第4章 发动机概述与曲柄连杆机构（技能高考）

技能高考 · 闯关复习 第4章 发动机概述 与曲柄连杆机构 分类与构造 ｜ 基本术语 ｜ 四冲程原理 ｜ 曲柄连杆三组 ｜ 做功顺序 第4关 · 发动机拆解师 两机构五系统，四冲程 720° 做功唯一输出功，凸轮轴只转一圈 闯关地图 ① 整车侦探 ✓ ② 机械达人 ✓ ③ 高压安全卫士 ✓ ④ 发动机拆解师（本章） ⑤ …… 开场：本章是发动机部分的总纲。先记住一句——“两机构五系统，四冲程720°；做功唯一输出功，凸轮轴只转一圈”。全章围绕构造、术语、原理、曲柄连杆三组展开。 考纲要求与本关目标 考频 ★★★★★ 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 02 / 20 学习目标（按考纲星级） ★★★ 掌握发动机总体构造（两大机构、五大系统）与现代主流形式 ★★★ 掌握四冲程工作原理，曲轴转两圈（720°）完成一个工作循环 ★★★ 掌握曲柄连杆机构组成（机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组）及零件作用 ★★ 理解基本术语（上/下止点、活塞行程、气缸工作容积、燃烧室容积、压缩比） ★★ 理解发动机分类方式与主要性能指标 ★ 了解曲柄连杆机构的工作条件、受力分析与常见异响 本章任务：① 认构造 ② 算术语 ③ 指零件 高考怎么说 本关四大必考点： ① 四冲程顺序与曲轴 720°、凸轮轴 1 圈 ② 基本术语辨析（行程 S=2R、 　 工作容积与排量、压缩比） ③ 零件归属（谁与谁构成燃烧室、 　 油底壳不形成燃烧室） ④ 多缸做功顺序与间隔角 先圈出三个★★★目标。本章考题以判断和单选为主，术语辨析和零件归属是高频陷阱。 本章知识框架 —— 发动机拆解师地图 全局鸟瞰 5 分钟 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 03 / 20 发动机概述与曲柄连杆机构 分类 点燃/压燃 · 四冲程/二冲程 水冷/风冷 · 增压/非增压 总体构造 两大机构 + 五大系统 基本术语 上/下止点 · 行程 S=2R Vh · Vc · Va · 压缩比 ε 四冲程原理 进气→压缩→做功→排气 曲轴2圈 · 凸轮轴1圈 曲柄连杆三组 机体组 · 活塞连杆组 曲轴飞轮组 做功顺序 四缸 1342 / 180° 六缸 153624 / 120° 受力与异响 气压力 · 惯性力 · 摩擦力 敲缸、漏气、窜油 核心口诀：两机构五系统，四冲程 720°；做功唯一输出功，凸轮轴只转一圈。 学习路径建议 ① 先记死“两机构五系统”，再记住现代主流是四冲程·多缸·水冷·顶置气门； ② 术语要会算：S=2R、Va=Vh+Vc、ε=Va/Vc； ③ 四冲程原理抓住“曲轴2圈、凸轮轴1圈、只有做功出力、汽油机吸可燃混合气”； ④ 曲柄连杆三组的零件归属要能一一对应；⑤ 做功顺序记两个数：180° 和 120°。 这张图就是本关地图。学完每个分支，你就能点亮一个发动机拆解技能。 用地图建立全局感。提醒学生：本章是后面配气、冷却、润滑等章节的总纲，构造和术语必须一次记牢。 考点精讲 1｜发动机分类与总体构造 考点 1/9 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 04 / 20 八种分类依据（看清题干问的是哪一种） 按着火方式 点燃式 / 压燃式 按工作循环行程数 四冲程 / 二冲程 按燃料种类 汽油机 / 柴油机 / 新型燃料机 按混合气形成 化油器式 / 喷射式 按缸数 单缸 / 多缸 按冷却方式 水冷 / 风冷 按进气方式 增压 / 非增压 按气门位置 顶置气门 / 侧置气门 ★ 命题角度 ① 常考“现代汽车普遍采用”的组合： 　 四冲程 · 多缸 · 水冷 · 顶置气门。 ② 常考分类依据的对应关系： 　 行程数→四冲程/二冲程；冷却方式→水冷/风冷 　 活塞运动方式→往复/旋转；着火方式→点燃/压燃 ③ 注意题干问的是“按什么分”， 　 不要与“分成了什么”混为一谈。 ④ 冷却方式按“用途和功率”选择（非按燃料/介质种类）。 发动机总体构造：两大机构 + 五大系统 两大机构 两大机构 曲柄连杆机构 活塞往复 → 曲轴旋转，实现热功转换 配气机构 定时开闭进、排气门，完成换气过程 五大系统 燃料供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系 现代汽车主流配置：四冲程 · 多缸 · 水冷 · 顶置气门发动机 分类的坑在于“依据”与“结果”错配。让学生练习：看到“水冷和风冷”要能反应出依据是冷却方式。两大机构五大系统要求能闭眼背出。 考点精讲 2｜基本术语与主要性能指标 考点 2/9 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 05 / 20 基本术语与公式（一条链记牢） 上止点 活塞离曲轴最远 处于最高位置 下止点 活塞离曲轴最近 处于最低位置 曲柄半径 R 曲轴中心到 连杆轴颈中心距离 活塞行程 S 上下止点间距离 S = 2R 气缸工作容积 Vh 上止点到下止点 扫过的容积 气缸总容积 Va Va = Vh + Vc （Vc 燃烧室容积） 压缩比 ε ε = Va / Vc = 1 + Vh / Vc 压缩比：汽油机约 6～10　｜　柴油机约 16～22（柴油机压缩比更大）　｜　发动机排量 VL = Vh × 缸数 i 主要性能指标 ① 有效功率 Pe：曲轴输出的功率（发动机对外做功能力） ② 有效转矩 Me：曲轴输出的转矩 ③ 有效燃油消耗率 ge：单位有效功的燃油消耗量，单位 g/(kW·h) ④ 机械效率 ηm = 有效功率 Pe ÷ 指示功率 Pi ★ 易错提醒 ① 上止点是“最高位置”（离曲轴最远），不是最低位置。 ② 气缸工作容积 Vh 是单缸扫过的容积； 　 发动机排量 = Vh × 缸数 —— 单缸不能叫排量。 ③ 燃油消耗率是“单位有效功”的耗油量（g/kW·h）， 　 不是“单位功率”的耗油量。 必背公式：S = 2R　｜　VL = Vh × i（排量）　｜　Va = Vh + Vc　｜　ε = Va / Vc = 1 + Vh / Vc 单缸工作容积 Vh = πD²S / 4（缸径 D、行程 S）；压缩比：汽油机 6～10、柴油机 16～22 汽油机点火在“压缩接近上止点”时（有点火提前角），并非正好在上止点。 发动机特性 = 性能指标随调整情况和运转工况而变化的关系，分调整特性、使用特性。 术语部分要求会算：给缸径 D、行程 S、缸数 i 要能算 Vh 和排量。“上止点是最高位置”这个陷阱几乎每年都出判断题。 考点精讲 3｜四冲程发动机工作原理 考点 3/9 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 06 / 20 四冲程发动机一个工作循环：曲轴转 2 圈（720°）· 凸轮轴转 1 圈 · 每行程 180° ① 进气 进气门开 排气门关 活塞 上→下 汽油机：可燃混合气 柴油机：纯空气 ② 压缩 进、排气门 均关闭 活塞 下→上 压力升高、温度升高 汽油机极易爆燃 ③ 做功 进、排气门 均关闭 活塞 上→下 唯一对外输出功的行程 火花塞点燃 / 压燃 ④ 排气 排气门开 进气门关 活塞 下→上 废气经排气门排出 进入下一循环 运动方向规律：做功、进气行程 上→下　｜　压缩、排气行程 下→上 汽油机与柴油机的两点不同 进气：汽油机吸可燃混合气；柴油机吸纯空气。 着火：汽油机火花塞点燃；柴油机压燃（无点火系）。 ★ 命题角度 ① 判断题：“凸轮轴转一周”→ √；“只有做功行程对外做功”→ √ ② 汽油机进气是“可燃混合气”，不是纯空气 —— 最易错。 口诀：进气压缩做功排气，曲轴两圈凸轮一圈； 做功、进气活塞上→下，压缩、排气活塞下→上；只有做功行程对外输出功。 让学生上台比划四个行程的活塞方向和气门状态。重点强调“只有做功行程对外做功”和“汽油机吸可燃混合气”——这两条几乎必考。 考点精讲 4｜曲柄连杆机构：组成与功用 考点 4/9 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 07 / 20 功用：把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，把燃料燃烧的热能转化为机械能，对外输出功率。 曲柄连杆机构三大组成部分 机体组 气缸体（含气缸套）· 气缸盖 · 气缸垫 · 油底壳 活塞连杆组 活塞 · 活塞环（气环/油环）· 活塞销 · 连杆 曲轴飞轮组 曲轴 · 飞轮 · 扭转减振器 · 正时齿轮 · 带轮 结论：曲柄连杆机构是发动机实现热功转换（热能→机械能）的主要机构 运动关系 活塞在气缸中做往复直线运动 → 通过连杆推动曲轴做旋转运动 （活塞上、下止点处速度为零、加速度最大；行程中速度在变化） ★ 高频判断题 “曲柄连杆机构是发动机实现热功转化的主要机构” → √ “活塞的往复运动是匀速运动” → ×（是变速运动，止点处速度为零） 记忆主线：活塞承受气压力 → 经活塞销传给连杆 → 连杆推动曲轴旋转 → 曲轴经飞轮输出扭矩。 三组零件：机体组（骨架与密封）· 活塞连杆组（承力与传力）· 曲轴飞轮组（输出与储能）。 先建立“力怎么传”的主线，再展开三组零件。这样后面每个零件的归属和功用都顺理成章。 考点精讲 5｜机体组 考点 5/9 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 08 / 20 气缸体 上部有圆柱形空腔（气缸），下部为支撑曲轴的曲轴箱； 材料多用灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁、铝合金； 冷却方式分水冷式、风冷式。 气缸盖 封闭气缸上部，并与活塞顶部、气缸壁共同构成燃烧室； 内有冷却水套；多用灰铸铁、合金铸铁或铝合金。 气缸垫 保证气缸体与气缸盖接合面密封，防止漏气、漏水； 安装时“TOP”字样面（卷边）朝上或朝向易修整的硬平面。 气缸套：干式 / 湿式 湿式缸套优点：缸体无封闭水套、铸造容易， 便于修理更换、散热效果好。 湿式缸套缺点：缸体刚度较差， 易穴蚀、易漏气漏水。 多用于高负荷发动机和铝合金缸体发动机。 气缸排列与曲轴箱形式 气缸排列形式： 　单列式（直列式）、V 形式、对置式 曲轴箱形式： 　平分式、龙门式、隧道式 ★ 易错：气缸盖与活塞顶部、气缸壁共同构成燃烧室； 油底壳只起储存机油、封闭曲轴箱、散热作用， 不构成燃烧室（这是常考“不属于油底壳功用”的选项）。 气缸垫装反会漏水漏油，甚至冲缸垫。 机体组记三个件：缸体、缸盖、缸垫。燃烧室由“缸盖+活塞顶+缸壁”三者构成，油底壳与燃烧室无关——这是真题原题。 考点精讲 6｜活塞连杆组 考点 6/9 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 09 / 20 活塞（材料：铝合金） ① 顶部：与气缸盖、气缸壁共同构成燃烧室 　（汽油机平顶/凹顶/凸顶，柴油机常用凹坑） ② 环槽部：切有若干环槽，安装活塞环， 　 是活塞的防漏部分（气环 2～3 道、油环 1～2 道） ③ 裙部：导向、承受侧压力 ④ 活塞销座：把气体作用力经活塞销传给连杆 ⑤ 变形主因：热膨胀；措施：椭圆裙部、偏置销座 ⑥ 最大磨损部位：环槽部（第一道环槽最严重） 活塞环 气环（压缩环）： 　保证活塞与缸壁密封，防止高温高压燃气 　漏入曲轴箱；把活塞热量传给缸壁。 油环： 　刮除缸壁多余机油、铺涂均匀油膜， 　防止机油窜入气缸燃烧。 三隙：开口间隙、侧隙、背隙 安装：三道环各错开 120°；四道环一↔二 180°、 　 二↔三 90°、三↔四 180° 气环类型：矩形·锥形·扭曲·梯形·桶面环 活塞销与连杆 活塞销： 　连接活塞与连杆小端，把活塞承受的 　气压力传给连杆；厚壁管状体。 　连接方式： 　· 全浮式（销与销座、连杆小端均有间隙） 　· 半浮式（一处固定、一处浮动） 连杆： 　连杆体（小端 · 杆身 · 大端）· 连杆盖 · 　连杆螺栓 · 连杆轴瓦 　定位：连杆螺栓 / 锯齿形 / 套销 / 止口 ★ 活塞与气缸壁间隙（必考）：间隙过大 → 敲缸、漏气、窜油（活塞摆动撞击+密封变差）； 间隙过小 → 拉缸、卡死（受热膨胀顶死）。安装活塞环必须按标记与规定角度错开，不可装反。 命题角度：判断题常考“气环的主要作用是密封、导热、刮油和布油”（√）； 单选题常考零件归属（活塞销连接活塞与连杆小端、连杆分小端/杆身/大端）。 活塞连杆组是本章零件最多的一组。间隙“过大漏窜、过小卡拉”是必背口诀，真题原题就是“间隙过大→敲缸以及漏气、窜油”。 考点精讲 7｜曲轴飞轮组 考点 7/9 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 10 / 20 曲轴（整体式） 结构：前端轴 · 主轴颈 · 连杆轴颈 · 曲柄 · 平衡块 · 后端轴 支承形式： 　全支承曲轴 —— 每个连杆轴颈两边都有主轴颈， 　主轴颈数多于连杆轴颈数； 　非全支承曲轴 —— 主轴颈数等于或少于连杆轴颈数。 飞轮与曲轴飞轮组功用 飞轮：储存和释放能量，提高发动机运转均匀性， 并具有克服短暂超负荷的能力。 　外缘压有齿圈，与起动机驱动齿轮啮合，供起动发动机用； 　轮上有一缸上止点记号、点火/供油提前角刻线。 曲轴飞轮组组成：曲轴 · 飞轮 · 扭转减振器 · 正时齿轮 · 带轮。 （扭转减振器：衰减曲轴的扭转振动） 功用的完整表述（简答题素材） 把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车传动系统和其他需要动力的机构输出扭矩； 同时存储能量，克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。 ★ 易错与考点： ① 飞轮外缘齿圈与起动机驱动齿轮啮合，作用是“起动发动机”（不是点火、喷油、充电）。 ② 扭转减振器属于曲轴飞轮组，不要漏记。 ③ 曲轴裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处及油孔处（了解）。 曲轴飞轮组记“曲、飞、减、齿、带”五个件。飞轮齿圈作用必考，答案永远是“起动发动机”。 考点精讲 8｜多缸机做功顺序与曲拐布置 考点 8/9 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 11 / 20 做功间隔角 = 720° ÷ 缸数（仅四冲程） 直列四缸 做功顺序：1 — 3 — 4 — 2（或 1 — 2 — 4 — 3） 曲拐对称布置在同一平面内 做功间隔角 720 ÷ 4 = 180° 直列六缸 做功顺序：1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4 曲拐均匀布置在互成 120° 的三个平面内 做功间隔角 720 ÷ 6 = 120° 易错：只有四冲程才能用 720°÷缸数；二冲程六缸为 360÷6 = 60°。 为什么要按顺序做功？ 多缸机按固定顺序依次做功，使各缸做功间隔均匀， 曲轴受力平衡、发动机运转平稳，减少振动。 ★ 计算与辨析 做功间隔角 = 720° ÷ 缸数（四冲程）； 六缸曲拐互成 120° 夹角 —— 别用 360°÷6 算出 60°。 易错题原型：“六缸发动机的做功间隔角一定为 120°，无论其气缸排列方式如何” → × （只有四冲程六缸才是 720°÷6=120°；二冲程六缸为 360°÷6=60°，题干未限定冲程数。） 做功顺序要求写得出：四缸 1-3-4-2、六缸 1-5-3-6-2-4。间隔角一定先确认“四冲程”再算 720÷缸数。 考点精讲 9｜工作条件、受力分析与常见异响 考点 9/9 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 12 / 20 工作条件 ① 热负荷：长期在高温下工作， 　 零件受热膨胀、强度下降。 ② 机械负荷：承受周期性变化的 　 气压力和惯性力。 最高压力 5～9 MPa； 轿车转速 4 000～6 000 r/min。 受力分析（三种力） ① 气压力：气缸内气体压力 　 作用在活塞上，不断变化。 ② 惯性力： 　 往复惯性力（活塞、连杆小端往复运动） 　 离心惯性力（曲柄、连杆轴颈圆周运动） ③ 摩擦力：接触面相对运动产生。 运动特性与常见异响 运动特性： 上下止点处速度为零、加速度最大； 上半行程加速、后半行程减速 （往复运动不是匀速）。 常见异响（了解）： 活塞敲缸、活塞销响、 连杆轴承响、主轴承响。 受力大小与方向（简化表述） 往复惯性力 Fj 与质量、加速度成正比，方向与加速度方向相反；摩擦力与活塞运动方向相反。 惯性力大小与气压力相当，是造成零件疲劳损伤和发动机振动的主要来源。 ★ 口诀：间隙大了就敲缸，漏气窜油跟着来；间隙小了会拉缸，受热膨胀顶死缸。 ★ 判断题：“活塞的往复运动是匀速运动” → ×（止点处速度为零，行程中速度在变化）。 ★ 了解级内容：本章只考概念判断，不要求定量计算惯性力。 本考点属“了解”级，考得不多，但“活塞往复不是匀速运动”“间隙过大→敲缸漏气窜油”这两条必须掌握，因为真题出过。 易错提醒 —— 高考最爱挖的坑 10 秒找错挑战 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 13 / 20 考点 错误说法 ✗ 正确说法 ✓ 口诀 上止点 离曲轴最远、位置最低 离曲轴最远、位置最高 上高下低 活塞行程 等于曲柄半径 R S = 2R（曲柄半径的两倍） 行程两倍半径 凸轮轴转角 一个循环转两圈 曲轴 2 圈、凸轮轴 1 圈 曲轴 2 凸轮 1 做功行程 四个行程都对外做功 只有做功行程对外输出功 唯做功出力 汽油机进气 吸入纯空气 吸入可燃混合气 汽油吸混合气 装冷却风扇 就是风冷发动机 看冷却介质（水冷机也装风扇） 看介质不看扇 压缩比大小 汽油机 > 柴油机 柴油机 16～22 > 汽油机 6～10 柴油压缩比大 做功间隔角 六缸一定是 120° 四冲程才用 720°÷缸数 先看冲程数 活塞运动 往复运动是匀速的 变速运动，止点速度为零 止点速度为零 缸盖螺栓 由两端向中间拧紧 由中间向两端逐个对称拧紧 中到两端 互动：这些坑高考最爱考。谁能在 10 秒内找出所有错误？先判断对错，再公布正确说法。 先判断对错再公布答案。重点：行程=2R、汽油机吸可燃混合气、装风扇≠风冷、间隙过大→敲缸漏窜。 湖北真题实战 真题 5 道 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 14 / 20 【2023·湖北·判断题】 曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。（　） √ 三组：机体·活塞连杆·曲轴飞轮 【2022·湖北·单选题】 气缸盖用来封闭气缸的上部，并与________、气缸壁共同构成燃烧室。 A. 活塞头部　B. 活塞顶部　C. 活塞裙部　D. 活塞底部 B 燃烧室＝缸盖＋活塞顶＋缸壁 【2023·湖北·判断题】 活塞与气缸壁间隙过大，则会产生敲缸以及漏气、窜油。（　） √ 间隙大→漏窜；间隙小→卡拉 【同步练·单选题】 四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴转（　） A. 一圈　B. 三圈　C. 两圈（720°）　D. 四圈 C 曲轴 2 圈、凸轮轴 1 圈 【同步练·单选题】 按照活塞的运动方式分，活塞式内燃机可以分为（　） A. 水冷式和风冷式　B. 二冲程式和四冲程式 C. 压燃式和点燃式　D. 往复活塞式和旋转活塞式 D 问“运动方式”选往复/旋转 5 道覆盖三组构成、燃烧室构成、间隙后果、曲轴转角、分类依据。第 2 题和第 5 题是典型“问依据别答错”的题。 限时训练 —— 3 分钟 5 题 计时开始 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 15 / 20 3 分 钟 独立完成 同桌互批 目标正确率 ≥ 90% 判断 1. 活塞行程等于曲柄半径的两倍。（　） 单选 2. 活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为（　） A. 燃烧室容积　B. 气缸工作容积　C. 发动机排量　D. 气缸总容积 单选 3. 下列选项不是描述油底壳功用的是（　） A. 储存机油　B. 吸附金属杂质　C. 形成燃烧室　D. 封闭曲轴箱 单选 4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（　） A. 270°　B. 180°　C. 120°　D. 90° 单选 5. 飞轮外缘压有齿圈，其作用是与起动机驱动齿轮啮合，供（　）时使用。 A. 起动发动机　B. 点火　C. 喷油　D. 充电 用计时器，学生独立完成，同桌互批。3 分钟 5 题。 答案揭晓 与 错题银行 对答案 · 存错题 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 16 / 20 1 √ 2 B 3 C 4 C 5 A 错因分析 ✗ 错题1：把行程记成曲柄半径（应为 2R） ✗ 错题2：混淆工作容积与燃烧室/总容积/排量 ✗ 错题3：误以为油底壳参与构成燃烧室 ✗ 错题4：用 360°÷6 算出 60°（应为 120°） ✗ 错题5：误选点火或喷油（齿圈用于起动） 错题银行登记（当堂登记 · 二次做对才能销账） 题号 考点 错因 口诀 二次日期 ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ 口诀强化：两机构五系统，四冲程 720°；做功唯一输出功，凸轮轴只转一圈。 错题不可怕，可怕的是错了不改。把错题存进银行，二次做对才能取款。 错题必须当堂登记，二次做对才能销账。 维修任务卡 —— 发动机拆解师：认·算·指·装 分组 10 分钟 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 17 / 20 任务描述 ① 说出两大机构与五大系统的名称，并说出四冲程工作顺序 ② 在发动机拆装台架上指认机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的主要零件 ③ 已知缸径 D、行程 S、缸数 i，计算单缸工作容积、排量与压缩比 ④ 说明活塞与缸壁间隙过大/过小的后果，口述气缸盖螺栓拧紧顺序 操作员 指认零件、测量 记录员 填写任务单、算数据 汇报员 上台讲解 评分表（满分 100） 构造认知（两机构五系统） 25分 零件指认正确 30分 术语与公式计算正确 25分 工艺规范（间隙/拧紧顺序） 20分 现在你们就是发动机拆解师，看看哪一组认得准、算得对、装得规范！ 分组完成，限时 10 分钟，完成后上台展示。评分：构造认知 25 + 零件指认 30 + 术语计算 25 + 工艺规范 20。 分组完成，10 分钟，上台展示。零件指认占分最重，要求边指边说功用。 口诀总结 与 错题登记 齐读 3 遍 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 18 / 20 本章口诀卡片（读三遍，考试直接秒杀） ◆ 两机构五系统，四冲程 720°，凸轮轴只转一圈； ◆ 上止点最高、下止点最低，行程 S = 2R； ◆ 进气压缩做功排气，只有做功行程对外出力； ◆ 汽油机吸可燃混合气，柴油机吸纯空气、压燃点火； ◆ 曲柄连杆三组：机体组 · 活塞连杆组 · 曲轴飞轮组； ◆ 四缸 1342 隔 180°，六缸 153624 隔 120°； ◆ 间隙大→敲缸漏窜，间隙小→拉缸卡死；缸盖螺栓中间向两端。 错题登记（当堂填写） 错题题号 ____________ 回扣考点 ____________ 二次巩固日期 ____月____日 是否销账 □是　□否 全班齐读口诀 + 课后布置 10 题巩固　｜　把口诀读三遍，考试遇到直接秒杀。下课！ 全班齐读口诀，布置课后 10 题。 附录A｜第4关闯关地图与口诀卡片 可打印 · 可裁剪 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 19 / 20 第4关 发动机拆解师 · 子关卡 未解锁 子关卡1：认构造 两机构五系统全对解锁 未解锁 子关卡2：算术语 行程/容积/压缩比全对解锁 未解锁 子关卡3：指零件 三组零件指认正确解锁 未解锁 子关卡4：排顺序 做功顺序与间隔角全对解锁 通关奖励：发动机拆解师勋章 + 积分 50 正面 两机构五系统，720° 背面：两大机构：曲柄连杆、配气；五大系统：燃料供给、点火、冷却、润滑、起动。曲轴 2 圈、凸轮轴 1 圈 正面 行程 S = 2R 背面：上止点=最高、下止点=最低；Va=Vh+Vc；ε=Va/Vc=1+Vh/Vc；汽油机 6~10、柴油机 16~22 正面 三组零件别记错 背面：机体组：缸体·缸盖·缸垫；活塞连杆组：活塞·环·销·连杆；曲轴飞轮组：曲轴·飞轮·扭转减振器·正时齿轮 闯关地图与口诀卡片可打印张贴，口诀卡片可裁剪发给学生随身记忆。 附录B｜发动机速查卡 考前 5 分钟速览 技能高考 · 第4关 发动机拆解师 20 / 20 术语 · 公式 · 数据速查 上止点 / 下止点 活塞离曲轴最远（最高）/ 最近（最低）位置 活塞行程 S S = 2R（R 为曲柄半径） 气缸工作容积 Vh 活塞上止点到下止点扫过的容积（单缸） 发动机排量 VL VL = Vh × 缸数 i 燃烧室容积 Vc 活塞在上止点时，活塞顶上方的容积 气缸总容积 Va Va = Vh + Vc 压缩比 ε ε = Va / Vc = 1 + Vh / Vc 压缩比数值 汽油机 6～10；柴油机 16～22 四冲程工作循环 曲轴 2 圈（720°）、凸轮轴 1 圈、每行程 180° 直列四缸做功顺序 1—3—4—2（或 1—2—4—3），间隔 180° 直列六缸做功顺序 1—5—3—6—2—4，间隔 120° 做功间隔角公式 720° ÷ 缸数（仅四冲程） 缸盖螺栓拧紧顺序 由中间向两端，逐个对称，分 2～3 次拧紧 两大机构 · 五大系统 两大机构： 　① 曲柄连杆机构（热功转换、输出动力） 　② 配气机构（定时开关气门、换气） 五大系统： 　燃料供给系　点火系　冷却系 　润滑系　起动系 三组零件归属速查 机体组：气缸体 · 气缸盖 · 气缸垫 · 油底壳 活塞连杆组：活塞 · 活塞环 · 活塞销 · 连杆 曲轴飞轮组：曲轴 · 飞轮 · 扭转减振器 · 　正时齿轮 · 带轮 燃烧室 = 气缸盖 + 活塞顶部 + 气缸壁 四冲程缸内数据（了解）：汽油机做功瞬时最高 压力 4～6 MPa、温度 2 000～3 000 ℃。 考前速览页：术语公式与零件归属集中一页，便于学生拍照背诵。 $