第2部分 第4章 第1讲 交通运输与区域发展-【成功方案】2027年高考地理艺术生文化课总复习教师用书(Word)

色学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 第1讲交通运输与区域发展 基础知识必备 考点呈现 知识线索 交通运输方式特点=优点+缺点 交通运输 运输方 1.主要交通运输方式的特点。 +货物性质等 方式选择 式特点 2.交通运输布局的一般原则。 经济、社会、技术、 交通运输布局 3.影响交通运输布局的主要因素。 自然因素 优化资源 4.交通运输对区域经济发展的影响。 配置 聚落规模 交通 区域 聚落 缩短区域 5.交通运输对聚落发展的影响。 运输 经济 商业网点 发展 商业中心 布局 发展 时空距离 拉动区域 经济发展 一、运输方式与区域发展 1.作用 2.变化 3.新特点 4.运输方式变化的影响：增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了 区域社会经济的持续发展。 二、交通布局与区域发展 1.城市外部交通布局 ①)含义：联系不同城市之间的外部交通布局，如国道、省道、高速公路、铁路、 高速铁路、航空线路、海运等。 (②)作用：有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作，提升区域社会经济 活力，还有利于加强民族团结和巩固国防。 2.城市内部交通布局 )含义：联系同一城市内部的交通布局，如街道、地铁、轻轨、立交桥等。 (②)作用：维持城市高效运行和健康发展。 (3)特点：各种道路相互交织形成现代化交通网络系统，具有运输速度快、运输量 大、运输效率高等特点。 (4)缓解城市交通问题措施 ①合理规划道路、扩大路网规模，还要充分运用地理信息技术等加强交通管理： 独家授权侵权必究 色学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 ②调整优化城镇空间结构，促进土地利用结构多核心的形成： ③减少出行距离，错峰出行以及建立共享单车、共享汽车平台。 三、案例：交通变化与扬州城市发展 时期 交通变化 城市发展 春秋 “邗沟”水运 古代扬 繁华都市：全国最大的海 隋唐 京杭大运河漕运 州 盐；集散地 明清 水陆交通发达 19 海运兴起，黄河改道， 大运 近代 世纪 河淤废 逐渐衰落：内河水运枢纽地 扬州 20世 海运取代运河漕运， 津浦铁 位衰落 纪初 路建成通车 建国后 整治京杭大运河，改善通航条件 “中国大运河”入选《世界遗产 当代 重新焕发活力：“宁镇扬一 名录》 扬州 21世纪 体化”建设 己建成水、陆、空立体交通运输 网络 课堂要点诠释 要点1 交通运输方式 1.现代交通运输方式的特点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 运量大，速度较快， 造价高，消耗金属材 大宗、笨重、长途运 铁路 运费较低，受自然因 料多，占地面积大， 输的货物，如矿石、 运输 素影响小，连续性好 短途运输成本高 金属、木材、牲畜等 发展最快，应用最 公路 广，机动灵活，周转 运量小，耗能多，成 短程、量小的货物 运输 快，装卸方便，对自 本高，运费较贵 然条件适应性强 河运 速度慢，灵活性、连 大宗、远程、时间要 水路 历史悠久，运量大， 续性差，受自然条件 求不高的货物，如粮 运输 海运 投资少，成本低 影响大 食、矿产等 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 运量小，能耗大，运 航空 速度快，运输效率 急需、贵重、运量不 费高，投资大，技术 运输 高，最快捷 大的物品 要求严格 气体不挥发、液体不 原油、成品油、天然 管道 外流，损耗小，连续 设备投资大，灵活性 气等气体或液体状货 运输 性强，平稳安全，管 差 物 理方便，运量大 2.交通运输方式的选择 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最 适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价 格等因素。 贵重或急需货 物、数量不大 航空 易死亡、变质短程 公路 货货物的性质、数量 的活物及鲜货 远程 运距、价格、时效 铁路 价格、安全 时效、目的 大宗笨重货物 水运 塘休与休 粉末状固体 管道 [考题例析] 例1(2026河南卷)秦巴山区腹地，汉江沿岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行。蜀河站 (位置如图)是襄渝铁路陕西段的四等小站，站里只有一名客运员，每天有两趟普通列车停靠， 却是陕西和湖北两省交界处多个乡镇居民出行的重要选择。据此完成下面小题。 ⊕火车站 乡 镇 铁 公 省 界 海拔/mm ⊙棕溪镇 3 km 1.该段襄渝铁路依山傍水布局的主要目的是( A.联系更多乡镇 B.降低修建难度 C.提高通行速度 D.减少耕地占用 2.蜀河站周边居民选择铁路出行的主要原因是() ①票价亲民②开行准时③车次灵活④低碳环保 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com○ 您身边的互联网+教辅专家 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 3.蜀河站“坚守”深山，服务周边乡镇，体现了交通发展的( A.经济性原则 B.时效性原则 C.公平性原则 D.网络化原则 【解题步骤】第1题，步骤一：抓核心背景：材料明确指出“秦巴山区腹地，汉江沿 岸，襄渝铁路依山傍水蜿蜒穿行”，山区地形崎岖、河谷地势相对平坦是核心地形特征。 步骤二：逐一排除选项： A.联系更多乡镇：材料强调的是“依山傍水”沿河谷穿行，线路走向主要受地形主导， 并非为了联系更多乡镇。B.降低修建难度：秦巴山区山地地形崎岖，沿汉江河谷布局可以避 开复杂山地，减少隧道、桥梁工程，降低修建难度。C提高通行速度：河谷地带线路弯曲， 会降低通行速度，而非提高。D.减少耕地占用：山区河谷耕地稀缺，沿河谷修建反而会占用 少量耕地，不能减少耕地占用。 结论：选B。 第2题，步骤一：抓核心材料：材料指出“每天有两趟普通列车停靠”，普通列车是 “居民出行的重要选择”。 步骤二：逐一排除选项： ①票价亲民：普通绿皮列车票价低廉，符合乡镇居民出行需求。②开行准时：铁路运行 受路况千扰小，开行准时。③车次灵活：材料明确为“每天两趟”，车次固定，并不灵活。 ④低碳环保：居民出行优先考虑成本和准点，低碳环保并非主要考量因素。 结论：选A(①②)。 第3题，步骤一：抓核心矛盾：蜀河站位于深山，客流少、收益低，但仍保留服务周边 乡镇居民出行。 步骤二：逐一排除选项： A.经济性原则：经济性原则以盈利、降低运营成本为核心，该小站客流少、收益低， 不符合经济原则。B时效性原则：时效性侧重通行速度，小站仅两趟慢车，不体现时效。C 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com○ 您身边的互联网+教辅专家 公平性原则：深山偏远乡镇居民出行需求薄弱，但站点保留保障了山区群众出行权益，体现 交通发展公平性原则。D.网络化原则：网络化侧重线路互联互通，题意突出服务偏远群众， 和网络化无关。 结论：选C。 【答案】1.B2.A3.C 【易错点】本题组易错点在于混淆交通发展的“经济性原则”与“公平性原则”。经 济性原则强调效益和成本，而公平性原则强调保障不同地区、不同群体的基本出行权利。 河站客流少却保留运营，核心在于保障偏远山区居民的基本出行权益，应选“公平性原则”。 [对点练习] (2025·湖南A佳教育三模)旅客运输量是指在一定时间内运送旅客的数量，计量单位以 “人”表示。旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积，计量单位 是“人公里”。如图为2023年我国各种运输方式完成的旅客运输量和旅客运输周转量及其 增长速度图，甲、乙、丙、丁代表不同的运输方式，完成1~2题。 旅客运输总量/（亿人） 旅客运输周转量/（亿人公里） 93 28609 38.545.7 14729 10309 2.66.2 3517 全国甲乙丙 丁 全国甲乙丙丁 U 28.9 66.5 46.1 146.1130.4 121.6 121.4137.9123.9 163.4 比上年增长/(%) 比上年增长/（%) 1.甲、乙、丙、丁代表的运输方式分别是() A.水路、民航、铁路、公路 B.公路、民航、铁路、水路 C.水路、铁路、民航、公路 D.公路、铁路、民航、水路 2.与上一年相比，2023年旅客平均运距有所下降的交通运输方式是() A.铁路 B.公路 C.水路 D.民航 【解析】 第1题，据材料“旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运 独家授权侵权必究 色学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com○ 您身边的互联网+教辅专家 距的乘积”，可算出平均运距。由图可知，甲运输方式旅客运输量最少，平均运距最小，推 测为水路（水路运输速度慢，不适合客运），排除BD；乙运输方式旅客运输量较少，但平均 运距最大，推测为航空（航空运输速度快，适合长途运输，但由于价格高，选择的人数较少）； 丙运输方式旅客运输量较多，且平均运距较大，推测为铁路（铁路运输运量较大，速度较快， 运费较便宜，适合中长途运输)；丁运输方式旅客运输量最多，但平均运距较小，推测为公 路（公路运输机动灵活，适合短途运输），B错误，A正确。第2题，据材料“旅客运输周转 量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积”可知，若旅客运输周转量的增长速度 超过旅客运输量的增长速度，则说明平均运距比上年增加了；由图可知，全国、甲、乙、丁 的旅客运输周转量的增长速度超过旅客运输量的增长速度，只有丙运输方式（铁路）的旅客运 输周转量的增长速度低于旅客运输量的增长速度，因此，丙运输方式（铁路）的平均运距比上 年略有下降。故选A。 【答案】1.A2.A 要点2交通运输布局 1.影响交通运输线的区位因素 (1)自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 有利影响 不利影响 山地、丘陵地区地势起伏大，施工难 平原地区地势平坦，施工难度小，工 地形 度、工程量大，造价高；山区“之” 程量小，工程造价低 字形线路运营里程长、成本高 地质稳定可降低施工难度，保障运营 断层及地质灾害多发区，技术要求 地质 安全 高，施工难度大 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于 水文 交通线，技术要求高，桥涵长度大， 施工，造价低 造价高 高寒缺氧的多年冻土区，酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的 气候 复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设 (2)社会经济因素对交通运输线布局的影响 区位因素 影响分析 独家授权侵权必究 色学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+敦辅专家 ①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金：另一方面稠密发达的 交通运输网可加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展； 经济 ②经济落后地区：建设交通线可促进资源（如矿产资源、旅游资源等）开发， 因素 带动区域经济发展： ③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过 居民点多，运量大，运营效益高 社会 交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强 因素 民族团结，巩固国防，利于社会长治久安 环境 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过 因素 城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染 技术 先进科技为线路建设提供技术保障；使交通运输网伸展到更广阔的范围，克 因素 服自然条件等对线路建设的障碍和保障车辆运行安全 2.交通运输点的区位选择 (1)港口区位因素图解 自然条件 陆域条 地形平坦 筑港 开阔便于 条件 建港 航行 城市 河流 港阔水深 条件 城市 社会经济条件 城市的发展 宽水深 依托 停泊 供■ 条件 决定港口 腹地条 条件 的发展规 技术 件（服务 范围) 模、前途 条件 和性质 港口设施建设的科学保障 选址要求：河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背 风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方。 (2)航空港 地形开阔、平坦；地势较高：坡度适当、排水通畅；地基稳定。距城市距离较远（地价、 烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高：跑道沿盛 行风方向修建。 (3)汽车站 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和 其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、 独家授权侵权必究 色学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 与市外交通联系、工程量。 3.城市交通运输网 城市交通网是在一定的自然、历史、现状和建设条件下，为满足城市交通运输和其他各 种需求而建设的。不同城市，有不同的城市交通网，其主要类型及优缺点如下表所示： 类型 图例 特点分析 实例 ①缩短了城市与郊区 的距离，有利于城市 与郊区间的联系。② 放射 放射状道路大多交会 适用于一些小城镇 状 于市中心，会造成城 市中心拥堵；不利于 横向联系 环行 利于对角联系，也利 欧洲许多著名大城 一放 于横向联系，避免市 市，如巴黎、伦敦 射式 中心拥堵 ①把交通流量平均分 方格 我国许多历史古城， 布，通过能力大；② 状 如北京 对角联系不方便 方格一 利于对角联系，也利 我国许多大中城市， 环行一 于横向联系，避免市 如合肥 放射线 中心拥堵 拓展延伸 交通运输布局的区位因素及其关系 社会经济 决定 交通运输点、 可能性 自然环境 因素 因素 线和网 因素 因素 提保 供证 技术 因素 [考题例析] 例2(2023新课标卷)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线 独家授权侵权必究 色学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.ZXXk.com○ 您身边的互联网+教辅专家 (国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城 的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。 新国道 旧国道 国道 城市道路 比例尺0 3km 1.如图所示旧国道布局的主要目的是( ) A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是() ①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 3.推测新国道通车后( ) A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 【解析】第1题，国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要 目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，会增加县城内 部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是 其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处 吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选 A。第2题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道 路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意； 旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故③④正确，故选C。第3题，新国道避开了城内 交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错 误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵 的作用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 ■.ZXxK.c0m 您身边的互联网+教辅专家 【答案】1.A2.C3.A [对点练习] (2025河南TOP二十名校二模)中巴经济走廊起点在新疆喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔 港，全长3000千米，将建成一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，是 “一带一路”倡议的重要组成部分。其中，中巴铁路投资约4000亿元，预计2030年开工， 2040年建成。下图为巴基斯坦地理位置及中巴铁路模拟线路示意图。据此完成1~3题。 60 709 ⊙o首都、城市 港口 ?喀什 40 图 铁路 例 中国 沙漠 个个不 山脉 国界 坦) 斯 、波 斯 ∩湾 印度 红达港 2326 阿拉伯海 1.中巴铁路桥隧占比较多，其建设中遇到的主要自然障碍是() A.高寒冻土 B.沙漠广布 C.紫外线强 D.地质复杂 2.中巴经济走廊建成后，新疆向瓜达尔港口运输量最大的货物可能是() A.小麦 B.橡胶 C.棉花 D.石油 3.中巴经济走廊建成后，有利于() ①加速巴基斯坦工业化进程 ②改善我国西北地区的环境③加强我国能源出口安全 ④扩大瓜达尔港的港口腹地 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 【解析】第1题，读图可知，中巴铁路途经山地、高原，桥隧占比较多，其建设中遇 到的主要自然障碍是地质地形条件复杂；高寒冻土、沙漠广布、紫外线强都不是主要的自然 障碍。故选D。第2题，读材料可知，中巴经济走廊“将建成一条包括公路、铁路、油气和 光缆通道在内的贸易走廊”。新疆光照充足，昼夜温差大，盛产棉花，可通过中巴铁路运到 瓜达尔港，C正确；我国对能源需求量大，运出的货物不可能是石油，D错误；小麦属于主 独家授权侵权必究 色学科网书城回 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.ZXXk.com。 您身边的互联网+教辅专家 粮，国内主粮基本满足自给，难以大量出口，新疆不是橡胶的产区，AB错误。第3题，中 巴经济走廊建成后可以完善巴基斯坦的基础设施，有利于巴基斯坦承接国际产业转移，促进 工业化进程，扩大瓜达尔港的港口腹地，加快巴基斯坦经济发展速度，①④正确；中巴经济 走廊的建设对改善我国西北地区的环境作用较小，②错误；我国从波斯湾地区进口的石油可 以通过中巴油气管道输入喀什，减少对马六甲海峡的依赖，有利于加强我国的能源进口安全， ③错误。故选D。 【答案】1.D2.C3.D 要点3交通运输布局与区域经济发展 1.促进区域经济发展 ()交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实 现空间上优化配置。 (②)便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射 其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 3)交通运输本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输， 可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 2.交通运输布局对区域发展的影响 影响对象 具体影响 对农业生 交通线对商品农业影响最明显；乳畜业、园艺业等对快捷交通运输的需 产的影响 求也很高：而且交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围 对工业生 工业生产中交通运输费用也是其生产成本的重要组成，因此，工业企业 产的影响 大多需要靠近交通线布局，尤其是高新技术产业 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交汇处往往形成新的城市： 对城市的 交通线的变化会影响城市的兴衰和平面布局；并且城市功能区的布局也 影响 会受到交通线的影响，比如商业区多布局在交通便捷的道路两侧或交汇 处，工业区多布局在城市外围交通干线两侧；等 对旅游业 交通通达度决定了旅游资源的开发价值；新的交通线的修建，可以带动 的影响 沿线地区旅游业的发展 拓展延伸 交通建设的意义和作用 独家授权侵权必究 色学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.ZXXk.com○ 您身边的互联网+教辅专家 ①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；②促进沿线资源开发和物 经济意义 资输出；③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展 社会、政 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有 治意义 利于巩固民族团结；④有利于加快地区脱贫致富速度 ①有利于加快对外开放，发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边 战略意义 疆；③有利于促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 [考题例析] 例3(2026陕晋青宁卷)城际铁路是连接相邻城市的客运专线铁路。城际铁路网的完善 可缩短通勤时长，降低交通出行成本，推动不同城市间分工协作。下图示意2025年大珠三 角地区城际铁路网。据此完成下面小题。 1130 114 清远 广佛西 惠州9 23 江门o2 回超大城市。特大城市 ⊙大城市 。中小城市 口城际铁路站点 特别行政区界 地级界 一城际铁路 奥门特别行政区 ·····城际铁路（在建） g 1.广佛西环城际铁路开通后，对沿线地区最主要的影响是( A.人口大量迁出 B.产业结构趋同 C.职住分离减弱 D.同城效应增强 【解题步骤】 步骤一：关键概念材料解读： “同城效应”是指相邻城市之间由于交通便捷，经济社会联系日益紧密，逐渐形成一体 化发展趋势。材料指出城际铁路“可缩短通勤时长，降低交通出行成本，推动不同城市间分 工协作”。 步骤二：选项特征分析： A.人口大量迁出：交通完善会加强区域人口流动，但不会导致沿线地区人口大量迁出。 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 B.产业结构趋同：材料明确城际铁路推动城市间分工协作，会促进产业差异化发展。 C.职住分离减弱：交通便利使居民更容易跨城工作和居住，职住分离可能增强而非减 弱。 D.同城效应增强：广佛西环缩短两地通勤时间，提升区域通达度，同城效应显著增强。 步骤三：结论得出： 广佛西环城际铁路开通后最主要的影响是同城效应增强，选D。 【答案】D 【易错点】学生可能误选“职住分离减弱”。实际上交通便捷会扩大居民就业和居住 选择范围，促进跨城通勤，职住分离程度往往增强。 2.随着大珠三角地区城际铁路实现互联互通，核心地位更加凸显的城市是() A.深圳 B.广州 C.东莞 D.中山 【解题步骤】 步骤一：关键概念材料解读： 本题考查区域核心城市的判断。核心城市通常具有等级高、区位优越、交通枢纽地位突 出、辐射带动能力强等特征。 步骤二：选项特征分析： A.深圳：经济发达，但从地理位置和交通区位看，核心枢纽地位弱于广州。 B.广州：图中显示为超大城市，位于大珠三角几何中心，是城际铁路网的交通枢纽， 互联互通后集聚辐射能力进一步增强。 C.东莞、D.中山：属于区域次级城市，不可能成为区域核心。 步骤三：结论得出： 广州的核心地位更加凸显，选B。 【答案】B 【易错点】学生可能因深圳经济总量大、创新能力强而误选深圳。应注意本题强调的 是城际铁路网中的“核心地位”和交通枢纽作用，广州在区域几何中心和交通网络中的优势 更明显。 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com○ 您身边的互联网+教辅专家 3.全域交通实现一体化运营后，该区域空间结构进一步演化为() A.串珠模式 B.多核模式 C.均衡散点模式 D.层级网络模式 【解题步骤】 步骤一：关键概念/材料解读： “全域交通一体化运营”意味着区域内城际铁路网络互联互通，不同等级城市通过发达 交通网络紧密联系。 步骤二：选项特征分析： A.串珠模式：交通发展初期沿千线分布的初级空间形态，不符合一体化后特征。 B.多核模式：珠三角本身存在多个核心城市，但多核模式无法概括全域一体化后网络 化的空间特征。 C.均衡散点模式：区域内城市等级、功能差异明显，不会形成均衡散，点模式。 D.层级网络模式：不同等级城市通过发达交通网络紧密连接，形成有清晰等级层级、 全域连通的层级网络空间结构。 步骤三：结论得出： 全域交通一体化后区域空间结构演化为层级网络模式，选D。 【答案】D 【易错点】学生可能因珠三角有多个核心城市而误选“多核模式”。应注意“多核” 强调的是核心城市数量，而“层级网络模式”更强调不同等级城市之间的网络化联系。 [对点练习] (2026河北卷)阅读图文材料，完成下列要求。 围绕“水运与区域经济发展关系”主题，绿水老师组织学生以广西壮族自治区为例，运 用点轴开发理论，分析区域经济发展的增长极和主要经济带。下图为同学们整理的广西流域 分布图及背景资料卡片。 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 ⊙贵阳 图例 省级行政中心 。地级非行政中心 一一国界 一·省级界 一河流 L士山山在建运河 流域界 海岸线 0 100km 南海 广西区位优势 ◆西部唯一沿海省份 ◆粤港澳大湾区的传统腹地 ◆拥有北部湾港口群 ◆北临长江经济带 ◆海上丝绸之路重要节点 ◆南邻东盟国家 广西发展机遇 ◆平陆运河即将建成 ◆西部陆海新通道建设 ()从流域范围角度推断广西各流域水运能力的差异，并指出目前制约北部湾沿海港口 江海联运的瓶颈。 (②)立足区位优势和发展机遇，从加强对内联动、对外开放两个视角，提出优化广西水 运建设的策略。 3)从江海联运视角，指出广西应着力打造的区域中心增长极和主要经济带。 【解题步骤】步骤一：关键概念与材料解读： 水运能力主要取决于流域面积（汇水量）、河流径流量、通航里程和河道条件。江海联运 要求内河航道与海港直接连通，实现货物无缝转运。点轴开发理论认为，区域发展由增长极 (点)和交通千线（轴）共同带动。 步骤二：分设问解析： (①)水运能力差异与江海联运瓶颈：水运能力差异：西江流域覆盖广西绝大部分区域， 汇水面积大，河流总水量充足，千支流通航河道长，水运能力最强；湘江、红河、钦江等流 域范围狭小，汇水面积小，河流水量有限，河道短、通航里程短，水运能力较弱。制约瓶颈： 广西内河航道网（以西江为主）与北部湾港口缺乏直接连通的天然通航水道，江海联运需中转 衔接，转运效率低，整体通航能力不足。平陆运河的建设正是为了突破这一瓶颈。 独家授权侵权必究 。学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 (②)优化广西水运建设的策略：对内联动：加快平陆运河建设，打通西江内河与北部湾 的直达水运通道，完善内河航运网，提升整体通航能力。对接粤港澳大湾区、长江经济带， 联动西南内陆腹地，完善港口集疏运体系，推进水运与铁路、公路、海运的多式联运，拓展 经济腹地。对外开放：依托北部湾港口群、毗邻东盟、海上丝绸之路重要节点的区位，升级 沿海港口基础设施，打造面向东盟的国际航运枢纽。抓住西部陆海新通道建设机遇，开通面 向东盟及全球的远洋航线，提升航运开放服务能力，打造西部对外开放水运门户。 3)区域中心增长极和主要经济带：中心增长极：以北部湾港口群为核心的北部湾经济 区（北部湾沿海城市群）。北部湾港是江海联运的出海核心节点，能够带动周边城市集聚形成 区域增长极。主要经济带：西江一平陆运河一北部湾江海联运经济带。该经济带依托西江水 运干线、平陆运河和北部湾海港，连通西南内陆、粤港澳大湾区和东盟市场，是广西区域发 展的主轴。 【答案】'()水运能力差异：西江（珠江）流域面积广、水量大、通航里程长，水运能力 最强；湘江、红河、钦江等其他流域面积小、水量小、通航里程短，水运能力较弱。 制约瓶颈：广西内河航道网与北部湾港口缺乏直接连通的通航水道，江海转运衔接不畅， 转运效率低、整体通航能力不足。 (2)对内联动：加快平陆运河建设，打通西江内河与北部湾的直达水运通道，完善内河 航运网，提升整体通航能力；对接粤港澳大湾区、长江经济带，联动西南内陆腹地，完善港 口集疏运体系，推进水运与其他运输方式联运，拓展经济腹地。 对外开放：依托北部湾港口群、毗邻东盟、海上丝绸之路节点的区位，升级沿海港口基 础设施，打造面向东盟的国际航运枢纽；抓住西部陆海新通道建设机遇，开通面向东盟及全 球的远洋航线，提升航运开放服务能力，打造西部对外开放水运门户。 (3)中心增长极：以北部湾港口群为核心的北部湾经济区（北部湾沿海城市群）。 主要经济带：西江一平陆运河一北部湾江海联运经济带（连通西南内陆、粤港澳、东盟 的沿江沿海经济带)。 【易错点】水运能力差异分析中只比较流域面积，忽略水量和通航里程。 江海联运瓶颈仅答“没有运河”，未说明内河与海港缺乏直接连通航道的核心问题。 增长极和经济带识别不准确，未能紧扣“江海联运视角”和“点轴开发理论”。 要点4交通运输布局对聚落、商业网点的影响 ·独家授权侵权必究 色学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 ■b.ZxXk.c0m 您身边的互联网+教辅专家 1.交通运输对聚落的影响 )聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道）扩展，即交通干线成为聚落的主要 发展轴。具体如下所示： 佼通运输方式演变 聚落分布 聚落形态变化 沿江、河、湖泊 条带状) 水运 古代 分布 陆运 交点发展为城市 团块状 沿交通轴发 近代 铁路、公路 沿铁路、公路分布 展，聚落多发 展成星状形态 现代 综合运输 沿主要交通 多方向分散扩展， 干线分布 形态更多、更灵活 (2)交通运输布局变化对聚落发展的影响 城市空间形态 沿交通线扩展 交通线发展 交 发展速度加快 输 聚 城市空间形态 基本不变 交通线衰落 发展速度缓慢 2.交通运输对商业网点的影响 1)商业网点布局原则 大量的消 市场最 市区中心或市 商业网 费人口 优原则 内街角路口处 点布局 的区位 市区环路边缘 要求 便利的交 交通最 或市区边缘的 商业网点选址 通条件 优原则 高速公路沿线 (②)对商业网点密度的影响 表现 成因 山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一， 山区密度小，平原密度大 商业网点密度小：平原地势平坦，交通方便，客货流量大， 商业网点密度大。 传统中心商业区衰落 道路通行能力受到限制，缺乏必要的停车场 私人小汽车普及、高速公路的发展、城市郊区快速交通网密 商业网点向城市外围布局 集、郊区城镇化 (3)对商业中心的影响 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 便利的交通 利于 商业发展 交通枢纽 形成 形成 商业中心 交通， 市场最优 利于货物集散 沿江、沿海以及 铁路、公路沿线 交通 水陆交通便利的 便利 利于人流集散 枢纽地带或地理 形成市场 位置适中的地区 为其他社会经济活 动提供便利场所 [考题例析] 例4(2026山东卷)雄安新区容东片区正在打造地下智能物流系统。该系统包括分拔中 心、专用地下物流通道和数量众多的地下社区配送中心。下图示意该系统的配送流程。据此 完成下面小题。 分拨专用地下物流通道地下社区以车库等地下空间为通道 中心无人驾驶车辆运送配送中心以机器人为主的即时配送 用户 1.雄安新区容东片区打造地下智能物流系统有利于() ①缓解城市地面道路的交通压力②提升城市物流的货物运送时效③增加城市物流运 送的货物类型④扩大城市物流的配送服务范围 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 2.布局地下社区配送中心时，首要考虑的是() A.仓储空间大小 B.用户分布情况 C.电力保障情况 D.人口收入水平 【解题步骤】 第1题，步骤一：抓核心材料与图像：地下智能物流系统将大量货运车 辆转移至专用地下通道，配合分拨中心与社区配送中心完成末端配送。 步骤二：逐一排除选项： ①缓解城市地面道路的交通压力：货运车辆转入地下通道，减少地面配送车辆，有效缓 解地面交通拥堵。②提升城市物流的货物运送时效：地下通道专线专用，无红绿灯和行人干 扰，可显著缩短“最后一公里”配送时间。③增加城市物流运送的货物类型：系统改变的是 运输方式，不是货物本身，不会凭空增加新的货物类型。④扩大城市物流的配送服务范围： 该系统针对容东片区内部优化，主要提升配送密度和速度，并未将网络向外延伸。结论：选 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com○ 您身边的互联网+教辅专家 A。 第2题，步骤一：抓核心材料：地下社区配送中心直接对接社区居民，完成末端配送。 步骤二：逐一排除选项： A.仓储空间大小：社区配送中心主要功能是“暂存中转”与“即时分发”，空间够用 即可，不是选址首要依据。B用户分布情况：社区配送中心属于末端便民服务网点，布局核 心逻辑是靠近消费人群，优先匹配用户分布。C.电力保障情况：地下运营需要稳定电力，但 雄安新区基础设施普遍有保障，属于基本前提而非决定位置的首选。D.人口收入水平：该系 统服务片区全体居民，属于普惠型公共服务设施，不因收入高低区别对待。结论：选B。 【答案】1.A2.B 【易错点】1城市交通拥堵治理措施：建设地下交通、发展公共交通、优化物流配送、 推广智慧交通系统等。 2.服务业区位因素：市场（人口分布与需求）、交通、集聚、劳动力、政策技术等；社 区级服务设施首要考虑市场（用户分布）。 3.智慧城市通过信息技术优化资源配置，提高城市运行效率，是未来城市发展的重要 方向。 [对点练习] 前置仓是指在企业内部仓储物流系统内，离门店或消费者最近的仓储物流。某冷链物流 企业根据数据分析和自身供应链资源，选择适合的商品，提前由上级仓库配送至前置仓，进 行小仓围货，大大提升了企业市场竞争力（下图）。据此完成13题。 生产基地、供货商 中央仓 城市仓 ---次线路 消费者 前置仓 →主线路 1.该企业各级货仓( A.冷藏医疗药物使用前置仓的几率高 B.冷藏生鲜肉菜使用前置仓的几率高 C.中央仓多选址于区域中心城市市区 独家授权侵权必究 画学科网书城四 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com○ 您身边的互联网+教辅专家 D.城市仓的数量最多，服务范围最大 2.与中央仓相比，前置仓成本中占比较高的是() A.场地费用 B.员工工资 C.货物运输费用 D.冷藏设备电费 3.前置仓提升了企业市场竞争力，主要原因是() A.劳动力成本低 B.节约运输成本 C.货物及时送达 D.保障货物品质 【解析】第1题，冷链物流企业系统内，各级仓库的联系类似于城市等级体系。前置 仓作为低级货仓，数量多、货物种类少、服务范围小，多靠近终端市场布局。冷藏医疗药物 需求不稳定，使用前置仓的几率低，A错误；冷藏生鲜肉莱是大众基本生活消费品，需求稳 定，适宜用前置仓配送，B正确；仓储用地面积大，一般远离地价高的城市市区布局，尤其 是远离区域中心城市市区，而多布局在区域中心城市交通便利的城市边缘区，C错误；中央 仓作为高级货仓数量最少、货物种类最多、服务范围最大，D错误。故选B。第2题，中央 仓需要调度分拣货物，交通是其主导区位因素；前置仓靠近消费者布局，市场是其主导区位 因素，因此前置仓宜布局在靠近消费市场的市区，场地费用占比较高，A正确，B、C、D 错误。故选A。第3题，前置仓主要通过提前囤货和接近客户达到快速响应、及时送达的目 的，以提升消费者的消费体验，提升企业市场竞争力，C正确；使用前置仓在劳动力成本方 面的优势不明显，A错误；使用前置仓，增加了流通环节，运输成本可能会增加，B错误； 对冷链物流的货物品质可能有不利影响，D错误。故选C。 【答案】1.B2.A3.C 独家授权侵权必究