江苏省2027年中职（职教高考） 汽车专业 全真模拟卷（一）

江苏省2027年中职职教高考文化统考 汽车专业综合理论 试卷（一） 注意事项： 1.本卷分为试卷和答题卡两部分,此试卷不提供答题卡。 2.作答前务必将自己的姓名和准考证号准确清晰地填写在试卷和答题卡的指定位置。 3.考试结束时，须将试卷和答题卡一并交回。 一、判断题：（本大题共 15 小题，每小题 2 分，共 30 分。下列各小题表述正确的在答题卡上将 A 涂黑，错误的将 B 涂黑。） 1．齿轮传动与带传动一样，也具有过载保护的作用。 【答案】B 2．液压系统中，液压缸属于执行元件。 【答案】A 3．理想电流源的内阻为零。 【答案】B 4．三相电源星形连接时，线电压是相电压的√3倍。 【答案】A 5．制动盘磨损过薄会导致制动距离延长。 【答案】A 6．前轮外倾角越大越好，既可减小行驶阻力又可减少轮胎磨损。 【答案】B 7．制动踏板自由行程过小，容易引起制动拖滞。 【答案】A 8．主减速器的作用只是降低转速，并不增大转矩。 【答案】B 9．汽油辛烷值越低，发动机越容易产生爆燃。 【答案】A 10．汽车前照灯的远光灯丝位于反射镜的焦点处。 【答案】A 11.采用液压挺柱的发动机，气门间隙接近为零，可以自动补偿气门间隙的变化。（） 【答案】A 12.蓄电池极板片数越多，参与化学反应的物质越多，蓄电池容量越大。（） 【答案】A 13.发电机电压调节器通过改变励磁电流的大小来保持输出电压基本恒定。（） 【答案】A 14.调整电喇叭时，减小铁芯气隙可以使音调升高。（） 【答案】A 15.普通十字轴万向节单万向节传动时，主动轴等角速度转动，从动轴作不等角速度转动。（） 【答案】A 二、单项选择题（本大题共 17 题，每小题 3 分，共 51 分。在下列每小题中，选出一个正确答案，将答题卡上相应题号中正确答案的字母标号涂黑） 16.能把旋转运动转变为直线往复运动，且传动比准确的是（）。 A.曲柄滑块机构 B.带传动 C.链传动 D.棘轮机构 【答案】A 17.电阻R₁=2Ω、R₂=4Ω、R₃=6Ω串联，接在24V电源上，则R₃两端电压为（）。 A.4V B.8V C.12V D.24V 【答案】C 18.能实现较大传动比、工作平稳、噪声小且能自锁的传动是（）。 A.齿轮传动 B.蜗杆传动 C.链传动 D.带传动 【答案】B 19.顶置凸轮轴配气机构中，不属于气门传动组的零件是（）。 A.凸轮轴 B.挺柱 C.推杆 D.气门座圈 【答案】D 20.直列六缸四冲程发动机，各缸发火的间隔转角为（）。 A.60° B.90° C.120° D.180° 【答案】C 21.气缸镗磨修理时，第一级修理尺寸级差通常为（）。 A.0.25mm B.0.50mm C.1.00mm D.0.10mm 【答案】A 22.电控发动机通常根据（）信号判断发动机的负荷大小。 A.节气门位置 B.曲轴位置 C.车速 D.爆震 【答案】A 23.导致发动机机油压力过低的故障原因是（）。 A.机油泵磨损，供油压力不足 B.机油粘度过大 C.限压阀卡滞关闭 D.曲轴轴承间隙过小 【答案】A 24.发动机大修时，气缸磨损超限后通常采用的修复方法是（）。 A.镗磨气缸 B.更换缸体 C.更换活塞环 D.研磨气缸 【答案】A 25.汽油机排放物中，与HC共同作用产生光化学烟雾的主要是（）。 A.CO B.NOₓ C.CO₂ D.炭烟 【答案】B 26.直列四缸四冲程发动机发火顺序1-3-4-2，当1缸处于做功行程时，4缸处于（）。 A.进气 B.压缩 C.做功 D.排气 【答案】A 27.ABS系统中制动压力调节器的作用是（）。 A.调节制动总泵压力 B.调节各车轮制动压力，防止车轮抱死 C.检测车轮转速 D.增大制动压力 【答案】B 28.单排行星齿轮机构中，固定齿圈，太阳轮主动、行星架从动，则行星架作（）。 A.同向减速转动 B.同向增速转动 C.反向减速转动 D.反向增速转动 【答案】A 29.双向筒式减振器压缩行程时，打开的阀是（）。 A.流通阀和压缩阀 B.伸张阀 C.补偿阀 D.伸张阀和补偿阀 【答案】A 30.减速式起动机中普遍采用的直流电动机类型是（）。 A.永磁式 B.串励式 C.并励式 D.复励式 【答案】A 31.磁感应式点火信号发生器转子凸齿与铁芯对正时（）。 A.磁通量最大，感应电动势最大 B.磁通量最大，感应电动势为零 C.磁通量变化率最大 D.感应电动势达峰值 【答案】B 32.起动机电磁开关保持线圈断路，会导致（）。 A.起动机不转 B.起动时电磁开关反复吸合、抖动 C.起动机空转 D.起动机运转无力 【答案】B 三、术语解释（本大题共 7 小题，每小题 4 分，共 28 分） 33.行程速比系数 【答案】行程速比系数：在急回特性的机构中，空回行程平均速度与工作行程平均速度的比值称为行程速比系数，用K表示，K值越大，急回特性越明显。 34.自感 【答案】自感：由于线圈本身电流发生变化，而在线圈自身中产生感应电动势的现象称为自感。 35.曲柄存在的条件 【答案】曲柄存在的条件：铰链四杆机构中，最短杆与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和；且最短杆为连架杆或机架时，机构中才存在曲柄。 36.主销内倾 【答案】主销内倾：主销上端向内倾斜，主销轴线与铅垂线在汽车横向平面内形成的夹角称为主销内倾角，其作用是使转向轮具有自动回正能力并减小转向操纵力。 37.磁场二极管 【答案】磁场二极管：交流发电机中专门为励磁绕组提供励磁电流的二极管，利用其整流输出电压为发电机提供初始励磁电流。 38.爆燃 【答案】爆燃：在火花塞点火后，火焰尚未到达之前，末端混合气在高温高压作用下自行着火燃烧，产生高速压力波冲击缸壁，发出金属敲击声的现象称为爆燃。 39.发动机冷磨合 【答案】发动机冷磨合：用外力（电动机等）驱动发动机曲轴旋转进行的磨合，称为发动机冷磨合。 四、填空题（本大题共 21 小题 42 空，每空 1 分，共 42 分） 40.凸轮机构主要由凸轮、 ▲ 和机架三部分组成；按从动件运动形式可分为 ▲ 运动和摆动两种。 【答案】从动件；直线往复 41.一对直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是： ▲ 相等、 ▲ 相等。 【答案】模数；压力角 42.曲轴一般由前端轴、 ▲ 、连杆轴颈和 ▲ 等部分组成。 【答案】主轴颈；后端（后端凸缘） 43.正弦交流电压u=220√2sin(314t)V，其有效值为 ▲ V，周期为 ▲ s。 【答案】220；0.02 44.判断运动导体切割磁感线产生感应电动势的方向用 ▲ 定则；判断通电导体周围磁场方向用 ▲ 定则。 【答案】右手；右手螺旋 45.硅二极管导通时管压降约为 ▲ V，锗二极管导通时管压降约为 ▲ V。 【答案】0.7；0.3 46.汽车交流发电机主要由三相同步交流发电机和 ▲ 两大部分组成。 【答案】整流器 47.起动机传动机构的作用是：起动时将驱动齿轮与飞轮 ▲ 啮合，起动后使驱动齿轮 ▲ 。 【答案】齿圈；脱开 48.火花塞绝缘体裙部越长，热值越 ▲ ，适用于 ▲ 发动机。 【答案】小；低压缩比（小功率） 49.汽车维护分为日常维护、 ▲ 和 ▲ 三级。 【答案】一级维护；二级维护 50.零件磨损规律大体分三个阶段：磨合期、 ▲ 和 ▲ 。 【答案】正常工作期；极限磨损期 51.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴转 ▲ 圈，凸轮轴转 ▲ 圈。 【答案】2；1 52.配气机构按凸轮轴安装位置分为 ▲ 凸轮轴式和 ▲ 凸轮轴式两种。 【答案】顶置（上置）；下置 53.汽车行驶时的阻力包括滚动阻力、 ▲ 、坡道阻力和 ▲ 。 【答案】空气阻力；加速阻力 54.转向系由转向操纵机构、 ▲ 和 ▲ 三部分组成。 【答案】转向器；转向传动机构 55.车轮滑移率s=100%表示车轮 ▲ ，此时侧向附着系数 ▲ 。 【答案】抱死；最小 56.汽车修理的工艺组织方法分为 ▲ 法和 ▲ 法两大类。 【答案】就车修理；总成互换 57.曲轴主轴瓦上片开有 ▲ 和油槽，以利润滑油进入轴承润滑。 【答案】油孔 58.散热器盖上设置两个单向阀，当水箱内压力过高时 ▲ 阀打开泄压，压力过低时 ▲ 阀打开。 【答案】压力（蒸汽）；真空 59.柴油机燃烧室按结构分为直喷式燃烧室和 ▲ 燃烧室两大类，涡流室属于 ▲ 燃烧室。 【答案】分隔式；分隔式 60.发动机热磨合时，每级磨合主要监控机油压力和 ▲ 、 ▲ 等参数。 【答案】机油温度；转速 五、简答题（本大题共 13 小题，共 69 分） 61.（5分）根据铰链四杆机构急回特性和死点相关知识，回答以下问题。 （1）行程速比系数K越 ▲ ，机构的急回特性越明显；K=1时机构 ▲ 急回特性。 （2）曲柄摇杆机构中，当曲柄与 ▲ 共线时，机构处于死点位置；此时机构的传动角为 ▲ ；在死点位置，即使从动件受力，机构也不能 ▲ 。 【答案】(1)大 ；不具有（无） (2)连杆 ；0；运动（转动） 62.（5分）根据液压传动知识回答以下问题 (1)换向阀按阀芯运动方式分为 ▲ 式换向阀和转阀式换向阀两大类。 (2)换向阀的“位”表示阀芯的 ▲ ，其“通”表示阀体上连接的通路口数；三位四通换向阀共有 ▲ 个工作位置。 (3)三位四通换向阀处于中位时，各油口 ▲ （选填“全封闭”或“互通”）；三位四通换向阀阀体上有 ▲ 个通路口。 【答案】 (1)滑阀（滑芯） (2)工作位置；3 (3)全封闭；4 63.（5分）发动机气门间隙大小必须合适，否则会导致以下故障： (1)气门间隙过大，会使气门开启 ▲ ，产生 ▲ ，并使气门 ▲ 不彻底。 (2)气门间隙过小，会使气门 ▲ 不良，甚至气门撞击活塞；气门间隙检查应在发动机 ▲ 状态下进行。 【答案】 (1)时间不足；撞击噪声；关闭 (2)密封；冷态 64.（5分）根据发动机冷却系工作原理回答下列问题： （1）发动机冷却强度可通过改变通过散热器的空气流量和 ▲ 流量来调节；改变空气流量的装置有百叶窗、风扇和 ▲ ；风扇离合器根据 ▲ 液温度控制风扇转速； （2）节温器通过改变流经散热器的 ▲ 液流量调节冷却强度；其目的是使发动机保持正常 ▲ 。 【答案】(1)冷却液；导风罩（护风罩） ；冷却 (2)冷却；温度 65.（5分）根据柴油机燃烧室结构，回答下列问题： (1)直喷式燃烧室设置在 ▲ 内；柴油机采用 ▲ 方式点火，无火花塞。 (2)直喷式燃烧室的喷油器安装在 ▲ 上；与分隔式相比，直喷式喷油压力 ▲ ；直喷式燃烧室起动性 ▲ 。 【答案】 (1)活塞顶部；压燃 (2)气缸盖；高；好 66.（6分）题66图为霍尔式传感器的工作原理图，试回答问题： 题66图 （1）霍尔式传感器的核心元件是 ▲ 元件，它利用霍尔效应产生 ▲ 电压信号；霍尔元件通常由 ▲ 材料制成，当有磁场垂直于电流方向时，在垂直于电流和磁场的方向产生 ▲ 电压。 （2）霍尔传感器输出的信号是 ▲ 信号，其频率与发动机 ▲ 成正比。 【答案】(1)霍尔 ；霍尔 ；半导体 ；霍尔 (2)数字（脉冲）；转速 67.（5分）根据电控燃油喷射系统的工作原理回答问题。 （1）电喷系统通过 ▲ 传感器检测发动机转速和曲轴位置；通过 ▲ 传感器检测进气量； （2）通过 ▲ 传感器检测冷却液温度；通过 ▲ 传感器检测节气门开度；通过 ▲ 传感器检测废气含氧量。 【答案】(1)曲轴位置 ；空气流量（进气量） (2)冷却液温度 ；节气门位置 ；氧 68.（5分）题68图为某发动机冷却系统原理图，试回答以下问题： 题68图 （1）图中标号 5 的部件是 ▲ ，它使冷却水在系统内强制循环流动。 （2）标号 2 的部件是 ▲ ，它将高温冷却液的热量散发到空气中。 （3）标号 6 的部件是 ▲ ，能随冷却液温度自动改变循环路线，调节冷却强度。 （4）标号 7 的部件用于显示冷却液的 ▲ 。 （5）标号 9 的部件是铸于气缸体、气缸盖内的 ▲ ，冷却液在此吸收发动机热量。 【答案】（1）水泵 （2）散热器 （3）节温器 （4）温度 （5）水套 69.（6分）根据万向传动装置的组成及作用，回答问题。 （1）万向传动装置由万向节、 ▲ 轴和中间支承等组成。十字轴式万向节属于 ▲ 速万向节；单个十字轴万向节传动时，从动轴作 ▲ 角速度转动； （2）为避免不等速，常采用 ▲ 个万向节串联布置；传动轴的作用是传递 ▲ ；万向传动装置可适应轴间相对 ▲ 的变化。 【答案】(1)传动 ；不等 ；不等 (2)两 ；动力 ；位置 70.（6分）根据活塞及活塞环的相关知识，回答下列问题。 （1）活塞环分为气环和 ▲ 环两类；气环的作用是 ▲ 气缸、防止漏气和导热；油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油、防止机油 ▲ 。 （2）气环依靠 ▲ 作用实现密封；油环将刮下的机油经活塞油孔流回 ▲ ；同一道环的开口应 ▲ 布置。 【答案】(1)油 ；密封 ；上窜 (2)弹力 ；油底壳 ；错开 71.（6分）根据汽车起动机的结构，回答下列问题： (1)电磁开关内部有 ▲ 线圈和保持线圈两个线圈。 (2)起动瞬间，吸拉线圈与保持线圈 ▲ 联，产生方向相同的磁场。 (3)起动后，吸拉线圈被 ▲ ，由保持线圈保持吸合状态。 【答案】 (1)吸拉 (2)并； (3)短路（断电） 72.（4分）根据节气门位置传感器的类型及作用，回答问题： （1）节气门位置传感器有开关型和 ▲ 型两种；开关型传感器输出 ▲ 和全负荷两个触点信号；线性输出型传感器输出电压随节气门 ▲ 变化； （2）ECU根据该信号判断发动机的 ▲ 状态。 【答案】(1)线性（滑动电阻）；怠速 ；开度 (2)负荷 73.（6分）分析发动机机油消耗量过大的主要原因： (1)活塞环 ▲ 、卡滞或装反，密封不良，机油窜入燃烧室燃烧。 (2)气门油封 ▲ ，机油沿气门导管流入燃烧室。 (3)曲轴箱强制通风系统故障，曲轴箱压力 ▲ 。 (4)气缸磨损超限，活塞与气缸配合间隙 ▲ 。 (5)机油加注 ▲ ，油面过高，激溅加剧。 (6)涡轮增压器油封损坏，机油被 ▲ 入进气管。 【答案】(1)磨损 (2)损坏 (3)升高（过高） (4)过大 (5)过多 (6)吸入 六、计算题（本大题共 2 小题，共 20 分，要求列出计算过程） 74.(10分)一个500匝的线圈，在0.1s时间内穿过它的磁通由0.05Wb减小到0.01Wb。 （1）求线圈中产生的感应电动势； （2）线圈内阻为5Ω，外接495Ω负载组成闭合回路，求回路中的电流。 【答案】 (1)E=N|ΔΦ/Δt|=500×(0.05-0.01)/0.1=500×0.04/0.1=200V (2)R总=5+495=500Ω，I=E/R总=200/500=0.4A 75.(10分)已知五挡主动齿轮Z12为25齿，五挡从动齿轮Z15为20齿；主减速器从动齿轮Z1为26齿，主动齿轮Z2为7齿。 （1）判断五挡属于超速挡还是直接挡，并计算五挡传动比i5(2分)。 （2）计算主减速比i0及车辆挂五挡行驶时的传动系总传动比i（保留2位小数）(4分)。 （3）若车辆挂入五挡直线匀速行驶，发动机转速n为3000r／min，车轮滚动半径r为0.32m，计算此时车辆的行驶速度（行驶速度圆整到整数；计算时忽略轮胎滑转）。(4分) 题75图 1、2-主减速器齿轮 3-输出轴 4、6- 一挡齿轮 5-输入轴 7、20-倒挡齿轮 8、18-二挡齿轮 9、17-三挡齿轮 10-三、四挡同步器 11、16-四挡齿轮 12、15-五挡齿轮 13-五挡同步器 19- 一、二挡同步器 【答案】 （1）五挡传动比：i₅=Z₁₅／Z₁₂=20／25=0.8＜1，故五挡为超速挡 (2分) （2）主减速比：i₀=Z₁／Z₂=26／7≈3.71 (2分) 传动系的总传动比：i=i₅×i₀=0.8×3.71≈2.97 (2分) （3）车轮转速：n₁=n／i=3000／2.97≈1010.1（r／min） (2分) 车速：v=2π×r×n₁×60／1000=6.28×0.32×1010.1×60／1000≈122（㎞／h） (2分) 七、综合题（本大题共 6 小题，共 60 分） 76.（10分）题76图为电控汽油机燃油供给系统原理图，试回答下列问题。 题76图 （1）部件3是电动燃油泵，它安装在 ▲ 内，为燃油供给系统建立压力。 （2）部件8是 ▲ ，ECU通过控制其动作决定喷入 ▲ 的燃油量。 （3）部件2是 ▲ ，它根据各传感器信号计算并控制喷油器和点火系统工作。 （4）图中部件11和14发出的信号用于确定 ▲ 时刻和 ▲ 时刻。 （5）部件10称为 ▲ ，其作用是吸附燃油蒸汽，减少蒸发污染。 【答案】（1）燃油箱 （2）喷油器；进气歧管 （3）ECU（电子控制单元） （4）喷油；点火 （5）活性碳罐 77.（10分）根据机油泵的工作原理，回答问题： （1）发动机常用的机油泵有齿轮式和 ▲ 式两种；齿轮式机油泵由泵体、主动齿轮和 ▲ 齿轮组成；其工作原理是利用齿轮啮合过程中齿间容积的 ▲ 来吸油和压油； （2）机油泵由 ▲ （或凸轮轴）驱动；机油泵出口处设置 ▲ 阀以限制最高油压。 【答案】(1)转子，从动；变化 (2)曲轴 ；限压 78.（10分）题78所示的传动系布置图，回答下列问题。 题78图 （1）图中变速器与主减速器之间设有 ▲ 和万向节，用以补偿发动机、变速器与驱动桥之间相对位置的变化。 （2）主减速器的作用是降低转速、 ▲ 转矩，并将动力传往 ▲ 方向。 （3）差速器保证汽车转向时左右驱动轮以不同的 ▲ 旋转。 （4）直接将动力传给驱动轮的是 ▲ 。 （5）按图中动力传递路线填写：离合器→ ▲ →万向节与传动轴→主减速器与差速器→ ▲ →驱动轮。 【答案】（1）传动轴 （2）增大；横向（改变90°传给驱动桥） （3）转速 （4）半轴 （5）变速器；半轴 79.（10分）题79图为液力变矩器的结构示意图，试回答下列问题： 题79图 （1）液力变矩器由泵轮、涡轮和 ▲ 组成；泵轮与 ▲ 相连，涡轮与变速器输入轴相连；导轮通过 ▲ 固定在壳体上，其作用是 ▲ 转矩； （2）液力变矩器靠液体的 ▲ 能传递动力。 【答案】(1)导轮 ；发动机（飞轮） ；单向离合器 ；增大 (5)动能 80.（10分）根据车速传感器的作用及类型，回答问题。 （1）车速传感器用于检测汽车 ▲ ，为ECU提供车速信号，用于 ▲ 控制、仪表显示等。常见类型有磁感应式、 ▲ 式和光电式等； （2）车速传感器通常安装在 ▲ 轴或变速器输出轴上；当车速信号失效时，自动变速器会进入 ▲ 模式。 【答案】(1)行驶速度；自动变速器换挡（换挡） ；霍尔 (2)传动 ；失效保护（应急） 81.（10分）题81图为某起动机的控制电路的工作原理图，试回答问题： 题81图 （1）起动机控制电路由起动开关、 ▲ 继电器、电磁开关和蓄电池等组成； （2）起动时，点火开关接通 ▲ 电路，使控制继电器触点 ▲ ； （3）电磁开关吸合后，接通起动机的 ▲ 电路； （4）起动机主电路通过的电流很大，因此常用 ▲ 控制大电流。 【答案】(1)起动 ；（2）控制 ；闭合 ；（3）主 (4)继电器 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 江苏省2027年中职职教高考文化统考 汽车专业综合理论 试卷（一） 注意事项： 1.本卷分为试卷和答题卡两部分,此试卷不提供答题卡。 2.作答前务必将自己的姓名和准考证号准确清晰地填写在试卷和答题卡的指定位置。 3.考试结束时，须将试卷和答题卡一并交回。 一、判断题：（本大题共 15 小题，每小题 2 分，共 30 分。下列各小题表述正确的在答题卡上将 A 涂黑，错误的将 B 涂黑。） 1．齿轮传动与带传动一样，也具有过载保护的作用。 2．液压系统中，液压缸属于执行元件。 3．理想电流源的内阻为零。 4．三相电源星形连接时，线电压是相电压的√3倍。 5．制动盘磨损过薄会导致制动距离延长。 6．前轮外倾角越大越好，既可减小行驶阻力又可减少轮胎磨损。 7．制动踏板自由行程过小，容易引起制动拖滞。 8．主减速器的作用只是降低转速，并不增大转矩。 9．汽油辛烷值越低，发动机越容易产生爆燃。 10．汽车前照灯的远光灯丝位于反射镜的焦点处。 11.采用液压挺柱的发动机，气门间隙接近为零，可以自动补偿气门间隙的变化。（） 12.蓄电池极板片数越多，参与化学反应的物质越多，蓄电池容量越大。（） 13.发电机电压调节器通过改变励磁电流的大小来保持输出电压基本恒定。（） 14.调整电喇叭时，减小铁芯气隙可以使音调升高。（） 15.普通十字轴万向节单万向节传动时，主动轴等角速度转动，从动轴作不等角速度转动。（） 二、单项选择题（本大题共 17 题，每小题 3 分，共 51 分。在下列每小题中，选出一个正确答案，将答题卡上相应题号中正确答案的字母标号涂黑） 16.能把旋转运动转变为直线往复运动，且传动比准确的是（）。 A.曲柄滑块机构 B.带传动 C.链传动 D.棘轮机构 17.电阻R₁=2Ω、R₂=4Ω、R₃=6Ω串联，接在24V电源上，则R₃两端电压为（）。 A.4V B.8V C.12V D.24V 18.能实现较大传动比、工作平稳、噪声小且能自锁的传动是（）。 A.齿轮传动 B.蜗杆传动 C.链传动 D.带传动 19.顶置凸轮轴配气机构中，不属于气门传动组的零件是（）。 A.凸轮轴 B.挺柱 C.推杆 D.气门座圈 20.直列六缸四冲程发动机，各缸发火的间隔转角为（）。 A.60° B.90° C.120° D.180° 21.气缸镗磨修理时，第一级修理尺寸级差通常为（）。 A.0.25mm B.0.50mm C.1.00mm D.0.10mm 22.电控发动机通常根据（）信号判断发动机的负荷大小。 A.节气门位置 B.曲轴位置 C.车速 D.爆震 23.导致发动机机油压力过低的故障原因是（）。 A.机油泵磨损，供油压力不足 B.机油粘度过大 C.限压阀卡滞关闭 D.曲轴轴承间隙过小 24.发动机大修时，气缸磨损超限后通常采用的修复方法是（）。 A.镗磨气缸 B.更换缸体 C.更换活塞环 D.研磨气缸 25.汽油机排放物中，与HC共同作用产生光化学烟雾的主要是（）。 A.CO B.NOₓ C.CO₂ D.炭烟 26.直列四缸四冲程发动机发火顺序1-3-4-2，当1缸处于做功行程时，4缸处于（）。 A.进气 B.压缩 C.做功 D.排气 27.ABS系统中制动压力调节器的作用是（）。 A.调节制动总泵压力 B.调节各车轮制动压力，防止车轮抱死 C.检测车轮转速 D.增大制动压力 28.单排行星齿轮机构中，固定齿圈，太阳轮主动、行星架从动，则行星架作（）。 A.同向减速转动 B.同向增速转动 C.反向减速转动 D.反向增速转动 29.双向筒式减振器压缩行程时，打开的阀是（）。 A.流通阀和压缩阀 B.伸张阀 C.补偿阀 D.伸张阀和补偿阀 30.减速式起动机中普遍采用的直流电动机类型是（）。 A.永磁式 B.串励式 C.并励式 D.复励式 31.磁感应式点火信号发生器转子凸齿与铁芯对正时（）。 A.磁通量最大，感应电动势最大 B.磁通量最大，感应电动势为零 C.磁通量变化率最大 D.感应电动势达峰值 32.起动机电磁开关保持线圈断路，会导致（）。 A.起动机不转 B.起动时电磁开关反复吸合、抖动 C.起动机空转 D.起动机运转无力 三、术语解释（本大题共 7 小题，每小题 4 分，共 28 分） 33.行程速比系数 34.自感 35.曲柄存在的条件 36.主销内倾 37.磁场二极管 38.爆燃 39.发动机冷磨合 四、填空题（本大题共 21 小题 42 空，每空 1 分，共 42 分） 40.凸轮机构主要由凸轮、 ▲ 和机架三部分组成；按从动件运动形式可分为 ▲ 运动和摆动两种。 41.一对直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是： ▲ 相等、 ▲ 相等。 42.曲轴一般由前端轴、 ▲ 、连杆轴颈和 ▲ 等部分组成。 43.正弦交流电压u=220√2sin(314t)V，其有效值为 ▲ V，周期为 ▲ s。 44.判断运动导体切割磁感线产生感应电动势的方向用 ▲ 定则；判断通电导体周围磁场方向用 ▲ 定则。 45.硅二极管导通时管压降约为 ▲ V，锗二极管导通时管压降约为 ▲ V。 46.汽车交流发电机主要由三相同步交流发电机和 ▲ 两大部分组成。 47.起动机传动机构的作用是：起动时将驱动齿轮与飞轮 ▲ 啮合，起动后使驱动齿轮 ▲ 。 48.火花塞绝缘体裙部越长，热值越 ▲ ，适用于 ▲ 发动机。 49.汽车维护分为日常维护、 ▲ 和 ▲ 三级。 50.零件磨损规律大体分三个阶段：磨合期、 ▲ 和 ▲ 。 51.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴转 ▲ 圈，凸轮轴转 ▲ 圈。 52.配气机构按凸轮轴安装位置分为 ▲ 凸轮轴式和 ▲ 凸轮轴式两种。 53.汽车行驶时的阻力包括滚动阻力、 ▲ 、坡道阻力和 ▲ 。 54.转向系由转向操纵机构、 ▲ 和 ▲ 三部分组成。 55.车轮滑移率s=100%表示车轮 ▲ ，此时侧向附着系数 ▲ 。 56.汽车修理的工艺组织方法分为 ▲ 法和 ▲ 法两大类。 57.曲轴主轴瓦上片开有 ▲ 和油槽，以利润滑油进入轴承润滑。 58.散热器盖上设置两个单向阀，当水箱内压力过高时 ▲ 阀打开泄压，压力过低时 ▲ 阀打开。 59.