演练 考查重点：主要交通运输方式的布局、交通运输点的区位因素、交通运输线布局区位因素及变化、交通运输布局及变化对区域的影响 考向01 区域发展对交通运输布局的影响 【交通运输点的区位因素】（2026·北京昌平·二模）贵州省花江峡谷大桥，是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，于2025年9月28日正式建成通车。大桥全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，桥面距水面垂直高度为625米。下左图为花江峡谷大桥附近区域等高线分布图，下右图为花江峡谷大桥景观照片。读图，完成下面小题。 1．在花江峡谷建设超大跨度悬索桥面临的主要自然挑战是（   ） A．降水稀少，混凝土养护困难 B．风力强劲，峡谷风效应显著 C．喀斯特地貌，岩石开凿困难 D．冻土广布，建设施工难度大 2．判断右图照片最可能拍摄于左图中的位置及所见景观（   ） A．甲处  桥塔高大挺拔 B．乙处  花江村山环水绕 C．丙处  总览大桥全貌 D．丁处  北盘江江阔水深 3．与传统盘山公路相比，花江峡谷大桥建成通车后将（   ） ①增加桥下河流通航能力        ②降低两地间的运输成本 ③缩短两地间的通行时间        ④促进沿线地区旅游业发展 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 【答案】 1．B 【解析】该地为贵州，属于亚热带季风气候，降水丰富，A错误； 峡谷地形狭管效应显著，风力强劲，对大跨度悬索桥的施工、结构安全影响大，是主要自然挑战，B正确； 喀斯特地貌的石灰岩开凿难度较低，岩石开凿不是建设大跨度悬索桥的核心困难，C错误； 贵州纬度低，图示区域整体海拔不高，无冻土分布，D错误。 【答案】 2．C 甲处位于大桥西南端桥头，视线与桥面走向一致，属于沿桥面的俯视/平视视角，只能看到单侧桥塔和延伸的桥面，无法呈现“双桥墩+完整跨谷”的景观，排除A； 乙处位于大桥东北端上方山脊，视线同样与桥面走向一致，只能看到桥面向西南延伸的透视效果，无法看到完整跨谷轮廓，也看不到花江村，排除B； 拍摄者面向左前方。丙处向左前方总览大桥全貌，丁面向右前方拍摄大桥。 丙处位于大桥上游的开阔高处，视线通透，可以总览大桥全貌，符合右图景观特征，C正确； 丁处位于花江村附近，但北盘江此处为峡谷，江面狭窄，看不到宽阔江面，D 错误。 【答案】 3．D 【解析】传统盘山公路沿山地修建，不占用河道，大桥跨江布置也不会改变原有河流通航能力，①错误； 大桥直接跨越峡谷，相比绕山的盘山公路缩短了运输距离，能够缩短通行时间、降低运输成本，②③正确； 该大桥作为世界级超高超大跨桥梁，本身具备极高旅游观赏价值，能够带动沿线旅游业发展，④正确。 【交通运输点的区位因素】（2026·云南·模拟预测）无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发等港口服务功能的物流中心。作为西部陆海新通道上的关键物流枢纽，重庆无水港于2025年3月投用了大型冷冻仓库。这使得通过中老铁路等国际班列进口的生鲜货物（如东南亚水果）能直达重庆仓储、集散，实现了“运仓贸一体化”，显著提升了区域冷链物流能力与供应链韧性。据此完成下面小题。 4．在重庆建设无水港，优先考虑的区位条件是（   ） A．本地进出口贸易量大 B．便捷的对外交通 C．充足且廉价的土地供应 D．毗邻大型制造业基地 5．重庆无水港投用大型冷冻仓库可以（   ） A．提升港口的船舶装卸效率 B．降低港口的人力资源成本 C．扩大港口的经济腹地和服务范围 D．缓解港区资源环境压力 【答案】 4. B 【解析】无水港主要服务于广阔的内陆腹地，而非仅依靠本地贸易量，A错误； 无水港作为物流中心，核心功能是货物的集散与转运，必须依赖完善的交通网络，B正确； 土地供应影响建设成本，但不是物流枢纽选址的首要核心条件，C错误； 无水港服务于各类进出口货物，无需毗邻制造业基地，D错误。 【答案】 5. C 【解析】无水港位于内陆，无船舶装卸作业，A错误； 投用大型冷冻仓库会增加仓储运营和管理人员，增加人力资源成本，B错误； 大型冷冻仓库提升了冷链物流能力，能吸引更广范围的生鲜货物在此集散，扩大了经济腹地和服务范围，C 正确； 建设和运营大型冷冻仓库会消耗大量能源，增加港区资源环境压力，D错误。 【交通运输线布局区位因素及变化】（2026·北京海淀·二模）东非原油管道于2022年启动建设，计划将乌干达所产高蜡、常温下呈固体状的原油运往坦桑尼亚坦噶港。该输油管道主要由中国设计施工，全线加热并埋于地下铺设，将于2026年正式投运。下图为东非原油管道路线示意图。读图，完成下面小题。 6．东非原油管道需要全线加热并埋于地下铺设，主要原因是（   ） A．位于热带雨林气候区，需要持续降温 B．沿线高原海拔高，需穿越广阔冻土区 C．沿线高差大，埋入地下减少管道坡度 D．保持管道温度均匀，以防止原油凝固 7．东非原油管道项目的建设对乌干达和坦桑尼亚两国共同的积极影响有（   ） ①将资源优势转化为经济优势  ②促进基础设施建设 ③深化与中国等国的国际合作  ④消除两国贫困问题 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】 6. D 【解析】根据题干信息，该管道运输的是高蜡、常温下呈固体状的原油，全线加热并埋于地下可以保持管道温度均匀，防止原油凝固，保障运输通畅，D正确。 东非主要为热带草原气候，且管道需要加热而非降温，A错误。 该区域位于赤道附近，东非高原海拔不足以形成广阔冻土区，B错误。 地形坡度由地形本身决定，埋入地下无法降低管道坡度，C错误。 【答案】 7. B 【解析】资源优势转化为经济优势主要是产油国乌干达的收益，坦桑尼亚仅为管道提供过境和港口，不是原油资源国，因此不是两国共同影响，①错误。 管道建设会带动两国交通、能源等基础设施建设，是共同积极影响，②正确。 该项目由中国设计施工，推动了两国与中国的经济合作，深化国际交流，③正确。 管道建设可以缓解贫困，但不可能“消除”贫困问题，表述绝对化，④错误。B正确。 【交通运输线布局区位因素及变化】（2026·北京昌平·一模）2022年8月，新中国成立以来首条连通江海的大型运河—平陆运河开工修建，工程主体预计2026年完工。如下图为平陆运河位置示意图。读图，完成下面小题。 8．平陆运河（   ） A．沿线跨越分水岭，需全程提水通航 B．所在区域南高北低，运河水自然向北注入西江 C．航运枢纽建有梯级船闸，克服地形起伏与水位差 D．直接连接南宁与防城港，打造国家级出海通道 9．平陆运河建成后对钦州港的显著影响是（   ） A．港口腹地范围向西扩展，辐射西南内陆 B．彻底解决港口淤积问题，提升通航能力 C．打通北部湾与西江航道，提升运输地位 D．替代防城港的功能，成为区域最大港口 10．平陆运河建设对区域协同发展的意义主要体现在（   ） ①优化区域交通网络，降低综合运输成本②促进南宁、钦州、北海等城市产业转型升级 ③促使北部湾沿岸人口大规模向西南地区迁移④加快沿线区域工业化、城镇化进程 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 【答案】8. C 【解析】运河虽然跨越分水岭，但只有过分水岭的局部高处航段需要提水，两侧仍可顺地势向下航行，无需全程提水，A错误； 该区域水系原本自西向东汇入珠江，平陆运河是截取西江水向南注入北部湾，并非南高北低自然向北流，B错误； 运河沿线建有“马道枢纽”、“青年枢纽”等，在此类存在地形起伏的河段修建梯级船闸，可以有效克服水位差，保障船舶平稳通航，C正确； 读图可知，平陆运河南端连接的是钦州港，而不是防城港，D错误。 【答案】9. C 【解析】运河的开通主要是使港口的经济腹地向北、向西北（整个西南内陆地区）纵深拓展，而非单纯向西扩展，A错误； “彻底解决”表述过于绝对，运河水流甚至可能带来新的泥沙导致淤积，B错误； 平陆运河的开通，直接打通了西江干流（内河）与北部湾（海洋）的江海联运通道，使钦州港成为西南地区最便捷的出海枢纽，极大提升了其综合运输地位，C正确； 钦州港与防城港等周边港口会形成优势互补、分工协作的北部湾港口群，而非简单的替代关系，D错误。 