第11章 转向系统（湖北省技能高考课件）

转向盘（轮缘·轮辐·轮毂） 齿轮齿条式转向器 技能高考 · 闯关复习 第11章 转向系统 机械转向 与 助力转向 转向系组成 ｜ 转向原理 ｜ 两种转向器 ｜ 液压·电动助力 ｜ 常见故障 第11关 · 转向领航员 划分：盘到器间是操纵机构，器到节间是传动机构； 内轮转角大于外轮；助力失效仍能机械转向（仅沉重） 闯关地图 ①整车侦探✓ ②机械达人✓ ③高压安全✓ ④拆解师✓ ⑤调音师✓ ⑥调配师✓ ⑦温度管家✓ ⑧电控指挥官✓ ⑨底盘指挥官✓ ⑩行驶护航官✓ ⑪转向领航员（本章） 开场：转向系统是汽车的“方向盘与神经”。主线——三大组成怎么划分、转向原理与内外轮转角、两种转向器各用在哪、液压与电动助力的区别与失效表现。口诀：“盘到器间是操纵，器到节间是传动”。 考纲要求与本关目标 考频 ★★★★★ 技能高考 · 第11关 转向领航员 02 / 20 学习目标（按考纲星级） ★★★ 掌握转向系的组成与作用（转向操纵机构、转向器、转向传动机构） ★★★ 理解机械转向系统组成与两种典型转向器（齿轮齿条式、循环球式） ★★ 理解动力转向系统（液压助力、电动助力）的类型与特点 ★★★ 掌握四轮定位（前轮定位）四个参数及作用 ★★ 了解转向系统常见故障（自由行程大、转向沉重、跑偏等） 本章任务：① 分三组成 ② 说转向原理 ③ 辨两种转向器 ④ 懂助力与故障 高考怎么说 本关四大必考点： ① 三大组成；盘→器是操纵机构、 　 器→节是传动机构（离合器不属转向系） ② 轿车齿轮齿条式（不需摇臂）； 　 货车循环球式；内轮转角＞外轮 ③ 液压按液流分常流（空转·广用）/ 　 常压；助力失效仍可机械转向 ④ 自由行程一般 10°～15°；过大→不灵敏， 　 过小→沉重；顶起前桥变轻→故障在前桥 圈出三个★★★目标。判断题常考“内轮转角小于外轮×”“齿条式需摇臂×”“助力失效无法转向×”“盘到器之间是传动机构×”；单选题常考轿车转向器型式、自由行程数值与后果。 本章知识框架 —— 转向领航员地图 全局鸟瞰 5 分钟 技能高考 · 第11关 转向领航员 03 / 20 转向系统（改变和回复汽车行驶方向） 作用与组成 操纵机构·转向器 传动机构 转向原理 转向中心 内轮转角＞外轮 机械转向 转向盘·转向柱 吸能装置 转向器 齿轮齿条式（轿车） 循环球式（货车） 传动机构 摇臂·拉杆 节臂·减振器 助力转向 液压 HPS/EHPS 电动 EPS 常见故障 行程大·沉重 跑偏·不灵·摆头 核心口诀：盘到器间是操纵，器到节间是传动；内轮转角大于外轮；助力失效仍能机械转向。 学习路径建议 ① 先划清三大组成的界线：转向盘→转向器＝操纵机构；转向器→转向节＝传动机构（离合器属传动系，别混）； ② 转向原理一条链：转向盘→转向轴→转向器（减速增力）→转向摇臂→直拉杆→转向节臂→横拉杆/梯形臂→车轮； ③ 转向器两型式记应用：齿轮齿条式＝轿车（简单紧凑、不需摇臂）；循环球式＝货车（两级传动、螺母既主动又从动）； ④ 助力两条线：液压 HPS/EHPS（常流 vs 常压）、电动 EPS（三类·助力有限难上大车）——失效都能机械转向； ⑤ 故障抓数值：自由行程 10°~15°（蜗杆轴各 5°、大型货车各 15°），过大→不灵敏、过小→沉重。 这张图就是本关地图。学完每个分支，你就能像领航员一样把住方向、稳稳前行。 全局鸟瞰：转向系统七分支。三大组成划分是判断题必考；两种转向器的应用车型是单选题高频；助力类型与失效表现是判断+单选双考；自由行程数值要记准。 考点精讲 1｜转向系的作用与组成 考点 1/9 技能高考 · 第11关 转向领航员 04 / 20 作用：根据汽车行驶的需要，改变和回复汽车的行驶方向；由三大机构组成，缺一不可。 转向操纵机构 转向盘·转向柱 把操纵力传给转向器 转向器 减速增力·改变方向 （齿轮齿条式/循环球式） 转向传动机构 摇臂·拉杆·节臂 把力传到转向节 ▍转向原理（力的传递链） 驾驶员转动转向盘 → 力矩经转向轴输入转向器（减速增力）→ 转向摇臂 → 直拉杆 → 左转向节臂 → 左轮偏转； 右转向节经左右梯形臂与横拉杆相连，随之偏转相应角度 → 实现转向。 ★ 三大组成按位置划分（高频判断） · 转向操纵机构：转向盘至转向器输入轴之间的 　 全部零部件（转向盘·转向轴·万向节·转向柱管）； · 转向器：减速增矩、改变力的传递方向； · 转向传动机构：转向器之后直到转向节的 　 全部零件（摇臂·直拉杆·横拉杆·转向节臂·梯形臂）； · 记忆：盘→器是操纵，器→节是传动。 ★ 命题角度 · 判断：转向系由操纵机构、转向器、传动机构三大 　 部分组成 → √（典例1）； · 单选：不属于转向系组成的是“离合器”（属传动系） 　 【分层3题·D】； · 单选：转向盘到转向器之间的零部件总称 　 → 转向操纵机构【8题·A】； · 判断：转向传动机构把转向器的力和运动传到两侧 　 转向节，使两转向轮偏转 → √【4题·√】。 转向系组成★★★。三大组成必须张口就来；位置划分（盘→器=操纵机构，器→节=传动机构）是判断题最爱；离合器属传动系是经典干扰项。 考点精讲 2｜转向原理与内外轮转角 考点 2/9 技能高考 · 第11关 转向领航员 05 / 20 纯滚动条件：各车轮轴线相交于一点（瞬时转向中心），内转向轮偏转角 ＞ 外转向轮偏转角。 双轴汽车转向示意（俯视） 转向中心 O 内轮 β 外轮 α 内轮偏转角 β ＞ 外轮偏转角 α（共绕瞬时转向中心） ★ 两个公式与两个概念 cot α ＝ cot β ＋ B / L · B——两侧主销中心距离；L——汽车轴距； · 内轮偏转角 β ＞ 外轮偏转角 α，由转向梯形保证； · 转向中心 O 随转向轮偏转角而变化，称“瞬时转向中心”； · 最小转弯半径：外轮偏转角达到最大值 αmax 时， 　 转向半径最小——Rmin。 若内、外轮转角相等，车轮只能边滚边滑，转向困难且轮胎加速磨损（转弯时轮胎滑动会加剧磨损）； 因此转向梯形必须保证“内轮转角大于外轮转角”，使所有车轮绕同一瞬时转向中心纯滚动、不侧滑。 真题/典例：汽车转向时，内侧转向轮偏转角 大于 外侧转向轮偏转角 → A【典例2、分层11题·A】； 易错：题干写成“内轮偏转角小于外轮”→ 必错（×）。 转向原理与内外轮转角★★。公式 cotα=cotβ+B/L（B主销中心距、L轴距）；瞬时转向中心与最小转弯半径概念；内轮转角大于外轮是判断+单选必考。 考点精讲 3｜机械转向：操纵机构（转向盘·转向柱） 考点 3/9 技能高考 · 第11关 转向领航员 06 / 20 机械转向以驾驶员体力为动力源：结构简单，但转向力大、转向沉重；操纵机构＝转向盘 ＋ 转向柱。 ▍转向盘（轮缘·轮辐·轮毂） · 由轮缘、轮辐、轮毂组成；轮辐多为 3 根或 4 根； · 采用细齿花键与转向轴连接，用螺母或螺栓紧固； · 内部金属骨架，外包合成橡胶/树脂起缓冲作用； · 能变形以提高安全性；布置有喇叭、安全气囊； · 电气元件线束用螺旋电缆连接（随盘转动仍能可靠导通）。 ▍转向柱（多功能传力轴） · 组成：转向柱管·转向轴·转向传动轴·万向节·调整机构； · 作用：把操纵力传给转向器，并可调节转向盘倾斜角度； · 柱管经支架装在车身上，支承转向轴，并为雨刮、转向灯 　 等开关提供安装位置； · 顶端常有点火开关、锁芯与转向柱锁——点火开关关闭后 　 转向柱锁止，实现防盗（防盗模块损坏则发动机不能起动）。 碰撞吸能装置：转向轴受到巨大冲击时产生轴向位移，使支架或支承件塑性变形而吸收冲击能量， 减轻转向盘对驾驶员的伤害；主要形式有网状管柱吸能式 · 钢球滚压吸能式 · 波纹管吸能式。 命题点：转向盘三组成（轮缘·轮辐·轮毂）；连接方式为细齿花键；安全部件＝可变形盘＋安全气囊＋碰撞吸能装置； 维修提示：检修转向柱时避免损坏防盗系统部件或电路，否则发动机不能起动。 操纵机构★★。转向盘三组成（轮缘轮辐轮毂）、细齿花键连接、螺旋电缆；转向柱组成五件、转向柱锁防盗；碰撞吸能三种形式（网状管柱/钢球滚压/波纹管）。 考点精讲 4｜机械转向：两种典型转向器 考点 4/9 · 高频 技能高考 · 第11关 转向领航员 07 / 20 转向器作用：增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向；正向传动＝盘→摇臂，逆向传动＝摇臂→盘。 两种典型转向器（结构原理） 齿轮齿条式：齿轮转→齿条横移 螺杆（蜗杆） 螺母 齿条齿扇 循环球式：两级传动·货车常用 对比项 齿轮齿条式 循环球式 应用 轿车、轻型车广泛采用 货车、客车常用（减轻转向力） 结构 转向齿轮＋转向齿条＋壳体 两级传动：螺杆螺母＋齿条齿扇 特点 简单紧凑·啮合紧密·反应灵敏 转向轻便·密封免维护 螺母既是一级主动件 又是二级从动件 摇臂 齿条两端直接连横拉杆，不需摇臂 需转向摇臂、直拉杆 ★ 可逆式转向器（判断题高频） · 逆效率很高：路面反力大部分经转向器传到转向轴和转向盘，路感清晰、能自动回正； · 但坏路上车轮冲击会造成转向盘“打手”现象——故常用于在良好路面行驶的汽车； · 2011 真题：路面作用在车轮的力可大部分传递给转向盘的转向器称为“可逆式”【2021·湖北·A】； · 方向盘“打手”的原因＝自由行程小（路感更清晰）【教案例4·A】；与此相反，自由行程过大则转向不灵敏。 转向器★★★。齿轮齿条式（轿车·不需摇臂·简单灵敏）vs 循环球式（货车·两级传动·螺母既主动又从动）；可逆式（路感清晰·自动回正·坏路打手）；正向/逆向传动定义。 考点精讲 5｜转向传动机构 考点 5/9 技能高考 · 第11关 转向领航员 08 / 20 功用：把转向器输出的力和运动传到转向桥两边的转向节，使两侧转向轮按转向梯形关系同时偏转。 转向传动机构（装在转向器之后） 转向摇臂 受转向器驱动 摆动输出 直拉杆 纵向传力 吸收冲击 转向节臂 驱动左转向节 偏转 横拉杆 连接左右梯形臂 调前束 梯形臂 保证内外轮 转角关系 转向减振器 衰减转向轮 摆动·缓冲 要求：足够的刚度与强度，能吸收、缓冲振动，保证两转向轮按转向梯形关系同时偏转 ★ 结构要求 足够的刚度与强度；能吸收、缓冲路面振动； 保证两转向轮按转向梯形关系同时偏转，实现纯滚动。 ★ 判断/单选 转向传动机构 = 转向摇臂·直拉杆·横拉杆·转向节臂· 梯形臂·转向减振器（调前束调的是横拉杆）。 整车转向链（背下来）：转向盘 → 转向轴 → 转向器（减速增力）→ 转向摇臂 → 直拉杆 → 左转向节臂 → 左轮偏转； 左、右转向节经梯形臂与横拉杆相连 → 右轮随之偏转 → 实现转向。 易错：转向盘到转向器之间叫“转向操纵机构”，不是“转向传动机构”【教案判断2·×】。 传动机构★★。六件套（摇臂/直拉杆/横拉杆/转向节臂/梯形臂/转向减振器）；功用原题；横拉杆调前束；区分操纵机构与传动机构的分界位置。 考点精讲 6｜液压助力转向系统（HPS / EHPS） 考点 6/9 技能高考 · 第11关 转向领航员 09 / 20 液压助力：在机械转向基础上加一套液压系统，由发动机驱动油泵提供油压助力——助力大、路感清晰。 液压助力转向系统（HPS / EHPS） 转向助力泵 储液罐 流量控制阀 整体式转向器 动力缸 动力转向液管 机械液压 HPS 优：成熟可靠·助力大·大小车通用· 成本低·路感清晰 缺：耗发动机动力，管路复杂占空间 电子液压 EHPS 优：降能耗·反应灵敏·助力随转角/ 车速自调，更人性化 缺：电子单元多，成本与稳定性稍逊 按液流分两类 常流式：不转向时油泵空转，能耗小、 油泵寿命长、泄漏少，应用最广 常压式：管路始终高压，响应快结构复杂 ★ 常流式 vs 常压式（按液流分） 常流式：不转向时油泵空转、低压循环回油——能耗小、 油泵寿命长、泄漏少，应用最广； 常压式：管路始终维持高压——响应快但结构复杂、成本高。 ★ 判断/单选 · 判断：液压动力转向按液流分常流式与常压式 → √ 　【2023·湖北·√、分层7题·√】； · 变式陷阱：“常压式油泵寿命长、消耗功率少”→ ✗ 　（这是常流式的优点）。 动力转向失效的保底设计：加力装置失效后助力消失、转向变沉重，但仍可靠人力操纵机械转向（能转向！）； 典例4：采用动力转向的汽车加力装置失效后“无法转向”→ ×【典例4·×、分层12题·√】。 液压助力★★。HPS 与 EHPS 优缺点；常流式（空转省油·应用广）与常压式（常高压·结构复杂）的区别；助力失效仍能机械转向是必考结论。 考点精讲 7｜电动助力转向系统（EPS） 考点 7/9 技能高考 · 第11关 转向领航员 10 / 20 EPS：电动机直接助力——结构精简、能耗低、反应灵敏；但助力有限，难以用于大型车辆。 电动助力转向系统（EPS） 优点 结构精简、质量小、占用空间少； 只消耗电力、能耗低； 电子系统反应灵敏，动作直接迅速。 缺点 助力有限，难以用于大型车辆；电子部件多， 稳定性可靠性不如机械式，连续转动可能使 助力电机过热停机；路感信息匮乏，成本高。 三种类型 齿轮助力式 齿条助力式 转向柱助力式 ★ 三类 EPS 与对比记忆 按助力位置分：齿轮助力式 · 齿条助力式 · 转向柱助力式。 液压 vs 电动：液压——助力大、大小车通用、耗发动机 动力；电动——只耗电、反应更直接、助力有限难上大车。 ★ 命题角度 · 动力转向能解决“轻便性”与“灵敏性”的矛盾 → √ 　【教案例2·√】； · EPS 只能提供有限助力，大型车辆多仍用液压助力； · 动力转向工作时，转向轮偏角增大，动力缸内油压不变 　【教案例8·C】。 对比小结（考试就考这两句）： 液压助力——助力大、能兼顾大小车型，但要消耗发动机动力、管路复杂； 电动助力——结构精简、只耗电、反应灵敏，但助力有限、难以用于大型车辆（连续转动还可能使助力电机过热停机）。 EPS★★。三类助力位置（齿轮/齿条/转向柱）；液压与电动助力对比两条结论；动力转向解决轻便与灵敏的矛盾。 