柴油机燃烧室按结构分为直喷式燃烧室和 ▲ 燃烧室两大类，涡流室属于 ▲ 燃烧室。 60.发动机热磨合时，每级磨合主要监控机油压力和 ▲ 、 ▲ 等参数。 五、简答题（本大题共 13 小题，共 69 分） 61.（5分）根据铰链四杆机构急回特性和死点相关知识，回答以下问题。 （1）行程速比系数K越 ▲ ，机构的急回特性越明显；K=1时机构 ▲ 急回特性。 （2）曲柄摇杆机构中，当曲柄与 ▲ 共线时，机构处于死点位置；此时机构的传动角为 ▲ ；在死点位置，即使从动件受力，机构也不能 ▲ 。 62.（5分）根据液压传动知识回答以下问题 (1)换向阀按阀芯运动方式分为 ▲ 式换向阀和转阀式换向阀两大类。 (2)换向阀的“位”表示阀芯的 ▲ ，其“通”表示阀体上连接的通路口数；三位四通换向阀共有 ▲ 个工作位置。 (3)三位四通换向阀处于中位时，各油口 ▲ （选填“全封闭”或“互通”）；三位四通换向阀阀体上有 ▲ 个通路口。 63.（5分）发动机气门间隙大小必须合适，否则会导致以下故障： (1)气门间隙过大，会使气门开启 ▲ ，产生 ▲ ，并使气门 ▲ 不彻底。 (2)气门间隙过小，会使气门 ▲ 不良，甚至气门撞击活塞；气门间隙检查应在发动机 ▲ 状态下进行。 64.（5分）根据发动机冷却系工作原理回答下列问题： （1）发动机冷却强度可通过改变通过散热器的空气流量和 ▲ 流量来调节；改变空气流量的装置有百叶窗、风扇和 ▲ ；风扇离合器根据 ▲ 液温度控制风扇转速； （2）节温器通过改变流经散热器的 ▲ 液流量调节冷却强度；其目的是使发动机保持正常 ▲ 。 65.（5分）根据柴油机燃烧室结构，回答下列问题： (1)直喷式燃烧室设置在 ▲ 内；柴油机采用 ▲ 方式点火，无火花塞。 (2)直喷式燃烧室的喷油器安装在 ▲ 上；与分隔式相比，直喷式喷油压力 ▲ ；直喷式燃烧室起动性 ▲ 。 66.（6分）题66图为霍尔式传感器的工作原理图，试回答问题： 题66图 （1）霍尔式传感器的核心元件是 ▲ 元件，它利用霍尔效应产生 ▲ 电压信号；霍尔元件通常由 ▲ 材料制成，当有磁场垂直于电流方向时，在垂直于电流和磁场的方向产生 ▲ 电压。 （2）霍尔传感器输出的信号是 ▲ 信号，其频率与发动机 ▲ 成正比。 67.（5分）根据电控燃油喷射系统的工作原理回答问题。 （1）电喷系统通过 ▲ 传感器检测发动机转速和曲轴位置；通过 ▲ 传感器检测进气量； （2）通过 ▲ 传感器检测冷却液温度；通过 ▲ 传感器检测节气门开度；通过 ▲ 传感器检测废气含氧量。 68.（5分）题68图为某发动机冷却系统原理图，试回答以下问题： 题68图 （1）图中标号 5 的部件是 ▲ ，它使冷却水在系统内强制循环流动。 （2）标号 2 的部件是 ▲ ，它将高温冷却液的热量散发到空气中。 （3）标号 6 的部件是 ▲ ，能随冷却液温度自动改变循环路线，调节冷却强度。 （4）标号 7 的部件用于显示冷却液的 ▲ 。 （5）标号 9 的部件是铸于气缸体、气缸盖内的 ▲ ，冷却液在此吸收发动机热量。 69.（6分）根据万向传动装置的组成及作用，回答问题。 （1）万向传动装置由万向节、 ▲ 轴和中间支承等组成。十字轴式万向节属于 ▲ 速万向节；单个十字轴万向节传动时，从动轴作 ▲ 角速度转动； （2）为避免不等速，常采用 ▲ 个万向节串联布置；传动轴的作用是传递 ▲ ；万向传动装置可适应轴间相对 ▲ 的变化。 70.（6分）根据活塞及活塞环的相关知识，回答下列问题。 （1）活塞环分为气环和 ▲ 环两类；气环的作用是 ▲ 气缸、防止漏气和导热；油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油、防止机油 ▲ 。 （2）气环依靠 ▲ 作用实现密封；油环将刮下的机油经活塞油孔流回 ▲ ；同一道环的开口应 ▲ 布置。 71.（6分）根据汽车起动机的结构，回答下列问题： (1)电磁开关内部有 ▲ 线圈和保持线圈两个线圈。 (2)起动瞬间，吸拉线圈与保持线圈 ▲ 联，产生方向相同的磁场。 (3)起动后，吸拉线圈被 ▲ ，由保持线圈保持吸合状态。 72.（4分）根据节气门位置传感器的类型及作用，回答问题： （1）节气门位置传感器有开关型和 ▲ 型两种；开关型传感器输出 ▲ 和全负荷两个触点信号；线性输出型传感器输出电压随节气门 ▲ 变化； （2）ECU根据该信号判断发动机的 ▲ 状态。 73.（6分）分析发动机机油消耗量过大的主要原因： (1)活塞环 ▲ 、卡滞或装反，密封不良，机油窜入燃烧室燃烧。 (2)气门油封 ▲ ，机油沿气门导管流入燃烧室。 (3)曲轴箱强制通风系统故障，曲轴箱压力 ▲ 。 (4)气缸磨损超限，活塞与气缸配合间隙 ▲ 。 (5)机油加注 ▲ ，油面过高，激溅加剧。 (6)涡轮增压器油封损坏，机油被 ▲ 入进气管。 六、计算题（本大题共 2 小题，共 20 分，要求列出计算过程） 74.(10分)一个500匝的线圈，在0.1s时间内穿过它的磁通由0.05Wb减小到0.01Wb。 （1）求线圈中产生的感应电动势； （2）线圈内阻为5Ω，外接495Ω负载组成闭合回路，求回路中的电流。 75.(10分)已知五挡主动齿轮Z12为25齿，五挡从动齿轮Z15为20齿；主减速器从动齿轮Z1为26齿，主动齿轮Z2为7齿。 （1）判断五挡属于超速挡还是直接挡，并计算五挡传动比i5(2分)。 （2）计算主减速比i0及车辆挂五挡行驶时的传动系总传动比i（保留2位小数）(4分)。 （3）若车辆挂入五挡直线匀速行驶，发动机转速n为3000r／min，车轮滚动半径r为0.32m，计算此时车辆的行驶速度（行驶速度圆整到整数；计算时忽略轮胎滑转）。(4分) 题75图 1、2-主减速器齿轮 3-输出轴 4、6- 一挡齿轮 5-输入轴 7、20-倒挡齿轮 8、18-二挡齿轮 9、17-三挡齿轮 10-三、四挡同步器 11、16-四挡齿轮 12、15-五挡齿轮 13-五挡同步器 19- 一、二挡同步器 七、综合题（本大题共 6 小题，共 60 分） 76.（10分）题76图为电控汽油机燃油供给系统原理图，试回答下列问题。 题76图 （1）部件3是电动燃油泵，它安装在 ▲ 内，为燃油供给系统建立压力。 （2）部件8是 ▲ ，ECU通过控制其动作决定喷入 ▲ 的燃油量。 （3）部件2是 ▲ ，它根据各传感器信号计算并控制喷油器和点火系统工作。 （4）图中部件11和14发出的信号用于确定 ▲ 时刻和 ▲ 时刻。 （5）部件10称为 ▲ ，其作用是吸附燃油蒸汽，减少蒸发污染。 77.（10分）根据机油泵的工作原理，回答问题： （1）发动机常用的机油泵有齿轮式和 ▲ 式两种；齿轮式机油泵由泵体、主动齿轮和 ▲ 齿轮组成；其工作原理是利用齿轮啮合过程中齿间容积的 ▲ 来吸油和压油； （2）机油泵由 ▲ （或凸轮轴）驱动；机油泵出口处设置 ▲ 阀以限制最高油压。 78.（10分）题78所示的传动系布置图，回答下列问题。 题78图 （1）图中变速器与主减速器之间设有 ▲ 和万向节，用以补偿发动机、变速器与驱动桥之间相对位置的变化。 （2）主减速器的作用是降低转速、 ▲ 转矩，并将动力传往 ▲ 方向。 （3）差速器保证汽车转向时左右驱动轮以不同的 ▲ 旋转。 （4）直接将动力传给驱动轮的是 ▲ 。 （5）按图中动力传递路线填写：离合器→ ▲ →万向节与传动轴→主减速器与差速器→ ▲ →驱动轮。 79.（10分）题79图为液力变矩器的结构示意图，试回答下列问题： 题79图 （1）液力变矩器由泵轮、涡轮和 ▲ 组成；泵轮与 ▲ 相连，涡轮与变速器输入轴相连；导轮通过 ▲ 固定在壳体上，其作用是 ▲ 转矩； （2）液力变矩器靠液体的 ▲ 能传递动力。 80.（10分）根据车速传感器的作用及类型，回答问题。 （1）车速传感器用于检测汽车 ▲ ，为ECU提供车速信号，用于 ▲ 控制、仪表显示等。常见类型有磁感应式、 ▲ 式和光电式等； （2）车速传感器通常安装在 ▲ 轴或变速器输出轴上；当车速信号失效时，自动变速器会进入 ▲ 模式。 81.（10分）题81图为某起动机的控制电路的工作原理图，试回答问题： 题81图 （1）起动机控制电路由起动开关、 ▲ 继电器、电磁开关和蓄电池等组成； （2）起动时，点火开关接通 ▲ 电路，使控制继电器触点 ▲ ； （3）电磁开关吸合后，接通起动机的 ▲ 电路； （4）起动机主电路通过的电流很大，因此常用 ▲ 控制大电流。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $