上篇 必修二 第4章 第2讲 交通运输布局对区域发展的影响（Word版）-【创新教程】2027年高考地理艺考生文化课百日冲关教师用书

第二讲　交通运输布局对区域发展的影响 ★ [课程标准]　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 　　　　　　学生用书　P87 一、促进区域经济发展 1．促进要素流动 (1)要素：资源、__产品__、设备、__劳动力__等。 (2)影响 影响 内容 对要素 实现__空间__上优化配置 对时效 交通运输越便利、快捷，要素流动越__快__、耗时越__短__ 2.缩短时空距离 便捷的交通，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至__世界各地__。 3．拉动经济增长 (1)交通运输本身也是重要的产业。 (2)可以拉动相关产业发展：可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 二、影响聚落发展 1．交通枢纽往往形成规模较大的城市 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，集聚了大量的__服务业__和__制造业__，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国的石家庄、株洲及许多沿海、沿江港口城市。 2．交通线或运输方式变化对聚落的影响 3．交通运输对乡村聚落发展的影响 (1)新建的乡村聚落一般临近__区域主要公路__。 (2)一些__交通不便__的分散的乡村聚落会逐渐消失。 　　　　　　　　学生用书　P87 考点一　促进区域经济发展 [真题赏析] (2026·陕晋青宁卷)城际铁路是连接相邻城市的客运专线铁路。城际铁路网的完善可缩短通勤时长，降低交通出行成本，推动不同城市间分工协作。如图示意2025年大珠三角地区城际铁路网。据此完成(1)～(3)题。 (1)广佛西环城际铁路开通后，对沿线地区最主要的影响是(　　) A．人口大量迁出　 B．产业结构趋同 C．职住分离减弱 D．同城效应增强 (2)随着大珠三角地区城际铁路实现互联互通，核心地位更加凸显的城市是(　　) A．深圳 B．广州 C．东莞 D．中山 (3)全域交通实现一体化运营后，该区域空间结构进一步演化为(　　) A．串珠模式 B．多核模式 C．均衡散点模式 D．层级网络模式 从材料中 获取信息 城际铁路是连接相邻城市的客运专线铁路。城际铁路网的完善可缩短通勤时长，降低交通出行成本，推动不同城市间分工协作。 从图表中 获取信息 广州是大珠三角的超大城市，位于区域几何中心；东莞、中山属于区域次级城市。 [解析]　第(1)题，广佛西环城际铁路连接广州、佛山，开通后缩短了两地通勤时间，提升了区域交通通达度，同城效应(城市间经济社会联系不断紧密、融合发展的效应)显著增强，D正确。交通完善会加强区域人口流动，不会导致沿线地区人口大量迁出，A错误。材料明确城际铁路推动城市间分工协作，会促进产业差异化发展，不会造成产业结构趋同，B错误。交通便利可以使居民更接受跨城工作、居住，职住分离会增强，C错误。第(2)题，从图中城市等级和交通布局可知，广州是大珠三角的超大城市，位于区域几何中心，是整个城际铁路网的交通枢纽；城际铁路互联互通后，广州的集聚、辐射能力进一步提升，核心地位更加凸显，B正确。深圳虽经济发达，但从城市等级、交通区位来看，核心枢纽地位弱于广州，A错误。东莞、中山属于区域次级城市，不可能成为区域核心，C、D错误。第(3)题，全域交通实现一体化后，区域内不同等级的城市通过发达的城际交通网络紧密连接，形成了“有清晰等级层级、全域连通”的层级网络空间结构，D正确。串珠模式是交通发展初期沿干线分布的初级空间形态，不符合一体化后的特征，A错误。珠三角本身就存在多个核心城市，多核模式无法概括全域一体化后网络化的空间特征，B错误。区域内城市等级、功能差异明显，不会形成均衡散点模式，C错误。 [答案]　(1)D　(2)B　(3)D [关键能力] 交通运输对区域经济的影响 对农业 的影响 商品农业一般沿交通线分布；鲜乳制品和花卉等易变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围 对工业 的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、沿港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力 对交通 的影响 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，优化区域交通布局，形成合理的交通运输网 对商业 的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商业的发展，有利于商业网点合理布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围 对旅游业 的影响 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展 对资源开 发的影响 交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用 [题组冲关] 高铁无轨站是我国铁路总公司认定的公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车(专线大巴)、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证偏远地区的乘客快捷出行，贯彻了脱贫攻坚的重大战略部署。据此完成1～3题。 1．据材料推测，高铁无轨站选址最适宜在(　　) A．城市边缘　　 B．城市中心 C．高速路旁 D．当地汽车站 2．目前我国高铁无轨站主要分布在云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是(　　) ①人口分布和人口密度　②资源开发状况　③地形地势条件　④天气状况 A．①③　 B．①④　　 C．②③　　 D．②④ 3．高铁“无轨站”的建设，有效促进了偏远山区县市的社会经济发展，主要表现为(　　) A．加强与外界联系，加快特色经济发展 B．完善基础设施，补齐偏远山区交通短板 C．融入全国运输网，加快矿产资源开发 D．方便当地居民迁出，劳务输出量增加 解析：1.D　2.A　3.A　[第1题，本题考查高铁无轨站选址的影响因素。城市边缘远离市中心可能导致换乘不便，且需新建配套设施，成本较高，A错误；城市中心人流密集但交通拥堵，不利于快速对接高铁站，B错误；高速路与市内交通衔接不便，乘客集散效率低，高速路旁不适宜，C错误；当地汽车站可利用现有交通设施，降低建设成本，且便于乘客换乘专线大巴，D正确。第2题，本题考查高铁无轨站分布的影响因素。偏远山区人口分散、密度低，高铁线路难以覆盖，需通过无轨站满足出行需求，①正确；目前高铁主要是客运，资源开发与高铁无轨站分布无直接关联，②错误；山区地形复杂，高铁建设难度大，需依赖无轨站连接，③正确；天气状况对交通影响具有普遍性，非偏远山区特有因素，④错误。综上，A正确，B、C、D错误。第3题，本题考查高铁无轨站的社会经济意义。无轨站促进偏远地区与外界联系，利于特色产品外销和旅游业发展，A正确；无轨站并非直接建设交通基础设施，而是衔接现有公路与高铁，B错误；材料强调“脱贫攻坚”而非资源开发，且目前高铁主要是客运，资源开发与高铁无轨站分布无直接关联，C错误；高铁“无轨站”的建设促进人口流动，但居民迁出不利于偏远山区县市社会经济发展，D不符合题意。] 考点二　影响聚落发展 [真题赏析] (2023·新课标卷)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。如图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成(1)～(3)题。 (1)图中所示旧国道布局的主要目的是(　　) A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 (2)新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(　　) ①等级过低 　②线路过长　③车流量过大 ④路口过多 A．①②　 B．②③　　C．③④　　D．①④ (3)推测新国道通车后(　　) A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 从材料中获 取信息 ①近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。 ②新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。 从图中获取信息 新、旧国道的分布及功能。 [解析]　第(1)题，国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高、行车速度快，主要目的是提高道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交会处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。第(2)题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道近似直道，线路相对较短，②错误。故选C。第(3)题，新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，有利于城内商业发展，D错误。故选A。 [答案]　(1)A　(2)C　(3)A [关键能力] 1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 2．交通运输布局变化影响着聚落的形态和发展速度 [知识拓展]　水路交通发展变化对城市空间形态的影响巨大 [题组冲关] 济南(117°E)是我国著名的泉城，市中心的老城区泉水分布密集。2019年元旦，济南地铁1号线(位于西部新城区)开通，被市民戏称为“从郊区开往郊区的地铁”。下图为济南城市轨道交通第二期建设规划(2020－2025年)示意图。据此完成1～2题。 1．济南地铁1号线没有经过繁华的市中心，而是选择“从郊区开往郊区”，这样规划的主要目的是(　　) ①保护济南的泉水资源　②减轻地铁运行压力 ③拓展城市发展空间　④连接更多的居民区 A．①②　 B．①③　　C．①④　　D．③④ 2．图中地铁线交会最多的区域，未来最可能发展为(　　) A．中央商务区 B．高档住宅区 C．行政中心 D．工业园区 解析：1.B　2.A　[第1题，济南是著名的泉城，为避免破坏形成泉水的地质条件，保护老城区泉水资源，所以先修建了远离泉水密集区的地铁1号线，①正确；地铁运力大、准时、节省土地，修建地铁是为了缓解地面交通压力，提升城市交通服务水平，②错误；济南地铁1号线位于西部新城区，有利于向外围拓展城市发展空间，③正确；与郊区相比，市中心居民区更多，人流量更大，而该地铁线路未经过市中心，④错误。故选B。第2题，中央商务区集中了金融、商贸、文化、服务等行业，经济活动繁忙，人流量大，需要发达的交通、通信等现代化设施；图中地铁线交会最多的区域位于市中心，人流量大，多条地铁线路交会，交通便利，未来最可能发展为中央商务区，故选A。高档住宅区对环境要求高，工业园区污染严重，两者均不适合在市中心发展，排除B、D。城市行政中心基本格局较固定，地铁交会处不太可能形成新的行政中心，排除C。] 学科网（北京）股份有限公司 $