【答案】10. B 【解析】平陆运河缩短了西南地区货物出海的航程，优化了区域综合交通运输网络，能显著降低物流成本，①正确；交通条件的极大改善有利于降低企业成本，吸引产业集聚，从而促进南宁、钦州等节点的产业转型升级，②正确；运河建设及产业的聚集会带动沿线经济发展，从而加快沿线区域的工业化和城镇化进程，④正确；基础设施的完善和经济发展往往吸引人口向经济活跃的沿线及沿海城镇集聚，不会促使北部湾沿岸人口向西南内陆地区“大规模迁移”，③错误。 【交通运输线布局区位因素及变化】（25-26高三上·北京石景山·期末）2024年12月24日，由中国企业承建的孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线项目（如下图）正式全线通车。这条被当地人称为“梦想之路”的铁路将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来。据此完成下面小题。 11．该铁路建设过程中遇到的困难有（   ） A．全年高温多雨，河水易泛滥 B．地势起伏大，隧道占比高 C．河流淤积严重，地基不稳定 D．受海湾寒流影响，多海雾 12．该铁路的全线通车（   ） A．优化交通网络以提升运输效率 B．方便恒河上下游沿岸居民出行 C．联通“一带一路”的沿线国家 D．增强该国对南亚的辐射带动力 【答案】11. C 【解析】结合材料信息及所学知识，孟加拉国是热带季风气候，分旱季和雨季，并非全年多雨，A错误；孟加拉国以平原为主，地势平坦，无需大量隧道，B错误；孟加拉国位于恒河三角洲，河流泥沙淤积多，土层松软，铁路地基易沉降，这是建设核心难题，C正确；孟加拉湾是季风洋流，且海雾并非当地主要问题，D错误。故选C。 【答案】12. A 【解析】结合材料信息，铁路连接了20多个区，直接完善了区域交通网络，减少运输时间、提高运输能力，A正确；该铁路位于孟加拉国南部，并非沿恒河上下游分布，B错误；铁路是孟加拉国内线路，未联通其他国家，C错误；孟加拉国经济实力较弱，难以对南亚形成辐射带动，D错误。故选A。 【交通运输线布局的原则、交通运输点的区位因素】（2025·北京丰台·二模）13.阅读材料，完成下面小题。 位于通州区核心区域的北京城市副中心站将建成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，其上方空间进行酒店、商业、办公和会议等产业开发，同时规划城市中心公园带，串联起运河水岸带、路通公园、花园车站和六环高线公园。下图为枢纽站地下空间立体功能分区示意图。读图，回答下列问题。 北京城市副中心站将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量可达50万人次。 (1)结合区域发展需要，说明城市副中心站的布局原则。 (2)概述北京城市副中心站空间布局的优点。 【答案】(1)随着区域经济增长，交通运输需求量大且不断增长，城市副中心站交通运输布局需依据运输需 求，发挥综合交通运输优势，适度超前布局，尽量少占土地。 (2)土地资源利用率高，联通效率高，产业集聚效应强，环境效益好。 【解析】（1）区域经济增长通常伴随着人口增加、经济活动频繁，这会导致交通运输需求的增加；北京城市副中心站集成了多种交通方式（如城际铁路、国铁干线、城市轨道交通等），这种布局能够有效满足不同层次和方向的运输需求；北京城市副中心站通过集成多种交通方式，充分发挥了综合交通运输的优势，提高了运输效率；北京城市副中心站采用地下空间开发的方式，最大限度地减少了对地面土地的占用。 （2） 通过在地下建设交通枢纽，地上空间得以释放用于其他产业开发，避免了土地资源的浪费，提高了土地利用的集约化程度；多种交通方式的集中布局，减少了乘客换乘的时间和距离，提高了交通系统的整体效率；车站上方空间进行酒店、商业、办公和会议等产业开发，形成了多元化的产业集聚区；通过绿化和公园带的建设，改善了区域内的生态环境，提升了居民的生活质量，同时也为城市提供了更多的绿色空间。 【交通运输点的区位因素】（2025·北京东城·二模）14.下图为洪都拉斯地图。阅读图文资料，回答下列问题。 洪都拉斯是中美洲最大的咖啡生产国。咖啡喜温、喜湿、喜肥、不耐渍涝，每年11月至次年3月采摘。 (1)简述洪都拉斯适宜种植咖啡的地形条件。 科尔特斯港是洪都拉斯最大的港口，海湾内港区岸线长1390米，水深从7.50米到12.08米不等，能容纳大型轮船，陆上的道路等各种基础设施非常完善，1977年起设立自由贸易区。该港承担着洪都拉斯80％以上的货物进出口任务，主要贸易对象为美国、西欧、日本及中美洲国家。 (2)分析科尔特斯港成为洪都拉斯最大港口的原因。 【答案】(1)多山区，坡度较大，利于排水；海拔较高，气温适宜。 (2)位于海湾地区，风浪小；港阔水深，能够容纳大型船只航行、停泊；陆地面积广阔，便于货物储存：道路等基础设施完善，便于物资转运；运输需求量大，政策支持等。 【解析】（1）由材料可知，咖啡不耐渍涝，洪都拉斯多山地，排水良好；海拔较高，相对高差大，气候垂直分异明显，气温适宜，利于多个不同品种的咖啡树生长。 （2）由图可知，该地位于海湾地区，天然的避风良港，风浪小；由材料可知，水深从7.50米到12.08米不等，能容纳大型轮船，港阔水深，能够容纳大型船只航行、停泊；由图可知，陆地面积广阔，经济腹地广，便于货物储存：由材料可知，陆上的道路等各种基础设施非常完善，便于物资转运；该港承担着洪都拉斯80％以上的货物进出口任务，主要贸易对象为美国、西欧、日本及中美洲国家，运输需求量大，政策支持等。 【交通运输线布局区位因素及变化】（24-25高三上·北京石景山·期末）15.阅读材料，完成下面小题。 渤海海峡跨海通道构想是以跨海大桥和海底隧道相结合的形式，建设从山东烟台蓬莱至辽宁大连旅顺口的跨海通道。下图为渤海海峡跨海通道的相关资料。 结合资料及所学，评估论证渤海海峡跨海通道建设的可行性。 【答案】跨海通道建设具有一定可行性，但也面临较大挑战。 工程技术方面：我国已有较成熟的跨海桥隧施工经验和防水防腐技术，为工程实施提供了技术支撑。 经济社会方面：该通道可缩短东北与山东等地的运输时间，提高货物和人员流动效率，对区域经济一体化、 资源配置和旅游发展有积极促进作用。 生态环境方面：渤海及周边海域是重要的海洋生物栖息和迁徙地，跨海通道建设势必影响其生境；需设立 海洋与渔业保护区，并做好生态监测与补偿措施。 地质条件方面：工程地处活动断裂带，海底地质和水文状况复杂，资金投入和施工难度大，安全性要求高， 建设周期长。 国家安全方面：开发海洋空间资源，有利于保护我国的海洋权益，保护海洋国家安全。 综上所述，渤海海峡跨海通道在技术与经济上具有一定优势，但需综合考虑生态保护和地质复杂性，合理 评估成本与风险后再决定是否实施。 【解析】结合图中“从东北到长三角，绕行津、冀需多走1000多千米”并结合轮渡公司负责人所说，传统东北地区与山东地区交通距离长，渤海海峡跨海通道建设能缩短东北地区与山东交通距离，节约运输时间，节省交通成本，能加快加大东北地区与其他地区之间的货物贸易往来；渤海海峡跨海通道联系了山东的港口和辽宁的港口，有利于沿线港口、物流业的发展，推动东北地区与其他地区的经济合作，通过基础设施建设能提供大量就业岗位，带动就业，通过大型基础项目建设能带动投资。据工程师所说可知，我国基础设施建设水平高，相关科技保障水平高，能保证该工程的建设，并为后期投入运营提供保障；据海洋生态学者所说，渤海及其周边海岸带是海洋生物的重要栖息地，需防止工程对海洋与渔业资源造成破坏，保护海洋生态环境；据地理学者所说，渤海海峡地处断裂带上，地质条件差，工程规模巨大，安全性和施工难度高，这会导致渤海海峡跨海通道投资与建设周期长，是不利因素。综合各方面的考虑，在进行评估时需要充分考虑建设长周期、投资造成的资金和风险压力。充分论证地质、海洋生态与经济可行性，保证安全与环保的前提下再进行通道建设的深入规划。但为了东北地区运输效率提升与经济带动效应的综合效益，需要建设渤海海峡跨海通道。 【交通运输线布局区位因素及变化】（2026·北京海淀·二模）16.阅读图文资料，回答下列问题。 义乌市位于浙江省中部，是全球最大的小商品集散中心。2025年，义乌市发布新一轮综合交通规划，重点强化货运体系。规划“三环+十一射线”货运通道及三级物流枢纽体系。下图为义乌货运通道和物流枢纽规划示意图。 (1)从运输需求的角度，说明义乌货运通道及物流枢纽规划的合理性。 近年来，义乌大力推进产业转型升级，饰品、玩具等小商品制造全面推行数字化、智能化改造，引入自动化生产线、工业机器人，逐步替代人工重复操作；同时重点培育光伏新能源、跨境电商、现代物流、直播电商等新兴产业与高端服务业，产业朝着高端化、智能化、服务化方向迈进。 (2)阐述义乌产业转型升级对劳动力需求的影响。 【答案】(1)运输需求具有明显的等级差异，规划由核心枢纽、物流中心与物流节点组成的三级物流枢纽体 系，核心枢纽服务国际及跨省长距离运输，物流中心服务区域，物流节点满足本地配送，利于实现分层匹 配、精准高效； 货物来源与去向分散，过境货运量大，规划“十一射线”连接各个方向的周边县市，利于实现货物快进快 出，高速环路、货运外环等环路引导过境和长距离货运外绕，减少城区交通干扰，利于实现客货分离，提 高运输效率； 小商品具有多批次、小批量、高时效的运输需求，环路+放射线的道路形成网络，各地点间可达性强，便于 灵活调度，支撑运输高效运转等。 (2) 产业由劳动密集型产业向技术或资金密集型产业转型，由第二产业向第三产业转型（由传统制造业向高 新技术等新兴产业转型）等；对简单装配等低技能（普通）劳动力的需求减少；对高技能、技术型人才 的需求增加（新兴产业相关岗位劳动力需求增加，国际化及高端服务业人才的需求上升）等。 【解析】（1）本题要求从运输需求角度分析规划合理性，核心思路是结合义乌作为全球小商品集散中心的货运特点，拆解不同维度的运输需求特征，对应匹配规划内容，论证规划和运输需求的适配性，说明合理性。依据运输需求本身存在明显等级差异，结合义乌货运服务范围覆盖国际、跨省、区域、本地多个层级，推导出搭建核心枢纽、物流中心、物流节点组成的三级物流枢纽体系，可分层匹配不同运输需求，实现精准高效运输，因此规划合理。依据义乌作为小商品集散中心，货物来源与去向分散、过境货运量大的运输需求特点，推导出规划的十一射线可连接各个方向周边县市，满足货物快进快出的集散需求；环路可引导过境货运外绕城区，减少对城区客运交通的干扰，实现客货分离，提升整体运输效率，因此规划合理。依据义乌主营小商品，具有多批次、小批量、高时效的运输需求特点，推导出“环路+放射线”形成的完善货运网络，提升了各区域间的可达性，便于货物灵活调度，能够支撑货运高效运转，适配小商品运输需求，因此规划合理。 （2）本题需要先从题干材料中提取义乌产业转型升级的具体特征，结合不同产业、生产模式对劳动力的需求差异，推导产业升级对劳动力需求的变化，核心是紧扣转型方向对应不同类型劳动力需求的改变。依据材料中义乌传统小商品制造完成数字化智能化改造，同时培育光伏新能源、跨境电商等新兴产业与高端服务业，产业向高端化智能化服务化升级的信息，可推导出义乌整体产业转型方向为：从劳动密集型传统制造业向技术/资金密集型新兴产业转型，产业结构从第二产业向高端服务业延伸升级。依据升级过程中自动化生产线、工业机器人逐步替代人工重复操作的生产变革，可推导出对从事简单装配、重复作业的低技能普通劳动力需求减少。依据义乌产业高端化、智能化、服务化的转型方向，可推导出对掌握专业技术的高技能技术型人才、新兴产业相关岗位劳动力需求增加，同时跨境电商、现代物流等高端服务业发展，也带动了对国际化高端服务业人才的需求上升。 考向02 交通运输布局对区域发展的影响 【交通运输布局对区域发展的影响】（2025·北京海淀·二模）如图为北京主要高速公路分布及通车年份示意图。读图，完成下面小题。 1．北京高速路起点位置随建设年份变化，主要目的是（   ） A．降低市区土地开发成本 B．改善市中心的大气环境质量 C．增加高速公路总里程数 D．实现城市内外交通有效分离 2．图中高速公路网格局的变化，可以（   ） A．促进城市功能区均衡布局 B．增强北京城市辐射功能 C．扩大中心城区的人口规模 D．阻碍城市新区向外扩展 【答案】 1. D 【解析】北京高速路起点位置随建设年份变化，主要目的是实现城市内外交通的有效分离。通过调整高速 公路的起点位置，可以减少市区内的交通压力，提高交通效率，同时促进城市内外交通的合理分流，D正 确。高速路起点位置变化对降低市区土地开发成本作用不大，市区土地开发成本主要受地理位置、经济区 位、基础设施等多种因素影响，并非高速路起点位置决定，A错误。改善市中心大气环境质量主要与工业 布局、尾气排放治理等措施相关，高速路起点位置变化不是改善市中心大气环境质量的主要手段，B错误。 增加高速公路总里程数并非起点位置变化的主要目的，起点位置改变不一定直接带来总里程数增加 ，C错 误。故选D。 【答案】 2. B 【解析】高速公路网格局的变化可以增强北京城市的辐射功能。通过优化高速公路网，北京可以更好地与 周边地区连接，促进经济、文化等方面的交流与合作，从而增强其作为中心城市的辐射能力，B正确。高 速公路网格局主要影响交通联系，对城市功能区均衡布局影响较小，城市功能区布局受多种因素如地租、 产业规划等影响，A错误。高速公路网格局变化主要是加强区域联系，不一定会扩大中心城区人口规模， 中心城区人口规模还受城市规划、产业疏解等因素影响，C错误。高速公路网的完善有利于城市新区向外 扩展，为城市新区发展提供便利交通条件，而不是阻碍，D错误。故选B。 【交通运输布局对区域发展的影响】（2025·北京朝阳·二模）2024年12月31日，集宁经大同至原平的高速铁路（集大原高铁）开通运营，北起乌兰察布站，南到原平西站，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史。2025年初，西部地区部分列车运行线路延长至大同南站。读图，完成下面小题。 3．图中铁路线（   ） A．沿线地区属于内流区 B．主要穿过干旱区和半干旱区 C．途经青、宁、秦、晋、内蒙古 D．跨越我国地势第一、二级阶梯 4．集大原高铁开通，能够（   ） A．增加西部地区高铁路网密度，缩小东西部发展差距 B．促进东西部地区人口流动，改变人口空间分布格局 C．改变沿线地区农作物种植条件，推动产业优化升级 D．完善晋蒙交通路网的空间布局，方便沿线居民出行 【答案】 3. D 【解析】内流区是指河流最终不流入海洋的区域，而是流入内陆湖泊或消失于沙漠中的地区，该铁路经过 的地区并非都是典型的内流区，A错误。图示铁路线主要经过干旱、半干旱、半湿润区，B错误。图示铁 路并未经过宁夏，C错误。我国地势第一级阶梯为青藏高原，第二级阶梯为内蒙古高原、黄土高原等，青 海西宁位于第一级阶梯，其余站点位于第二级阶梯，D正确。故选D。 【答案】 4. D 【解析】集大原高铁主要连接内蒙古和山西，山西属于中部地区，不能缩小东西部发展差距，A错误。 集大原高铁主要连接内蒙古和山西，并未直接连接东西部地区，因此对东西部人口分布的影响较小，B错 误。高铁的开通主要影响交通和物流，对农作物种植条件的直接影响较小，C错误。集大原高铁的开通直 接连接了内蒙古和山西，完善了晋蒙地区的交通网络，方便了沿线居民的出行，D正确。故选D。 【交通运输布局对区域发展的影响】（2026·四川自贡·一模）2025年5月14日，中蒙两国第二条跨境铁路正式开工，该铁路连接中国甘其毛都和蒙古国嘎舒苏海图，其中跨境段6.08公里采用高架桥方式。该铁路建成后，将直接连通蒙古国塔温陶勒盖煤矿与我国内蒙古包头等钢铁工业区，有力促进区域经济发展。下图为中蒙跨境铁路示意图。据此完成下面小题。 5．该铁路跨境段采用高架桥方式，主要考虑的因素是（   ） ①建设成本更低            ②对生态影响小            ③避免洪水危害            ④便于运输监管 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 6．我国通过该铁路向蒙古国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．煤矿产品 C．金属矿产品 D．牛羊肉制品 7．该铁路建成后，对蒙古国南戈壁省经济发展的主要影响是（   ） A．促进能源市场结构多元化 B．吸引劳动力密集型产业迁入 C．提高矿产资源的外运效率 D．促进煤炭深加工产业的发展 【答案】 5. C 【解析】采用高架桥方式建设成本更高，①错误；该铁路跨境段采用高架桥方式，可减少对地表生态的破坏，对生态影响小，②正确；该区域气候干旱，洪水危害少，③错误；高架桥通常为封闭或半封闭结构，能够有效限制无关人员和车辆进入铁路沿线区域，减少安全隐患，同时也便于海关和边防部门对运输的货物和人员进行监控和检查，有利于运输监管，④正确。A、B、D错误，C正确。故选C。 【答案】 6. A 【解析】蒙古国经济相对落后，工业制成品生产能力不足，我国工业发达，通过该铁路向蒙古国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；蒙古国煤炭、金属矿产资源丰富，不需要从我国进口，B、C错误；蒙古国畜牧业发达，牛羊肉制品产量大，不需要从我国进口，D错误。故选A。 【答案】 7. C 【解析】该铁路建成后，蒙古国南戈壁省的矿产资源可以更便捷地运往我国，提高矿产资源的外运效率，促进经济发展，C正确；该铁路主要是运输煤炭等矿产资源到我国，对当地能源市场结构多元化影响小，A错误；蒙古国劳动力与我国相比并没有明显优势，对劳动力密集型产业吸引力小，B错误；该铁路主要是外运煤炭，对煤炭深加工产业发展影响小，D错误。故选C。 【交通运输布局对区域发展的影响】（2026·北京大兴·三模）8.沪舟甬跨海大通道工程（如图，以下简称“跨海大通道”）是连接上海市与浙江省舟山市、宁波市的公路铁路综合交通工程，总里程177千米，该通道被列为我国沿海运输大通道组成部分，连接上海国际航运中心与宁波舟山港。读图，回答下列问题。 跨海大通道中舟山金塘至宁波沿岸段计划修建海底隧道，将于2030年建成。 (1)分析跨海大通道部分路段采用隧道设计的原因。 (2)简述跨海大通道对推动长三角地区发展的意义。 由于长期的开发，舟山群岛曾出现陆源排污严重、岸线侵蚀、滨海生态功能受损等问题。为了恢复和改善滩涂和浅海海洋生态环境，保障海洋资源的可持续利用，当地大力开展海洋生态修复与保护工程。 (3)从生物和工程措施方面，说明舟山群岛实施生态修复的主要途径。 【答案】 (1)不占用海面航道，保障宁波舟山港大型船舶通航，避免桥墩阻碍海运。海域多台风、大雾，隧道受恶劣天气影响小，通行更稳定。海上构筑物少，减少对近海潮汐、滩涂、海洋生物栖息地的破坏。海岛陆地狭小，节约引桥占地，节省海岛稀缺土地。 (2)完善沿海公铁交通网，缩短沪甬舟通行时间，提升区域运输效率。联动上海港、宁波舟山港，整合港口资源，增强长三角航运竞争力。带动舟山旅游、临港产业发展，促进产业要素流通，缩小海岛发展差距。推动沪浙沿海城市群协同，助力长三角区域均衡发展。 (3)生物措施：投放鱼虾贝类、种植海藻红树林，恢复海洋与滩涂植被；划定禁渔区、实施增殖放流，保护渔业与珍稀海洋生物；养殖滤食贝类，净化富营养化海水。 工程措施：建截污管网、污水处理设施，削减陆源排污；建生态海堤、潜坝，缓解海岸侵蚀，修复滩涂；投放人工鱼礁、清理污染淤泥，改善海底与近海水质。 【解析】（1）本题需结合材料中通道衔接上海、宁波舟山大港、地处舟山多海岛海域的背景，对比桥梁与隧道的差异展开分析。材料提及该通道是沿海运输大通道、衔接两大港口，因此首要考虑航运需求，隧道无桥墩不会阻挡大型船舶通航；区域地处杭州湾口，夏秋多台风、海上多雾，隧道不受恶劣天气干扰，保障通行连续性；沿线海岛陆地有限、滨海生态脆弱，隧道海上工程体量更小，既节约海岛建设用地，也减少对滩涂、近海生物栖息地的破坏，从航运、气候、土地、生态四个角度完整梳理设计优势。 （2）解题紧扣材料 “连接上海国际航运中心与宁波舟山港、长三角综合交通工程” 两大核心信息，遵循交通 — 港口 — 产业 — 区域一体化的递进思路分析。首先从交通基础层面，公铁两用通道完善沿海交通网络，缩短沪甬舟时空距离；其次立足港口定位，串联两大世界级港口，实现港口资源整合，提升长三角整体航运实力；再延伸至产业经济，打通舟山海岛对外通道，带动海洋旅游、临港产业发展，促进区域资本、人才流通；最后上升城市群层面，推动沪浙沿海协同发展，缩小海岛与大陆发展差距，助力长三角一体化均衡发展。 （3）依据材料给出的三大生态问题：陆源排污、岸线侵蚀、滨海生态退化，严格区分生物、工程两类修复措施分类作答。生物措施依靠海洋生物、植被修复生态系统，针对渔业衰退、海水污染、滩涂植被破坏，通过增殖放流、种植红树林海藻、养殖滤食贝类、划定禁渔区恢复生物群落、净化水体；工程措施依靠人工基建改造海洋环境，针对陆源污染修建截污治污设施，针对海岸侵蚀修建生态海堤稳护岸线，针对海底生境受损投放人工鱼礁、清淤疏浚，分别对应材料中的生态痛点，两类措施相辅相成修复近海海洋环境。 【交通运输布局对区域发展的影响】（2026·北京西城·二模）9.下图为郑州都市圈产业协同发展规划示意图。读图，回答下列问题。 郑开汽车产业带作为郑州都市圈重点产业带之一，集聚10余家知名汽车制造企业，百余家零部件企业。 (1)描述郑州都市圈产业带分布特点，说明郑开汽车产业带形成的主要因素。 郑州都市圈已建成郑开、郑焦城际铁路，郑许市域铁路等。其中，郑许市域铁路，日均运送乘客达3.8万人次，如同一条流动的“经济带”，串联起13个产业园区。 (2)简述铁路线布局对该区域的促进作用。 郑州都市圈产业协同发展规划制定了多条重点产业带，呈现出中心城市以技术密集型产业为优势，周边城市以资源、劳动密集型产业为特色的产业发展态势。郑州都市圈正在探索从体量优势迈向质量优势的转型之路。 (3)列举郑州都市圈高质量发展的措施。 【答案】(1)以郑州为核心，呈放射状，主要分布在95km以内的都市圈核心区。 政策支持，交通便捷，产业集聚等。 (2)提高运输效率，促进人员、物资等流动，加强都市圈内部联系，带动产业协作等。 (3)完善基础设施，加强科技创新，促进产业分工协作，调整产业结构等。 【解析】（1）分布特点：结合圈层示意图（核心区、紧密协作层、距离圈层50/95/155km），抓住核心、形态、范围三个角度。再读图推导：产业以郑州为中心，向外放射状延伸；集中在95km以内的都市圈核心区，远离外围协作层。郑开汽车产业带形成因素：结合材料“重点产业带、集聚多家车企、零部件企业”，从政策、交通、产业集聚分析。都市圈重点产业带说明有政策支持；郑州为交通枢纽体现交通便捷；车企+零部件企业集聚，产业集聚，降低成本、加强协作。 （2）交通线对区域发展的影响，关键信息在城际铁路、人员流动、串联产业园区、经济带。从城际铁路，推导提升运输效率；从日均客运量大推导促进人员、物资流通；串联多个城市/园区对应加强都市圈内部联系；串联产业园区对应带动区域产业分工协作，推动经济发展。 （3）结合材料“中心城市技术密集型、周边资源劳动密集型、从体量到质量转型”，从基建、科技、产业分工、产业结构角度作答。完善交通、通信等基础设施，加强区域联系；中心城市侧重科技创新，发展高端产业；中心与周边产业分工协作，发挥各自优势；优化升级产业结构，淘汰低端产业，发展高端产业。 重难·创新演练 设题创新:交通线（点）与城市发展融合、无人机低空物流、交通枢纽区位因素及影响、港城融合等 【无人机低空物流】（2026·安徽·模拟预测）无人机低空物流依赖分级起降场点（起降场：服务半径8km、建设成本8万元；起降点：服务半径5km、建设成本5万元），选址需兼顾物流需求、GDP水平、交通可达性与建设成本。某研究团队对上海低空物流发展开展研究。据此完成下面小题。 1．上海市低空物流需求空间分布呈现“中心集聚、圈层递减”格局，主要是因为（   ） A．中心城区空域条件优良 B．郊区地形平坦开阔 C．中心城区商业活动频繁 D．城市规划政策引导 2．在上海中心城区规划无人机起降点时，从控制初期建设成本的角度考虑，最不宜优先选址的区域是（   ） A．历史风貌保护区 B．城市主干道交叉口 C．大型公园绿地边缘 D．已废弃的工业厂区 3．上海崇明区（长江以北，水域广、人口密度小）多布局无人机起降场而非起降点，主要考虑的是（   ） A．地形开阔，满足起降场空域要求 B．崇明区土地成本高，起降场更经济 C．起降场服务半径大，适配分散需求 D．崇明区物流需求旺盛，起降场容量大 【答案】1.C 【解析】中心城区的建筑密集、空域管制严格，空域条件反而比郊区差，不是需求集聚的原因，A错误； 地形平坦是布局起降点的条件，和“物流需求”无关，且上海整体地形都以平原为主，不是核心差异，B错误； 商业活动频繁带来大量的电商、外卖、同城配送需求，是物流需求集聚的根本原因，C正确； 题干描述的是“需求分布”，不是“设施分布”，政策不会直接引导物流需求的空间分布，D错误。 【答案】2.A 【解析】历史风貌保护区有严格的保护要求，新建或改造设施，审批难度极大，且改造建设会破坏历史风貌，几乎无法建设起降点，是最不宜选址的区域，A正确； 主干道交叉口交通便利，且多有配套场地，可改造利用，建设成本较低，适合选址，B错误； 绿地边缘空间开阔，无建筑遮挡，且对居民干扰小，建设成本可控，是常见的选址区域，C错误； 废弃厂区土地成本低、场地开阔，无需大规模拆迁改造，能大幅降低初期建设成本，是优先选址的理想区域，D错误。 【答案】3.C 【解析】地形开阔是布局条件，但不是“优先选择起降场而非起降点”的核心原因，起降点也能在开阔区域建设，A错误； 崇明区人口密度小，土地成本远低于上海中心城区，且起降场的单座建设成本（8万）高于起降点（5万），成本上不占优势，B错误； 崇明区人口密度小、物流需求分散，服务半径8km的起降场能覆盖更大范围，减少设施数量，更适配当地的需求特征，C正确； 题干明确说明崇明区“人口密度小”，物流需求并不旺盛，和中心城区相比需求规模小，D错误。 【交通枢纽区位因素及影响】（2026·北京石景山·一模）“一日交通圈”是指从居住地城市出发到中心城市后，完成4小时左右的工作，还能够于当天返回居住地城市的一次出行范围。下图为高铁、民航的“一日交通圈”示意图。据此完成下面小题。 4．“一日交通圈”的构建主要基于（   ） ①高等级快速交通网络贯通②区域人口稠密消费需求旺盛 ③综合交通枢纽的高效衔接④区域交通一体化发展战略 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 5．“一日交通圈”对中心城市的意义主要体现在（   ） A．缩短通勤时间，提高居民生活质量 B．扩大经济腹地，增强城市辐射能力 C．减少交通拥堵，改善城市生态环境 D．缩小城乡差距，促进郊区的城镇化 【答案】4. C 【解析】一日往返需要快速通达能力，依赖高等级快速交通（高铁、民航）网络贯通，①正确； 人口稠密、消费需求是影响因素，但不是构建“一日交通圈”的必要基础，人口密度较低的区域也可依托交通建设形成一日交通圈，②错误； 从示意图可见，全程出行需要一体化交通枢纽的高效换乘衔接，减少耗时，③正确； “一日交通圈”是区域交通一体化发展战略的建设成果，④正确。 【答案】5. B 【解析】“一日交通圈”是跨城商务出行，不是中心城市本地居民的日常通勤，A错误； 交通条件改善后，中心城市可以影响辐射更远的区域，扩大了自身经济腹地，增强辐射带动能力，这是对中心城市的核心意义，B正确； “一日交通圈”会增加跨城人流，不一定缓解中心城市拥堵，也不能改善中心城市生态环境，C错误； 促进郊区/周边城镇化是对周边地区的影响，不是对中心城市的主要意义，D错误。 【输油管道工程建设及影响】（2026·北京·二模）东非原油管道于2022年启动建设，计划将乌干达所产高蜡、常温下呈固体状的原油运往坦桑尼亚坦噶港。该输油管道主要由中国设计施工，全线加热并埋于地下铺设，将于2026年正式投运。下图为东非原油管道路线示意图。读图，完成下面小题。 6．东非原油管道需要全线加热并埋于地下铺设，主要原因是（   ） A．位于热带雨林气候区，需要持续降温 B．沿线高原海拔高，需穿越广阔冻土区 C．沿线高差大，埋入地下减少管道坡度 D．保持管道温度均匀，以防止原油凝固 7．东非原油管道项目的建设对乌干达和坦桑尼亚两国共同的积极影响有（   ） ①将资源优势转化为经济优势  ②促进基础设施建设 ③深化与中国等国的国际合作  ④消除两国贫困问题 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】6. D 【解析】根据题干信息，该管道运输的是高蜡、常温下呈固体状的原油，全线加热并埋于地下可以保持管道温度均匀，防止原油凝固，保障运输通畅，D正确。 东非主要为热带草原气候，且管道需要加热而非降温，A错误。 该区域位于赤道附近，东非高原海拔不足以形成广阔冻土区，B错误。 地形坡度由地形本身决定，埋入地下无法降低管道坡度，C错误。 【答案】7. B 【解析】资源优势转化为经济优势主要是产油国乌干达的收益，坦桑尼亚仅为管道提供过境和港口，不是原油资源国，因此不是两国共同影响，①错误。 管道建设会带动两国交通、能源等基础设施建设，是共同积极影响，②正确。 该项目由中国设计施工，推动了两国与中国的经济合作，深化国际交流，③正确。 管道建设可以缓解贫困，但不可能“消除”贫困问题，表述绝对化，④错误。B正确。 【港城融合】（2026·北京·二模）8.阅读图文资料，回答下列问题。 材料一：汕头位于广东省东部，是我国近代以来重要的通商口岸。汕头港“外有岛屿屏障，内有深阔水域”，具有优越的建港条件。1860年开埠以来，汕头逐步发展成为粤东地区交通枢纽和商贸中心，对潮汕地区的城镇体系产生了重要影响。下图为清末与民国初期潮汕各级城镇分布图。 材料二：在海上商贸驱动下，汕头由海到陆形成了港口依附岸线、市场紧邻港口、居住区退居市场内侧的“海—港—市—居”圈层式聚落空间结构（下图）。 (1)指出汕头港建设的有利自然条件。 (2)据图说出潮汕地区城镇体系的主要变化，并分析其社会经济原因。 (3)分析汕头“海—港—市—居”圈层式聚落空间结构的合理性。 【答案】(1)位于韩江、榕江等河流交汇入海口处，可实现河海联运，辐射范围广；水域开阔，港区建设空间大；水深较深，利于大型船舶停泊；外侧有岛屿作为天然屏障，可削弱外海风浪的侵袭，保证港内水域平稳，停泊安全性高等。 (2)变化：汕头的城镇等级提升（由三级城镇发展为一级城镇）；西南部城镇数量增加最多（城镇分布重心南移）等。 主要原因：汕头开埠通商、港口优势发挥，辐射带动周边区域及城镇发展；近代铁路、公路交通线路建设，带动区域城镇化进程等。 (3) 各功能区分区明显，生产（港口）、流通（市场）、生活（居住）等功能布局合理分区，城市运行更 高效和有序；港口依附岸线，便于船舶停靠和货物集散；市场紧邻港口，可以实现货物的快速转运和交易，提高运输效率；港口、市场等商业活动区与居住区分开布局，居住区远离港口干扰，提高居住舒适度；居住区远离海岸，减少风浪等的影响等。 【解析】（1）首先依托材料中“汕头港‘外有岛屿屏障，内有深阔水域’”的描述及区域位置信息，可推知外侧岛屿可削弱风浪，保障港内水域平稳，停泊安全性高；然后依托“位于韩江、榕江等河流交汇入海口处”的区位特征，可推知其可实现河海联运，辐射范围广；接着依托“内有深阔水域”的信息，可推知港区水深较深，利于大型船舶停泊，且水域开阔，港区建设空间充足。 （2）变化：对比清末与民国初期城镇分布图，从城镇等级来看，汕头由三级城镇提升为一级城镇；从数量与空间分布来看，区域西南部城镇数量增长最为显著，城镇分布重心向南偏移，全域城镇整体数量增多。 主要原因：首先依托汕头1860年开埠、逐步成为粤东交通枢纽与商贸中心的材料信息，可推知开埠通商充分发挥港口区位优势，辐射带动周边发展；其次依托图中新增铁路、公路等交通线路，可推知近代交通网络完善，推动区域城镇化发展，助力城镇数量增加、等级提升。 （3）结合该地临海、拥有内海湾的区域地理背景，从由海向陆、圈层递进的逻辑链条展开分析，核心破题关键在于各功能区的相对位置关系和海陆空间布局的合理性。首先整体来看，该地形成“内海湾—港口—市场—居住区”由海向陆的圈层整体布局，功能分区明确、结构有序，城市整体运行高效；其次依托内海湾岸线建港，水域平稳、停泊条件优越，便于船舶停靠、货物集散；接着市场紧邻港口布局，缩短货物转运距离，提升商贸交易与物流运输效率；再向内居住区布局在市场内侧，远离港口作业干扰，有效提升居住舒适度；最后居住区远离海岸，能够减弱风浪、潮水侵袭，保障居住安全。 【交通线（点）与城市发展融合】（2026·北京石景山·二模）9.根据材料，回答下列问题。 河口城市从内河港口向现代海洋城市转型过程中，空间结构持续演变。汉堡港位于德国北部易北河下游，西北距入海口约100公里，是德国第一、欧洲第三大综合性港口，下图示意德国汉堡河口城市海洋化发展的空间演变过程。读图，回答下列问题。 (1)描述汉堡港口空间结构的演变特征。 河口城市海洋化过程中，汉堡通过航道疏浚、外拓港区、港城融合发展海洋经济，形成海洋贸易、海洋物流仓储、临港工业、临港文旅、海洋商务等多元现代海洋经济体系。 (2)简述河口城市海洋化对汉堡海洋经济发展的积极影响。 【答案】(1)港口区沿河道向易北河河口、南岸方向延伸，港池数量与规模显著扩大；城市建成区面积增加，向易北河北部扩展；港口区与城市建成区功能布局分化（港口空间结构优化）。 (2) 航道疏浚加深拓宽，可停靠大型船舶，降低运输成本，提升航运效率，发展海洋贸易；外拓港区便于布局临港工业、物流仓储等产业，促进海洋空间资源的开发，扩大海洋经济总量；港城融合推动海洋服务业（如商务、文旅）发展，促进海洋经济多元化。 【解析】（1）该题是描述特征类题目，需要对比1887年、1962年和2020年这三幅图中“港口区（灰色）”和“港池（黑色）”的变化。首先看位置变化（方向）：1887年港口主要在河流较窄、离入海口较远的地方；1962年、2020年：港口明显向河流下游（材料中提示西北方向为下游）移动，越来越靠近入海口；然后看规模变化（面积）：观察港口区（灰色）和港池（黑色）的面积大小，从1887到2020，灰色区域和黑色区域明显变大，说明港口用地规模扩大，港池数量增多；最后看与城市的关系：城市建成区面积增加，向易北河北部扩展；港口区与城市建成区功能布局分化（港口空间结构优化），港口与城市同步向外扩展，体现了港城关系的演变。 （2）这道题要求分析“积极影响”，并且题目材料中已经给出了非常明确的提示词（这也是地理题的解题技巧——“材料里找答案”）。审题眼：“河口城市海洋化”指的就是材料中提到的“航道疏浚、外拓港区、港城融合”。需要分析这些措施对“海洋经济”有什么好处。拆解材料中的措施：“航道疏浚”可以使水深增加，通航能力提升，能停靠大型船舶，降低运输成本，提升航运效率，发展海洋贸易。“外拓港区”提供了更多的土地空间，有利于发展临港工业、物流仓储等产业，促进海洋空间资源的开发。“港城融合”使港口功能与城市功能结合，带动金融、保险、信息等海洋服务业（海洋商务），以及临港文旅（旅游）的发展，促进海洋经济多元化。 【港—产—城融合发展】（2026·北京朝阳·二模）10.郑州航空港经济综合实验区（简称郑州航空港区），位于郑州市主城区东南25千米处，规划面积415平方千米，规划人口260万，通过打造空港、铁路港、公路港、出海港“四港联动”的综合交通枢纽，构建“枢纽＋产业＋城市”融合发展格局。如图为郑州航空港区相关资料。阅读图文资料，回答下面问题。 ◆郑州航空港区已集聚一批电子信息、新能源汽车龙头企业，郑州成为新能源汽车重镇。 ◆郑州航空港区建成双鹤湖中央公园等绿地系统。同时，航空港区已引进高层次人才100余名、科研人员300余名、教育医疗人才6000余名、青年大学生超10万名，人才公寓、创业扶持、子女入学、医疗保逐渐完善，累计创造就业岗位超过30万个，带动周边地区居民人均可支配收入年均增长8%以上。 ◆郑州国际陆港作为我国中东部地区唯一的中欧班列集结中心，统筹布局保税通关、大宗商品交易等功能。依托中欧班列，出口货物主要是汽车汽配、机械设备、电子电器等高附加值产品，同时回程专列从哈萨克斯坦进口小麦、葵花籽等直达中原。 ◆郑州——卢森堡“空中丝绸之路”高效运转，不仅实现了欧洲精密仪器、生鲜冷链与中国电子消费品、跨境电商包裹的快速流通，更推动了河南与卢森堡在金融、经贸、人文等领域的合作不断迈上新台阶。 结合郑州航空港区融合发展的实例，论述“枢纽——产业——城市”的关系。 【答案】交通枢纽、产业发展与城市建设三者紧密关联、相互促进、相辅相成，共同构成区域发展的良性循环，推动区域整体高质量发展。 交通枢纽的完善是产业发展的重要基础。便捷的交通能够优化区域运输条件，提升物资流通效率，有效缩短原料输入和产品外运的时间，降低产业生产与运输成本，为各类产业的布局和集聚提供优越的交通支撑。也能加强区域与外界的联系，吸引相关产业在此集聚，形成产业集群效应，带动产业规模不断扩大，推动产业结构逐步优化，为区域产业发展注入强劲动力。 产业的持续发展能够反哺交通枢纽的升级。随着产业不断发展壮大，生产规模逐步扩大，产业所需的原料、设备输入量和产品外运量大幅增加，人员往来也日益频繁，使得区域客货运输需求持续攀升。这种庞大的运输需求会倒逼当地不断完善交通基础设施，扩建交通线路、提升交通枢纽的运输能力，进一步扩大交通枢纽的辐射范围，推动交通枢纽不断升级完善，更好地适配产业发展需求。 交通枢纽的改善与产业的蓬勃发展，能够有力推动城市建设进程。交通便利和产业集聚能够吸引大量人口迁入，带动城市人口规模扩大，促使城市用地范围不断扩张，加快城市化发展步伐。同时，产业发展带动区域经济增长，为城市基础设施建设提供充足的资金支持，推动城市商业、居住、教育、医疗等公共服务设施不断完善，提升城市综合承载能力。而城市建设水平的提升，又能为交通枢纽建设提供土地、资金、人力等保障，为产业发展提供充足的劳动力、广阔的消费市场和完善的生活配套服务，进一步助力产业持续健康发展。 所以说交通枢纽、产业发展与城市建设三者相互依存、彼此助力，形成“交通促产业、产业带城市、城市保发展”的良性循环，共同推动区域经济社会协调可持续发展。 【解析】答题思路：本题核心考查交通枢纽、产业发展与城市建设三者的相互关系，答题需遵循“双向互动、层层递进”的思路，分三步展开：首先分析交通枢纽对产业发展的支撑作用，明确交通是产业布局和发展的基础条件；再阐述产业发展对交通枢纽的反哺作用，说明产业需求对交通升级的推动意义；再分析交通与产业对城市建设的促进作用，以及城市建设对交通、产业的保障作用；结尾总结三者的良性循环关系，回扣区域协调发展的核心。 解题过程：先明确题干所问，理清三者之间的相互影响，围绕“三者相互作用”展开，突出“双向互动”，即A对B的影响、B对A的反作用，后延伸到三者的整体协同；再组织答题语言，分层次、有条理地阐述，每个要点先亮明核心观点，展开具体分析，确保内容详细、贴合考点；总述三者的整体关系，再分点详细阐述相互作用，最后总结升华，确保条理清晰、逻辑严谨。 真题·实战演练 高频考点：主要交通运输方式的布局、交通运输点的区位因素、交通运输线布局区位因素及变化、交通运输布局及变化对区域的影响 （2026·河南·高考真题）秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站（位置如图）是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠，却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 1．该段襄渝铁路依山傍水布局的主要目的是（   ） A．联系更多乡镇 B．降低修建难度 C．提高通行速度 D．减少耕地占用 2．蜀河站周边居民选择铁路出行的主要原因是（   ） ①票价亲民    ②开行准时    ③车次灵活    ④低碳环保 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 3．蜀河站“坚守”深山，服务周边乡镇，体现了交通发展的（   ） A．经济性原则 B．时效性原则 C．公平性原则 D．网络化原则 【答案】1.B 【解析】秦巴山区山地地形崎岖，河谷地带地势平坦，沿汉江河谷依山傍水修建铁路可避开复杂山地，减少隧道、桥梁工程，降低修建难度，B正确。 联系更多乡镇不是依山傍水布局的核心目的，线路走向受地形主导，A错误。 河谷地带线路弯曲，会降低通行速度，C错误。 山区河谷耕地稀缺，沿河谷修建反而会占用少量耕地，不能减少耕地占用，D错误。 【答案】2.A 【解析】普通绿皮列车票价低廉亲民，且铁路运行受路况干扰小、开行准时，①②正确； 固定每日两趟列车，车次并不灵活，③错误； 居民出行优先考虑出行成本、准点程度，低碳环保并非普通乡镇居民选择铁路出行的主要考量因素，④错误。 【答案】3.C 【解析】深山偏远乡镇居民出行需求薄弱，小站运营经济效益低，但仍保留站点保障山区群众出行，兼顾偏远地区交通权益，体现交通发展公平性原则，C正确。 经济性原则以盈利、降低运营成本为核心，该小站客流少、收益低，不符合经济原则内涵，A错误。 时效性侧重通行速度，小站仅两趟慢车，不体现时效，B错误。 网络化侧重线路互联互通，题意突出服务偏远群众，和网络化无关，D错误。 （2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 4．开通“中欧快航”航线主要是因为（   ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 5．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（   ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 【答案】4. B 【解析】材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。 【答案】5. D 【解析】货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。故选D。 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 6．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 7．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 8．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 【答案】6. B 【解析】由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 【答案】7. A 【解析】与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。 【答案】8. D 【解析】由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。 （2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 9．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 10．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（   ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 【答案】9. B 【解析】重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 【答案】10. A 【解析】广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运量增速最大，但因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 11．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（   ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 12．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（   ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 13．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（   ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 【答案】11. A 【解析】涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰，A正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可知，河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素，BCD错误。故选A。 【答案】12. C 【解析】由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知，福北水道下行航道为该水道的南侧，即靠近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、停靠因此受到限制，故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，C正确；受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，AB错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，D错误。故选C。 【答案】13. C 【解析】夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D正确。北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能，ABC错误。故选D。 （2023·北京·高考真题）下图为青海省海南藏族自治州图。读图完成下面小题。 14．该州（   ） A．中部地势高，地形起伏和缓 B．黄河沿岸多种植玉米、水稻 C．南部为荒漠，草场退化严重 D．地热资源丰富，温泉分布广 15．图中（   ） A．河流为外流河，属于黄河水系 B．龙羊峡水库有灌溉、发电功能 C．青海湖水位较高，补给倒淌河 D．沙珠玉河自东向西流，流速慢 16．京藏高速（G6）穿过该州（   ） A．促进贵南纺织和印染工业发展 B．改善沿线城镇大气环境质量 C．加强共和与其他城镇之间联系 D．导致区域人口分布重心西移 【答案】14. D 【解析】读图可知，山地谷地相间分布，中部地势低，地势起伏大，A错误；青藏高原海拔高，气候寒冷，不适合种植玉米、水稻，在河谷地区可发展青稞和小麦种植，B错误；南部为三江源自然保护区，近年来，草场保护效果显著，C错误； 据图可知，该地区温泉广布，是由于位于青藏高原板块交界处，地壳活动强烈，地热资源丰富，D正确。故选D。 【答案】15. B 【解析】图中黄河、长江、澜沧江及其支流为外流河，西北部有些河流属于内流河，A错误；龙羊峡水库位于峡谷地带，对库区具有灌溉功能，同时落差较大，是我国著名的发电站，B正确；在地质历史时期，青海湖曾经由倒淌河流入黄河，后来由于地壳抬升，倒淌河流入青海湖，成为内陆湖和内流河，C错误；沙珠玉河自西北流向东南，D错误。故选B。 【答案】16. C 【解析】青海位于青藏高原，生态环境脆弱，不宜发展纺织和印染工业，A错误；高速公路汽车排放尾气，使大气环境质量下降，B错误；结合图示信息可知，京藏高速（G6）经过共和，其对外交通通达度提高，有利于加强共和与其他城镇之间联系，C正确；人口分布不但受交通的影响，还受区域自然地理环境（基础条件）、区域经济发展水平、历史、政策等众多因素的影响，京藏高速（G6）穿过该州直接导致区域人口分布重心西移的可能性不大，D错。故选C。 （2026·北京·高考真题）17.读图，回答下列问题。 1986年河南省民权县建成了第一家制冷厂。2008年后该县制定招商引资政策，在浙江省某大型制冷企业任职的老赵推动该企业到家乡民权办厂，其后陆续有多家企业入驻民权县，不少在外地工作的民权籍制冷工人返乡就业。 (1)概述民权县承接制冷产业转移的优势条件。 该县投产了由上百个工业机器人组成的压缩机生产线，制冷产业集群产品覆盖冰箱、冷柜、冷藏车及制冷核心部件等。用冷柜运输生鲜食品的货车司机宁师傅，开上了装有北斗导航的民权产新能源冷藏车，跨省运输医药冷链产品。民权制冷实现了由传统“零部件+组装”向“核心零部件研发生产+整机组装+物流配送”的蝶变。 (2)归纳民权制冷产业集群升级的主要表现。 商丘市某公司的小常到雄安洽谈业务，向业务合作伙伴介绍民权制冷产业后，还推介了睢县、柘城等其他县域的特色产业。谈及雄商高铁即将开通，1.5小时就可以从商丘到达雄安，双方对未来业务合作充满了期待。 (3)评价雄商高铁开通对商丘区域发展的作用。 【答案】(1)有制冷产业基础；招商引资政策支持；龙头企业带动；技术劳动力返乡；有铁路、公路经过，交通便利。 (2)产品结构升级；服务范围扩大；制冷上下游产业链延长、协作更紧密；产业附加值提高；产业向绿色智能化发展。 (3)缩短商丘与雄安等沿线城镇的时空距离；增进与京津冀鲁的人口、技术与信息交流；提高商丘的交通枢纽地位；促进商丘特色产业发展，提升区域城镇化水平。 【解析】（1）先明确产业转移承接条件的常见分析维度，因为要结合材料和地图信息，所以从政策、产业基础、劳动力、交通、地理位置等方面梳理对应条件。 根据材料“1986年河南省民权县建成了第一家制冷厂”推导出当地有制冷产业基础；根据材料“2008年后该县制定招商引资政策”推导出有招商引资政策支持；根据材料“在浙江省某大型制冷企业任职的老赵推动该企业到家乡民权办厂”推导出龙头企业带动；根据材料“不少在外地工作的民权籍制冷工人返乡就业”推导出技术劳动力返乡；根据地图当中铁路、高速公路、国道分布推导出该地交通便利。   （2）因为产业升级的表现可从生产技术、产业链、产品类型、产业附加值等角度归纳，所以先定位材料中关于产业变化的描述。根据材料“制冷产业集群产品覆盖冰箱、冷柜、冷藏车及制冷核心部件等”推导出产品结构升级；根据材料“跨省运输医药冷链产品”推导出服务范围扩大；根据材料“由传统‘零部件+组装’向‘核心零部件研发生产+整机组装+物流配送’的蝶变”推导出制冷上下游产业链延长、协作更紧密，产业附加值提高；根据材料“工业机器人组成的压缩机生产线、新能源冷藏车”推导出产业向绿色智能化发展。 （3）交通线路对区域发展的作用需从有利和不利两方面评价，所以先从时空距离缩短、人员与要素流动、区域协作、产业发展的有利影响切入。根据材料“雄商高铁即将开通，1.5小时就可以从商丘到达雄安”推导出缩短商丘与雄安等沿线城镇的时空距离；根据材料“商丘市某公司的小常到雄安洽谈业务”推导出增进与京津冀鲁的人口、技术与信息交流；结合图示商丘多条交通干线交汇推导出提高商丘的交通枢纽地位；根据材料“向业务合作伙伴介绍民权制冷产业后，还推介了睢县、柘城等其他县域的特色产业”推导出促进商丘特色产业发展，提升区域城镇化水平。 （2025·北京·高考真题）18.下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。 (1)概括该国铁路分布的特点。 近年来，哥斯达黎加利用自身优势，积极发展水产品加工业，并参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，提升生产水平。 (2)阐明该国发展水产品加工业的条件。 【答案】(1)线路少，主要分布于中部，大多在海拔1000米以下的河谷和沿海平原，连通首都和沿海城市，部分线路延伸至邻国。 (2)地处热带地区，东西两侧临海，河流多，渔业资源丰富；中国提供技术支持，水产加工技术进步等。 【解析】（1）先观察地图中铁路线的疏密与走向，再结合图例中的地形、城市、国界信息，从“总—分”角度（总数量、分布局、关联要素）进行描述。 （2）遵循“因地制宜”原则，从自然（原料、气候）和社会经济（技术、市场、政策）两大维度展开，同时必须结合题目材料中“中国技术培训”这一关键信息。 （2024·北京·高考真题）19.北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。 结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。 【答案】从多个区域尺度来看，北京全国铁路客运枢纽和国际机场的变化都有利于区域发展。 从周边发展看，铁路交通枢纽的变化有力带动了周边发展。首先，铁路客运枢纽数量增多，覆盖中心城区各区，接驳道路更方便了周边居民出行，如学生小X经北京西站至雄安探亲等，方便了居民生活，改善了民生；其次，交通枢纽吸引人流，促进周边商业发展，如北京朝阳站与商业枢纽互联，带动经济发展，对区域发展起带动作用。 从北京市发展角度看，铁路交通权纽与国际机场变化促进北京市发展。首先，铁路、航空运输的便利扩大了北京腹地范围，提升辐射带动作用，促进人员流通，如T先生经北京北站探亲，乙经理前往太原出差等。其次，客运枢纽发展促进了首都文化保护传承与弘扬，如北京北站建立保护汽车站。国外代表团经大兴机场抵京参观中轴线等，还有助于北京优化功能，不断发展。 从全国角度看，北京客运枢纽的变化促进人员进出北京，进行技术交通和商务合作，如F工程师经高铁由沪抵京进行交流，促进科技创新，带动区际联系，加强集散流通，发挥了北京首都功能，带动全国发展。 从世界角度看，国际航空港建设利于国际会议和活动开展，如国际友人经首都机场来京参加全球数字经济大会，有助于发挥北京国际交往中心功能，促进国际合作和世界发展。 综上，北京在铁路枢纽与国际机场的变化体现了首都功能的优化，反映了交通对区域发展的带动作用。 【解析】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。 对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交通结构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设施的完善，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。 对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地区的交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发展提供了有力支撑。 对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流入，也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，推动了周边地区的人口集聚和城市化进程。 对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北京对周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。 对国际交流和经济开放的影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输能力，增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区域的经济活力和国际化水平。 对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为城市带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了城市空间布局。 对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群内之间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程。 （2025·云南·高考真题）20.阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 【答案】(1)煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 (2)运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 (3)航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 【解析】（1）开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制和社会经济需求及运河的作用等方面分析。由材料“17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求大。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流”可知，陆路运输受季节影响大，运输效率低，南部特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值，运河可弥补原有水运缺陷，构建更稳定的水运网络，提高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。 （2）纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，提高劳动效率。由材料“运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心”可知，比斯顿运河沿岸工业基础好，有大量产业工人，纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套成本，增强产业竞争力。 （3）历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988年运河停运后“经保护性开发”，运河功能向多元服务转型：如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；文化体验：作为工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重生态修复，使运河成为城市生态景观带。 1 / 19 学科网（北京）股份有限公司 $