考点精讲 8｜四轮定位四参数（复习强调） 考点 8/9 技能高考 · 第11关 转向领航员 11 / 20 四轮定位（前轮定位）在本章同样★★★：定位失准既是转向沉重的原因，也是行驶跑偏、摆头的原因。 参数 含义 主要作用 主销后倾 主销上端略向后倾（纵向平面内） 直线行驶稳定、转向后自动回正（角越大高速越稳但转向越重） 主销内倾 主销上端略向内倾（横向平面内） 转向轮自动回正、使转向轻便 前轮外倾 前轮上端略向外倾 提高安全性、使转向轻便（过大会加剧横向偏磨） 前轮前束 两前轮前端略向内束（A－B＞0） 消除外倾造成的向外张开趋势；通过调整横拉杆长度调整 ★ 与转向故障的联动（本章视角） · 主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾 → 转向沉重； · 两前轮外倾角、后倾角或内倾角不等 → 行驶跑偏； · 前束过大（或负前束）→ 转向不灵、摆头、轮胎异常磨损； · 前梁、车架变形造成定位失准 → 同样是转向沉重的原因。 ★ 复习要点 · 主销后倾 · 主销内倾 —— 都使转向轮自动回正； · 前轮外倾 —— 求安全、求轻便，但会带来外张趋势； · 前轮前束 —— 专为纠正外倾的外张趋势而设， 　 调整部位是横拉杆（不是纵拉杆）； · 主销后倾角一般不可调（超差多为前轴/车架/钢板弹簧变形）。 四轮定位★★★（与第10章同表）。本章新增视角：定位失准是转向沉重、跑偏、摆头的共同原因；调前束调横拉杆；后倾角一般不可调。 考点精讲 9｜转向系统常见故障 考点 9/9 技能高考 · 第11关 转向领航员 12 / 20 五类常见故障：转向盘自由行程大 · 转向沉重 · 行驶跑偏 · 转向不灵 · 摆头；方法：先查轮胎气压与定位，再顶起前桥分段判断。 故障 主要现象 典型原因 自由行程大 轻轻晃动转向盘，游动角度很大 啮合部位/轴承松旷；盘与转向轴、垂臂轴、球头、主销、轮毂轴承松旷 转向沉重 转动费力、无回正感，低速掉头吃力 轮胎气压不足；主销/球头配合过紧或缺油；转向器缺油、啮合过紧；后倾·内倾过大或负外倾 行驶跑偏 自动跑向一边，须用力握住转向盘 左右气压不等、直径不一；钢板弹簧挠度不一；外倾/后倾/内倾不等；单边制动拖滞 转向不灵 旷量很大、方向不稳 磨损松动致间隙过大：啮合间隙、主销间隙、球头、轮毂轴承、前束过大 摆头 两前轮绕主销角振动，高速时车头晃动 车轮动不平衡、翻新胎、外倾太小/前束太大、主销后倾角不一致、松旷、减振器失效 ★ 关键数值（必背） · 转向盘自由行程：一般不超过 10°～15°【16题·B】； · 循环球式：固定摇臂轴，蜗杆轴左右各不超过 5°【13题·A】； · 大型货车：中间位置向左右各不超过 15°【14题·A】。 ★ 诊断技巧与方法 · 转向沉重：顶起前桥转动转向盘，明显变轻 → 故障在前桥/车轮； 　 仍沉重，拆下垂臂再试：变轻→传动机构；仍重→转向器【例9·√】； · 转向不灵：一人原地转动转向盘，另一人看垂臂——垂臂 　 摆动时转向盘旷量不大→传动机构松旷，否则转向器松旷。 常见故障★★。五类故障的现象与原因对照；三个数值（10°~15°、蜗杆轴各5°、大货车各15°）；顶起前桥判断法（变轻→前桥车轮）是判断题原题。 易错提醒 —— 高考最爱挖的坑 10 秒找错挑战 技能高考 · 第11关 转向领航员 13 / 20 考点 错误说法 ✗ 正确说法 ✓ 口诀 组成划分 转向盘到转向器之间的零部件＝转向传动机构 ＝转向操纵机构（转向器之后才是传动机构） 前操纵后传动 转向系组成 离合器属于转向系统组成 离合器属传动系统（转向系＝操纵机构＋转向器＋传动机构） 离合器归传动 内外轮转角 内轮偏转角小于（等于）外轮偏转角 内轮偏转角 大于 外轮偏转角（转向梯形保证） 内大于外 轿车转向器 轿车广泛采用循环球式转向器 轿车用齿轮齿条式；货车用循环球式 轿车齿条 齿条式结构 齿轮齿条式需转向摇臂，机构简单 齿条直接连横拉杆，不需转向摇臂、直拉杆 齿条无摇臂 助力失效 加力装置失效后汽车无法转向 仍可人力机械转向，只是沉重 失效仍能转 行程与后果 自由行程过大→转向沉重 过大→转向不灵敏；过小/间隙小→转向沉重 大不灵小沉重 自由行程值 转向盘自由行程不超过 5°～8° 不超过 10°～15°（蜗杆轴各 5°，别混用） 盘10~15蜗杆5 常流vs常压 常压式油泵寿命长、消耗功率少 这是常流式的优点（空转·泄漏少·能耗小） 常流省油 打手现象 方向盘“打手”是因自由行程过大 “打手”因自由行程小、路感更清晰 打手行程小 互动：这 10 个坑高考最爱考。10 秒内找出全部错误，先判对错，再公布正确说法。 十个高频错误集中辨析。让学生先“找错”再对答案；错一个记一条进错题银行。 真题实战（转向系统篇） 真题 5 道 技能高考 · 第11关 转向领航员 14 / 20 【2022·湖北·单选题】 转向盘自由行程过大，会造成（　） 　A．转向轻便　B．转向沉重　C．转向不灵敏　D．转向跑偏 C 过大→不灵敏 【2023·湖北·判断题】 液压式动力转向装置按液流形式，可分为常流式和常压式。（　） √ 常流/常压 【2021·湖北·单选题】 汽车行驶中，路面作用在车轮的力可大部分传递给方向盘，这种转向器称为（　） 　A．可逆式　B．不可逆式　C．极限可逆式　D．极限不可逆式 A 可逆式·路感 【真题变形·单选题】 方向盘出现“打手”现象，主要的原因是（　） 　A．方向盘自由行程小　B．自由行程大　C．车速太高　D．车速太低 A 行程小路感清 【真题变形·单选题】 液压动力转向的转向油泵噪声，不是由________造成的。（　） 　A．油路中有空气　B．油面太高　C．油管阻塞　D．油管破裂 B 应为油面太低 真题页：3 道湖北真题（2022 自由行程过大→不灵敏C、2023 常流/常压√、2021 可逆式A）+ 2 道变形（打手A自由行程小、油泵噪声B应为油面太低）。 限时训练 —— 3 分钟 5 题 计时开始 技能高考 · 第11关 转向领航员 15 / 20 3 分钟 独立完成 同桌互批 目标正确率 ≥ 90% 判断 1．转向盘到转向器之间的所有零部件总称为转向传动机构。（　） 单选 2．轿车广泛采用的转向器是（　） 　　A．循环球式　B．曲柄双销式　C．蜗轮蜗杆式　D．齿轮齿条式 单选 3．汽车转向时，内侧转向轮偏转角________外侧转向轮偏转角。（　） 　　A．大于　B．小于　C．等于　D．不大于 单选 4．转向盘的自由行程一般不超过（　） 　　A．5°～8°　B．10°～15°　C．25°～30°　D．30°～35° 判断 5．采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（　） 先独立作答，再看下一页答案与错因。 限时训练 5 题：盘到器之间（×，是操纵机构）、轿车齿轮齿条式（D）、内轮大于外轮（A）、自由行程 10°~15°（B）、助力失效仍能转向（×）。三分钟独立完成。 答案揭晓 与 错题银行 对答案 · 存错题 技能高考 · 第11关 转向领航员 16 / 20 1 × 2 D 3 A 4 B 5 × 错因分析 ✗ 错题1：把“盘→器之间”当传动机构（正解：操纵机构） ✗ 错题2：以为轿车用循环球式（正解：齿轮齿条式） ✗ 错题3：记成内轮小于外轮（正解：内轮大于外轮） ✗ 错题4：记成 5°~8°（正解：10°~15°，蜗杆轴才是各5°） ✗ 错题5：以为失效即无法转向（正解：仍能机械转向） 错题银行登记（当堂登记 · 二次做对才能销账） 题号 考点 错因 口诀 二次日期 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 口诀强化（读三遍）： 转向系统三件套：操纵机构—转向器—传动机构；盘到器是操纵，器到节是传动。 转向原理：内轮转角大于外轮，共绕瞬时中心转，外轮最大半径小。 转向器：轿车齿条无摇臂，货车循环球两级传；可逆路感清能回正，坏路打手好路用。 助力与故障：常流空转最省油，助力失效仍能转；行程十到十五度，过大不灵小沉重，顶桥变轻查前桥。 答案：1× 2D 3A 4B 5×。逐题对错因并登记错题银行；口诀四行齐读三遍。 维修任务卡 —— 转向领航员：分·判·辨·诊 分组 10 分钟 技能高考 · 第11关 转向领航员 17 / 20 任务描述 ① 说出转向系三大组成，并把下列零件归类： 　 转向盘、转向轴、摇臂、直拉杆、横拉杆； ② 说明转向时内、外转向轮偏转角的大小关系， 　 并解释为什么（纯滚动·瞬时转向中心）； ③ 辨别齿轮齿条式与循环球式转向器的应用车型 　 与结构差别（是否需要转向摇臂）； ④ 说出自由行程的标准数值；诊断转向沉重时 　 如何用“顶起前桥”判断故障部位。 操作员 转动转向盘，观察力传递 记录员 填写任务单，记录要点 汇报员 上台讲解 评分表（满分 100） 三大组成与零件归类 25 分 内外轮转角关系与原理 25 分 两种转向器的辨别 25 分 自由行程数值与故障诊断 25 分 现在你们就是转向领航员——比一比哪一组“分得清机构、判得准转角、辨得出型式、诊得对故障”！ 小组任务 10 分钟：三角色分工；评分表四大项各 25 分；教师巡堂抽问“盘到器之间叫什么”“内轮还是外轮转角大”。 口诀总结 与 错题登记 齐读 3 遍 技能高考 · 第11关 转向领航员 18 / 20 本章口诀卡片（读三遍，考试直接秒杀） ◆ 转向系统：改变保持行驶方向，操纵机构—转向器—传动机构三件套； ◆ 划分：盘到器间是操纵，器到节间是传动；离合器属传动系； ◆ 原理：内轮转角大于外轮，cotα＝cotβ＋B/L，共绕瞬时转向中心； ◆ 转向器：轿车齿条（不用摇臂）、货车循环球（螺母既主动又从动）；可逆式路感清、坏路打手； ◆ 助力：液压常流（空转省油·应用广）/常压（常高压）；EPS 只耗电、助力有限难上大车； ◆ 保底：加力装置失效，仍能人力机械转向（只是沉重）； ◆ 故障：自由行程 10°～15°（蜗杆各 5°、大货车各 15°），过大不灵、过小/间隙小沉重，顶起前桥变轻查前桥。 错题登记（当堂填写） 错题题号 ＿＿＿＿＿＿ 回扣考点 ＿＿＿＿＿＿ 二次巩固日期 ＿＿＿＿＿＿ 是否销账 ＿＿＿＿＿＿ 全班齐读口诀 + 课后布置 10 题巩固 ｜ 把口诀读三遍，考试遇到直接秒杀。下课！ 结课页：全班齐读七句口诀，布置错题登记与 10 题课后巩固。 附录A｜第11关闯关地图与口诀卡片 可打印 · 可裁剪 技能高考 · 第11关 转向领航员 19 / 20 转向领航员 · 闯关地图 未解锁 子关卡1：分组成 三大组成与零件归类全对 未解锁 子关卡2：说原理 内外轮转角与瞬时转向中心 未解锁 子关卡3：识操纵 转向盘三组成·吸能装置 未解锁 子关卡4：辨转向器 齿条式/循环球式应用与结构 未解锁 子关卡5：懂助力 液压常流常压·EPS 三类 未解锁 子关卡6：诊故障 五类故障·三个数值·判断法 通关奖励：转向领航员勋章 + 积分 50 正面 组成与原理 背面：转向系＝操纵机构（盘·柱）＋转向器＋传动机构（摇臂·拉杆·节臂）；盘到器是操纵、器到节是传动。原理：内轮转角大于外轮，共绕瞬时转向中心，外轮最大时转弯半径最小。 正面 转向器与助力 背面：齿轮齿条式轿车用（不需摇臂、简单灵敏）；循环球式货车用（两级传动、螺母既主动又从动）；可逆式路感清晰、坏路打手。液压常流（空转省油）常压（常高压）；EPS 只耗电、助力有限难上大车；失效仍能机械转向。 正面 故障与数值 背面：五类故障——行程大/沉重/跑偏/不灵/摆头。数值：转向盘自由行程≤10°~15°、蜗杆轴各≤5°、大型货车各≤15°。过大→不灵敏；过小/间隙小→沉重；顶起前桥变轻→故障在前桥车轮。 附录A 可打印剪裁：左为闯关地图（学生自查进度），右为三张口诀卡片。 附录B｜转向系统速查卡 考前 5 分钟速览 技能高考 · 第11关 转向领航员 20 / 20 术语 · 数据 · 数值速查 转向系作用 改变和回复汽车行驶方向 三大组成 转向操纵机构·转向器·转向传动机构 操纵机构 转向盘（轮缘·轮辐·轮毂）＋转向柱 传动机构 转向摇臂·直拉杆·横拉杆·转向节臂·梯形臂·减振器 位置划分 盘→器＝操纵机构；器→节＝传动机构 内外轮转角 内轮＞外轮；cotα＝cotβ＋B/L 转向中心 随转角变化的瞬时转向中心；外轮转角最大时半径最小 机械转向特点 结构简单；转向力大、转向沉重 齿轮齿条式 轿车广泛采用；不需转向摇臂·简单紧凑灵敏 循环球式 货车常用；两级传动；螺母既一级主动又二级从动 循环球检查 固定摇臂轴，蜗杆轴左右各≤5° 可逆式转向器 逆效率高·路感清晰·能自动回正·坏路打手 动力转向分类 液压（HPS·EHPS）·电动（EPS） 液压按液流 常流式（油泵空转·应用最广）/常压式（始终高压） 液压组成 转向泵·储液罐·流量控制阀·整体式转向器·动力缸·油管 EPS 三类型 齿轮助力式·齿条助力式·转向柱助力式 EPS 缺点 助力有限难用于大型车；连续转动可能使电机过热 助力失效 仍可人力机械转向，只是沉重 转向盘自由行程 一般 ≤ 10°～15° 大型货车自由行程 中间位置向左右各 ≤ 15° 自由行程过大 转向不灵敏（过小/间隙小则沉重） 转向沉重诊断 顶起前桥变轻 → 故障在前桥/车轮 跑偏与摆头 跑偏：气压/定位不等·单边制动；摆头：动不平衡·松旷 打手现象 自由行程小·路感清晰（坏路可逆式转向器） 组成与转向链 转向链（顺背）： 转向盘 → 转向轴 → 转向器 （减速增力）→ 转向摇臂 → 直拉杆 → 转向节臂 → 车轮 分界：盘→器＝操纵机构 　　　器→节＝传动机构 易错速查 ✗ 盘到器是传动机构 → ✓ 操纵机构 ✗ 离合器属转向系 → ✓ 属传动系 ✗ 内轮转角小于外轮 → ✓ 大于 ✗ 轿车用循环球式 → ✓ 齿轮齿条式 ✗ 助力失效无法转向 → ✓ 仍能转向 ✗ 常压式省油 → ✓ 常流式省油 考前速览页：转向系统全部术语、数值与易错点集中一页，便于学生拍照背诵。 $