专题11 交通运输布局与区域发展（综合训练）（全国通用） 2027年高考地理一轮复习讲练测

专题11 交通运输布局与区域发展（综合训练） 参考答案 一、选择题：本题共25小题，每小题2分，共50分。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 D B A D C B B D C B D B C 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 A D B D A B C A C B B D 二、非选择题：本题共3小题，共50分。 26．（16分）【答案】（1）煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。（3点，6分） （2）运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。（任答3点，6分） （3）航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。（2点，4分） 27．（18分）【答案】（1）地形起伏大，地势险峻，沟壑纵横，施工难度大；地质条件复杂，地质灾害多发；冬季寒冷漫长，多暴雪、大风，气候条件恶劣，有效施工时间短；位于山地峡谷，生态环境脆弱，施工环保限制多。（任答3点，6分） （2）钢桁梁构件可工厂预制，现场拼装，加快施工进度；钢结构抗形变能力较强，可适应复杂地质条件，抗震性能好；构件模块化，方便后期检修、更换部件。（3点，6分） （3）改善区域交通运输条件，缓解冬季封山带来的通行困难，提高通行效率；缩短通行时间，加强伊犁河谷地区与外界的联系，促进人员、物资流通；带动旅游业等相关产业发展，促进伊犁河谷地区经济发展；完善高速公路路网，利于巩固边疆，促进区域稳定发展。（任答3点，6分） 28． （16分）【答案】（1）车站间距不均匀；车站多位于知识城、增城开发区等产业与人口集聚区。（2点，4分） （2）新增城际轨道交通通道，补齐线路断点，实现广深两大机场轨道直连，丰富区域交通运输方式；加强空铁联运，两机场间出行时间大幅缩短，提升中转效率；分流沿线高速公路客流，缓解高速公路拥堵。（3点，6分） （3）强化广州、深圳等城市间的轨道交通联系，加速构建粤港澳大湾区“一小时生活圈”，促进人才、技术、商贸等要素流动；加强广州、东莞、深圳等城市的经济联系，推动区域产业分工协作、协同发展；发挥中心城市辐射带动作用，加速粤港澳大湾区城市群一体化进程，提升区域整体竞争力。（3点，6分） 答案第2页，共2页 1 / 1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题11 交通运输布局与区域发展（综合训练） （考试时间：75分钟 试卷满分：100分） 注意事项： 1．答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号等填写在答题卡和试卷指定位置上。 2．回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 3．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 第Ⅰ卷 一、选择题：共25小题，每小题2分，共50分，在每小题给出的四个选项中，只有一个最符合题目要求。 （2026·广西·高考真题）伦敦是世界经济贸易中心之一，拥有发达的航空运输系统。下图示意伦敦机场群。各机场为不同类型的航空公司、不同需求的旅客和航空货运商提供服务，已形成市场高度重叠但协同运作的体系。机场群中的城市机场最晚建设，每日22：00至次日4：45禁飞，其余机场均为全天候运行。据此完成下面小题。 1．伦敦机场群实现协同运作的关键条件有（   ） ①均衡的空间分布特征 ②差异化的运营分工 ③重叠的市场覆盖范围 ④网络化的交通系统 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 2．城市机场对于伦敦的主要作用是（   ） A．吸引传统工业集聚 B．促进金融业的发展 C．扩大城市用地面积 D．提高市内通勤效率 3．城市机场实施夜间禁飞制度主要是为了（   ） A．减少噪声影响 B．降低机场运营成本 C．保障飞行安全 D．节约飞机燃油消耗 【答案】1．D 2．B 3．A 【详解】1．从图中可见各个机场距离市中心远近不同，分布并不均衡，①错误。 材料提到各机场服务不同类型航空公司、不同旅客与货运商，分工差异是协同运作的基础，②正确。 材料说明市场高度重叠，重叠市场会带来竞争，不是协同运作的条件，③错误。 图中有主要道路连接各个机场，完善的交通网络保障机场群之间人员、物资互通，支撑协同运作，④正确。 2．传统工业运输量大、占地广，不会布局在城市机场附近，A错误。 伦敦是世界经济贸易中心，城市机场方便商务人士往来，利于经贸、金融活动开展，推动金融业发展，B正确。 扩大城市用地面积：机场本身占用土地，不会扩大城市建成区用地，C错误。 机场服务城际、国际出行，不负责市内通勤，D错误。 3．城市机场位于城市建成区内，夜间飞机起降噪音大，夜间禁飞可以降低对城区居民的噪声干扰，A正确。 禁飞会减少航班收入，不能降低运营成本，B错误。 现代航空技术可以保障夜间飞行安全，安全不是禁飞的主要原因，C错误。 夜间禁飞只是暂停航班，和节约燃油无关，D错误。 都市圈内部的多层次轨道交通利于推动都市圈一体化发展。福州都市圈已构建起城市轨道交通、市域铁路、普速铁路等多层级交通体系。下图示意福州都市圈不同层级轨道交通的服务范围与布局。据此完成下面小题。 4．下列关于福州都市圈不同轨道交通特征的说法，正确的是（   ） A．普速铁路服务都市圈内通勤客流 B．高速铁路站点密度大于市域铁路 C．市域铁路主要服务跨区域货运需求 D．城市轨道交通站距小、发车频次高 5．福州都市圈市域铁路普遍采用“衔接中心城市边缘、与城市轨道交通换乘衔接，不深入老城核心”的布局模式，主要考虑（   ） ①降低拆迁建设成本 ②促进外围土地开发 ③预留未来线路扩张空间 ④降低对市内交通的干扰 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【答案】4．D 5．C 【详解】4．普速铁路侧重长距离跨区域客流，不承担都市圈内部通勤客流，A错误； 高速铁路服务远距离出行，站点间距大、站点密度小于市域铁路，B错误； 市域铁路属于都市圈内部的客运轨道交通，主要服务市域之间的客运通勤，不以跨区域货运为主，C错误； 城市轨道交通服务城市内部短途通勤，站距小、发车频次高，D正确。 5．老城核心区建筑物密集、地价高，市域铁路布局在城市边缘，可以降低拆迁建设成本，①正确； 促进外围土地开发是线路建成之后带来的附带效益，不是该布局模式主要考虑的出发点，②错误； 该布局模式主要是避开老城，不是为了预留未来线路扩张空间，③错误； 线路布局在城市边缘，不深入老城核心，可避免在老城密集路网中新增轨道线路，降低对市内原有交通的干扰，④正确。 临空经济区是指在机场周边地区形成的具有高临空指向性的综合性经济区域。不同产业因临空指向性差异，在距机场不同距离处呈现差异化的集聚特征。深圳宝安国际机场临空经济区位于珠江口东岸。下图示意深圳宝安机场临空经济区空间布局。据此完成下面小题。 6．影响深圳机场临空经济区空间形态布局的主导因素是（   ） A．产业分布 B．地形条件 C．政策规划 D．人口分布 7．从临空指向性的角度考虑，下列最适宜在深圳机场临空经济区布局的产业是（   ） A．大宗建材仓储 B．电子信息产业 C．大型商贸批发市场 D．居住与生活配套业 【答案】6．B 7．B 【详解】6．产业分布是临空经济区布局后形成的结果，不是空间布局的主导因素，A错误； 机场建设对地形平坦度要求高，地形制约临空经济区各功能区拓展范围，主导其空间布局，B正确； 政策规划会引导临空经济区开发，但不是该区域空间形态差异的主导因素，C错误； 人口分布会影响配套设施布局，但不会决定临空经济区整体的空间格局，不是主导因素，D错误。 7．临空指向性产业，产品轻薄短小、附加值高、时效性强，对航空运输依赖性大。 电子信息产业适宜在深圳机场临空经济区布局，B正确； 大宗建材仓储货物笨重、体积大，适合海运、公路运输，临空指向弱，A错误； 大型商贸批发市场的货物运量大，主要依靠陆路运输，临空指向弱，C错误； 居住与生活配套业属于配套服务业，几乎没有临空指向性，D错误。 2025年10月5日，由中国承建的圭亚那德梅拉拉河大桥正式通车。该桥横跨德梅拉拉河汇入大西洋的河口段，全长约2900米，设计时速80千米。此前，德梅拉拉河两岸仅靠一座长约1800米、限速32千米的两车道浮桥连接，每日还需暂停通行数小时为船只让路，极大制约了区域协同发展。新桥通车后，两岸通行时间缩短3/4，船只通行量增加2倍以上。下图为德梅拉拉河大桥地理位置及景观。据此完成下面小题。 8．德梅拉拉河旧浮桥制约区域发展，主要短板是（   ） A．桥梁跨度小，抵御海啸能力弱 B．地处热带，河面结冰期长，冬季通行受阻 C．建设造价高昂，维护成本巨大 D．陆运通行能力有限，陆运与河运相互冲突 9．德梅拉拉河新桥建成通车带来的直接影响是（   ） A．河口三角洲泥沙淤积速度加快 B．乔治敦城市职能发生根本性转变 C．提升两岸人员与物资流通效率 D．大西洋近海渔业资源将大幅增加 【答案】8．D 9．C 【详解】8．材料未提及海啸威胁，且桥梁跨度小与抵御海啸能力弱无必然联系，A错误； 该地地处热带低纬度地区，全年高温，河流无结冰期，B错误； 浮桥结构相对简单，建设造价和技术难度通常低于大型跨河大桥，C错误； 材料指出旧桥为“限速32千米的两车道浮桥”，且“每日还需暂停通行数小时为船只让路”，说明陆运通行能力低下，且陆运与河运存在严重冲突，D正确。 9．桥梁建设不改变河流径流量和含沙量，对河口泥沙淤积速度无明显影响，A错误； 交通条件的改善会促进城市发展，但不会导致城市核心职能发生根本性转变，B错误； 材料明确指出新桥通车后“两岸通行时间缩短3/4，船只通行量增加2倍以上”，直接提高了水陆交通的通行能力，提升了两岸人员与物资的流通效率，C正确； 桥梁建设与海洋渔业资源的生长和繁殖无直接关系，D错误。 “轨道上的都市圈”是我国城市高质量发展的重要方向。广州都市圈以中心城区为核心，建设以干线铁路、城际铁路、城市地铁等组成的多层次轨道交通，积极打造1小时通勤圈。下图为广州都市圈客流走廊示意图，线条粗细代表断面客流量。据此完成下面小题。 10．广州都市圈客流走廊的构建是基于（   ） A．城市已有交通网 B．人口及产业布局 C．建成区面积大小 D．多层次运输网络 11．广州都市圈客流走廊交通布局合理的是（   ） A．15km圈层内优先布局城际列车 B．各圈层均建设多层次轨道交通 C．东南各圈层布局密集地铁线路 D．60km圈层外以干线铁路为主 12．广州都市圈打造多层次放射状轨道交通带来的影响是（   ） A．实现城乡融合发展 B．降低要素流动成本 C．消除区域经济差距 D．优化城市等级体系 【答案】10．B 11．D 12．B 【详解】10．人口及产业的空间布局产生大量通勤、商贸等人流出行需求，是广州都市圈客流走廊构建的基础，B正确； 城市已有交通网、多层次运输网络是承载客流的设施载体，并非客流走廊形成的前提，AD错误； 建成区面积大小不能直接决定客流的空间分布与流量，C错误。 11．15km圈层为广州都市圈核心区域，短途通勤需求旺盛，应优先布局城市地铁，A错误； 多层次轨道是整个都市圈的整体规划，并非每一个圈层内部都同时配齐所有轨道交通类型，B错误； 地铁线路主要集中在市中心15km圈层，东南外围圈层不会密集布局地铁，C错误； 60km圈层距离中心城区远，适合长距离通勤，以干线铁路、城际列车为主，D正确。 12．城乡融合发展涉及产业、公共服务、土地等多方面，单靠轨道交通难以实现，A错误； 多层次放射状轨道交通可缩短城市间通行时间，加快人口、物资、信息等要素流转，降低要素流动成本，B正确； 轨道交通只能缩小区域经济差距，无法消除经济差距，C错误； 城市等级体系由城市人口规模、职能等决定，轨道交通不能直接优化城市等级体系，D错误。 几内亚当地时间2025年11月11日，由中国承建的马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路（简称“马西铁路”）正式通车，该铁路是几内亚历史上第一条现代化铁路。下图为“马西铁路”示意图。据此完成下面小题。 13． “马西铁路”的线路长度接近（   ） A．250千米 B．380千米 C．550千米 D．700千米 14． “马西铁路”的建设，有利于当地（   ） A．增强外贸出口竞争能力 B．构建完善的交通网络 C．优化沿线城市空间结构 D．促进产业向沿海转移 【答案】13．C 14．A 【详解】13．图中线路大致呈东西走向，跨经度约5°~6°，所处的纬度位置近似可视为10°N，在该纬度上，跨经度1°，距离约为111×cos10°=109千米，若经度差为5°，则东西向直线距离约为5×109=545千米，考虑到铁路略有弯曲，实际长度略大于545千米，C正确，ABD错误。 14．铁路连接内陆铁矿矿区与马瑞巴亚海港，方便铁矿外运，降低运输成本，提升矿产出口竞争力，增强外贸出口能力，A正确。 该国第一条现代化铁路，无法构建完善交通网络，B错误。 沿线区域城市稀少，对城市空间结构影响很小，C错误。 该铁路功能是外运内陆矿产，利于内陆矿产向外运输，不会推动产业向沿海转移，D错误。 （2026·陕晋青宁卷·高考真题）城际铁路是连接相邻城市的客运专线铁路。城际铁路网的完善可缩短通勤时长，降低交通出行成本，推动不同城市间分工协作。下图示意2025年大珠三角地区城际铁路网。据此完成下面小题。 15．广佛西环城际铁路开通后，对沿线地区最主要的影响是（   ） A．人口大量迁出 B．产业结构趋同 C．职住分离减弱 D．同城效应增强 16．随着大珠三角地区城际铁路实现互联互通，核心地位更加凸显的城市是（   ） A．深圳 B．广州 C．东莞 D．中山 17．全域交通实现一体化运营后，该区域空间结构进一步演化为（   ） A．串珠模式 B．多核模式 C．均衡散点模式 D．层级网络模式 【答案】15．D 16．B 17．D 【详解】15．广佛西环城际铁路连接广州、佛山，开通后缩短了两地通勤时间，提升了区域交通通达度，同城效应（城市间经济社会联系不断紧密、融合发展的效应）显著增强，D正确。 交通完善会加强区域人口流动，不会导致沿线地区人口大量迁出，A错误。 材料明确城际铁路推动城市间分工协作，会促进产业差异化发展，不会造成产业结构趋同，B错误。 交通便利可以使居民更接受跨城工作、居住，职住分离会增强，C错误。 16．从图中城市等级和交通布局可知：广州是大珠三角的超大城市，位于区域几何中心，是整个城际铁路网的交通枢纽；城际铁路互联互通后，广州的集聚、辐射能力进一步提升，核心地位更加凸显，B正确。 深圳虽经济发达，但从地理位置、交通区位来看，核心枢纽地位弱于广州，A错误。 东莞、中山属于区域次级城市，不可能成为区域核心，CD错误。 17．全域交通实现一体化后，区域内不同等级的城市通过发达的城际交通网络紧密连接，形成了“有清晰等级层级、全域连通”的层级网络空间结构，D正确。 串珠模式是交通发展初期沿干线分布的初级空间形态，不符合一体化后的特征，A错误； 珠三角本身就存在多个核心城市，多核模式无法概括全域一体化后网络化的空间特征，B错误； 区域内城市等级、功能差异明显，不会形成均衡散点模式，C错误。 （2026·全国卷·高考真题）2012年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路，下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑”。2014年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下列小题。 18．兰新铁路图示区段新建线路与旧线路相比（   ） A．坡度减小 B．高差减小 C．弯道减少 D．里程缩短 19．兰新铁路图示区段实施改线的主要目的是（   ） A．保护沿线自然景观 B．适应运输需求变化 C．回避自然灾害风险 D．降低线路建设成本 20．兰新铁路实施电气化改造工程有利于（   ） ①扩大客运比重  ②减轻航运压力    ③减少空气污染    ④缩短运输时间 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】18．A 19．B 20．C 【详解】18．由图可知，与旧线路相比，新建线路部分路段大致与等高线平行，坡度大大减小，A正确； 由图可知，新建线路与旧线路穿越等高线条数一样，高差并未减小，B错误； 新建线路弯道更多，从而导致里程更长，CD错误。 19．由材料可知，该工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑”，由此可推测兰新铁路改线的主要目的是适应运输需求变化，B正确； 由图可知，新建线路并没有比原区域偏移太远，故此次改线对保护沿线自然景观的影响小，A错误； 图中没有信息体现旧线路位于自然灾害高发区，C错误； 此次改线弯道更多，线路建设成本更高，D错误。 20．材料明确2014年兰新高铁开通后，兰新老铁路主要承担货运，客运功能转移至高铁，电气化改造不会扩大老铁路客运占比，①错误； 兰新铁路位于西北内陆，区域无发达内河航运，不存在水运竞争，②错误； 改造前为内燃机车，燃油排放废气；电力机车依靠电能，几乎无尾气排放，大幅减轻大气污染，③正确； 电力机车“多拉快跑”，机车提速，通行效率提升，缩短货物运输时长，④正确。 下图左为贵州省晴隆县“二十四道拐”公路周边地形图。该公路建于抗战时期，为抗日战争的胜利提供了重要的物资保障。如今，“二十四道拐抗战公路”已成为当地著名景观。下图右为某游客拍摄的景观图。[计算公式：坡度=（垂直高度/水平距离）×100%]。据此完成下面小题。 21．该游客拍摄点位于（   ） A．a B．b C．c D．d 22．公路A-B段距离约2.4km，A-B段平均坡度约为（   ） A．3% B．5% C．7% D．12% 23．如今，贵州新修公路很少见到类似“二十四道拐”的景观，主要是因为（   ） A．造车水平提高 B．桥隧技术进步 C．运输需求减少 D．山区居民搬迁 【答案】21．A 22．C 23．B 【详解】21．a点位于“二十四道拐”公路所在山体的对面山坡，海拔高于公路整体分布区间，视线无地形遮挡，能够完整俯瞰层层盘旋的公路全貌，与右侧景观图的俯视视角完全匹配，A正确； b点海拔约1200-1300米，位于公路南段的东南侧，位置低于公路主体盘旋区域，视线被前方低山阻挡，无法完整观测到公路的全部拐道，不符合景观图的全景视角，B错误； 若拍摄点为c，c处拍摄的照片公路应为横向布局，且c与公路之间有山脊阻挡，无法拍摄公路全貌。不可能拍出景观图所示照片，C错误； d点位于公路北段的东北侧，海拔约1500米，处于公路所在山体的背侧，视线被中间的高地阻挡，无法俯瞰到公路的盘旋全貌，D错误。 22．首先明确的是求A-B段公路的坡度而非山体的坡度，题目给出坡度计算公式：坡度=（垂直高度/水平距离）×100%，先提取A-B段的相对高度：从等高线分布可知，A点位于1450m和1500m两条等高线之间，B点位于1250m和1300m，AB两点海拔差在150m—250m之间。公路A-B段距离约2.4km即A-B段水平距离为2400m。 代入公式计算：坡度=150m/2400m×100%=6.25%，坡度=250m/2400m×100%≈10.42%，也就是说A-B段平均坡度在6.25%—10.42%之间，C正确。 23．“二十四道拐”是抗战时期受限于工程技术，通过盘山展线的方式减缓公路坡度、翻越山地的方案。如今我国桥隧技术大幅进步，在贵州多山的喀斯特区域可以通过修建隧道直接穿越山体、桥梁跨越沟谷，无需再修建大量盘旋的盘山公路来减缓坡度，B正确； 造车水平提高无法改变山地地形的高差限制，不是主要原因，A错误； 贵州如今客货运输需求持续增长，并未减少，C错误； 山区居民搬迁和公路不再修建盘山展线无直接关联，D错误。 （2026·福建·高考真题）高铁站换乘空间是旅客换乘交通工具的区域，例如乘坐地铁、公交等到站的旅客经此换乘高铁。下图是我国某大型高铁站换乘空间的两种设计草图，其中商店以快餐、零售为主，主要服务于换乘旅客。据此完成下面小题。 24．与左图相比，右图所示布局最有可能（   ） A．减轻高峰期出站压力 B．刺激旅客消费增长 C．降低商店的租金成本 D．增加站点客运总量 25．图中商店以快餐、零售为主而非休闲娱乐，主要原因是（   ） A．站点的人流量小 B．旅客消费能力高 C．站点辐射范围大 D．旅客停留时间短 【答案】24．B 25．D 【详解】24．与左图相比，右图商铺紧贴出站、地铁、公交换乘动线，旅客行走途中会多次途经商铺，商铺曝光度、接触客流的频次等大幅提升，旅客临时购买快餐、零售商品的概率显著提高，能够有效刺激消费，B正确。 与左图相比，右图高铁站出站口的数量没有改变，甚至右图各类换乘区面积还略小，因此所示布局不可能减轻高峰期出站压力，A错误。 越靠近人流密集的换乘通道、出站口，区位价值越高，土地租金相应更高。右图商店布局于客流核心动线，更接近站口与交通换乘区，增加了曝光度和客流量，商铺租金会上升而非降低，C错误。 高铁站客运总量由城市人口规模、区域经济发展水平、高铁线路通达度等宏观因素决定，仅调整站内换乘空间商铺布局，无法改变站点整体客运规模，D错误。 25．换乘空间的服务对象为换乘旅客，旅客的核心行为是快速换乘高铁、地铁、公交，停留时间有限。因此，旅客在此停留的时间较短，其需求集中在满足基本生活需求。换乘空间商业的业态应以快餐、零售为主，休闲娱乐活动类服务业耗时较长，不符合高铁站旅客换乘的实际需求，D正确。 根据材料“某大型高铁站”及图示布局地铁换乘区等关键信息可知，该高铁站人流量较大，A错误。 高铁旅客的消费能力差异较大，同时存在高消费能力和低消费能力的旅客，快餐、零售属于大众消费，不属于高消费，所以决定商店业态选择的关键因素不是旅客的消费能力，B错误。 站点辐射范围是影响服务业业态及规模的重要因素，但是站点的辐射范围主要由所在区域或城市社会经济背景决定，设问要求比较两类业态：快餐零售和休闲娱乐，可见站点辐射范围大小并不是导致两种业态选择差异的因素，C错误。 第Ⅱ卷 二、非选择题：本题共3小题，共50分。 26．（2025·云南·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。（16分） 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 （1）说明开凿比斯顿运河的必要性。（6分） （2）分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。（6分） （3）指出比斯顿运河复兴后的功能变化。（4分） 【答案】（1）煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。（3点，6分） （2）运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。（任答3点，6分） （3）航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。（2点，4分） 【详解】（1）开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制和社会经济需求及运河的作用等方面分析。由材料“17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求大。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流”可知，陆路运输受季节影响大，运输效率低，南部特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值，运河可弥补原有水运缺陷，构建更稳定的水运网络，提高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。 （2）纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，提高劳动效率。由材料“运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心”可知，比斯顿运河沿岸工业基础好，有大量产业工人，纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套成本，增强产业竞争力。 （3）历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988年运河停运后“经保护性开发”，运河功能向多元服务转型：如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；文化体验：作为工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重生态修复，使运河成为城市生态景观带。 27．阅读图文材料，完成下列要求。（18分） 果子沟大桥位于新疆伊犁河谷的霍城县，是国家G30高速公路重要控制性工程，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥（由型钢螺栓拼接而成，构件工厂预制，现场拼装，桁架镂空通透，自重轻，抗风性能优良），桥面距谷底净高达200m。该区域地势险峻，沟壑纵横，地质条件复杂。该大桥2011年正式通车，结束了果子沟路段冬季大雪封山、通行困难的历史。下图示意果子沟大桥位置及景观。 （1）简述果子沟大桥修建过程中面临的自然障碍。（6分） （2）指出果子沟大桥采用钢桁梁结构的优势。（6分） （3）说明果子沟大桥建成通车对伊犁河谷地区发展的积极影响。（6分） 【答案】（1）地形起伏大，地势险峻，沟壑纵横，施工难度大；地质条件复杂，地质灾害多发；冬季寒冷漫长，多暴雪、大风，气候条件恶劣，有效施工时间短；位于山地峡谷，生态环境脆弱，施工环保限制多。（任答3点，6分） （2）钢桁梁构件可工厂预制，现场拼装，加快施工进度；钢结构抗形变能力较强，可适应复杂地质条件，抗震性能好；构件模块化，方便后期检修、更换部件。（3点，6分） （3）改善区域交通运输条件，缓解冬季封山带来的通行困难，提高通行效率；缩短通行时间，加强伊犁河谷地区与外界的联系，促进人员、物资流通；带动旅游业等相关产业发展，促进伊犁河谷地区经济发展；完善高速公路路网，利于巩固边疆，促进区域稳定发展。（任答3点，6分） 【详解】（1）本题主要考查工程建设过程中面临的自然障碍，因此可建立“地形、地质、气候、生态”的要素清单，逐一对照材料与区域背景分析。 地形因素方面，材料指出“该区域地势险峻，沟壑纵横”，且“桥面距谷底净高达200m”，说明该地区地形起伏大，地势险峻，沟壑纵横；施工过程中，桥塔、桥墩则需建在陡峭山体中，会面临作业面狭窄，大型设备难以展开，高空作业风险大，构件、材料运输进谷困难等问题，总体施工难度大。 地质因素方面，材料指出该地“地质条件复杂”，结合下图可知果子沟地处西天山腹地、伊犁河谷北缘，正处于山地断裂带，岩体破碎，断层发育，滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害多发，因此施工过程中桥塔、桥墩基础处理难度大。 气候因素方面，新疆伊犁地区深居内陆，冬季寒冷漫长，多暴雪、大风，降雪结冰使作业面湿滑，有效施工期短；暴雪封山还会阻断建材运输；同时河谷地区狭管效应明显，大风威胁高空吊装作业的安全。 生态因素方面，果子沟大桥位于新疆伊犁河谷，属于生态脆弱区，多山地草原、森林、野生动物栖息地，生态环境脆弱；施工中的国家环保要求高（如弃渣、爆破受约束），施工方式受约束，工期与成本增加。 （2）材料中关于结构特点的描述“工厂预制、现场拼装、螺栓拼接、桁架镂空、自重轻、抗风性能优良”，均为预设的答题线索，作答的关键在于将“结构特点”转化为“工程优势”，并结合区域环境说明其针对性。 首先材料中指出“构件工厂预制，现场拼装”，工厂预制意味着构件可于室内实现标准化生产，加工精度高，且将大量施工作业由野外转移至工厂，从而规避了果子沟冬季暴雪大风频繁、有效施工期短的恶劣气候，现场仅需拼装，工序得以简化，工期显著缩短。此优势正是对应第（1）问中“气候条件恶劣、有效施工时间短”这一施工障碍。 其次材料中指出大桥“型钢螺栓拼接”，螺栓连接意味着全桥可拆分为若干标准化杆件与节点模块，一方面方便运输：果子沟沟壑纵横、施工场地局促，大型整体构件难以进入峡谷，拆分后的杆件可分批运抵工地；另一方面便于养护：运营期间若个别杆件锈蚀或损伤，只需拆卸螺栓更换相应构件即可，无需大面积拆除，方便后期检修。 最后结合题干可知，大桥建设使用大量钢材，而钢材本身抗拉抗压强度高、延性好、抗形变能力强。果子沟地处北天山活动断裂带附近（前已述及），区域岩体破碎，断层发育，地基不均匀沉降的风险较大，钢桁梁凭借良好的塑性与抗震性能，能够适应复杂地质条件所致的变形，对应第（1）问中“地质条件复杂”的障碍。 （3）本题主要考查交通线路建设的意义，可沿“交通改善、区域经济联动、社会战略保障”的层级递进展开。 交通方面，材料明确指出，大桥通车“结束了果子沟路段冬季大雪封山、通行困难的历史”，伊犁河谷对外通道由季节性受阻转变为全年贯通，区域交通运输的可靠性显著提升，运行速度提高，通行效率随之改善。 题干指出“果子沟大桥是国家G30高速公路重要控制性工程”，其建成通车使伊犁河谷接入国家高速路网主干，全疆乃至内地市场的时空距离大为压缩，由此，人员往来与物资流通的规模、频率也同步扩大。 大桥建成通车也为旅游及相关产业获得发展契机：果子沟位于新疆伊犁河谷，风景秀丽，而大桥飞跨200米深谷，自身也属于壮观的工程景观，通行条件改善与景观价值叠加，可直接带动旅游业，并辐射餐饮、住宿、商贸等产业，助推区域经济发展。 结合题干和地图可观察到，该地靠近西北边疆，是多民族聚居的边境地区；大桥完善了区域路网，强化了边疆与内地的联系，有利于促进各民族交往交流交融，对于维护边疆稳定与长治久安具有战略意义。 28．阅读图文材料，完成下列要求。（16分） 2026年7月底，穗深城际铁路（广州—东莞—深圳）的广州段（竹料至新塘南）开通运营。竹料至新塘南段新设钟落潭东、九佛等7座车站。该段开通后，与既有的穗深城际新塘南至深圳机场段贯通运营，串联起广州白云机场、知识城、增城开发区、深圳机场等重要片区。至此，广州白云机场与深圳机场实现轨道直连，告别过去两个机场没有直达轨道交通的历史，出行时间压缩至100分钟以内。下图示意穗深城际铁路线路及其主要站点。 （1）简述穗深城际铁路竹料至新塘南段沿线车站布局的主要特点。（4分） （2）分析穗深城际铁路竹料至新塘南段建成后，对广州、深圳两座机场之间区域交通运输的影响。（6分） （3）说明穗深城际铁路全线贯通对粤港澳大湾区发展的意义。（6分） 【答案】（1）车站间距不均匀；车站多位于知识城、增城开发区等产业与人口集聚区。（2点，4分） （2）新增城际轨道交通通道，补齐线路断点，实现广深两大机场轨道直连，丰富区域交通运输方式；加强空铁联运，两机场间出行时间大幅缩短，提升中转效率；分流沿线高速公路客流，缓解高速公路拥堵。（3点，6分） （3）强化广州、深圳等城市间的轨道交通联系，加速构建粤港澳大湾区“一小时生活圈”，促进人才、技术、商贸等要素流动；加强广州、东莞、深圳等城市的经济联系，推动区域产业分工协作、协同发展；发挥中心城市辐射带动作用，加速粤港澳大湾区城市群一体化进程，提升区域整体竞争力。（3点，6分） 【详解】（1）从图中可以看出，竹料至新塘南段主要位于广州市的北部和东部外围区域。对比线路走向和站点分布，可以发现站点并非均匀分布，而是集中在某些特定区域，由于要兼顾连接重要节点（如机场、开发区）和覆盖沿线城镇，导致站点之间的距离有的长（穿越非建设区时），有的短（进入密集区时），因此表现为车站间距不均匀；站点明显倾向于设置在产业发达（如开发区）和人口密集（如知识城、镇中心）的区域，目的是为了更好地服务客流，带动区域发展，体现交通为经济服务的原则。 （2）题目问的是对“交通运输”的影响，且限定范围是“广州、深圳两座机场之间”，该段建成前，新塘南至深圳机场段已运营，但竹料至新塘南是“断点”，建成后，补齐了断点，新增了通道，使得两大机场首次实现轨道直连，这直接丰富了运输方式（以前可能主要靠高速大巴或自驾）；材料中提到“出行时间压缩至100分钟以内”，这意味着时间大幅缩短；对于机场来说，快速的轨道交通意味着更好的空铁联运能力，旅客中转更便捷，提升了中转效率；广深之间的高速公路长期拥堵，城际铁路的开通提供了一种快速替代方案，能够分流高速公路的客流，从而缓解拥堵状况。 （3）题目上升到“粤港澳大湾区发展”的高度，需要从同城化、一体化、竞争力等宏观角度作答；穗深城际连接了广深莞三大核心城市，速度快、班次密，直接效果就是让城市间往来像坐公交一样方便，即强化联系，构建“一小时生活圈”，这有利于人才、技术等要素的快速流动；广州有科教优势，深圳有科创优势，东莞有制造优势，便捷的交通有助于产业分工协作（例如研发在深圳，制造在东莞），实现协同发展；核心城市（广深）通过交通轴线辐射周边，能带动整个城市群的发展，加速一体化进程；最终，一个联系紧密、高效运转的大湾区，其整体竞争力（对比纽约湾区、东京湾区等）会得到显著提升。 1 / 17 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题11 交通运输布局与区域发展（综合训练） （考试时间：75分钟 试卷满分：100分） 注意事项： 1．答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号等填写在答题卡和试卷指定位置上。 2．回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 3．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 第Ⅰ卷 一、选择题：共25小题，每小题2分，共50分，在每小题给出的四个选项中，只有一个最符合题目要求。 （2026·广西·高考真题）伦敦是世界经济贸易中心之一，拥有发达的航空运输系统。下图示意伦敦机场群。各机场为不同类型的航空公司、不同需求的旅客和航空货运商提供服务，已形成市场高度重叠但协同运作的体系。机场群中的城市机场最晚建设，每日22：00至次日4：45禁飞，其余机场均为全天候运行。据此完成下面小题。 1．伦敦机场群实现协同运作的关键条件有（   ） ①均衡的空间分布特征 ②差异化的运营分工 ③重叠的市场覆盖范围 ④网络化的交通系统 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 2．城市机场对于伦敦的主要作用是（   ） A．吸引传统工业集聚 B．促进金融业的发展 C．扩大城市用地面积 D．提高市内通勤效率 3．城市机场实施夜间禁飞制度主要是为了（   ） A．减少噪声影响 B．降低机场运营成本 C．保障飞行安全 D．节约飞机燃油消耗 都市圈内部的多层次轨道交通利于推动都市圈一体化发展。福州都市圈已构建起城市轨道交通、市域铁路、普速铁路等多层级交通体系。下图示意福州都市圈不同层级轨道交通的服务范围与布局。据此完成下面小题。 4．下列关于福州都市圈不同轨道交通特征的说法，正确的是（   ） A．普速铁路服务都市圈内通勤客流 B．高速铁路站点密度大于市域铁路 C．市域铁路主要服务跨区域货运需求 D．城市轨道交通站距小、发车频次高 5．福州都市圈市域铁路普遍采用“衔接中心城市边缘、与城市轨道交通换乘衔接，不深入老城核心”的布局模式，主要考虑（   ） ①降低拆迁建设成本 ②促进外围土地开发 ③预留未来线路扩张空间 ④降低对市内交通的干扰 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 临空经济区是指在机场周边地区形成的具有高临空指向性的综合性经济区域。不同产业因临空指向性差异，在距机场不同距离处呈现差异化的集聚特征。深圳宝安国际机场临空经济区位于珠江口东岸。下图示意深圳宝安机场临空经济区空间布局。据此完成下面小题。 6．影响深圳机场临空经济区空间形态布局的主导因素是（   ） A．产业分布 B．地形条件 C．政策规划 D．人口分布 7．从临空指向性的角度考虑，下列最适宜在深圳机场临空经济区布局的产业是（   ） A．大宗建材仓储 B．电子信息产业 C．大型商贸批发市场 D．居住与生活配套业 2025年10月5日，由中国承建的圭亚那德梅拉拉河大桥正式通车。该桥横跨德梅拉拉河汇入大西洋的河口段，全长约2900米，设计时速80千米。此前，德梅拉拉河两岸仅靠一座长约1800米、限速32千米的两车道浮桥连接，每日还需暂停通行数小时为船只让路，极大制约了区域协同发展。新桥通车后，两岸通行时间缩短3/4，船只通行量增加2倍以上。下图为德梅拉拉河大桥地理位置及景观。据此完成下面小题。 8．德梅拉拉河旧浮桥制约区域发展，主要短板是（   ） A．桥梁跨度小，抵御海啸能力弱 B．地处热带，河面结冰期长，冬季通行受阻 C．建设造价高昂，维护成本巨大 D．陆运通行能力有限，陆运与河运相互冲突 9．德梅拉拉河新桥建成通车带来的直接影响是（   ） A．河口三角洲泥沙淤积速度加快 B．乔治敦城市职能发生根本性转变 C．提升两岸人员与物资流通效率 D．大西洋近海渔业资源将大幅增加 “轨道上的都市圈”是我国城市高质量发展的重要方向。广州都市圈以中心城区为核心，建设以干线铁路、城际铁路、城市地铁等组成的多层次轨道交通，积极打造1小时通勤圈。下图为广州都市圈客流走廊示意图，线条粗细代表断面客流量。据此完成下面小题。 10．广州都市圈客流走廊的构建是基于（   ） A．城市已有交通网 B．人口及产业布局 C．建成区面积大小 D．多层次运输网络 11．广州都市圈客流走廊交通布局合理的是（   ） A．15km圈层内优先布局城际列车 B．各圈层均建设多层次轨道交通 C．东南各圈层布局密集地铁线路 D．60km圈层外以干线铁路为主 12．广州都市圈打造多层次放射状轨道交通带来的影响是（   ） A．实现城乡融合发展 B．降低要素流动成本 C．消除区域经济差距 D．优化城市等级体系 几内亚当地时间2025年11月11日，由中国承建的马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路（简称“马西铁路”）正式通车，该铁路是几内亚历史上第一条现代化铁路。下图为“马西铁路”示意图。据此完成下面小题。 13． “马西铁路”的线路长度接近（   ） A．250千米 B．380千米 C．550千米 D．700千米 14． “马西铁路”的建设，有利于当地（   ） A．增强外贸出口竞争能力 B．构建完善的交通网络 C．优化沿线城市空间结构 D．促进产业向沿海转移 （2026·陕晋青宁卷·高考真题）城际铁路是连接相邻城市的客运专线铁路。城际铁路网的完善可缩短通勤时长，降低交通出行成本，推动不同城市间分工协作。下图示意2025年大珠三角地区城际铁路网。据此完成下面小题。 15．广佛西环城际铁路开通后，对沿线地区最主要的影响是（   ） A．人口大量迁出 B．产业结构趋同 C．职住分离减弱 D．同城效应增强 16．随着大珠三角地区城际铁路实现互联互通，核心地位更加凸显的城市是（   ） A．深圳 B．广州 C．东莞 D．中山 17．全域交通实现一体化运营后，该区域空间结构进一步演化为（   ） A．串珠模式 B．多核模式 C．均衡散点模式 D．层级网络模式 （2026·全国卷·高考真题）2012年兰新铁路全线完成电气化改造，其中个别区段用新建线路替代旧线路，下图示意某改线区段。工程建成后，全面使用电力机车“多拉快跑”。2014年，兰新高铁开通后，兰新铁路主要承担货运业务。据此完成下列小题。 18．兰新铁路图示区段新建线路与旧线路相比（   ） A．坡度减小 B．高差减小 C．弯道减少 D．里程缩短 19．兰新铁路图示区段实施改线的主要目的是（   ） A．保护沿线自然景观 B．适应运输需求变化 C．回避自然灾害风险 D．降低线路建设成本 20．兰新铁路实施电气化改造工程有利于（   ） ①扩大客运比重  ②减轻航运压力    ③减少空气污染    ④缩短运输时间 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 下图左为贵州省晴隆县“二十四道拐”公路周边地形图。该公路建于抗战时期，为抗日战争的胜利提供了重要的物资保障。如今，“二十四道拐抗战公路”已成为当地著名景观。下图右为某游客拍摄的景观图。[计算公式：坡度=（垂直高度/水平距离）×100%]。据此完成下面小题。 21．该游客拍摄点位于（   ） A．a B．b C．c D．d 22．公路A-B段距离约2.4km，A-B段平均坡度约为（   ） A．3% B．5% C．7% D．12% 23．如今，贵州新修公路很少见到类似“二十四道拐”的景观，主要是因为（   ） A．造车水平提高 B．桥隧技术进步 C．运输需求减少 D．山区居民搬迁 （2026·福建·高考真题）高铁站换乘空间是旅客换乘交通工具的区域，例如乘坐地铁、公交等到站的旅客经此换乘高铁。下图是我国某大型高铁站换乘空间的两种设计草图，其中商店以快餐、零售为主，主要服务于换乘旅客。据此完成下面小题。 24．与左图相比，右图所示布局最有可能（   ） A．减轻高峰期出站压力 B．刺激旅客消费增长 C．降低商店的租金成本 D．增加站点客运总量 25．图中商店以快餐、零售为主而非休闲娱乐，主要原因是（   ） A．站点的人流量小 B．旅客消费能力高 C．站点辐射范围大 D．旅客停留时间短 第Ⅱ卷 二、非选择题：本题共3小题，共50分。 26．（2025·云南·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。（16分） 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 （1）说明开凿比斯顿运河的必要性。（6分） （2）分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。（6分） （3）指出比斯顿运河复兴后的功能变化。（4分） 27．阅读图文材料，完成下列要求。（18分） 果子沟大桥位于新疆伊犁河谷的霍城县，是国家G30高速公路重要控制性工程，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥（由型钢螺栓拼接而成，构件工厂预制，现场拼装，桁架镂空通透，自重轻，抗风性能优良），桥面距谷底净高达200m。该区域地势险峻，沟壑纵横，地质条件复杂。该大桥2011年正式通车，结束了果子沟路段冬季大雪封山、通行困难的历史。下图示意果子沟大桥位置及景观。 （1）简述果子沟大桥修建过程中面临的自然障碍。（6分） （2）指出果子沟大桥采用钢桁梁结构的优势。（6分） （3）说明果子沟大桥建成通车对伊犁河谷地区发展的积极影响。（6分） 28．阅读图文材料，完成下列要求。（16分） 2026年7月底，穗深城际铁路（广州—东莞—深圳）的广州段（竹料至新塘南）开通运营。竹料至新塘南段新设钟落潭东、九佛等7座车站。该段开通后，与既有的穗深城际新塘南至深圳机场段贯通运营，串联起广州白云机场、知识城、增城开发区、深圳机场等重要片区。至此，广州白云机场与深圳机场实现轨道直连，告别过去两个机场没有直达轨道交通的历史，出行时间压缩至100分钟以内。下图示意穗深城际铁路线路及其主要站点。 （1）简述穗深城际铁路竹料至新塘南段沿线车站布局的主要特点。（4分） （2）分析穗深城际铁路竹料至新塘南段建成后，对广州、深圳两座机场之间区域交通运输的影响。（6分） （3）说明穗深城际铁路全线贯通对粤港澳大湾区发展的意义。（6分） 1 / 17 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $